1er août après des années près de sept de la construction, premières régions de pergélisol alpin altitude de haute route du monde , première route à travers la zone du pergélisol de la Chine la province du Qinghai route républicaine à Yushu Ouvert aux opérations de la circulation. Total Administration centrale Jade grande vitesse à un des projets d'hôpitaux publics à travers le conseil d'administration responsables de la conception d'ensemble et d'entreprendre la tâche de la recherche scientifique.
République à la route Yushu (Kyegu) est la porte d'entrée vers la zone Yushu corridors routiers "Lifeline" , Il occupe une place importante dans le réseau routier national. L'avenir sera une partie importante du Qinghai, du Tibet, du Sichuan et les provinces du Yunnan ligne touristique d'or. À travers la vitesse de conception de la carte de 80 km / h difficile de relier le terrain local avec 60 km / h. Projet ouvert à la circulation après l'opération, Yushu de Xining à seulement 8 heures Grandement raccourcir la capitale provinciale Xining au passage Yushu du temps.
Crack problèmes du monde
première route de Total Jade comme la construction de routes dans les régions de pergélisol du Plateau Qinghai-Tibet, dont la construction a établi un certain nombre de dossiers dans l'histoire de la construction de routes, connue sous le nom Haute altitude, le froid, à grande vitesse route « Trois haut ». Route à travers le conseil d'administration dans la zone du pergélisol, où les régions de pergélisol à travers le kilométrage jusqu'à 227 kilomètres, ce qui représente 36% de la longueur totale de la route, des ponts et des tunnels (unique) de long 39,2 kilomètres, ce qui représente 11% de la longueur totale de la route, Hubei traction Cairn Tunnel et la route Ginger Ridge la conception et la construction du tunnel est le premier tunnel routier de la Chine dans les régions de pergélisol.
Plate-forme, tunnel, la construction de ponts dans les régions de pergélisol, conduira inévitablement à la fonte du pergélisol, qui Dans le pays et le monde ne sont pas la technologie la première colonne Ce « goulot d'étranglement » est le total de jade construction à grande vitesse Dans le monde des problèmes techniques .
Total Jade grande vitesse le long d'un grand nombre de distribution mondiale unique de pergélisol à haute température est très instable, les conditions géologiques de l'ingénierie complexe et hydrogéologiques. E tiré à travers la carte de la montagne à l'eau de la rivière, Permafrost cumulative 227,7 km, ce qui représente 35,8% de la longueur totale de la route. En plus compliqué à cause du pergélisol, des sections de teneur en glace de haute température et forte proportion de grandes caractéristiques de stabilité thermique pauvres, entraînant la construction de la structure routière échelle 3 à 5 fois la route à grande échelle et le grade de route rail sur sa face base un monde de la théorie et problèmes techniques.
Un hôpital public recherche enquête approfondie du projet de rénovation de la route Qinghai-Tibet sur l'effet de l'élimination du pergélisol de la section d'essai, la digestion et l'absorption de nombreuses années de recherche, la construction du pergélisol pour les routes, à grande vitesse à un total de jade « sur mesure » de nouvelles technologies, de nouveaux processus.
Liu Ge, directeur adjoint des régions froides de recherche de l'environnement et du génie et du Centre de développement d'un hôpital public, long bâton sur la commune de jade période de démonstration de la route. À une occasion, il était due à une infection à mycoplasme avec fièvre à 40 degrés, est dans la thérapie de perfusion à l'hôpital, tout à coup reçu un appel téléphonique sur le site, le projet des problèmes techniques rencontrés de la construction de la plate-forme particulière de la structure, demande des conseils sur place. Raccrochez le téléphone, il a sorti l'aiguille et à gauche. Il a dit: « période de construction annuelle Plateau d'un peu plus de cinq mois, parce que je ne peux pas retarder le temps. » Encore une fois arrivé sur le site, la fièvre ainsi que la maladie d'altitude, de sorte que son corps est particulièrement faible. Toutefois, afin de surmonter les problèmes techniques, il a insisté Dunshou plus d'un mois sur le site, a réussi à résoudre le problème du processus de construction plus de dix types de remblai spécial.
« Républicain à la construction de routes Yushu des technologies clés, » le chef de projet, vice-président de la China Communications Ingénieur civil, en référence à une partie hôpital public secrétaire Introduction Wang Shuangjie, un hôpital public avec « ventilation » - tuyau de ventilation empierrement, feuille (bloc ) plate-forme, « isolement voilage » - processus de recouvrement filet de protection noir, XPS isolation bord plate-forme «la conductivité thermique » - réchauffé techniques de barres de plate-forme, pergélisol ablation de surmonter ce problème technique dans le monde entier.
Projets de recherche « à Yushu dans la province du Qinghai République (Kyegu) technologie clé de la construction de routes » ont atteint les résultats identifiés au niveau international avancé, pour obtenir « l'Institut chinois de la route Prix science et la technologie » annuelle 2015 du Grand Prix. En outre, en se fondant sur cinq projets de recherche « de recherche technologique clé de Yushu route républicaine permafrost projet » projet « plateau G214 ligne de projet de démonstration de la technologie de mise à niveau des grands axes routiers » effectueÂs, etc., nous avons été par l'identification et l'acceptation, trois portée internationale de premier plan, deux ont atteint le niveau international avancé.
Sur la prairie « grandir » sur la route
totale Jade du pergélisol en bordure de l'Est à grande vitesse du Plateau Qinghai-Tibet, grâce à la « tour d'eau chinoise », a déclaré le Three Rivers Nature Reserve, avec une altitude moyenne de 4100 mètres au-dessus des plaines de seulement la moitié de la teneur en oxygène. Comme la route à travers la zone du pergélisol de la première technologie de protection écologique de notre pays était l'autoroute Yu est ses « reflets verts », il a fait l'éloge du peuple le long de la route en tant que co-Yu « dans la prairie « grandir » sur la route. » .
Wang Shuangjie introduction, alpine remblai de l'écologie fragile Three Rivers District, un hôpital public construit pour une intégration transparente des techniques de construction innovantes, la valorisation proposée de la technologie de transplantation de gazon de pâturages dégradés et le meilleur rapport entre la quantité d'espèces, l'humus, agent d'assurance et la région alpine de l'usine d'engrais nutrition Sacks . Assurer la protection de verdissement de pente synchrone, sur la même période, de fournir la base scientifique pour la protection écologique.
Un environnement hospitalier public des experts techniques Hu Lin, l'année près d'un demi-année pour rester dans le site de test républicain Yushu. Ses avantages professionnels en plein jeu, se concentre sur la région du plateau Qinghai-Tibet de la restauration de la végétation de la protection de l'environnement écologique ce sujet. Mais à chaque fois sur le plateau, sa goutte attaquerait, orteil soutenu l'enflure et la douleur. Sa femme l'a persuadé à un autre lieu de travail. Il a toujours refusé, et dit à sa femme, son rêve sur le plateau, il rêvait de construire une base de culture de plantes dans la ligne Qinghai-Tibet.
Telle est l'insistance d'un groupe de techniciens et de bâton, une route co-Yu « aucune trace » de construction fournit un support technique solide. Pour « débarrasser la table empierrement technologie de transplantation du gazon », « technologie herbe région alpine de haute altitude », « la pente du remblai de haute technologie de protection écologique » comme le contenu principal de la construction de la région alpine de haute altitude autoroute protection écologique système intégré, les ressources précieuses du Plateau Qinghai-Tibet entièrement gazon attelés à la protection des talus de gazon de greffe pour remplacer le fenestrae design original, protection squelette en forme de losange, complété plus de 10 millions de mètres carrés, économie d'investissement dans la construction de 700 milliards de yuans. L'innovation et la mise en uvre de la « haute technologie de protection écologique du gazon de la pente de talus de route » a remporté le premier prix pour les innovations scientifiques et technologiques dans les travailleurs du Qinghai.
3 générations de 40 ans pour adhérer au plateau
La construction de cette route est indissociable des années de la technologie et un solide soutien accumulé de recherche.
En fait, avant la co Jade grande vitesse, en référence à un hôpital public a plus de 40 ans d'adhérer au plateau autour de la reconstruction de la route Qinghai-Tibet règlement précédent, les méthodes de recherche pour explorer l'ingénierie des sols gelés et tester la technologie ont constitué la base de notre étude de l'ingénierie de sol gelé nous avons créé notre pays permafrost théorie de l'ingénierie et le système de technologie.
Depuis 1970, un hôpital public depuis 3 générations, 44 ans, les observations de plus de 300 millions d'unités. Cette recherche en cours et les précipitations technologie près d'un demi siècle, unique dans le secteur du génie civil. Ainsi aussi, un hôpital public a établi une position de leader pergélisol recherche en ingénierie. Avec la route froide domaine de recherche pertinent, un hôpital public a remporté deux fois la National Science et de la technologie Progress Award, deux nationale des sciences et de la technologie Progress Award, pour remplir la construction de routes d'asphalte dans les régions de pergélisol des lacunes technologiques dans le monde entier.
Selon les statistiques, il est spécialisé dans l'étude des chercheurs congelés de l'ingénierie des sols moins de 400 personnes, et un hôpital public il y a près de 100 personnes engagées dans le pergélisol de recherche en génie de la route.
Wu Jing au peuple en tant que représentant de la première génération de chercheurs permafrost qui participeront en 1954 l'enquête sur la route Qinghai-Tibet et la conception, depuis 1972, la route Qinghai-Tibet reconstruction la chaussée asphaltée a commencé, a dirigé l'équipe de recherche du pergélisol du plateau. En 2006, l'étude pionnière chinoise du pergélisol est mort. Wang Shuangjie en tant que représentant de la deuxième génération de chercheurs permafrost qui ont 30 ans, a présidé la fin de la construction routière des ensembles complets de la technologie du pergélisol des régions. Wang Shuangjie est devenu un maître d'étude d'ingénierie et de conception, « New Century Talents du projet » candidat national. La troisième génération de chercheurs permafrost EST Juan, Liu Ge, Zhu Dongpeng, dragon, Li Jinping représenté, bien que la plupart des 80, on suppose déjà une continuation de la tâche importante du plateau de feu pergélisol recherche.
l'expérience du pergélisol Plateau route Qinghai-Tibet, ce qui réduit considérablement le temps de cycle du chemin de fer Qinghai-Tibet pergélisol recherche, d'améliorer l'efficacité de la construction du chemin de fer Qinghai-Tibet. En ce qui concerne l'ingénierie du sol gelé et de la recherche et de la sécurité des transports technologie, « pas 50 ans de réalisation de la construction Qinghai-Tibet route, pas de chemin de fer d'aujourd'hui Qinghai-Tibet. » Ancien ministère de la parole de la direction des chemins de fer.
Permafrost la recherche d'un hôpital public a été construit non seulement de fournir un soutien pour le Qinghai-Tibet route, le chemin de fer Qinghai-Tibet, co-jade à grande vitesse et d'autres grands projets nationaux, également encore commencer la construction du Qinghai-Tibet fournir un appui technique pour la grande vitesse. Lhasa, capitale de la région autonome du Tibet est encore une « île à grande vitesse. » Ancienne route Qinghai-Tibet ouvert à la circulation il y a 60 ans, China Unicom est devenu une voie économique majeure et régions autonomes et le continent. L'augmentation du trafic passagers et de marchandises, la route submergée. La construction de la route Qinghai-Tibet une nouvelle fois été mis à l'ordre du jour national. En 2014, pour étudier la « technologie de construction de routes de la région alpine de haute altitude, » un hôpital public élu au Programme national de soutien à la technologie, ce qui est près de 10 ans, la seule façon de soutenir le projet du ministère des Transports. 4 mai 2017, le projet par l'acceptation du groupe d'experts. Les experts estiment que le projet de recherche est la construction du réseau routier de la technologie intégrée région alpine de haute altitude, l'innovation et au-delà, reflètent le niveau actuel de cette recherche de technologie de pointe, indique que la Chine la construction de routes Qinghai-Tibet avec le soutien technologique complète.
De plus, ce grands projets technologiques contribueront aussi à « tout le long de la » construction, la promotion de l'est à l'ouest à travers le plateau Qinghai-Tibet, les infrastructures de transport Karakoram, le Pamir, la Sibérie et d'autres froid à haute altitude. Selon les estimations préliminaires, à travers la « Route de la Soie » de 12.000 kilomètres de besoins de construction de transport de la route pour fournir du pergélisol de soutien technique.
