Le plus récent jeu de champ coupé période de boom, comme le cercle de voiture t-voiture « célébrités » naturellement ne manqueront pas cette dynamique. On peut dire que 2017 est vraiment extraordinaire année, avec l'allemand, le japonais, le marché automobile intérieur chinois fumée dominé, les grandes marques de nouveaux produits dans l'année à venir un grand nombre proliféré. Cependant, le concept de la consommation intérieure de Keguan aveugle ne, les deux belles, mais aussi pratique et polyvalent des modèles de plus en plus de consommateurs. Cela ne veut pas, la compagnie récente voiture t de jeunes collègues à consulter, ont joué une partie de l'idée de coupe d'entrée de gamme, tertiaire voiture choisir entre deux modèles degré d'attention relativement élevé pour faire une comparaison, deux voitures ont été Mercedes-Benz CLA et Alfa Romeo Giulia.
En fait, le coupé de la concurrence sur le marché intérieur déjà en plein essor, cependant, une voiture de niche de l'Italie voudrait venir dans une pièce, combien de personnes se sentent qu'il ya une drôle de voiture t inexplicable générer une trace d'inquiétude au sujet de la marque. Alfa Romeo ont vraiment la force il?
La réponse est oui, Alfa Romeo avant d'entrer dans le marché chinois cette année, il est pas étonnant que le vieux fer qu'ils ne comprennent pas. Alfa Romeo est en fait un camp de sport, avant que les voitures de course et de sport ont commencé par faire, et a remporté de nombreux titres en compétition Mugello, la Coupe du Monde et d'autres compétitions gp. Alpha au niveau technique, il y a beaucoup de premier titre mondial, il a conçu les premiers quatre roues des voitures de suspension indépendants, le premier moteur à DACT, le premier moteur à six cylindres, les premiers freins à disque de roue, premier ...... . Nous voyons aussi ce vieux fer suspect Alfa Romeo compétitif?
Car t dans le passé et n'a pas été proche et Dole Act marque Romeo, afin de mieux résoudre les doutes dans le cur du vieux fer, voiture t faire cela délibérément pour l'essai de la voiture. Giulia préoccupé par plus CLA Elite Edition et peut être décrit comme édition limitée rivale Polar. Tous les prix finissent moins de quarante mille dollars, mais le marché actuel Giulia il peut y avoir 3-4 dix mille yuans de réduction à Pékin.
Les deux voitures conçues en forme peut dire de force égale. Alfa Romeo Giulia design extérieur plus personnalisé, un peu de publicité. Avant sa forme de triangle inversé face à peu comme la Bugatti Veyron, très agressif. Mercedes-Benz apparence CLA est sans aucun doute tout à fait remarquable, la face avant des étoiles avec corps compact et lisse, les deux éléments de mouvement significatif encore de style élégant.
Giulia taille du corps de positionnement est la voiture de classe B, le CLA est répertorié comme une berline compacte de classe, et donc nette victoire ou la défaite. Les deux voitures comportent des sièges arrière est assez générale, main, voiture A-classe CLA retour relativement plus confortable, sentiment personnel-tert-voiture peut être la cause de soulèvement excessive Giulia au milieu de celui-ci.
Mais la voiture veux critiquer CLA comme une marque d'importation de luxe après la sortie d'évacuation est même pas vraiment une maison avec une coupe réduite.
Les deux voitures sont des voitures de sport positionnées alors assurez-vous de regarder moteur PK, le site, la transmission!
Le système d'alimentation des deux voitures sont 2.0T moteur turbocompressé. Mais après des paramètres bien Alfa Giulia à l'écoute soit légèrement mieux qu'une CLA à puce, a trouvé près de sept secondes cent mph, CLA mesurée plus de 7 secondes. Les deux performances du moteur de voitures sont tout à fait bonne, une accélération rapide, Crisp commencent à reconnaître pousser Giulia revenir plus fort. Mais avec plus confortable texture CLA t raison présumée de la boîte de vitesses du véhicule, afin de mettre en évidence les caractéristiques du mouvement, en utilisant 8 vitesses Giulia boîte de vitesses manuelle, en utilisant CLA double embrayage 7 vitesses. Au début accélération rapide Giulia ont un peu frustré, ce dernier est encore très lisse. CLA peuvent être empruntés à double embrayage lumière, vitesse S, en aucun cas, d'accélérer ou au moins stable.
Comme un coupé bien sûr, nous ne pouvons pas ignorer le châssis de compétences, deux voitures de sa catégorie dans le site sont très bons, comme le vieux fer sont optimistes quant à ce qui est confortable ou d'un mouvement se concentrerait sur les yeux du spectateur sages voient la sagesse. Tertio voiture après la course pour savourer le sentiment a commencé à faire la manipulation Alfa Romeo des sentiments est vraiment pas couverts. Après cet examen, avant et arrière Giulia système de suspension indépendant utilisés, et la suspension avant utilise un double triangle de suspension indépendante.
T est une voiture de contrôle technique, naturellement comprendre l'importance de la double bras triangulaire, s'ils ne savent pas ce que le vieux fer « à double bras triangulaire » pourrait ne pas penser à un virage et la décélération de la course F1 appelé « roi d'angle », ils utilisent la Mazda 6 ceci est également la forme de la suspension, on peut maintenir l'avantage du pneumatique et perpendiculaire au sol dans les virages à haute vitesse, pour fournir une force d'appui de la carrosserie du véhicule. Giulia sur le châssis peut être considéré comme le prochain grand prix, mais la suspension sportive est liée à sacrifier un peu de confort.
Assurez-vous d'avoir un pays candidat configuration de la voiture est très a eu l'idée, mais la voiture veux vous dire le vieux fer prendre la voiture, dans la configuration concernée sur la configuration de la sécurité est suffisante, que le style intérieur regarder vos préférences, et essayer de ne pas se reposer une configuration comme vous finalisez des facteurs est suffisant pour acheter une voiture, faire attention à « Big Three » est le dernier mot. CLA configuration de sécurité plus complet, mis en place un airbags latéraux arrière et plus de Giulia, airbags genoux, les systèmes de sécurité active tels que le freinage. Mercedes-Benz comme le marché chinois sur la question « vieux renard » peut être décrit comme une meilleure compréhension des consommateurs chinois.
Donc, il semble qu'ils ne sont pas ce vieux conflit de CLA de fer avec Giulia, Giulia devant elle? Pas encore, acheter une voiture ne doit pas ignorer le problème de garder une voiture et de réparation. Première Giulia dans l'entretien Maserati magasin 4S qui a pratiquement augmenté le prix de réparation et d'entretien, voiture enquête oncle, l'assurance automobile est probablement un peu moins de 2000 maintenant. Il y a eu des rapports d'une lampe à 60000.
Bien que l'entretien un peu plus cher, mais qui est ce sentiment d'une voiture pour le vendre. Bien que Alpha technologie forte, mais après son mariage avec Fiat n'a pas été bon dans le monde est leur maison contrôle de la qualité trop générale, a été inférieure fondamentale du classement, sur ce point l'ancien fer sont également une considération lors de l'achat d'une voiture, il est probable que vous acheter une voiture est un peu petits défauts, pouvez-vous l'accepter? Si aucune de ces questions avec assurance à l'aimer!
Conclusion tertiaire voiture: Dit tant, vieux fer se sentent encore un spectre? Si vous êtes une personnalité, l'amour de publicité, la poursuite de la vitesse et de la passion de la jeunesse puis choisissez Giulia Mensao petit bar, il est destiné à devenir un taquin artefact Meier. Si vous êtes la cause de petites réalisations, généralement stables, la publicité occasionnelle au sujet, et était sur le point d'obtenir CLA marié ne hésiterait pas à choisir!
