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(Network News): Le fret ferroviaire est le «baromètre» du développement économique. Au cours du "treize plan quinquennal", la construction de l'infrastructure ferroviaire de mon pays a progressé régulièrement, la structure de la cargaison a continué d'optimiser, le volume de fret ferroviaire et le transfert de la semaine de fret ont été classés au premier rang dans le monde, afin de former une circulation nationale comme corps principal, domestique Promotion internationale du double cycle Le nouveau modèle de développement fournit un soutien solide.
Statistiques de Guoto Group, 2020, National Railway a complété le montant de la livraison de marchandises de 358 milliards de tonnes, soit une augmentation de 4,1% sur l'autre. Au cours de la période "du 13ème plan quinquennal", le volume de fret ferroviaire a représenté la proportion de la société entière de 7,7% en 2016 à 9,9% en 2020. Le volume de fret ferroviaire et le chiffre d'affaires des cargaisons sont tous dans le monde.
Derrière l'augmentation du volume de fret est la longue ligne de chemin de fer, "13e plan quinquennale", la nouvelle opération d'ouverture de la voie ferrée nationale est de 11000 kilomètres. Le monde a construit et ouvert le chemin de fer de maintenance le plus long de l'opération. Le chemin de fer Haoji a ouvert ses portes en 2019, a servi dans les sept provinces de la Mongolie intérieure à Jiangxi Midwest et la principale artère du charbon du Nord.
De nos jours, le chemin de fer Haoji et les choses qui se rendent au nord et au sud ont formé des chemins de fer lourds tels que Daxie, Bao Tang, Shu Huang et WA Japan ont formé un réseau de fret ferroviaire qui couvre le centre et l'ouest de Beijing-Tianjin , la rivière Bohai et Yangtsé. La capacité de fret est encore améliorée..
Depuis 2016, un réseau de liaisons en mer de fer reliant les six principaux ports le long de la mer Jaune, couvre progressivement plus de 100 entreprises du Shandong et des environs. Les changements ont été extraits de la cabine et la classe de minerai départ de Huangdao Port 15 heures peut atteindre les entreprises de production de l'arrière-pays du Shandong.
Au cours de la période de «13e plan quinquennal», le mécanisme de tarification de la commercialisation du fret ferroviaire a continué d'améliorer, accumuler le coût de la logistique de l'épargne, soit 60 milliards de yuans. Dans le même temps, l'efficacité et la qualité sont progressivement améliorées, tandis que le taux de fret est réduit. Rail à grande vitesse EXPRESS Cloud couvre plus de 80 villes de l'ensemble du pays; la nouvelle chaîne de Luhai occidentale a mis en place des mécanismes de coordination des transports cross-provinciaux; Chine-Euban Tongda Tongda Tong Tong Tong City, 97 villes d'Europe.
