(Ecrit par: chinchilla de rasoir)
Récemment, le World Wide canal militaire cité Web CCTV a rapporté que l'affichage public des avions de la Chine chasseur embarqué-J-15 utilisation « copain ravitaillement » système d'image de formation de ravitaillement en vol, jusqu'à présent, la force aéronavale chinoise devenue après les Etats-Unis et la Russie, troisième maître branche du monde la technologie de ravitaillement partenaire militaire. Et nous avons un ravitaillement en partenariat mature, l'aviation de combat naval porteur pour notre grande aide.
La technologie de ravitaillement en vol très tôt, au début de la Première Guerre mondiale, il y a apparaît la technologie de ravitaillement en vol, lorsque l'avion tout comme le cockpit ouvert, de sorte que le navire-citerne peut être étendu directement à un tuyau de carburant, machine à huile conducteur directement Tenez le réservoir de carburant tube de remplissage inséré dans son propre avion, le ravitaillement en vol peut être effectué. contrôle de vol de navigation de l'avion sont très insuffisants, l'avion se fondent principalement sur une boussole et une carte de l'époque, cette technologie de ravitaillement aérien au début plus comme un cirque, l'utilisation rien spécifique.
Avec les progrès de la science et de la technologie, les avions de l'humanité progressivement du piston à l'évolution du jet, la vitesse de l'avion et la charge augmentent considérablement le rayon de combat de plus lointain, l'importance de ce temps la technologie de ravitaillement en vol apparaît progressivement. Pendant ce temps, afin d'effectuer une mission de frappe à longue portée spécifique, souvent aussi besoin d'être équipé d'une mission de navire-citerne dédié. batailles de camions-citernes les plus classiques se sont battus, probablement 15 Avril 198518 US Air Force chasseurs-bombardiers F-111 a décollé du Royaume-Uni, à travers l'océan Atlantique, le détroit de Gibraltar, les missions de bombardement Méditerranée a volé en Libye, pour compléter la tâche puis BackTrack, du décollage à l'atterrissage de l'ensemble de la flotte F-distance 111 volant plus de 10.000 km, à mi-chemin effectué six ravitaillement en vol pour terminer cette mission de combat importantes, sinon avec le camion-citerne, de telles missions de combat de toute évidence, il est inimaginable. Dans la guerre du Golfe de 1991, les forces de la coalition ont décollé en moyenne 240 sorties par citernes de jour, environ 1000 services de ravitaillement en vol, un grand nombre de services de ravitaillement en vol est de faire en sorte que la coalition peut gagner la guerre de la clé.
camions-citernes d'air, souvent convertis d'une capacité de charge de gros avions de passagers ou d'un avion de transport et d'autres gros avions, parce que les grands avions ont une plus grande quantité de charge peut charger plus de carburant, peut fournir plus de carburant pour les avions de combat dans l'air fournir. Mais les grands avions encombrants, lourds et objectifs, faciles à trouver et attaquer l'ennemi, doit être placé sous la protection de sa propre sécurité absolue peut jouer un rôle, et donc soumis à certaines restrictions d'utilisation.
Si vous devez le ravitaillement en vol, mais aussi accompagné par des situations de combat de combat, ce « poisson et la patte d'ours » tout d'offre possible? La réponse est oui, il est cette exposition CCTV « système de ravitaillement ami. » Le soi-disant système de ravitaillement partenaire, qui est, entre le combattant et le système de ravitaillement commun de chasse, le chasseur et des avions de combat les uns aux autres comme des « partenaires », puis faire le plein l'autre. Alors que le combattant ne peut pas charger le volume par rapport à ravitailler en carburant et grande, mais parce que le chasseur est relativement flexible, peut être directement associé aux opérations de la flotte, quand ils ont besoin prêts à fournir des services de ravitaillement, dans certaines circonstances, un objectif plus important que grand camion-citerne. Dans la guerre du Vietnam, le combattant de l'armée américaine une fois qu'il ya une situation de rupture réservoir fuite en permanence des troupes vietnamiennes par le feu au sol, en cas d'urgence, les pétroliers partenaires déployé l'armée américaine de continuer de faire le plein le dos de manière à la base, de l'avion tomber en panne.
En fait, les soi-disant partenaires tuyau système lui-même de faire le plein et le grand pod ravitaillement pétrolier utilisé essentiellement le même, mais le système est amovible, de sorte que vous pouvez échanger directement générique sur les grands avions ravitailleurs et des chasseurs. Porter une longueur d'environ 20 mètres à travers le tuyau de ravitaillement nacelle de ravitaillement, le ravitaillement extrémité distale de la nacelle avec un petit générateurs de ventilateur, l'énergie électrique est fournie par le ventilateur tourne à l'opération de commande de l'ensemble du dispositif de ravitaillement en vol des avions. Ravitaillement en carburant, les commandes de poste de pilotage par le distributeur, les tuyaux de carburant étendues, machine à huile juste au-dessous du distributeur, tant que le manchon tubulaire auto-réception dans les opérations de ravitaillement ravitaillement vertébrale peut être atteint, et le processus de tuyau normale les opérations de ravitaillement en vol exactement les mêmes, mais le gros avions ravitailleurs à la place chasse.
ravitaillement Application Partner dans la force de l'air est relativement faible, car il y a beaucoup d'aéroports et la force aérienne sont généralement de grande taille camion-citerne avec les opérations, et peuvent être intégrés et soutenir le déploiement de stations terrestres et la navigation aérienne d'alerte précoce dans l'air, et a donc peu aux besoins de ravitaillement partenaires. Utiliser la technologie de ravitaillement partenaire, actuellement la plupart Etats la puissance aérienne des porte-Marine. Parce que sur la mer, seul porte-avions de chasse sur porte-ce côté peut être utilisé comme plate-forme d'atterrissage, le cas de défaillance ou des dommages de combat et d'autres problèmes, pas de temps à envoyer des avions de la terre, et parce que la majorité de la profondeur de l'océan, même s'il n'y a pas un grand camion-citerne vous devez être en mesure de veiller à ce que l'espace aérien de voler l'activité de porte-avions. Par conséquent, la configuration du camion-citerne de la force aérienne des porte-est le choix naturel.
Selon les règlements de combat aérien des porte-US Navy, si un combattant transporteur basé à l'atterrissage trois échecs consécutifs, vous devez enlever citerne KA-6D pour le ravitaillement des partenaires de type, afin d'assurer qu'il portait suffisamment de carburant à la terre. Par conséquent, chaque fois que la récupération de l'avion porte-avions américain, ont généralement une plate-forme de camion-citerne en veille, prêt à fournir le ravitaillement pour le retour des combattants. En fait, en raison de la chasse limitée propre charge, de sorte que le grand par les navires pétroliers et les partenaires de la mission au sol pétrolier supposé très différent, dans la guerre navale, les camions-citernes de combat à base de transporteur ne sont souvent responsables de fournir des fournitures temporaires de carburant veiller à ce que l'avion a suffisamment de carburant pour le retour et la terre, alors que pas aussi grand que pétrolier terrestre, soutenir la flotte de combat entière pour étendre la distance opérationnelle. Par conséquent, partenaire pétrolier transporteur basé est souvent le rôle d'une « nounou », plutôt que d'un multiplicateur de force, sa fonction principale est d'assurer le retour en toute sécurité de son propre avion.
Notre robuste F -15 combat est notre pays après la référence à l'autonomie des avions T-10K ukrainien dans le -11B développé sur la base du chasseur à base de porte-trois ailes. Bien que la forme et le Su-33 russe est très similaire, mais en raison d'une nouvelle conception interne, par conséquent, une meilleure performance opérationnelle, en dépit des contraintes de porte-avions actifs sans catapultes, mais J-15 dans le Liaoning long 195 mètres surcharge peut atteindre 33 tonnes à pleine charge pour le décollage point de décollage de décollage. Parce que J-15 famille Su-27 de l'utérus, la famille Su-27 de la présente avec une grande charge de carburant interne et célèbre. Selon les rapports publiés, le facteur de charge Sukhoi Su-27 jusqu'à 0,34! Ainsi, ancienne armée de l'air soviétique dans le développement de l'avion de série Su-27, en raison de l'énorme charge de carburant à l'intérieur de la machine, donc il n'y a pas équipé de réservoirs de carburant externes aux avions. Le même avion de chasse sur porte-russe Su-33 ne dispose pas de réservoirs de carburant auxiliaires, et même la Russie ne considérait pas donner des avions de série Sukhoi équipé de réservoirs de carburant au moment de la conception.
Notre J-11 et J-15 famille Sukhoi est héritée, donc il n'y a pas de configuration du réservoir de carburant dédié. Mais comme un porte-avions, en camion-citerne de partenaires transporteurs particulier, portant une partie du combustible, autant que possible la blessure naturelle. Nous pouvons donc spécialement mis au point un grand réservoir de carburant à Shenyang J-15, des avions de combat J-15 ont décollé de parce que le n ° 3 place 195 mètres de porte-avions Liaoning surchargé, qui est en pleine huile de machine d'état (11 tonnes) de , vous pouvez également brancher 4 t de charge utile, si le plug-in réservoirs de carburant, il peut augmenter en plus la quantité d'environ 3 tonnes de carburant, et la capacité de carburant de la machine est passée de 11 tonnes à 14 tonnes. Avec une meilleure capacité d'adaptation.
L'exposition de télévision en circuit fermé des instructions de formation ravitaillement J-15 étaient des partenaires, notre technologie de ravitaillement partenaire a mûri, et l'Armée de l'Air Naval a été en mesure de maîtriser cette technologie et cette technologie est mature, signifie que nos troupes de combat porte-avions le système de base est formé, il n'y a pas des lacunes et des omissions importantes. Il y a des partenaires avec le camion-citerne, pendant la guerre, nos militaires sera plus d'une protection aérienne des porte-lourds au combat, et le système de combat de la Marine plus parfaite. De plus, l'énorme charge F -15 combat même après l'entrée porte-avions furtifs en service, il y a encore une partie intégrante de leur côté - pour fournir des services électroniques au ravitaillement en vol et le chasseur de suppress. Ainsi, alors que le système de ravitaillement partenaire est juste un dispositif peu humble, mais dans la construction de l'avenir des systèmes de guerre navale, ce dispositif a sa signification essentielle, l'équipement et maître de la Marine à bord du navire ce dispositif du peuple chinois armée de l'air pendant la guerre va inévitablement jouer un plus grande efficacité de combat.
