Ces dernières années, avec le développement rapide de l'industrie de l'aviation de la Chine, de nombreux grands avions avec des droits de propriété indépendants est née, Xian Y-20 avions de transport stratégique a atteint le niveau avancé du monde, et a commencé à entrer dans la Force aérienne chinoise, qui comprend de nombreux modèles, y compris le C919 avions commence à aller à l'étranger à l'impact du marché international. Cette série de réalisations ne peut pas être séparé pendant longtemps de nombreux explorateurs naturels pour rejoindre l'industrie aéronautique chinoise, mais on sait peu « barre de fer » - Le Pakistan a également fait une contribution.
Dans les années soixante-dix du siècle dernier, l'industrie de l'aviation de la Chine est loin d'être parfait, le développement d'un grand avion est proche de zéro. Avec l'impact d'une série d'événements de la visite de Nixon en Chine, la Chine et les pays occidentaux ont commencé l'échange, la Chine a également les pays occidentaux ont exprimé leur besoin urgent de gros avions. En réponse, la société Boeing et McDonnell Douglas États-Unis ont proposé les exportations étaient en Chine Boeing 707 et DC-8. La Chine est presque aucune considération, l'achat direct des avions Boeing 707 en 1972.
Chine décisive parce que ce n'est pas la première compréhension en profondeur de la Chine Boeing 707 avion de ligne. Dès 1971, Pakistan Airlines Boeing 707 avion de ligne dans la mise en uvre de la mission en raison d'une défaillance mécanique et écrasé dans le nord-Chine dans un accident du Xinjiang, mais parce que le bon fonctionnement du pilote, l'avion n'a pas beaucoup de dégâts, presque On peut dire intact. Et parce qu'il était la Chine et les États-Unis n'a pas établi des relations diplomatiques officielles, de sorte Boeing demande au gouvernement de l'épave du Pakistan volonté récupérée, afin d'éviter un conflit diplomatique pourrait entraîner.
En fait, selon la pratique internationale, les avions civils écrasé dans l'État d'autres pays ont besoin de récupérer, mais cette fois dans le mouvement du Pakistan était inattendue. Après le Pakistan a envoyé des experts à l'exploration et l'analyse épave, ces une épave avion de ligne le plus avancé du monde a donné les Chinois, et pour Boeing et le gouvernement des États-Unis a indiqué que les principales parties de l'avion ont tous été détruits, pas encore utiliser. Alors que le gouvernement des États-Unis ont exprimé leur mécontentement, mais aussi sans défense.
Le Pakistan a donné la Chine après l'épave, mais ingénieur de Boeing expédition a reçu une formation pour transporter un grand nombre d'informations pour aider la recherche en Chine. Cette opération a été encore combat -10 système de l'industrie de l'aviation de la Chine peut être décrit comme en temps opportun. -10 groupe de recherche sur les transports a envoyé plus de 30 unités, ce précieux démantèlement des avions Boeing 707 et d'analyse de plus de 500 experts, il a été développé pour le fonctionnement -10 programme a joué un grande source d'inspiration.
Alors transporté au bord de -10 à accélérer le progrès du développement, et vol d'essai avec succès en fin de compte le 26 Septembre 1980, a pris une pas en avant pour les grandes entreprises des avions de la Chine. Et il est intéressant de noter que la même année, 1973, la Chine va acheter des avions Boeing 707 de toute la réception. Bien que le transport -10 était enfin mettre pied à terre, et n'a pas mis en pratique, mais a jeté une base pour les grandes entreprises d'avions de la Chine, la formation d'un grand nombre de personnel technique, après le développement rapide de la grande entreprise des avions de la Chine a joué une contribution essentielle. (Xie)
