Pour l'électricien, le contact est les composants électriques les plus courants, et on peut dire partout. Le moteur de sélection, le contrôle d'auto-blocage.
Le regard de déposons sur la forme de contact et la configuration, comme la figure.
, Le contact est un total de six contact principal, comme indiqué ci-dessus, les principaux trous d'entrée de contact 1,3,5, traversée des contacts à base de 2,4,6-, A1, A2 de la bobine du contacteur deux bornes terminal, les contacts principaux du contacteur légèrement en dessous. Il y a aussi des contacts A2 deux points, nous prenons juste que l'on fera lors de l'utilisation. Le raccordement de la bobine quel que soit le feu zéro.
il convient de noter ici en particulier, peu importe ce que les contacteurs, ils devraient prêter attention à une tension de bobine, comme indiqué ci-dessous
Tous les bornes de la bobine de contacteur où il y aura une telle identification, mais s'il vous plaît assurez-vous de faire attention, le prenez pas mal la ferraille de la bobine elle. .
Lorsque la bobine de traction est mis sous tension, le contact principal et le collage des contacts auxiliaires, lorsque la puissance de la bobine est coupée, les contacts principaux et des contacts auxiliaires ouverts, il est mon contacteur de travail de compréhension.
contacts Look dans le circuit montré comment, ci-dessous montre les principaux contacts des contacteurs dans un schéma de circuit montrant la
Comme contact normalement ouvert
Normalement suit contact fermé
Coil suit
Ensuite, nous regardons comment l'application, contactez un regard sur le circuit de commande autobloquant avec protection contre les surcharges
Ensuite, regardez comment exécuter
Fermeture du QS1 interrupteur d'alimentation, la borne d'entrée d'alimentation à trois phases par l'intermédiaire du FU1 d'assurance pour un contact de 3,5 km, puis à travers le contacteur borne de sortie contact principal de relais 2,4,6 thermique à la borne d'entrée et ensuite est délivré à partir de la borne de sortie du relais thermique du moteur, le circuit principal est terminé, si le câblage proprement dit, il peut être marqué en conformité avec le numéro de ligne de câblage de la figure ci-dessus, ne sera donc pas être confondu.
boucle de commande: Après fermeture de l'interrupteur, la commande d'alimentation fu2 L2 circule directement à la bobine du contacteur km. En outre, une ligne de commande L1, à travers la normalement fermée au point d'entrée du relais thermique fu2 d'assurance, le point d'entrée et le bouton d'arrêt SB2 est venu du point de sortie de chaleur de relais normalement fermé, et la sortie SB2 à partir des deux points de la pointe, un démarrage de l'alimentation bouton SB1 est le point d'entrée, en contact avec une borne d'entrée de contact auxiliaire normalement ouvert, une borne de sortie de la sortie finale du bouton de démarrage et un contact normalement point de contact auxiliaire d'ouverture et une ligne à la bobine du contacteur, avec la ligne de commande L2 forment une boucle.
En bref sur le principe de contrôle: lors du démarrage d'une presse sur le bouton Démarrer SB1, la bobine du contacteur est excité pour entraîner retombe ses contacts principaux et des contacts auxiliaires tirer simultanément le fonctionnement du moteur. Sortie SB1, puisque les ferme normalement ouverts de la puissance est activée conduisant à la bobine, la bobine est toujours sous tension et forment un auto-verrouillage, le moteur est toujours en marche, ce qui est la ligne de contact auto-bloquant. Tant que le bouton d'arrêt est enfoncé pendant SB2 d'arrêt, pour couper la bobine du contacteur de puissance de la sortie de puissance de la bobine du contacteur, ce qui conduit à la puissance de déconnexion triphasé au moteur, le moteur est arrêté.
Circuit de commande de moteur contacteur-inverseur à verrouillage est représenté ci-dessous
commande de réversible reboucle à être juste sur la route KM1 augmentée d'un contact auxiliaire normalement fermé KM2, tout en augmentant également les contacts auxiliaires normalement fermés du KM1 KM2 une inversion du dos à la route, qui est appelée la mutuelle circuit de verrouillage
Pour obtenir le moteur marche arrière, remplacera la commande de puissance triphasé des enroulements triphasés du moteur, à remplir, donc attention à regarder le câblage du circuit principal, s'il vous plaît examiner attentivement l'image ci-dessus deux contacteurs Quels sont les différents câbles .
Le circuit de verrouillage électrique est en cours d'exécution ne sera pas dire comment, s'il vous plaît penser à moi-même, s'il ne comprenez pas, vous pouvez écrire dans les commentaires ci-dessous, où s'il y a quelque chose de mal, vous êtes invités à signaler dans la zone de commentaires.
