SAIC est dans une situation "dangereuse".
En tant que plus grand constructeur automobile en termes de ventes sur le marché automobile chinois, SAIC a maintenu une croissance rapide pendant 13 années consécutives depuis 2006. En 2018, le groupe a réalisé un volume de ventes de 7 millions d'unités, prospérant dans l'environnement hivernal froid du marché automobile, ce qui est impressionnant.
Mais en 2019, SAIC Motor va la tour Le « moteur » du marché automobile chinois s'est soudainement arrêté. Tout au long de 2019, le groupe SAIC a ajusté à plusieurs reprises son objectif de vente, abaissant son objectif de vente annuel initialement prévu de 7,1 millions d'unités en 2019 à 6,5 millions d'unités, et a fini malheureusement par s'arrêter à 6,238 millions d'unités.
Express de production et de vente 2019 du groupe SAIC
Par rapport au paysage splendide de 2018, en 2019, les ventes de SAIC Motor ont chuté de 11,5 % d'une année sur l'autre, en baisse de près d'un million d'unités.
Données sur les ventes de SAIC Motor au cours des 14 dernières années
Selon le rapport financier du groupe SAIC au cours des trois premiers trimestres, en 2019, le revenu d'exploitation total du groupe au cours des trois premiers trimestres était de 585,345 milliards de yuans, soit une baisse de 13,25 % en glissement annuel. Les prévisions de performance publiées par SAIC au début de cette année prévoient que le bénéfice net de SAIC en 2019 sera de 25,6 milliards de yuans, soit une forte baisse de 28,9 % d'une année sur l'autre (le rapport financier annuel actuel n'a pas été publié).
Il est vrai que l'hiver froid du marché automobile en 2019 a continué de se propager, et avec le passage de "National V" à "National VI", plus d'un constructeur automobile a connu une baisse de ses ventes et de son chiffre d'affaires cette année.
Cependant, il convient de noter que le volume global des ventes du marché automobile national en 2019 était de 25,769 millions d'unités, soit une baisse de seulement 8,2 %, tandis que le volume des ventes des ventes du groupe SAIC Motor a chuté de 11,5 %, et le taux de déclin a dépassé le marché de près de 3 points de pourcentage.
Le fonctionnement des constructeurs automobiles grand public nationaux en 2019
Les concurrents directs de SAIC, BAIC Group et GAC Group, ont tous deux surperformé le marché au sens large malgré la baisse des ventes. Les ventes de FAW Group et de Dongfeng Motor, qui appartiennent toutes deux au camp des entreprises publiques, ont augmenté respectivement de 1,3 % et 3,9 % en 2019, réalisant une croissance à contre-courant.
Ce phénomène montre que dans le processus du marché automobile chinois d'un marché incrémental à un marché boursier, la part de marché de SAIC est érodée par d'autres constructeurs automobiles.Bien que le ralentissement du marché ait un impact sur SAIC, la principale raison de sa baisse des ventesMais en soi.
En décomposant la composition des ventes de voitures de SAIC en 2019, on peut constater que, en tant que trois principales coentreprises automobiles à l'origine de la croissance des ventes de SAIC, SAIC Volkswagen a vendu 2 millions de véhicules au cours de l'année, en baisse de 3,1 % d'une année sur l'autre ; SAIC -GM a vendu 1,6 million de véhicules au total, soit une baisse de 18,8 % en glissement annuel ; SAIC-GM-Wuling a vendu 1,66 million de véhicules en un an, soit une baisse de 19,4 % en glissement annuel.
Malgré la tendance générale à la baisse, les marques propres ont également du mal à survivre seules.Les ventes de voitures particulières de SAIC Motor en 2019 se sont élevées à 673000 unités, soit une baisse de 4,08 % en glissement annuel.
Les ventes de véhicules à énergies nouvelles et les ventes sur les marchés étrangers sont les deux seuls points positifs du rapport de production et de ventes de SAIC pour 2019. Les données montrent que les ventes de véhicules à énergies nouvelles de SAIC en 2019 ont atteint 180000 unités, soit une augmentation de 30 % d'une année sur l'autre. Les ventes de véhicules sur les marchés étrangers ont atteint 35 %. 10 000 véhicules, soit une augmentation de 26 % d'une année sur l'autre.
Mais malheureusement, le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles et le marché étranger de ses propres marques sont encore des marchés de niche avec moins d'espace, et la croissance de SAIC sur ces deux marchés ne peut atténuer les problèmes de croissance auxquels le groupe est confronté.
Il ressort du volume des ventes ci-dessus que le cur de la crise de SAIC réside dans la forte baisse des ventes de SAIC-GM et SAIC-GM-Wuling, l'affaiblissement de la compétitivité des voitures américaines et des coentreprises de marques indépendantes, tandis que SAIC Volkswagen et SAIC voitures particulières indépendantes La marque n'a pas non plus réussi à maintenir la croissance des ventes, ce qui a finalement conduit à une forte baisse des ventes de SAIC.
Mais des problèmes plus épineux attendent toujours le groupe SAIC. Au début de 2020, la nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne se propage sauvagement. La production et les ventes du groupe SAIC en février ont fortement chuté de plus de 80 % d'une année sur l'autre. conditions, SAIC Group a lancé un libre-service de groupe Et la vague à la baisse des réductions de salaire.
Dans la foulée, l'épidémie continue de se propager à l'étranger, et la chaîne d'approvisionnement outre-mer de SAIC sera également testée...
En 2019, SAIC a connu une année difficile, mais 2020 semble l'être encore plus... SAIC peut-elle survivre à cette crise ?
1. Les ventes de SAIC Motor en 2019 ont chuté de près d'un million de véhicules et sont revenues au niveau de 2016
"Les défis du marché d'aujourd'hui sont assez graves. Nous devons d'abord survivre. La survie est plus importante que toute autre chose. " Lors de la conférence du cadre de milieu d'année 2019 SAIC Passenger Vehicle Company, Wang Xiaoqiu, alors directeur général de SAIC Passenger Vehicles Se sentant profondément inquiet, il a crié un tel slogan.
Par rapport à l'accent mis sur la transformation des quatre modernisations et l'innovation technologique, Wang Xiaoqiu a placé la "survie" au sommet de l'entreprise, soulignant qu'une part de marché stable est plus importante que toute autre chose. Considérant que Wang Xiaoqiu était sur le point de prendre ses fonctions de président du groupe SAIC à ce moment-là, on peut considérer que "survivre" est le cri de Wang Xiaoqiu à l'ensemble du groupe.
La situation globale du groupe SAIC en 2019 est très grave. Selon le rapport sur la production et les ventes publié par le groupe SAIC le 19 janvier 2020, en 2019, l'ensemble du groupe SAIC a vendu un total de 6,238 millions de véhicules, en glissement annuel. baisse de 11,54 %. Les niveaux de vente globaux ont diminué directement du niveau record de 2018 aux niveaux de 2016.
Tendance des ventes de voitures particulières du groupe SAIC en 2019
Parmi eux, les trois coentreprises automobiles qui constituent la principale force de vente du groupe SAIC ont collectivement connu une baisse de leurs ventes.
Le volume des ventes annuelles de SAIC Volkswagen était de 2 001 800 unités, soit une baisse de 3,07 %. Compte tenu de la baisse globale du marché automobile national de 8,2 %, la baisse des ventes de SAIC Volkswagen n'a pas été aussi grave que celle du marché dans son ensemble, mais elle a été considérée un niveau normal.
Cependant, les résultats de SAIC-GM et SAIC-GM-Wuling sont assez mauvais. En 2019, le volume des ventes annuelles de SAIC-GM était d'environ 1,6001 million de véhicules, en baisse de 18,78 % d'une année sur l'autre ; le volume des ventes annuelles de SAIC-GM-Wuling était d'environ 1,66 millions de véhicules, en baisse de 19,42% d'une année sur l'autre .
Les trois coentreprises automobiles représentent généralement plus de 80 % des ventes de SAIC, et elles sont également les principaux moteurs du chiffre d'affaires et de la rentabilité de SAIC. SAIC-Volkswagen, SAIC-GM et SAIC-GM-Wuling ont collectivement diminué leurs ventes. ont naturellement été abattus.
En termes de modèles de marque propre, les voitures particulières de marque propre de SAIC représentées par Roewe, MG et d'autres marques ont vendu un total de 673300 unités en 2019, en baisse de 4,08 % d'une année sur l'autre.
Roewe RX5
Vous devez savoir que sous la direction de Wang Xiaoqiu, les voitures particulières de marque propre de SAIC ont réalisé des ventes annuelles de 701900 unités au cours de l'hiver froid du marché automobile en 2018, soit une augmentation d'une année sur l'autre de plus de 30 %. Mais même avec une voiture de tourisme de marque SAIC aussi puissante, il est difficile de maintenir la dynamique de croissance des ventes dans la situation où le marché automobile s'intensifie à l'hiver 2019.
Bien sûr, l'année 2019 de SAIC Motor n'est pas sans points positifs. Le rapport sur la production et les ventes montre qu'en 2019, les ventes de modèles à énergie nouvelle de SAIC Motor ont atteint 180000, soit une augmentation de 30 % d'une année sur l'autre.
Selon les statistiques du First Electric Research Institute, en termes de ventes d'un seul modèle, les ventes de nouveaux modèles énergétiques tels que Baojun E100, Roewe Ei5, Roewe Ei6, Passat Hybrid ont toutes dépassé les 10000 unités en 2019, et les ventes de la "voiture sacrée" Baojun E100 est encore plus élevée.Elle a atteint 60050 unités, juste derrière la série BAIC EU et BYD Yuan EV, se classant troisième dans la liste des ventes nationales de véhicules à énergie nouvelle.
Baojun E100
En termes de ventes des constructeurs, SAIC Motor et SAIC-GM-Wuling se sont classés respectivement quatrième et cinquième dans les ventes de véhicules à énergies nouvelles, avec des ventes dépassant 60000 unités. En additionnant les deux, les ventes de véhicules à énergies nouvelles du groupe SAIC peuvent se classer parmi les trois premiers constructeurs de la liste.
Dans le même temps, en 2019, le rythme d'expansion des marchés étrangers de SAIC Motor s'accélère également.
Il est entendu que les ventes de SAIC Motor sur les marchés étrangers en 2019 ont atteint 350000 unités, soit une augmentation de 26 % d'une année sur l'autre. En 2019, la Chine a exporté un total de 1,22 million de véhicules, dont les ventes de véhicules à l'exportation de SAIC Motor représentaient 28,7 %, se classant au premier rang parmi tous les exportateurs de voitures.
Cependant, le marché des véhicules à énergie nouvelle et le marché automobile étranger n'ont pas été en mesure de sauver les ventes de SAIC en 2019. Même si les ventes sur les deux marchés sont combinées, le total n'est que de 530000 véhicules, soit moins de 10 % du modèle de SAIC. Face à SAIC La baisse des ventes de près d'un million de véhicules semble un peu faible.
2. Le volume des ventes de SAIC Motor baisse parmi les trois premiers en Chine et son bénéfice net pourrait chuter de 30 %
Sur SAIC lui-même, il se peut qu'il ne soit pas en mesure de prouver la situation dangereuse à laquelle SAIC est confrontée.Après tout, dans les profondeurs du marché automobile, les géants ne sont pas à l'abri.
Mais si nous rassemblons les ventes de tous les grands constructeurs automobiles en Chine, nous pouvons trouver le problème.
En 2019, les ventes d'automobiles sur le marché intérieur ont totalisé 25,769 millions d'unités, en baisse de 8,2 % par rapport à l'année précédente. Nous considérons que les constructeurs automobiles dont les ventes ont baissé de moins de 8,2 % sont affectés par le ralentissement du marché et maintiennent toujours leurs activités normales ; tandis que les constructeurs automobiles qui enregistrent une baisse de plus de 8,2 % ont évidemment certains problèmes en plus des facteurs de marché.
Chedongxi a calculé les ventes, les variations d'une année sur l'autre et les parts de marché de 10 grands constructeurs automobiles nationaux en 2019 comme suit :
Le fonctionnement des constructeurs automobiles grand public nationaux en 2019
Nous avons constaté que les ventes de six d'entre eux ont maintenu une baisse de moins de 8,2 % en 2019. Parmi eux, les ventes de FAW Group et de Dongfeng Group en 2019 ont augmenté de 1,3 % et 3,9 % respectivement, réalisant l'hiver froid du marché automobile. Bien que BAIC Group et GAC Group aient également connu une baisse de leurs ventes, les baisses étaient de 5,9 % et 4,0 % respectivement, et la situation globale était meilleure que la performance du marché dans son ensemble.
Cependant, les ventes de SAIC en 2019 ont chuté de 11,5 %, et la baisse a été plus rapide que le marché.Ce phénomène a entraîné une baisse de la part de marché de SAIC.
Il est entendu que la part de marché de SAIC est d'environ 24,2 % en 2019. Bien qu'elle se classe toujours au premier rang des ventes intérieures, elle a diminué de 1 point de pourcentage par rapport au marché en 2018. Dongfeng Motor, Great Wall Motor et d'autres constructeurs automobiles sont divisés.
La baisse des ventes a également directement affecté les revenus et les bénéfices de SAIC en 2019. Bien que le groupe n'ait pas encore publié son rapport financier annuel, son bénéfice d'exploitation total au cours des trois premiers trimestres est tombé à 585,345 milliards de yuans, en baisse de 13,25 % sur un an. -an.
Selon les prévisions de performances publiées par le groupe au début de cette année, SAIC Motor s'attend à un bénéfice net de 25,6 milliards de yuans en 2019, soit une forte baisse de 28,9 % en glissement annuel.
En 2019, SAIC Motor a connu une année très difficile et la baisse des ventes totales du groupe a été plus grave que la baisse du marché automobile national. Les ventes de ses trois sociétés automobiles en coentreprise ont souffert de Waterloo et les ventes de leurs propres marques ont diminué simultanément.Bien que les ventes de véhicules à énergie nouvelle et les marchés étrangers aient augmenté dans une certaine mesure, le déclin global de SAIC ne peut être changé à cause de la base trop petite.
Affectés par le volume global des ventes, les revenus et les bénéfices actuellement connus de SAIC (les trois premiers trimestres) en 2019 ont chuté respectivement de 13,25 % et 28,9 % d'une année sur l'autre, revenant à un niveau similaire à celui de 2016.
La fuite de la maison s'est avérée pleuvoir du jour au lendemain, juste au moment où le groupe SAIC croyait que le "pire moment" était passé et reviendrait sur la bonne voie en 2020, la nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne a commencé à se propager à l'échelle mondiale, et la production et les ventes de l'ensemble du groupe Au moins des centaines de milliers de véhicules ont été perdus dans les ventes, et toutes les entreprises du groupe ont mis en place des plans de réduction de salaire de haut en bas.Le nuage sur le groupe SAIC ne s'est pas encore dissipé.
3. La couronne de vente de 4 ans de SAIC Volkswagen a pris fin et FAW-Volkswagen a pris la tête
La première sonnette d'alarme de la crise SAIC a été tirée par SAIC Volkswagen, la plus grande source de profit du groupe SAIC.
En 2019, le volume des ventes annuelles de SAIC Volkswagen était de 2 001 800 unités, soit une baisse de 3,07 % en glissement annuel. Selon les données publiées par le groupe Volkswagen, les ventes mondiales du groupe en 2019 ont atteint 10,9746 millions de véhicules, soit une légère augmentation de 1,3 % d'une année sur l'autre, ce qui montre que SAIC Volkswagen a connu une baisse de ses ventes malgré l'augmentation des ventes de le groupe Volkswagen, et ses ventes représentaient les ventes du groupe. Il y a eu une baisse.
C'est une très mauvaise nouvelle pour SAIC. FAW Group, le concurrent national le plus puissant de ce constructeur automobile, a effectivement stimulé les ventes de l'hiver froid du marché automobile grâce à la renaissance de la marque au cours des deux dernières années. En 2019, ses ventes annuelles ont atteint 3.464 millions d'unités. , soit une augmentation de 1,3 % d'une année sur l'autre.
Et les performances de FAW-Volkswagen ont été encore plus impressionnantes en 2019. Les ventes totales de la marque en 2019 ont atteint 2071900 unités, soit une augmentation de 4,3 % en glissement annuel, dépassant SAIC-Volkswagen en quatre ans de ventes nationales monomarques.
Voyons les détails :
Comparaison des ventes de SAIC Volkswagen et FAW-Volkswagen en 2019
2019 n'a pas été une bonne année pour SAIC Volkswagen et FAW Volkswagen. SAIC Volkswagen a connu une baisse des ventes d'une année sur l'autre au cours des 11 mois de l'année , la baisse mensuelle moyenne au cours de cette période est d'environ 10 %. Ses ventes n'ont connu qu'une hausse "de représailles" des ventes en décembre, avec une hausse de 37,67%, tirant sa baisse annuelle des ventes, qui aurait pu être proche de 10%, à 3,07%.
Par rapport à SAIC Volkswagen, la situation de FAW-Volkswagen est légèrement meilleure. Seuls 5 mois de l'année ont vu une baisse des ventes d'une année sur l'autre. Les ventes des mois restants ont augmenté par rapport à la même période en 2018, et les ventes globales en 2019 a également augmenté de 4,3 %.
Parallèlement, tout au long de 2019, FAW-Volkswagen a surperformé SAIC-Volkswagen en 8 mois de ventes Au final, FAW-Volkswagen a vendu 2071900 voitures en 2019, tandis que SAIC Volkswagen a vendu 2001800 modèles en 2019.
Ce phénomène a annoncé que les quatre années consécutives de champions des ventes de SAIC Volkswagen étaient terminées en 2019, et l'adversaire qui y a mis fin était son "compatriote" FAW-Volkswagen.
Derrière la perte de la position de tête des ventes de SAIC Volkswagen se cache la faible croissance des principaux modèles de SAIC Volkswagen et la baisse globale des ventes de SAIC Skoda, des voitures compactes aux voitures de taille moyenne.
Plus précisément, la baisse des ventes de Tiguan L, Polo, Lingdu, Santana et d'autres modèles est devenue la principale raison de la faible croissance de SAIC Volkswagen.
SAIC Volkswagen Tiguan L
Parmi eux, le volume des ventes de Tiguan L en 2019 était de 217800 unités, soit une baisse de 2,8 % d'une année sur l'autre. La raison en est que la concurrence sur le marché des SUV compacts est trop féroce et que les groupes d'utilisateurs potentiels de Tiguan L incluent FAW-Volkswagen Tanyue et GAC Honda, qui sont positionnés de manière similaire. CR-V shunt situation. Même le Tiguan L, qui a failli rester dans le top 5 des ventes en 2018, a chuté de ventes en 2019, et est même sorti du top 10 en un seul mois.
Le volume des ventes de modèles Polo en 2019 était de 73400 unités, une forte baisse de 47,7 % d'une année sur l'autre. Ce modèle est sans aucun doute devenu une victime de la montée en puissance de la marque Volkswagen SAIC.Après la refonte de son système de prix, son prix de départ officiel est passé de 77900 yuans à 99900 yuans.Bien que le mot Plus soit ajouté après Polo, les consommateurs Il est évidemment difficile de accepter la flambée des prix de Polo dans un court laps de temps.
Quant à SAIC Skoda, les ventes totales de la marque se sont élevées à 278000 unités en 2019, en baisse de 17,3 % sur 12 mois.Sur des marchés tels que les SUV de taille moyenne, les berlines de taille moyenne et les berlines compactes, les ventes de la marque ont toutes fortement diminué.
Du point de vue de modèles spécifiques, les ventes annuelles d'Octavia étaient de 63000 unités, soit une baisse de 40,6 % d'une année sur l'autre ; les ventes de Xinrui étaient de 48000 unités, une baisse d'une année sur l'autre de 18,6 % ; les ventes de Xindong étaient de 7487 unités, une baisse d'une année sur l'autre de 28,5 % ; 10 000 véhicules, une baisse d'une année sur l'autre de 43,8 %.
Cependant, grâce à la forte croissance de SAIC Volkswagen Lavida, Passat et d'autres modèles, bien que les ventes globales de la marque SAIC Volkswagen aient diminué, elle a tout de même surpassé le marché au sens large.
Cependant, SAIC Volkswagen, en tant qu'atout le plus potentiel et le plus rentable du groupe SAIC, les performances de vente de SAIC-GM et SAIC-GM-Wuling en 2019 sont bien inférieures à SAIC-Volkswagen. Aujourd'hui, la performance de l'atout de SAIC Volkswagen en 2019 a été dépassée par FAW-Volkswagen, ce qui signifie que le groupe SAIC a légèrement diminué dans la concurrence sur le marché automobile national.
4. Les ventes ont chuté de 370000 véhicules et les trois grandes marques de SAIC-GM ont calé
Si les ventes de SAIC Volkswagen en 2019 ont chuté de 3,07%, ce n'était qu'une légère baisse, alors les deux autres coentreprises, SAIC-GM et SAIC-GM-Wuling, ont été les principales raisons de la crise de SAIC en 2019.
Selon le rapport de production et de vente publié par SAIC, les ventes totales de SAIC-GM en 2019 étaient de 1,6001 million d'unités. Cette année-là, les trois principales marques de SAIC-GM, Buick, Chevrolet et Cadillac, ont toutes connu une baisse des ventes à des degrés divers.
Il est entendu qu'en 2019, Buick a vendu environ 837300 véhicules, en baisse de 19,00 % sur un an ; Chevrolet a vendu environ 413500 véhicules, en baisse de 24,80 % sur un an ; Cadillac, en tant que marque de luxe, n'a pas été épargnée, et la le volume des ventes cumulé pour l'année était de 212500 véhicules, soit une baisse de 24,80 % sur un an, en baisse de 6,80 %.
Les principaux modèles des trois grandes marques ont rencontré Waterloo sans exception en 2019.
Selon les données publiques, le volume des ventes du principal SUV de Buick, Envision, en 2019 était d'environ 131500 unités, soit une baisse de 34,3 % d'une année sur l'autre ; dans le camp des berlines, la LaCrosse de taille moyenne s'est vendue à environ 39900 unités en 2019, une baisse de 42,69 % d'une année sur l'autre Le volume des ventes en 2019 était d'environ 74200 unités, soit une baisse de 61,39 % d'une année sur l'autre.
Selon le classement des ventes de la marque du domicile des propriétaires de voitures, SAIC-GM Buick s'est classée cinquième sur le marché intérieur en 2019, avec une part de marché de 4,07 %. Par rapport à 2018, bien que le classement des marques n'ait pas changé, la part de marché a chuté de 0,51 point de pourcentage. Dans le même temps, l'écart des ventes avec FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen, Geely Automobile et Dongfeng Nissan, qui sont en tête de liste, s'est encore creusé.
Buick Envision
Les ventes de Chevrolet sont encore moins optimistes.
La principale force de vente de la marque, Covoz, a réalisé des ventes de 252100 unités d'un seul modèle en 2018, mais en 2019, les ventes de Covoz sont tombées à 101800 unités, soit une baisse de 59,62 %.
Malibu, la deuxième marque la plus vendue de la marque en 2018, n'a réalisé des ventes que de 74700 unités en 2019, en baisse de 46,06 % sur un an. Bien que la nouvelle Cruze compacte de la marque, lancée en 2019, ait réalisé des ventes de 118900 unités, elle n'a toujours pas pu compenser l'impact de la baisse des ventes des principaux modèles restants.
Le classement des ventes de Chevrolet sur la liste des marques maison du propriétaire est passé du n ° 16 en 2018 au n ° 18 en 2019.
En tant que marque de luxe, Cadillac a été relativement moins touchée.Dans son camp SUV, les ventes de XT5 ont légèrement reculé en 2019 à environ 62600 unités, soit une baisse d'environ 14,85%.
Cependant, les ventes des deux autres modèles, XT6 et XT4, étaient acceptables. Le volume des ventes du nouveau XT4 était de 47100 unités, soit une augmentation de 210 % sur un an. En tant que nouveau modèle avec un positionnement plus élevé, le XT6 a également réalisé des ventes d'unités 11100. L'excellente performance du nouveau modèle a fait augmenter les ventes globales du camp des VUS Cadillac au lieu de chuter.
Cadillac XT5
Dans le camp des berlines, les ventes de Cadillac XTS, ATS-L et autres modèles ont connu une baisse importante, donc les ventes de Cadillac en 2019 sont toujours en baisse.
Cependant, parmi les trois grandes marques de SAIC-GM, le volume des ventes annuelles de Cadillac était de 217800 unités, soit une baisse de 4,56 % d'une année sur l'autre.
La baisse des ventes des trois grandes marques a fait perdre à SAIC-GM près de 370000 véhicules en 2019. Pour SAIC-GM, les raisons sont multiples.
Du milieu extérieur Tout d'abord, 2019 est une année où le marché automobile chinois continue de décliner. Le marché est sous pression, et la pression sur les coentreprises automobiles au sommet est également évidente. Les ventes des coentreprises automobiles telles que SAIC Volkswagen et SAIC-GM ont décliné.
Deuxièmement, dans le processus de ralentissement du marché automobile, diverses marques de coentreprises et marques propres sur le marché boursier ont commencé à se battre.Depuis la performance du marché en 2019, la performance des voitures japonaises et allemandes a été relativement forte, et l'ensemble des marques propres affiche un léger recul. Les ventes de voitures américaines ont le plus chuté et les performances des coentreprises automobiles telles que Changan Ford et SAIC-GM en 2019 étaient très préoccupantes.
Environnement interne , SAIC-GM a déclaré que 2019 est l'année de l'ajustement des produits pour le constructeur automobile, mais il est arrivé de rencontrer le ralentissement du marché automobile et la demande n'était pas assez forte.Les ventes des principaux modèles de la génération précédente ont fortement chuté. En revanche, la croissance des ventes de Cruze, de la nouvelle génération de Yinglang et d'autres modèles a été inférieure aux attentes, entraînant une forte baisse des ventes de SAIC-GM en 2019.
De plus, certains modèles à trois cylindres SAIC-GM ne semblent pas très populaires sur le marché, et certains consommateurs se sont plaints de la gigue et du bruit anormal du trois cylindres sur Internet.
SAIC-GM fait face à des difficultés internes et externes dont la sortie dépendra de l'adaptation de la nouvelle génération de produits de SAIC-GM et de l'avancement de la transformation de l'électrification.
5. Les ventes de SAIC-GM-Wuling ont chuté de 400000 unités et la voiture magique n'a pas pu être vendue
La situation de SAIC-GM-Wuling est encore moins optimiste que SAIC-GM.
En 2019, SAIC-GM-Wuling a vendu environ 1,66 million de véhicules, en baisse de 19,42 % sur un an.Par rapport aux ventes de 2,06 millions de véhicules en 2018, il a chuté de près de 400000 véhicules.
SAIC-GM-Wuling, qui a donné naissance à une génération de "voiture magique" Wuling Hongguang, a été l'un des piliers de la croissance rapide des ventes du groupe SAIC.
Selon les données publiques, de 2010 à 2018, les ventes du constructeur automobile sont passées de 1,23 million à 2,06 millions, avec un taux de croissance annuel composé de 5,9 %, ce qui a aidé SAIC à franchir la barre des 7 millions de ventes annuelles.
Cependant, en 2019, les ventes de SAIC-GM-Wuling ont soudainement chuté de près de 20 %. Les ventes de Baojun et Wuling, les deux grandes marques du constructeur automobile, ont collectivement diminué, et la nouvelle série Baojun lancée en 2019 n'a pas été satisfaisante.
Nouveau Baojun RS5
Du point de vue de la marque Baojun, les modèles les plus vendus de la marque tels que le Baojun 510, le Baojun 310, le Baojun 530 et le Baojun 730 ont connu une baisse globale des ventes en 2019.
Les ventes de ces quatre modèles ont toutes dépassé les 100000 unités en 2018, et le Baojun 510 a atteint 361400 unités. En 2019, le volume des ventes de Baojun 510 a été réduit de moitié et il ne restait plus que 158100 unités, soit une baisse de 56,25 % d'une année sur l'autre ; le volume des ventes de Baojun 310 était d'environ 47100 unités, une baisse d'une année sur l'autre de 68,93 % ; le volume des ventes de Baojun 530 et Baojun 730 a également augmenté d'environ 10 %.
Le classement des ventes de la marque Baojun est également passé directement du n ° 6 en 2018 au n ° 17 en 2019, et sa part de marché est passée de 3,74% à 2,51%.
Du côté de Wuling Motors, le principal modèle avec des ventes en baisse est le monospace Wuling Hongguang, qui s'est vendu à 476500 unités en 2018, ce qui en fait une merveille bien méritée en Chine. Mais en 2019, les ventes du modèle ont chuté de près de 100000 unités à 374900 unités, soit une baisse en glissement annuel de 21,32 %.
Wuling Rongguang et Wuling Zhiguang MPV ont également connu une légère baisse de leurs ventes, et seul Wuling Rongguang V a vu ses ventes augmenter de 10000 unités.
Les ventes de la marque Wuling Motors ont également fortement diminué, passant de la 8e en 2018 à la 13e en 2019, et la part de marché est passée de 3,32 % à 2,96 %.
En avril 2019, en même temps que le Salon de l'auto de Shanghai, SAIC-GM-Wuling a lancé la nouvelle marque Baojun, qui a ouvert la voie à l'essor de la marque. Yuan, a changé la stratégie de SAIC-GM-Wuling consistant à se concentrer sur les modèles inférieurs à 100000 yuan.
Cependant, les performances de ces modèles n'étaient pas excellentes en 2019. Les ventes de RS-5 et RM-5 n'ont pas dépassé 20000 unités et le volume mensuel moyen des ventes mensuelles était inférieur à 3000 unités. encore moins de 110000 véhicules.
Les ventes intérieures de Great Wall Haval H6 et BYD Song Pro, qui sont similaires à ces modèles, ont déjà dépassé les 10000 en un seul mois.Avec le niveau de vente des nouveaux modèles Baojun, il est encore difficile de contester le statut des modèles grand public. avec un prix d'environ 100000 yuans.
Grande Muraille Haval H6
Les initiés croient que, La raison pour laquelle SAIC-GM-Wuling a rencontré Waterloo en 2019 était principalement parce qu'elle avait raté l'opportunité de transformation et de mise à niveau de la marque il y a quatre ans, ce qui a conduit SAIC-GM-Wuling à se concentrer toujours sur le marché des voitures bas de gamme à moins de 100000 yuans en 2019. .
Mais c'est cette année-là que la pression à la baisse sur l'économie s'est transmise aux groupes de consommateurs moyens et bas de gamme.En bref, le pouvoir de consommation des consommateurs potentiels de modèles inférieurs à 100000 yuans s'est affaibli. , la priorité de la consommation est réduite.Par conséquent, les modèles de SAIC-GM-Wuling ne peuvent pas être vendus.
Sur le marché de consommation de 100000 à 150000 yuans, Geely, GAC, Great Wall et d'autres constructeurs automobiles qui ont déjà prévu à l'avance ont déjà divisé les consommateurs potentiels. 2019 Naturellement, il a été pris au dépourvu.
En ce qui concerne la situation actuelle, le marché des voitures bas de gamme occupé par SAIC-GM-Wuling se rétrécit progressivement, et sa transformation et sa mise à niveau ne se font pas sans heurts. 2020 ne sera pas facile pour SAIC-GM-Wuling.
6. Face à la crise, SAIC « tous les employés » ont réduit leurs salaires pour se sauver
SAIC, durement touchée en 2019, espère naturellement se regrouper et repartir en 2020.
Mais en début d'année, une épidémie vient brusquement bouleverser le rythme de vie des populations et affecter directement le fonctionnement de l'industrie automobile, l'un des piliers de l'économie nationale.SAIC ne fait pas exception.
Selon des sources, la date initiale de reprise du travail de SAIC Motor était le 29 janvier, mais les plus touchées par l'épidémie, outre les zones urbaines autour du Hubei, sont les villes à forte mobilité du personnel comme Shanghai, Pékin, Guangzhou, etc. Afin d'assurer la sécurité des salariés Sécurité, SAIC a choisi de reporter la date de reprise.
Tout d'abord, il a notifié la reprise du travail le 3 février, puis a reporté la date de reprise au 10 février. Cependant, à l'approche du 10 février, le groupe SAIC a publié un avis pour permettre aux employés de production non en première ligne de reprendre le travail à domicile en premier, et le personnel de production de reprendre le travail. La date est à nouveau repoussée.
Jusqu'au 17 février, l'usine SAIC-GM-Wuling de Liuzhou, dans le Guangxi, a pris l'initiative de reprendre les travaux, mais la date de reprise de l'usine du groupe SAIC à Shanghai a de nouveau été retardée en raison de l'incapacité à déployer la chaîne d'approvisionnement.
La semaine suivante, le groupe SAIC a envoyé d'urgence un signal d'aide aux chaînes d'approvisionnement étrangères de Volkswagen et GM, et Volkswagen et GM ont également réagi rapidement et ont aidé SAIC à allouer les pièces nécessaires.Après le 24 février, les usines SAIC de Shanghai à Anting, Ningbo, Le Zhejiang et d'autres endroits ont repris le travail successivement.
Cependant, depuis le 24 février, les trois quarts de la journée de travail de février se sont écoulés, ce qui signifie que la production et les ventes de SAIC en février ont été sérieusement affectées.
Production et ventes du groupe SAIC en février
Selon le rapport sur la production et les ventes publié par SAIC, en février, SAIC a produit 32260 véhicules et vendu 47365 véhicules, soit une baisse d'une année sur l'autre de 90,17 % et 86,95 % respectivement.
La baisse des ventes a exercé une pression opérationnelle énorme sur SAIC Depuis mars, de nombreuses entreprises du groupe SAIC ont adopté des stratégies de réduction des salaires pour réduire les coûts d'exploitation.
Le plan de réduction de salaire de SAIC MAXUS a été signalé sur Internet (Réseau source photo)
Le 5 mars, un avis de réduction de salaire de SAIC MAXUS a commencé à circuler sur Internet.Le document indique qu'à partir de mars, le salaire de performance sera réduit par niveau, avec une réduction maximale de 83%. En outre, les avantages tels que les subventions pour les congés annuels, les frais d'habillement du centre technique et les coupons de livres et de journaux seront supprimés.
Un initié du groupe SAIC a révélé à Che Dongxi que les documents de réduction de salaire et le contenu signalés sur Internet sont fondamentalement la vérité, et que l'ensemble du groupe SAIC subit des réductions de salaire à des degrés divers.
Bientôt, la nouvelle est sortie que SAIC Motor Group a tenu une réunion d'urgence et a notifié verbalement les arrangements d'ajustement salarial de la compagnie de voitures particulières, qui comprennent approximativement : 1. 75 % du salaire de performance pour les cadres supérieurs et inférieurs, et tous les cadres supérieurs et supérieurs seront 2. Le délai d'épilation est de mars à juin, et sera déterminé ultérieurement en fonction des conditions d'exploitation de l'entreprise 3. Les primes de performance sont fortement liées aux conditions d'exploitation de l'entreprise ;
Il est entendu que la réduction de 75 % des salaires de performance de SAIC Motor Group équivaut à une réduction de 15 % des salaires globaux.
Une autre filiale de SAIC, Shanghai Huizhong, aurait également réduit les salaires.Il a été signalé que le revenu mensuel avant impôt des employés serait réduit de 22,2 % à partir de mars et que la période de récupération serait déterminée en fonction du suivi de l'entreprise. mise en situation.
L'accord de réduction de salaire de Shanghai Huizhong a été signalé sur Internet (Photo Source Network)
Dans le même temps, SAIC-GM et SAIC-Volkswagen, les coentreprises de SAIC, ont également adopté des stratégies correspondantes.
Selon un employé du groupe SAIC, SAIC-GM Pan Asia suspendra toutes les promotions et le recrutement, annulera la rémunération des heures supplémentaires, réduira les salaires au rendement en mars et aura un certain taux de roulement passif pour les employés.
Le plan de réduction de salaire de SAIC-GM Pan-Asia est signalé sur Internet (Réseau source photo)
SAIC Volkswagen annulera le double salaire. En termes de salaire de base, la direction baissera de 25 %, le personnel baissera de 15 % et le salaire global baissera d'environ 40 %. Selon les médias, les employés de SAIC Volkswagen ont déclaré que bien qu'ils n'aient pas reçu de documents officiels, certains collègues ont reçu des notifications verbales.
SAIC Volkswagen a également répondu. SAIC Volkswagen a déclaré: "Il est normal que le revenu des employés fluctue dans la partie liée à la performance de l'entreprise. Cet ajustement augmente la corrélation positive entre la performance de l'entreprise et le revenu personnel, et la partie du revenu des employés qui est liée à performance de l'entreprise. , qui sont liés dans le même sens que l'évolution de la performance.
Mais cela a également confirmé la nouvelle selon laquelle SAIC Volkswagen réduira les salaires.
Parmi les groupes automobiles nationaux, SAIC est le premier lot d'acteurs qui ont réduit leurs salaires pour faire face à la crise épidémique "tout le personnel", ils agissent de manière décisive et ont une sensibilité élevée à la crise, ce qui mérite des éloges.
7. Sous la crise, SAIC a encore cinq cartes majeures à redresser
Même s'il y a beaucoup de crises, cela ne veut pas dire que SAIC a perdu espoir de se retourner. À en juger par la situation actuelle, le groupe SAIC a encore cinq atouts en main. Tant qu'il est utilisé correctement, le groupe SAIC espère occuper la première place dans les ventes intérieures et inaugurer un nouveau cycle de croissance.
1. Première carte fermée : les marques indépendantes ont le vent en poupe
Bien qu'en 2019, les ventes de SAIC Passenger Vehicle Company, une filiale du groupe SAIC, aient diminué, mais dans l'ensemble, la société a tout de même vendu 673000 véhicules l'an dernier, soit une baisse de seulement 4,08 %. C'est bien moins que la vitesse du déclin du marché automobile intérieur, et c'est aussi moins que la vitesse du déclin des ventes de SAIC.
Dans le même temps, les ventes d'i5, d'Ei5 et d'autres modèles sous la propre marque de SAIC Roewe ont enregistré une augmentation considérable par rapport à 2018. Les premières sont passées de 31700 à 128400, soit une augmentation de 305 % en glissement annuel, et les secondes de 58200 à 73900 unités, soit une augmentation de 26,98 % sur un an.
La croissance de ces deux modèles a comblé la vacance des ventes causée par la baisse des ventes du Roewe RX5, et le Roewe RX5 MAX nouvellement lancé en septembre 2019 a également atteint 38900 unités en 4 mois, et les nouveaux et anciens modèles ont réussi Remplacement complet .
Roewe RX5 MAX
Un autre point à noter est que, bien que les ventes globales de voitures particulières de la marque propre de SAIC aient diminué, sa part de marché est en fait en augmentation. Elle est calculée en divisant les ventes de voitures particulières de marque propre de SAIC par les ventes de voitures particulières de marque propre. voitures annoncées par la Fédération des constructeurs automobiles On constate qu'en 2018, la part de marché des marques propres de SAIC était de 7,3%, En 2019, la part de marché des marques propres de SAIC est passée à 8 %.
Dans le même temps, SAIC MAXUS, qui se concentrait auparavant sur les véhicules utilitaires, a entamé la transformation du "transfert commercial" en 2019. Les ventes annuelles de l'année dernière étaient de 153000 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 21,36 %, et ont réalisé de bons résultats. résultats.
Les modèles G10, G20, G50 et autres monospaces lancés par SAIC MAXUS ont maintenu des ventes mensuelles d'environ 2000 unités depuis leur lancement, prenant fermement pied sur le marché de niche des monospaces.
En outre, au sein du groupe SAIC, SAIC-GM, SAIC-GM-Wuling et d'autres coentreprises automobiles ont vu leurs ventes baisser, ce qui a également cédé une certaine place sur le marché aux marques propres de SAIC autour d'une forte croissance.
2. Carte fermée deux : les marchés étrangers valent la peine d'être attendus
Bien que les ventes intérieures de SAIC Motor en 2019 aient fortement chuté, ses ventes de voitures à l'étranger ont augmenté de 26 % d'une année sur l'autre, avec un total de 350000 voitures vendues tout au long de l'année, une augmentation significative.
Les données de la China Automobile Association montrent qu'en 2019, le nombre de véhicules exportés de Chine a atteint 1,024 million. Le nombre de véhicules exportés par SAIC Motor représente plus d'un tiers du total des véhicules exportés par la Chine, se classant au premier rang dans le pays.
Il est entendu que le groupe SAIC pénètre les marchés étrangers depuis 12 ans.Depuis 2008, la première voiture de marque Roewe a été exportée vers l'Europe et la division commerciale outre-mer de SAIC a été officiellement lancée.Construction de bases de production et distribution de points de vente dans d'autres endroits.
Jusqu'à présent, le groupe SAIC a établi des bureaux dans plus de 60 pays et régions sur les cinq continents.En Thaïlande, au Royaume-Uni, en Indonésie, au Chili, au Moyen-Orient, en Inde et dans d'autres régions, les ventes annuelles de modèles de marque SAIC ont dépassé les 10000.
Non seulement cela, SAIC Motor a également établi des centres de R&D à Londres, au Royaume-Uni, dans la Silicon Valley aux États-Unis, à Tel Aviv en Israël, etc., a construit trois principales bases de véhicules en Thaïlande, en Indonésie et en Inde, 95 bases de pièces détachées à l'étranger et 12 régionales centres de services marketing 4 agences logistiques outre-mer et 3 routes maritimes.
S'appuyant sur ces dispositions, les activités de SAIC à l'étranger ne seront pas seulement les ventes de voitures, mais également de nouveaux domaines tels que les voyages et la logistique seront les points clés des efforts de SAIC.
3. L'atout trois : la marque de luxe Volkswagen Audi est sur le point de rejoindre SAIC
Il est entendu que SAIC approfondira sa coopération avec le groupe Volkswagen cette année et intégrera également la marque de luxe Audi de Volkswagen dans SAIC Volkswagen.
En fait, dès 2016, Chen Hong, président du groupe SAIC, a signé un accord de coopération avec des dirigeants allemands tels que le président d'Audi Stadler et le PDG de Volkswagen Chine Heizmann à Wolfsburg, en Allemagne, pour discuter de la coopération entre SAIC et Audi.
Cependant, en raison de l'opposition des concessionnaires FAW Audi, cette coopération a été suspendue pour le moment.
Cependant, au cours du premier semestre de l'année dernière, la nouvelle de la coopération entre SAIC et Audi a progressivement fait du bruit dans l'industrie.SAIC Volkswagen a une fois publié publiquement l'annonce de l'appel d'offres pour le modèle Audi A7L.
Version outre-mer 2020 de l'Audi A7 Sportback
Il est rapporté que ce modèle devrait être mis en production au cours du second semestre de cette année. Que peut apporter l'entrée d'Audi à SAIC ? Il suffit de regarder FAW-Volkswagen Audi.
Le rapport sur la production et les ventes publié par FAW Group montre que le volume des ventes de la marque Audi sous FAW-Volkswagen en 2019 était d'environ 688900 unités, soit une augmentation de 4,2 % par rapport à la tendance ; le marché intérieur est devenu le plus grand marché pour la marque Audi dans le monde, représentant 40% des ventes. .
Sur la base des revenus et des bénéfices mondiaux d'Audi, FAW-Volkswagen Audi pourrait apporter 168,6 milliards de yuans de chiffre d'affaires et 13,7 milliards de yuans de bénéfice net à FAW en 2019, qui est un segment de profit important du groupe FAW .
Si SAIC peut remporter la "vache à profit" d'Audi en 2020, ce sera une bonne nouvelle pour les revenus et le bénéfice net de SAIC.
4. Carte fermée quatre : la nouvelle transformation énergétique s'améliore
En plus de s'efforcer de conserver sa part de marché sur le marché des véhicules à carburant traditionnels, SAIC Motor a également poursuivi son déploiement sur le marché des véhicules à énergie nouvelle ces dernières années.
Le rapport de production et de vente 2019 du groupe SAIC montre que les ventes de véhicules à énergie nouvelle de SAIC ont atteint 180000 unités, soit une augmentation de 30 % d'une année sur l'autre, avec une part de marché d'environ 15 %, légèrement inférieure à la part de marché de 17 % de BYD, mais supérieure à BAIC, se classant deuxième dans le pays.
Selon les données de la Fédération des passagers, SAIC Roewe Ei5, Baojun E100 et Baojun E200 sont entrés dans le top 10 des ventes nationales de véhicules électriques purs, avec des ventes annuelles de plus de 20000 unités.
Baojun E200
Sur le marché hybride rechargeable, SAIC Volkswagen Passat PHEV, Roewe ei6 PLUS, Tiguan L PHEV, eRX5 PHEV et d'autres modèles sont entrés dans la liste des ventes nationales de modèles hybrides rechargeables avec 17986 unités, 16326 unités, 11448 unités et 10269 unités respectivement. Dans le classement des modèles hybrides rechargeables, SAIC se classe troisième derrière BYD et BMW Brilliance.
Il est entendu que cette année, l'usine d'Anting, une joint-venture entre SAIC et Volkswagen, mettra officiellement en production des modèles purement électriques basés sur la plate-forme MEB.Si SAIC peut profiter de ce cycle d'offensive pour élargir sa part de marché, alors SAIC sera également en mesure d'élargir sa part de marché dans l'ère future des véhicules à énergie nouvelle et disposera du capital pour concourir pour la première place.
5. L'atout cinq : la conduite automatique entre en scène et le projet Internet des véhicules est arrivé à maturité
Enfin, l'investissement de SAIC Motor dans l'intelligence et la mise en réseau des véhicules a commencé à porter ses fruits.
SAIC déploie actuellement deux activités majeures, la conduite assistée en dessous du niveau L3 et la conduite autonome au-dessus du niveau L3.
Parmi eux, la conduite assistée en dessous du niveau L3 est utilisée dans les voitures particulières, et les partenaires sont responsables de la recherche et du développement. À l'heure actuelle, SAIC Motor a conclu une coopération avec le leader mondial de l'industrie automobile Tier 1 Bosch et le célèbre fournisseur de solutions ADAS Mobileye.Les deux sociétés coopéreront avec SAIC pour terminer la recherche et le développement de la conduite assistée pour les voitures particulières en dessous du niveau L3. .
En fait, depuis 2018, Marvel X, le modèle principal de la marque de voitures particulières SAIC, est équipé de la solution de conduite autonome de niveau L2 de Bosch, avec des fonctions telles que la croisière intelligente à pleine vitesse et l'assistance intelligente de sécurité active à plein temps.
En 2019, SAIC MAXUS a également lancé un nouveau modèle D60 équipé d'un système de conduite autonome L2.5.Par rapport au Marvel X, la conduite autonome de ce modèle permet de suivre plus automatiquement les voitures sur les routes encombrées et de se garer sans pilote avec des parkings intelligents. Avec la fonction d'invocation à distance du véhicule, la marque appelle même à la réalisation d'une conduite autonome de niveau L4 en 2020.
L'activité de conduite autonome au-dessus du niveau L3 est principalement mise en uvre dans des scénarios structurés tels que la logistique, les terminaux et les ports, dirigée par SAIC, et développée conjointement avec la société nationale de conduite autonome Xijing Technology.
En décembre 2017, SAIC Hongyan, une entreprise de camionnage sous SAIC Motor, et ses partenaires ont construit conjointement un camion lourd autonome, qui a commencé ses essais au port de Guangzhou Nansha.
En 2018, SAIC Hongyan a officiellement ouvert sa plate-forme modèle à Xijing Technology, qui a transformé le véhicule en un camion porte-conteneurs qui peut être sans conducteur au port.
En novembre 2019, SAIC, SIPG et China Mobile ont lancé conjointement l'opération de démonstration "5G+L4 conduite intelligente de poids lourds", réalisant avec succès la conduite automatique L4, le positionnement au centimètre près, le stationnement précis (± 3 cm), l'interaction avec les machines portuaires automatisées et le pelotonnage du pont de la mer de Chine orientale, offrent aux clients du transport portuaire des solutions de transfert de conteneurs intelligentes, sûres, efficaces et respectueuses de l'environnement.
En termes de technologie de conduite autonome, SAIC a formé un plan de développement complet et une disposition technique.
Au cours des cinq dernières années, SAIC California Capital a investi dans cinq startups de conduite autonome : Civil Maps, Deepmap, qui développe des cartes de haute précision, Metawave, qui est un nouveau type de radar à ondes millimétriques, et AutoX et Plus, qui développent L3 et au-dessus des technologies de conduite autonome. .ai.
À l'heure actuelle, Roewe et SAIC MAXUS, les marques indépendantes de voitures particulières du groupe, ont adopté la manière de coopérer avec des fournisseurs de renommée internationale tels que Bosch et Mobileye pour déployer la conduite autonome Déployer des scénarios de conduite autonome structurés tels que les ports et les autoroutes.
Une division du travail aussi claire peut aider l'activité de conduite autonome de SAIC Motor à acquérir rapidement des capacités hématopoïétiques, sans avoir à brûler continuellement de l'argent sans retour dans le domaine de la conduite autonome des voitures particulières.
Outre la conduite autonome, le projet Internet des véhicules auquel SAIC et Ali ont collaboré en 2016, Zebra Networks, a également beaucoup d'influence dans l'industrie. Ses produits fournissent non seulement des systèmes embarqués intelligents pour les modèles SAIC, mais également des systèmes embarqués pour Dongfeng Citroën, Dongfeng Peugeot, Ford et d'autres marques.
Selon Hao Fei, PDG de Zebra, la société a conclu une coopération avec plus de 10 marques, impliquant plus de 30 modèles, et compte des centaines de milliers d'utilisateurs en Chine. A l'avenir, Zebra évoluera vers une plateforme écologique plus ouverte.
À en juger par les cinq cartes ci-dessus, il est trop tôt pour dire que SAIC est sur le point de décliner. En tant que constructeur automobile avec le plus grand volume de ventes en Chine, SAIC dispose non seulement d'un marché énorme, mais suit également extrêmement rapidement l'implantation de nouvelles technologies.Si la crise est correctement gérée, SAIC espère toujours se remettre sur les rails.
Conclusion : crise et opportunité de SAIC
En 2019, les ventes, les revenus et les bénéfices de SAIC ont tiré la sonnette d'alarme pour l'ensemble du groupe.
Il s'agit de la première baisse des ventes de SAIC depuis 2006. Les trois marques de coentreprise sont tombées dans un état de ventes lentes au même moment cette année, et les marques indépendantes sont actuellement incapables de se débrouiller seules, ce qui a conduit aux ventes de SAIC en 2019. a chuté de près de 100 % 10000 véhicules.
En outre, diverses marques au sein du groupe SAIC sont également confrontées à des défis tels que la transformation et la mise à niveau, l'ajustement des produits, etc., couplés à l'impact de l'hiver froid du marché automobile, pendant un certain temps, les "problèmes internes et externes" du groupe SAIC viennent ensemble.
Comme l'a dit Wang Xiaoqiu, président du groupe SAIC, la "survie" est devenue la priorité absolue.
Et SAIC a en effet travaillé dur pour "survivre". Dans l'hiver froid du marché automobile, SAIC serre toujours les dents et insiste sur la transformation des quatre nouvelles modernisations. La direction de la conduite autonome et des nouvelles énergies a obtenu certains résultats.
Non seulement le camion lourd autonome 5G développé en interne a été mis en service de démonstration, mais il a également beaucoup gagné dans le domaine des nouvelles énergies en 2019. Cette année, les modèles domestiques de la série ID coopérant avec SAIC et Volkswagen sont également très susceptibles de rencontrer les consommateurs nationaux.
Ces réalisations combinées ont créé de nouvelles opportunités pour le groupe SAIC.Avec l'aide des "deux jambes" de la conduite autonome et des nouvelles énergies, SAIC aura l'opportunité de consolider sa position de n°1 en volume de ventes en Chine, et en même temps temps, il ouvrira de nouvelles opportunités dans le domaine de la conduite autonome logistique.
