Maintenant, pourquoi est-il appelé la Mazda 3 Angkesaila?
Pour répondre à cette question, il faut partir de l'expérience de la vie Angkesaila.
La première génération Mazda 3 (BK)
La première génération, le nom de code BK Mazda 3, 2003, publié en 2006, fait en Chine. La voiture a un nom de style très occidental au Japon, appelé Axela, une combinaison de l'accélération (accélération) et excellente (excellent) auto-monnaie. Translittération, est le Angkesaila.
La première génération de Mazda 3 noyau dur, après tout, sous la direction de la philosophie « Vroum-Vroum » et langage de conception « de la mode, la créativité et la vitalité », et la bénédiction de la plate-forme C1 de Ford, son objectif de conception est de l'exercice. Avec la vision esthétique de l'année pour voir son intérieur et extérieur sont assez avant-gardiste. Et un début, il n'introduit quatre modèles équipés d'un moteur 2.0L, manuel deux deux automatique, le système est livré en standard avec des roues en alliage de 16 pouces avant et arrière suspension indépendante, des freins à disque aux quatre roues, tout le monde d'allumage sera en mesure de regarder les spécifications de l'enthousiasme.
Par la suite, afin de réduire le prix d'entrée, équipé d'un moteur 1.6L introduit des modèles d'entrée de gamme. Le pouvoir absolu, ce 1.6L + 4AT certainement pas aussi bon que 1.5L Angkesaila d'aujourd'hui, mais il est encore assez Genjiao et obéissant. Si vous utilisez le mode manuel, même si la vitesse de rotation de la zone rouge, la boîte de vitesses toujours pas automatiquement monter les rapports. La direction assistée électro-hydraulique est presque pas d'espaces vides, le corps a suivi très positif, même le plus actif du modèle de quatre générations qui saveur sportive est très riche. réglage de la suspension est rigide, un large soutien du corps, mais il a couru dans les couvertures, vous pouvez cacher le cacher!
La deuxième génération Mazda 3 (BL)
Au fil du temps, la plate-forme Ford C1 a finalement mis à jour à la plate-forme mondiale C, donc de construire la deuxième génération de la Mazda 3 est également publié en 2008, et le nom « Mazda 3 Cheng » en 2011 pour compléter la localisation.
La dernière apparition de l'étoile concept de Cheng-fondé de « flux » pour construire, mettre nouveau visage de la famille, les côtés seulement le changement et à l'arrière du moins évidente, laisser Cheng ressemble à un modèle de lifting à mi-parcours de la première génération. Regardez le tableau des paramètres, peut-être vous savez pourquoi. En plus du corps parce qu'il est long de 50 mm, l'empattement est toujours maintenu à 2640mm, l'ensemble des contours naturels ne ont pas besoin d'importants changements.
La transition de la première génération Mazda 3 à Cheng, 4AT également dégénéré en 5AT. Il est en face tonal comme, gaz positif, la réponse de la boîte de vitesses est également rapide, bref, il y a toujours une ouverture de l'élan, et vous conduire inconsciemment plus rapidement. La direction assistée électro-hydraulique pour continuer à servir, sentir la compétence originale, flexible. réglage du châssis est toujours collé à leur style de mouvement, filtre de vibration est forte, est en fait assez grand soutien. Bref, Cheng ne ressemble qu'à un cheval lifting 3, ouvrir, comme, l'endroit est peu de progrès.
Troisième génération Mazda 3 (BM)
Angkesaila est pas constante. Parce que, après la crise des subprimes 2008, Ford a commencé à vendre des actions progressivement dans les mains de Mazda, Mazda et ne peut donc compter sur eux-mêmes pour construire une nouvelle génération de Mazda 3. Fiez-vous à la philosophie de conception « esprit en mouvement », ainsi qu'une série de technologie « ciel bleu Chong Chi », Angkesaila avéré en 2013, a attiré l'attention de nombreux consommateurs.
Le design peut dire Angkesaila le plus de succès. Il semble très différent devant deux générations, contient beaucoup de courbe transversale, même à la fois partie masculine, il y a côté doux. Intérieur aussi garder le rythme, concis et clair console, en ajoutant un peu et composants maison simple et véhicules similaires avec certaines propriétés d'un seul tableau de bord de type canon et une zone de contrôle multimédia est maintenu voitures Mazda 3 la nature d'un mouvement.
Chong Chi ciel bleu à l'époque de la Mazda 3 thème n'est plus un sport, mais plutôt l'efficacité. Soit 1.5L ou 2.0L de Angkesaila, n'a pas pris la peine de poursuivre la performance dynamique, mais par beaucoup de nouvelles technologies pour réduire la consommation de carburant. L'injection directe, le rapport de compression élevé, 4-2-1 échappement, Démarrage et arrêt automatique, et ainsi des choses qui sont pour la première fois. Plus d'engrenage de transmission de 6AT, mais aussi à la gamme de verrouillage plus pour améliorer l'efficacité.
sensation de conduite a délibérément affaibli le mouvement essoufflé, devenu la maison. La direction assistée hydraulique a finalement été remplacé par la direction assistée électronique, la logique d'ensemble est plus appropriée pour la conduite de tous les jours. Le confort est également amélioré, tout en étant suspendu au-dessus de la fosse sur Hom plus résistants, le cul finalement pas appeler à l'aide. Mais En conséquence, la manipulation de degré aigu et suivants du corps pas aussi bon que les deux générations précédentes, il semble hors de la Ford Mazda, dans la berline familiale quand Réparateur pensant vraiment plus des Japonais.
La quatrième génération Mazda 3 (BP)
À la fin de 2018, il y avait un des cadres Mazda parlent avec vous à l'avenir si la Mazda jouant marque de luxe de second niveau. Dans cette dernière génération de Mazda 3, qui est le nouveau Angkesaila, on peut en effet voir les efforts de Mazda à cet égard.
Par exemple, le langage de conception mise à niveau vers 2.0 après l'âme en mouvement, des éléments de conception complexes est encore réduite, et la largeur latérale de la vision à la traction, il semble plus atmosphérique. Traitement des vitres latérales de la section, les feux arrière, la plus proche d'un haut niveau. Nous avons mangé Zi La sophistication de l'intérieur, il est tout simplement au-delà Ate dynamique Zi, un sentiment de luxe, la stratification sont très adéquats. Dans le contrôle, les panneaux de porte enveloppés dans des dépenses doux mieux se rapprocher de 200.000 yuans modèles de niveau.
Le nouveau Angkesaila mouvement et plus de sens, pour le bruit des pneus, le vent est beaucoup plus lieu isolé du bruit, la texture est également filtre à fortes vibrations beaucoup. Malgré le sentiment de contrôle pour maintenir les modèles de génération ou maintenus au même niveau, mais tourné quelques tours de plus en plus d'efforts pour évier, donner aux gens l'illusion d'un niveau plus élevé dans des chariots ouverts. Les gens se sentent un peu désolé que le système d'alimentation n'a pas changé. 2019 avec la vision de voir le moteur devant de nombreux produits concurrents avec transmission T aucun avantage évident, 6AT efficacité peut être pas aussi bon que certains 7DCT, boîte de 8AT.
Bien sûr, Mazda a été libéré à l'aide à long la deuxième génération de la technologie d'allumage par compression Chong Chi moteur bleu, il sera également officiellement introduite dans le pays l'année prochaine, afin que nous puissions profiter de cette technologie noire dans la nouvelle Angkesaila. Si elle a un bon effet, la hausse des prix est pas, les voitures de marque Mazda 3 et Mazda cela est lié à plus accueillis par tout le monde.
