poignet cassé Ford, GM mises à pied, le public, « crie coupé Ma Su » ...... Dans les premiers 132 ans après la naissance de la voiture, n'a pas eu 2018 commémorative spéciale, a été accidentellement donné trop de « science-fiction. »
Avec notre plus marché automobile chinois bien connu, par exemple, après une décennie de croissance rapide, mais cette année a subi une « double vie ». Sans précédent Le côté gauche est la « nouvelle quatre modernisations » une fois dans une occasion de siècle que l'industrie de premier plan, les constructeurs automobiles se bousculent pour pousser la nouvelle étape, afin de stimuler le moral des bombardements, et même un jour il n'y a pas longtemps aussi créé six nouveaux véhicules sur le marché dans le miracles, pourrait remplir des volumes.
Le côté droit est une plongée de faucon de poulet que les ventes de données à grande vitesse ont généralement baissé, mais pas terrible, mais le déficit financier qui brille sur ces gains ou comprendre le style du « rêve personne » a frappé de mortel ciel. Longtemps été habitué à l'escalade pas par des gens de voiture pas à pas, cela est le reflet d'une performance unique qu'ils avaient l'anxiété jamais connu et d'impuissance.
Comme l'un des premier marché automobile mondial, le marché automobile chinois est aussi comme un choc à froid le rayonnement rapide général à tous les coins du globe. Bien que pour des raisons différentes, mais le « pot au noir » semblait devenir les prix des voitures sont le thème principal. Avec le calendrier 2018 est sur le point de fin, les prix des voitures, a annoncé récemment les conditions d'exploitation du troisième trimestre. Sous l'influence de divers facteurs non favorables, la performance de TA comme?
1. Groupe Volkswagen: des sommets, le déclin à court terme
En tant que pilier de l'industrie automobile européenne, Volkswagen Group à l'origine au début du mois pour obtenir une bonne main et « bonnes cartes. »
Si la période d'observation est agrandie à l'ensemble des trois premiers trimestres de 2018, Volkswagen a obtenu des résultats peut même être décrit comme « parfait ». Où les revenus ont augmenté de 2,7% à 1,745.77 millions d'euros, exploitation bénéfice en légère hausse de 0,6 pour cent pour atteindre 13.306 milliards d'euros, même si la marge bénéficiaire est passée de 7,8% à 7,6%, mais en tenant compte du développement et les coûts d'exploitation apparus dans le cas d'une légère année augmentation par rapport à l'année , ce résultat n'a pas été surprenant de la nature.
Cependant, derrière cette apparence normale, mais les gens ont à se soucier des risques cachés. Le troisième trimestre de cette année, les recettes publiques en légère hausse de 0,9 pour cent pour atteindre 55,2 milliards d'euros, mais en baisse de 18,6 pour cent à 3.511 milliards d'euros marges bénéficiaires d'exploitation ont diminué de 7,9% à 6,4%. En fait, a diminué régulièrement la rentabilité des affaires de l'entreprise de manière significative, ce qui est plus que les dépenses seulement de recherche et de développement ont augmenté légèrement de 0,6% causé.
Compte tenu du public, les facteurs négatifs au troisième trimestre, beaucoup d'entre eux traitent de scandale diesel en prévision d'entre eux, mais les procureurs allemands enquête approfondie sur l'intensité de la grande porte diesel est clairement dans l'inattendu. En outre, le froid du marché automobile chinois, les différends commerciaux mondiaux avec la guerre commerciale Chine-États-Unis comme le principal objectif des mêmes problèmes potentiels le plus tôt « ouvert » dans Volkswagen, mais même ainsi, les hauts et les bas de l'année, la Chine marché de l'automobile est encore irremplaçable du groupe Volkswagen « vache sans but lucratif. »
En fait, bien que le marché chinois cette année dans un creux, mais les actions « meurtrière pression » vague de froid n'a pas vraiment attaquer sur un territoire de marque de coentreprise. Les données montrent que les trois premiers trimestres de cette année, la Chine joint-venture fournir au public un bénéfice de 3,33 milliards d'euros, en légère hausse de 0,8%. calcul spécifique, Volkswagen est proche de la marche tous les jours pour gagner 100 millions de yuans bénéfice en Chine.
Mais avec la prolifération continue du marché automobile en hiver, les perspectives Volkswagen en Chine sont de plus en plus confus. En plus de sa propre marque en dehors de la folie « grignotage » marché commun de voiture à faible coût de risque, Volkswagen « fortement paris » le SUV de l'année ne se produit pas à faire face au segment de Waterloo. Il semble que la situation actuelle, si vous voulez maintenir la tendance de la croissance globale de l'entreprise au quatrième trimestre, du simple fait de l'aide généreuse du marché chinois, je crains que ce soit vraiment difficile, « une exception. »
2. FCA: Sauveur, pour sécuriser « la porte »
Sous la direction de l'entraîneur en fin de Malchow, les ventes de la FCA au cours des dernières années a toujours été « prudemment », mais si le tableau d'ensemble, alors c'est une feuille de données en apparence décente, mais il est pas parfait.
Fiat Chrysler (CAF) a publié son troisième trimestre 2018 montre le rapport financier que les ventes de voitures ont augmenté grâce à la nouvelle Jeep Wrangler, Cherokee et RAM 1500 pick-up, etc., les ventes ont augmenté de 9 pour cent de la CAF à 28.771 milliards d'euros, supérieur à attendu; rose EBIT ajusté 13 pour cent à 1.995 milliards d'euros; Mais parce que les émissions diesel dépenses de résoudre les conflits d'environ 700 millions $ US, son bénéfice net a chuté de 38 pour cent à 564 millions d'euros.
Blows facteurs externes mis à part, n'est pas difficile d'imaginer, de promouvoir la croissance des bénéfices CAF est toujours la principale force de la plaque nord-américaine. Troisième trimestre, CAF marge d'exploitation le plus élevé en Amérique du Nord, un niveau record, en hausse de 8,0% l'an dernier à 10,2%, principalement en raison de la société en vendent à leur tour plus de camions et de VUS produits continuent à profiter. Mais en plus de Jeep, Dodge et autre marque orthodoxe de territoire américain, mais encore difficile à marée de harnais.
Parmi eux, les entreprises européennes est affectée par des tests d'émission plus strictes (WLTP), tandis que l'Asie a également souffert d'un revenu douloureux, net a chuté de 26 pour cent à 582 millions d'euros, le résultat opérationnel ajusté -9600 millions d'euros.
Compte tenu de la performance au troisième trimestre, la CAF a confirmé que les 2018 lignes directrices opérationnelles - les revenus de trésorerie nette 2018 est attendue de 3 milliards d'euros sont tombés 15-2000000000 euros. Visible, mais pas résister à un coup direct à l'effondrement général, mais la CAF moelle osseuse profonde de maladie chronique, il est toujours pas trouver un moyen de guérir complètement le long terme, je crains que les gains futurs devraient baisser encore résultat inévitable.
3, Jaguar Land Rover: veulent rebondir BATAILLEUR creux de la vague
Par la baisse de la demande européenne pour les voitures diesel en Europe et au Royaume-Uni et d'autres facteurs qui influent sur la retraite, Jaguar Land Rover a été presque une gamme complète de coup dur.
Dans l'un des rares prix des voitures dans la défaite sur toute la ligne, Jaguar Land Rover occupent malheureusement un siège. Les données montrent que le troisième trimestre (Juillet à Septembre), Jaguar Land Rover perte globale de 101 millions de livres, son intérêt, impôts, dépréciation et amortissement a diminué la marge de 130 points de base à 9,9%. Pendant ce temps, les voitures Jaguar et Land Rover SUV ventes au détail dans le monde entier ont chuté de 13,2% à 130.000 véhicules.
A cette fin, la société mère Tata Motors a décidé, plans à réduire les coûts au cours des 18 prochains mois, Jaguar Land Rover et d'améliorer les flux de trésorerie pour atteindre 2,5 milliards de livres. En outre, prévoit de lancer plusieurs nouveaux modèles Jaguar Land Rover dans les années à venir, y compris I-Pace et le nouveau Jaguar Land Rover Range Rover et Defender, et lancera une version hybride ou électrique de tous les modèles d'ici 2020.
Pour d'autres coûts d'exploitation et de production Compresser, Jaguar Land Rover a réduit le nombre de jours de production de ses deux usines au Royaume-Uni. On peut dire « auto-salut » de Jaguar Land Rover a été lancé, mais il est indéniable, invisible à la situation la pression extérieure et le commerce de la constante évolution, a encore injecté trop « incertitude » pour le développement de cette entreprise.
4. Ford: la capacité de production de tonnes, involontairement
Si le « Cao Ying, » la CAF peut encore vertu de la nostalgie de leur patrie, dans le leader mondial du marché sur le marché de l'automobile, il est toujours enraciné dans la Ford nord-américain apparemment rencontré ce imparable « malédiction ».
Au moins du point de vue des bénéfices, bien versé sur le marché américain de l'automobile, Ford, non seulement n'a pas relevé aucun avantage à domicile, mais dans d'autres marchés d'outre-mer est également perdu « aura de héros. »
La mauvaise performance fait Ford le bénéfice net du troisième trimestre a chuté de 37 pour cent à 991 millions $, la marge bénéficiaire a été de 4,4%, en baisse de 1,9% par rapport à un an plus tôt. Compte tenu de cette situation, Ford ne supporte plus les objectifs de la marge bénéficiaire d'exploitation globale 2020 de 6,1% en 2017 a augmenté de 8% ce printemps adopté. Abaissé la cible en raison des coûts liés tarifaires, ainsi qu'une baisse inattendue de la performance du marché d'outre-mer.
Plus Hélas, en raison de mauvaises conditions d'exploitation, les Ford « licenciements mondiaux » Ce projet est mis à l'ordre du jour et le plan pour le deuxième trimestre de l'année prochaine. Il est entendu que Ford Motor Company compte environ 200000 employés dans le monde, devrait licencier le risque de faire face le personnel sera d'environ 70000, ce qui est évidemment pas la Ford veut, mais toujours être un dernier recours.
En plus des mises à pied et d'autres initiatives prises par Ford est également liée au marché chinois. En plus d'accélérer la production locale en Chine, le marché chinois est également liée au marché nord-américain et deux marchés clés de l'entreprise, de sorte que le dos contre le mur, peut être décrit comme la terre bouleversante.
5. General Motors: un jour de pluie, larmoyant « robe de coupe »
Rival Ford pris dans un bourbier, qui pour ses boutiques cent ans de General Motors, est naturellement des sentiments mélangés, doux-amer. La joie est 2018 épreuve de force Hutch enfin goûter les fruits de la victoire, triste que cette défaite comme Ford peut également indiquer leur avenir.
Mais peu importe, du général a annoncé un bénéfice au troisième trimestre vue, il est toujours digne d'être célébrée.
Bien que les ventes des marchés américains et chinois a diminué, mais sous l'impulsion des nouveaux pick-up et véhicules multisegments, troisième trimestre de GM ajusté EBIT a augmenté de 25 pour cent pour atteindre 3,2 milliards $, le bénéfice net de 2,5 milliards $ . Et les résultats de son troisième trimestre avaient 14 trimestres consécutifs ont dépassé les attentes de Wall Street, si le développement conformément à cette tendance, 2018 devrait atteindre ou dépasser la limite supérieure de annuelle prévue cette année.
Surtout en Chine, GM est devenu l'apparition soudaine d'une cavalerie. Selon les statistiques, les revenus de placement commun au troisième trimestre a atteint un niveau record au cours de la même période, Chevrolet, Cadillac a créé deux marques, deux nouvelles hautes, qui, avec son anticipation précise du marché des voitures de luxe chinois est lié inextricablement lié.
Cependant, en même temps, cela devrait être « vin célébration rasade », le général inopinément émis un « ordres de marche », a brandi un couteau et prêt à licencier toute vitesse.
Le matin du 1er Novembre 2009, General Motors a 12 ans ou plus d'expérience de travail en Amérique du Nord environ 18.000 salariés émis une offre de départ volontaire pour aider à réduire les coûts. Les suppressions d'emplois représentent environ 36% du nombre d'employés de GM Amérique du Nord. Selon les analystes ont fait remarquer que « les prix des produits de base » est la cause de tant General Motors fait face à une énorme pression énorme environnement de marché, dans lequel le « initiateur » est les ressources en fer et en acier.
Dans la série de cette année contre les Etats-Unis dans les mesures de protection du commerce en acier, les exportations chinoises vers les Etats-Unis a considérablement diminué l'acier. Il est évident que, pour faire le bras de General Motors pour survivre, « le coupable, il est » l'un d'entre nous « Trump a lancé la guerre commerciale sino-américaine en raison. En vertu de ce « ne doit pas paniquer toute la journée, » la pression énorme, expériences de GM, l'interprétation de ce qu'on appelle « propriétaire ni surplus. »
6, Honda: l'adversité Instinct règle le perchoir
Toyota dans le bénéfice n'a pas été annoncé à l'occasion, l'interprétation Honda d'un autre idiome, appelé « faire plus avec moins. » En raison de cette « dévasté » l'environnement cruel, Honda trop ce bulletin « bizarre » est tout simplement trop « déraisonnable » la.
Affiché au deuxième trimestre 2018 Honda publié (7.1-9.30) états financiers, ont bondi de 40% à 214,4 milliards de yens (1,89 milliard $) Honda deuxième trimestre exploitation l'année de bénéfice sur l'année. Parmi eux, plus rentable « mix des ventes » et agressives mesures de réduction des coûts pour compenser les pertes de change, la société est devenue l'une des principales raisons pour inverser la tendance.
Plus précisément, Honda maintient ses prévisions des ventes pleine année inchangé, mais l'ajustement de la structure du produit, les ventes mondiales cette année fiscale devrait augmenter de 1,7 pour cent à micro 5,29 millions, dont les ventes au Japon augmenteront de 5000, et une baisse significative en Europe Les ventes de la région réduiront 5000.
En dépit de ses ventes mondiales ont baissé de 3,6% en glissement annuel, le bénéfice avant impôts sera toujours 283 milliards de yens, soit une hausse de 16,7% par rapport à la même période l'an dernier, et cette année 7-9 mois, la société a généré un chiffre d'affaires de 210,7 milliards de yens (1,85 milliard $), pour atteindre 21% sur l'augmentation de l'année, en même temps, les ventes ont légèrement augmenté de 1,7 pour cent à 3,84 billions de yens (US 33780000000 $).
De plus, les hauts et les bas du marché chinois ne peut pas dire être « maître Gonggaogaizhu », mais des bénéfices stables lorsque la sortie est toujours partie intégrante de ce pouvoir de réalisation de succès. Peut-être, pour les marchés de l'automobile aux États-Unis et en Europe en crise, séparés par de vastes océans du marché automobile asiatique a été considéré comme « calme » le.
Trébuche sans cesse le bénéfice, ainsi que la restructuration de l'industrie automobile, « vent », de sorte que les longues nuits d'hiver sont froids. Nous ne savons toujours pas dans les prochains jours, le marché automobile sera froid lorsqu'il est dispersé, comment la concurrence du commerce international va changer, mais 2018 restera dans le cur de toutes les marques de voiture, il a été condamné profonde.
