Après six années d'exploration, Minieye dans la phase de croissance rentable.
8 avril Minieye a annoncé l'achèvement de B ronde de financement, et l'accès à plusieurs centaines de millions ligne de crédit. Ce cycle d'investissement par des fonds de rachat reliés entre eux à quatre dimensions de l'NavInfo (appelé fonds NavInfo) stratégies conduisent des investisseurs, du Zhejiang et d'autres capitaux avec les acteurs, les investisseurs d'origine continuent à la surcharge pondérale, Minieye dans les six mois ont totalisé un financement de 150 millions de yuans par.
Le cycle de financement actuel sera utilisé pour étendre l'avant et à l'arrière monté Minieye part de marché, la réserve de flux de trésorerie sous la protection de la croissance rapide à l'échelle de l'entreprise, tout en se concentrant sur l'investissement L2 + développement des produits du pilote automatique, d'accélérer le plancher de production.
En outre, NavInfo par tour bénédiction B du financement et des canaux, tandis que la carte du pilote automatique, horizon intelligent, réseau de voitures, IntelliSense et d'autres plates-formes d'accroître la capacité Minieye, et avec ses solutions sensibles au contexte pour améliorer l'écologie des données du pilote automatique NavInfo promouvoir conjointement plancher de production de programme de pilote automatique pragmatique.
Depuis sa création en 2013, Minieye a réalisé plusieurs tours de financement, un tour de financement de son dernier tour de dix millions de dollars au début de 2018 les investissements en capital annoncé dirigé par le Price Waterhouse, l'investissement Charles Schwab, l'investissement Han Tak, avec le capital d'investissement et d'autres co-fondateur. En outre, il Minieye accélère le progrès de B + tour de table devrait être achevée cette année.
Il est à noter que, pourquoi NavInfo et Minieye peuvent se réunir?
Selon le fondateur Minieye et PDG Liu Guoqing a déclaré que les deux parties partent d'un investissement stratégique a été contacté pour confirmer qu'il ya plus d'un an, et NavInfo sur la coopération commerciale avec Minieye différents scénarios, y compris les voitures particulières, les réseaux de voitures, haute la précision de la carte, ainsi que des solutions de véhicules utilitaires de sécurité de conduite.
En outre, Minieye fantaisie carte NavInfo comme des géants de haute précision accumulées depuis de nombreuses années dans l'industrie automobile et des ressources, notamment en termes de canaux de clients NavInfo a un dépôt de ressources très riche.
Le contenu spécifique de la coopération de NavInfo et Minieye
NavInfo a récemment annoncé, sera la marque de BMW Group en Chine en 2021 - pour fournir des produits de carte de pilotage automatique et de services pour L3 et au-dessus du système de pilotage automatique de la production de masse en 2024 figurant sur la nouvelle plate-forme.
En fait, selon Lei Feng réseau, il est entendu que le nud clé NavInfo actuelle dans la mise en page de positionnement de haute précision, les algorithmes, les puces, les grandes données, etc., d'une part favoriser le règlement du pilote automatique des problèmes fondamentaux, d'une part, il a jeté les bases pour l'atterrissage du pilote automatique.
base de Bi carte à quatre dimensions du nouveau vice-président senior a dit le nouveau lecteur réseau Feng Lei Chi, les données de carte automatique de haute précision de conduite a trois sources principales suivantes:
-
La collecte de haute précision du matériel professionnel, comme un véhicule de collection de cartes de haute précision, UAV collection;
-
Partenaire standardisé, les flux de données personnalisés, y compris la coopération avec les fournisseurs de carte OEM, ADAS autres joueurs;
-
Divers capteurs installés dans le kit véhicule crowdsource la carte d'acquisition de données avec une précision élevée.
Au niveau des données, Minieye autour des produits d'équipement, dont les données accumulées peuvent être marquées NavInfo fournissent des données cartographiques de haute précision nécessaires pour.
Plus précisément, les deux parties renforceront la coopération sur les aspects de l'acquisition de données, pour obtenir une information de carte initiale plus précise, et le système de capture de paquets à des mises à jour de données complètes en temps réel basés sur des algorithmes et du public automatisé.
Selon l'argument barrière Bi, avec une grande précision ADAS données cartographiques frais, permettant aux fabricants OEM, les fournisseurs de systèmes, fournir à l'industrie plus sûre, l'environnement de conduite plus efficace.
Les deux parties sur la façon de résoudre le chevauchement et l'intégration de la grande quantité de données recueillies, Liu Guoqing pensent, parce que la plupart des données contiennent du bruit, de sorte que lorsque les deux parties se chevauchent des données se produit, afin d'avoir accès à des données plus précises.
Comme on peut le voir, Minieye principalement basée sur ses avantages perçus de la technologie pour parvenir à un développement coordonné de carte NavInfo haute précision. Le NavInfo comptent sur les capacités de base des données sous-jacentes et grands algorithmes, la technologie sous-jacente, les données, puce permettant aux fabricants d'ouvrir, de promouvoir la popularité des modèles avec ADAS quantité de production.
Il est à noter que, par la perception Minieye technologie activée, ce qui signifie que les voitures en cours d'exécution sur la route avec des fonctions ADAS peut être une carte à quatre dimensions du nouveau capteur, la formation des capacités de partage de données grande conduite autonomes.
ADAS argent des produits plus récents: marqué 25 modèles, 5 modèles installés sur le marché
À l'heure actuelle, autour Minieye des produits ADAS sont entrés dans le marché secondaire.
ADAS sur la mise en page des produits, y compris les produits après les systèmes ADAS ADAS Minieye installés avant le chargement des systèmes M4 et ADAS X1 deux. Les caractéristiques comprennent un avertissement de collision avant, pare-chocs virtuels, avant de la voiture pour démarrer l'alerte, l'alerte de sortie de voie. Pendant ce temps, X1 est toute consommation d'énergie est inférieure à 3W, en mesure de faire face à une forte pluie, lumière basse nuit, véhicules spéciaux, haute température, chocs et autres conditions différentes.
En termes de wagons de niveau, X1 a été la certification IATF16949, le dispositif de base répond ISO26262, normes AEC-Q100.
Minieye selon le plan, le prochain produit sur ADAS se joindra également à la freinage d'urgence automatique, régulateur de vitesse adaptatif, la tenue de la voie, avertissement de collision des piétons, la reconnaissance des panneaux de signalisation et d'autres fonctions.
En 2019, ils ont conclu une collaboration avec six, y compris les prix des voitures BYD, Dongfeng, Zotye, y compris le général américain.
Guoqing a déclaré que couvre désormais les voitures particulières et les véhicules utilitaires, pour déterminer les modèles de chargement jusqu'à 20 modèles, a installé un total de 5 modèles véhicule coté, qui contient les modèles BYD chanson.
Progrès sur la commercialisation de ADAS, qui forment la majeure partie de ces deux produits ont été vendus, Minieye cette année pour atteindre la rentabilité.
Plan 2019: faire de l'argent est une priorité
En ce qui concerne la planification des produits, cette année Minieye va lancer de nouveaux modèles 1-2 niveau L1 / L2 produits ADAS. Guoqing a dit, et avant la différence est que le nouveau produit sur la base de la connaissance des fonctions supplémentaires de prise de décision.
la recherche et le développement de la technologie, Minieye permettra également d'augmenter les investissements dans le développement des produits du pilote automatique L2 +, d'accélérer le plancher de production.
L2 + de pilote automatique de qualité - donne le freinage voiture, l'accélération et la capacité de direction, mais « un nombre croissant de cas, » le conducteur est toujours en prise de circulation sur l'État.
« Avoir L4 ou L5 niveau de qualité capacité de conduite autonome de la voiture pour aller à 2025 ou 2030 à un grand nombre de ventes, mais le niveau véhicule de niveau L2 ou L3 - équipé d'un régulateur de vitesse intelligent et un freinage d'urgence automatique et d'autres fonctions du véhicule ont commencé sur le marché. »
Liu Guoqing qu'en raison de voitures driverless devrait à la production complète à grande échelle doit être retardée probable, la société est « évaluer activement » focus du portefeuille, et se concentrer sur des produits se agrandissent automatiquement des ventes au niveau actuel et au-dessous L3 moteur du marché .
De plus, L2 ou des capacités de pilotage automatique de niveau L3 ont amélioré de manière significative afin que les consommateurs se sentent les capacités de sécurité active du véhicule, mais aussi pour les consommateurs, les prix sont abordables gamme.
En fait, le nombre actuel de Tier1 déplacer le centre de L2 / L2 +. Par exemple, au CES, y compris les deux sociétés Nvidia et Mobileye cette année poussent les solutions de L2 +.
Pendant ce temps L2 + marché très convoité, ainsi que Continental et ZF, les deux sociétés ont annoncé sur la solution de pilotage automatique L2 + NVIDIA DRIVE, et va commencer la production de masse en 2020.
En plus des produits ADAS auto-développement à l'extérieur, Minieye en utilisant son propre réseau de neurones profondeur de précision élevée (DNN) la technologie avec le développement Xilinx ADAS ensemble du système de perception, de créer un programme pour les constructeurs automobiles et fournisseurs de premier rang, et Xilinx Zynq- 7000 et Zynq véhicule UltraScale + fonctionnant sur un niveau avec la plateforme MPSoC Minieye IP, réalisant ainsi étages de conduite automatique L1-L3.
Selon Liu Guoqing a déclaré, la coopération technologique actuelle peut être identifié et analysé plus de 20 cibles de la circulation. Le programme peut être mis en oeuvre dans la sonde de l'habitacle, la sonde cible et d'autres capteurs signal d'entrée.
Cette collaboration fournira des produits de l'industrie automobile mainstream entreprises Tier1 cette année.
L3 et surtout sur le projet pilote automatique, Minieye SMART à coopérer avec Singapour. À l'heure actuelle, Minieye devant le siège à Shenzhen, Nanjing et Pékin a mis en place le centre de R & D à Wuhan en même temps mettre en place une filiale en propriété exclusive. Lei Feng Guoqing a finalement dit nouveau disque net du Chili, avec l'avance de l'avant et à l'arrière des affaires de l'équipement, va encore étendre l'échelle de l'équipe de cette année.
