Boeing 737 MAX a été mis à la terre depuis plus de quatre mois, mais l'approche interrompue dans un avenir prévisible, en plus de la complexité du processus de réparation et les régulateurs nationaux toujours sexy à ses préoccupations de sécurité, comment éliminer la peur psychologique des personnes de ce modèle est aussi un problème majeur , 737 MAX renommé des rumeurs se répandre comme une traînée de poudre.
La semaine dernière, les utilisateurs Twitter Woodys Aeroimages a publié 2 avions de l'aviation 737 Max Zhang Ruian, l'un qui a causé beaucoup d'attention aux détails. affichage photo, à côté de la porte d'entrée peinte avec « 737-8200 » mot, mais selon le mot d'origine Bo, où le mot d'origine est « 737 Max. » Pendant un certain temps, « Boeing 737 MAX rebaptisé » est répandue.
Cependant, le fait est pas un nouveau nom 737-8200737 MAX, mais le modèle de la version haute densité du nom officiel, avait été dans certains documents officiels apparaissent avant Lion Air et accident éthiopien avion Airlines, tels que l'Agence européenne de sécurité aérienne FAA et d'autres organismes ont été mentionnés dans les documents de 2016 et 2017. Ryanair commande est de 737 places MAX 200, sa densité de siège supérieure à celle des modèles conventionnels MAX 8.
Alors que le PDG de Ryanair Michael O'Leary dans l'appel de la conférence subséquente des bénéfices également clarifié les rumeurs, a souligné qu'ils ne changeaient pas le nom du modèle d'avion, les entreprises ont souvent ne pulvérise pas le type dans le corps, mais la question est encore il a déclenché une discussion si le Boeing 737 MAX pour le changement de nom.
De nombreux initiés de compagnies aériennes insistent sur le fait que le système mis à jour est le seul changement de nom de l'avion est une pratique ridicule, et aussi longtemps que le prix est juste, même maintenant 737 MAX doutes passagers retournera à nouveau.
Cependant, cependant, de nombreux experts en marketing et image de marque, cela ne regarde pas ce qu'ils ont exprimé en termes de concept de marketing, 737 MAX avec le nouveau nom est nécessaire, et certains même voir Boeing n'a pas encore commencé rebranding était incroyable.
« Si le modèle a été amélioré, que l'on appelle le nom d'une personne, ne cache pas, les gens de faire croire que l'avion a été changé. » University of Pennsylvania commercialisation Wharton School Reb David dit Stein.
Jusqu'à présent, Boeing n'a pas dû être renommé 737 MAX dit, mais les mots ne est pas mort, son porte-parole a écrit dans un courriel en réponse aux médias: « Nous sommes encore tous les commentaires des clients et d'autres parties prenantes tenir un esprit ouvert, mais il n'y a pas de plan pour changer le nom du 737 MAX ".
Si vous ne donnez pas Boeing 737 MAX renommé, les compagnies aériennes peuvent ajuster le libellé des modèles? Skift analyse a souligné que la division Air peut être retenu mot « MAX » de la propagande étrangère, comme beaucoup de l'avion Airbus A350XWB Division et Boeing 787 ont été appelé A350 et 787, donc si le fabricant ne prend pas des mesures aériennes Division 737-8 peut être utilisé à la place du 737 MAX 8. Par exemple rapporté en Juin de cette année, lorsque British Airways a annoncé la signature d'une lettre d'intention d'acheter 200 avions, utilisez l'argument « 737-8 », mais ne mentionne pas « MAX ».
Bien sûr, bien que vous pouvez jouer à des jeux de mots dans le marketing, mais si de permis de constructeur d'avions, documents officiels et une carte de sécurité sur le siège d'avion ou de suivre le nom officiel.
Aéromodélisme renommé est une chose très commune, mais le plus souvent en raison d'être vendus plutôt que la perte de confiance du public. Par exemple, après l'acquisition d'Airbus, Bombardier C Series l'an dernier, CS100 / CS300 rebaptisé A220.
Cependant, aux yeux des spécialistes du marketing, la réaction lente de Boeing dans l'accident et deux mauvaises relations publiques a causé des dommages irréversibles à la marque MAX, impératif renommé. Barclays Bank en mai, un sondage a révélé que la moitié des passagers presque européens et américains prendront le vol pour éviter cette mouche de type en un an ou plusieurs années.
Wharton Laibusitan pense que si elle est faite correctement, la perception de la marque renommée des passagers, Walu Jie Airlines (ValuJet) est un exemple typique peut être inversée, la Division aérienne dans les Everglades en Floride après un accident en 1996 appauvri des clients la société après une série de consolidation du capital a changé son nom à Air Tran, au cours des 15 années suivantes est devenu le plus digne de confiance Air Division, et en 2011 acquis par Southwest Airlines.
Bien sûr, certainement pas assez pour restaurer la confiance dans les passagers renomme la lumière, le marketing et la société de gestion de la marque REQ fondateur Donnelly a exprimé, 737 MAX réparé Boeing est la clé de rebranding plus sûr prouvez aux consommateurs: « Vous devez faire clair pour vous logiciels d'avions des modifications de fond, si vous exprimez assez bien, il est possible de trouver une nouvelle image de la route ".
Figure question: Altair
