Selon les rapports des médias étrangers, récemment, des chercheurs de l'Université de Kyoto et plusieurs fabricants de pièces de bois de pâte de bois, extraites d'un nouveau matériau appelé nanofibres de cellulose (cellulose) Nanofibres de. Ce nouveau poids matériel seulement 1/5 de l'acier, mais cinq fois la résistance de l'acier en effet, l'avenir devrait devenir les matières premières pour remplacer les pièces automobiles en acier.
Bois fait carte de voiture avec la vérité
Comme la personne responsable du projet, le professeur Hiroyuki Yano de l'Université de Kyoto, il a dit qu'il a été inspiré par une vieille photo de l'épinette Goose, Goose épinette en 1947 par un milliardaire Howard Hughes aux États-Unis pour créer un Tout avion cargo en bois, alors c'est le plus grand avion du monde.
Spruce Goose
Après avoir vu cette image, Hiroyuki Yano pensé: « Si Howard à cette époque pourrait construire un avion avec un grand bois, pourquoi ne pas créer quelque chose d'aussi fort que l'acier et le bois avec elle? »
Wood a fait la voiture, il semble incroyable, mais bien fondée. Les chercheurs disent que ce nouveau matériau, appelé nanofibres de cellulose, après des décennies ce sera une véritable alternative à la matière en acier, mais il est également confronté au défi de la matière carbonée avant cela, et afin de se rendre compte vraiment il y a encore un spot publicitaire long chemin à parcourir.
À l'heure actuelle, les chercheurs de l'Université de Kyoto, et le personnel technique de Denso Corp. du Japon (le plus grand pièces fournisseur de Toyota) et l'Association Nishikawa grandes entreprises (Toyota, les fournisseurs de Mazda), et étudie l'utilisation de nanofibres de cellulose en plastique . Ces nanofibres de cellulose se décompose en fibres de pâte faites au bout de quelques microns pour cent.
En fait, ce que les nouvelles nanofibres de cellulose matériel n'est pas, avant d'être largement utilisé dans de nombreux produits, de l'encre à une variété de produits transparents, mais appliquée à la vraie voiture, grâce à la " Institut de technologie de Kyoto Loi ». « Institut de Kyoto de droit de la technologie » Les fibres de pâte de bois de traitement chimique préliminaires et ensemble de mélange en plastique, tandis que la décomposition nanofibres. Il est à noter que, par rapport à d'autres méthodes de production, cette approche permet de réduire les coûts en 4/5.
Les copeaux de bois sont à gauche, la droite, le traitement chimique préliminaire et mélange plastique conjointement avec les fibres de pâte de bois, nous ne sommes pas à ce moment dans le nanofibres de cellulose.
Hiroyuki Yano a dit: « On peut dire que le coût le plus bas nanofibres de cellulose, l'application la plus efficace en même temps, nous voulons l'appliquer à la voiture et d'engins spatiaux. »
À l'heure actuelle, l'Université de Kyoto et les fournisseurs de composants sont en train de construire un prototype à base de nanofibres de cellulose, et prévoit d'achever en 2020.
Qui peut aller à la fin?
Le chef de projet de Matsushiro Masanori Toyota responsable de la conception du corps, a déclaré: « La réduction du poids du corps est toujours le problème devant nous, mais nous sommes très clairs, pour développer de nouveaux matériaux légers et pour atteindre le besoin de production de masse pour payer beaucoup de le prix ".
Nishikawa grand porte-parole de l'Association Yukihiko Ishino a déclaré: « Auparavant, nous aurions été considéré comme une alternative à la matière plastique du fer et de l'acier, maintenant avec nanofibres de cellulose, le corps léger devient plus d'espoir. »
Ces dernières années, les véhicules électriques deviennent progressivement l'objet de la recherche et le développement des prix des voitures de modèles traditionnels, nous le savons tous, la batterie est le composant principal des véhicules électriques, mais malheureusement, le coût élevé des batteries, des contraintes de développement des véhicules électriques, tandis que le corps plus léger plus d'aide pour réduire la consommation d'énergie par conséquent, les principaux fournisseurs de constructeurs automobiles et des pièces du monde tentent de réduire le poids corporel.
À l'heure actuelle, les prix des voitures afin de développer des matériaux légers peuvent être considérés à l'effort de rechange non, juste après la BMW i3 applications de véhicules électriques et de l'automobile, le nouveau matériau CFRP série 7 (fibre de carbone polymère renforcé). Alors que les aciers à haute résistance et des alliages d'aluminium et recyclables en raison de leurs caractéristiques telles que faible coût, a été largement utilisé à l'heure actuelle dans le corps des matériaux légers.
Maintenant, le prix de nanofibres de cellulose est de 1.000 yens par kilogramme (900 $ US), Hiroyuki Yano estime que d'ici 2030, le prix peut être réduit de moitié, ce qui permet au même niveau d'aciers à haute résistance et des alliages d'aluminium en compétition.
Mais les choses ne sont pas si simples, les experts de l'industrie croient que d'ici 2025, le prix de la fibre de carbone sera réduit à 10 $ par kilogramme, alors que l'application de l'acier à haute résistance et alliages d'aluminium deviendra plus mature, et afin de mettre un nouveau matériau est appliqué à des parties d'entre eux, ont besoin de temps et la méthode. Un de Lux Research Center de l'analyste Applied Materials Anthony Vicari nanofibres de cellulose en marge, pensez disent maintenant qu'il peut être appliqué à une voiture qui est encore trop tôt.
Wen: Feng Yuting Rédacteur: Zhang Dongmei
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