Les nouveaux modèles d'énergie sur le marché est de plus en plus populaire, mais regardez le marché, la majorité encore équipé du système hybride et le système électrique, de l'environnement et de l'endurance, et peut ajouter des aspects à considérer, il n'est pas une solution permanente. Avec l'exploration continue de nouveaux marchés de l'énergie a ajouté une classe de modèles que les véhicules d'énergie d'hydrogène, ces véhicules à l'hydrogène comme source d'énergie, l'hydrogène est une ressource renouvelable, après la réaction pour atteindre zéro les émissions de pollution dans le vrai sens et si dans les futures stations de remplissage d'hydrogène populaire stations-service, la commodité pour charger plus que l'hydrogénation d'innombrables fois, le temps rapide. Mais le marché réel est encore relativement faible des modèles d'énergie d'hydrogène, nous prenons un coup d'oeil au SUV moderne d'aujourd'hui, une énergie d'hydrogène --Nexo.
Un style moderne Nexo cool, grille d'entrée avant trapézoïdale inversée en utilisant les triangles semblables éléments décoratifs, et ne traitement noirci, un look dynamique. Un connecteur supérieur de chrome côtés étroits du groupe de la lampe, des formes plus pointus. passages de roues soulevées, les lignes dures font le look de voiture pleine d'un sentiment de force, tour de taille est en hausse renforce évidemment l'atmosphère dynamique du corps. feux arrière monté triangulaire arrière, très reconnaissable. longueur et la largeur étaient Nexo 4670 * 1860 * 1630mm est, tandis que l'empattement a atteint 2790mm, le positionnement du SUV compact, en particulier la performance exceptionnelle de l'empattement directement comparable Highlander.
Nexo design d'intérieur est simple et plein d'un sens de la qualité et de la technologie. console centrale à l'aide du panneau décoratif métallique à travers, non seulement d'élargir la largeur visuelle de la voiture, mais aussi d'améliorer grandement le sens de qualité intérieure. La voiture est également équipée de deux grand écran 12.3 pouces, et semblent être reliés entre eux, la science et la technologie comparable à la S-Class. Bas de la position de l'écran sous forme de boutons physiques denses, semble un peu confus, mais après les yeux fermés familiers peuvent savoir où les touches de fonction, et les touches plus grandes, l'aspect pratique est encore relativement forte. En outre, le mode de déplacement est également utilisé déplacement à bouton-poussoir. La configuration de ce qui précède, le dernier type de système de surveillance aveugle place, un système de conduite semi-automatiques sont facilement disponibles, conformément à la dominante actuelle.
Les aspects dynamiques, Nexo équipés d'une puissance maximale de 154 chevaux et un couple maximum de 395N · m du moteur, la puissance est dérivée d'un petit ensemble de réservoirs d'hydrogène, le volume total 156.6L, le kilométrage peut être réalisé après le remplissage 805KM que pur voiture électrique est nettement plus d'avantages voiture à essence comparable, mais additionnent l'hydrogène à l'essence aussi vite que l'estimation de la vitesse, gagner en véhicule électrique pur.
En tant que véhicules de la personnalité d'avant-garde des nouvelles énergies, NEXO la même conception que le système coréen est très accrocheur et beau tous les modèles, le design d'intérieur est la continuation des nouveaux véhicules d'énergie devraient avoir la sensation de haute technologie, en plus de la configuration aussi choisir parmi les plus avancés la technologie, pour assurer la sécurité routière et plus pratique. Que ce soit la popularité, les plus critiques deux, un prix, les voitures à hydrogène certainement mieux que les voitures électriques pures seront certainement plus cher, prix indiqué l'année dernière Chase FCV80 aussi élevé que 1,3 million, bien sûr, le pays a 100 millions pour les subventions, finale besoin seulement 300000, mais on peut voir que le coût élevé de la. D'autre part, la popularité de la station d'énergie d'hydrogène, ce qui est le plus important. Indéniablement, cependant, l'avenir du marché de l'énergie nouvelle, il doit y avoir un tiers des modèles d'énergie d'hydrogène du monde.
