2016 nouvelle production automobile de l'énergie et des ventes 517000 et 507000 Chine, pendant deux années consécutives au premier rang dans la production mondiale et les ventes, soit une augmentation de 51,7% et 53,0% respectivement par rapport à l'année précédente. Lorsque la production de voitures électriques pures et les ventes ont été 417000 et 409000, soit une augmentation de 63,9% et 65,1% respectivement par rapport à l'année précédente, les ventes plug-in hybrides ont été achevés 99000 et 98000, respectivement, une augmentation par rapport à l'année précédente, respectivement 15,7% et 17,1%.
Dans la tendance globale du développement de nouvelles sources d'énergie, pour voir de nouveaux véhicules d'énergie très bons résultats, les principaux mensonges raison de promouvoir vigoureusement les ministères de la Chine, non seulement en termes d'argent pour des subventions directes, et ne tient pas compte également des restrictions de licences régionales problème. Mais récemment, les subventions de Pékin pour les nouveaux véhicules d'énergie en raison de problèmes sont apparus: le catalogue complet, de nouveaux véhicules d'énergie difficile. Après pas difficile de voir des subventions gouvernementales directes, le développement de nouveaux véhicules de l'énergie est encore très bien un problème pur.
A. la technologie Immature, le kilométrage, les coûts de production élevés.
II. acceptation limitée, les gens en face de nouvelles choses toujours une certaine crainte, conduisent à une promotion accrue des nouveaux véhicules d'énergie difficiles.
III. L'insuffisance des infrastructures, raison pour laquelle beaucoup de gens ne veulent pas acheter de nouveaux véhicules d'énergie est estimée à acheter une voiture après le chargement dur, pas la vie et d'autres questions.
Bien que cette année, les nouvelles subventions à l'énergie en pente graduellement, comme l'élimination prévue des subventions gouvernementales en 2020, mais avant 2020 nouveaux véhicules d'énergie seront encore profiter des subventions gouvernementales, il est placé en face de nouveaux véhicules d'énergie plus gros problème est le mot « vie » . En plus des prix des voitures, en plus de l'innovation technique, la charge velours est particulièrement critique.
Imaginez un kilométrage de véhicule électrique pur de 200 km (la majorité actuelle peut atteindre), mais à moins de 200 kilomètres doit charger la pile, que les problèmes de la vie seront résolus. Ainsi, appris de l'Office national de l'énergie, 2017, avec la promotion des véhicules électriques, la Chine va s'efforcer d'ajouter la pile de charge pour atteindre 800000. Mais tout d'abord commencé à avoir « grand mouvement » est en fait pas Pékin, les villes de Shanghai cette licence limitée, mais Sichuan premier plan proposé.
Janvier 3 cette année, la province du Sichuan Development and Reform Commission site officiel a publié le « Avis sur l'accélération de la construction des infrastructures de recharge des véhicules électriques (au nom du projet) » mis en avant dans l'avenir des voitures électriques en 2000 supportant au moins la construction d'une station de charge publique, les installations de chargement cherchent 20202,5% des places de stationnement au total. Avec la construction du nouveau site du parc résidentiel devrait être 100 pour cent réservée à la construction de la tarification des conditions d'infrastructure ou de construction et d'installation.
Au bout de quatre ans, il y a 270000 tas de charge a atterri dans le Sichuan
Selon le plan de la province du Sichuan, en 2020, construit d'abord une avance modeste, la main dans le système d'infrastructure de charge la main pile de voiture, nouvelle station de remplissage centralisé de la province plus de 600, distribué plus de 270.000 pôles de charge, pour répondre aux 238000 charge plus que la demande de véhicules électriques. Ce qui sera construit dans le cadre de Chengdu 90000 pile de charge, couvrant la ville centrale, les villes satellites, zone centre-ville et autres.
tas de charge de la construction jusqu'à 5 millions de subvention de yuans
Est-ce que trois types de nouvelles subventions pour les infrastructures de recharge des véhicules d'énergie, la première catégorie est conforme à la prémisse de la planification, l'investissement dans les nouvelles et complété et mis en service dans l'exploitation d'une station de charge centralisée (y compris pour l'électricité, la recharge sans fil, etc.). Chengdu sera accordée aux investissements dans la construction (à l'exception des coûts fonciers) de 30%, jusqu'à 500 subventions de yuans. La deuxième catégorie est le consommateur individuel à acheter dans la ville, après la marque de véhicules neufs de l'énergie, la construction dans les espaces occupés à installer la pile charge. Chengdu pôle charge donnera à chaque subvention de temps 600 yuans. Une voiture tout simplement profiter d'une subvention. La troisième catégorie est l'utilisation de l'espace existant, l'investissement dans les nouvelles empilages de charge (après la charge est inférieur au nombre de trois), et achevé et mis en service, mais aussi profiter du poste de charge 600 yuans chaque subvention de temps.
Ancienne cellule unifiée transformation, de nouvelles installations réservées à la pile de charge
De plus, pour la zone résidentielle a été construit, l'étape suivante pour promouvoir la transformation d'un lieu de stationnement unifié, pour les utilisateurs avec des espaces de stationnement fixes, la priorité dans l'espace de stationnement avec la construction d'installations de charge. Les places de stationnement utilisateur ne fixe, en chargeant la zone résidentielle avec la construction de places de parking publiques, construction mécanisme de partage de temps de charge de stationnement.
Nouvelle cellule, le pouvoir unifié devrait être à des espaces de pose spécialisés de lignes fixes (ou réservation de conditions de pose), boîte de compteur de réserve, la position d'installation de l'installation de charge et la capacité de l'électricité, des conditions locales et le développement des installations de stationnement régime public d'alimentation pour l'infrastructure de charge pour faciliter l'installation.
Les procédures d'approbation « feu vert »
Et donner l'auto pile de charge personnelle ou d'entreprise, les procédures administratives d'approbation pour tenter de « feu vert tout le chemin. » Les unités résidentielles à deux places de stationnement, l'installation individuelle dans ses propres espaces de stationnement de garage de (spécial) installations de charge sans avoir à passer par le dossier du projet, un permis d'aménagement du territoire de la construction, projet de construction permis d'urbanisme et permis de construire, réduire la planification des infrastructures de charge et les procédures d'approbation de construction, d'améliorer l'efficacité du travail. La construction du parking public urbain, quartier résidentiel parking public, bâtiment commercial a été construit avec parking, carburant (gaz) gare, un aéroport, pas besoin de synchroniser la construction d'infrastructures de charge seul la gestion du projet pour l'enregistrement, projet de construction permis d'urbanisme et permis de construire .
Sichuan ou ouvrir la voie à une nouvelle poussée de croissance des véhicules d'énergie
Chengdu, par exemple, il y a actuellement plus de 3000 pôles de charge, mais surtout concentrée dans la ville centrale, la voiture électrique une fois sorti de la ville centrale fera face à une charge difficile, situation embarrassante de courte vie. Résultant de nouveaux véhicules d'énergie a été tiède à Chengdu, sans parler de presque aucune zone de la ville pile charge vers le haut.
Tant de gens face après l'achat de nouveaux véhicules d'énergie de charge dure, ou ne peuvent être garés dans la charge loin du public la charge après, à la fois dangereux et peu pratique. Soit tirer les ficelles du mal à charge ni attrayante. Même si elle conduit à beaucoup de gens veulent acheter de nouveaux véhicules de l'énergie ne peut pas démarrer.
Si prévu à remplir non seulement une grande charge de pile, se produira également la transformation cellulaire, ces problèmes seraient résolus. Par rapport aux stations d'essence conventionnelles plus pratiques et abordables.
Je crois que « paresseux » gens de Chengdu sont très réceptifs à cette façon pratique et respectueux de l'environnement, économique de Voyage, mais aussi obtenir des subventions.
