12 hors route héros e famille se tiendra à Alxa bannière, carnaval de 30 jours a attiré non seulement aux fans de pèlerinage cross-country, a également attiré de participer à divers fabricants de SUV hardcore. Brique de tert-SUV pour suivre la première marque de Harvard, d'explorer un mystérieux désert de Tengger, dans la vaste étendue de sable, tout le monde apportent Harvard H9 pour terminer la traversée une fois que le siège du Lac des cygnes. oasis du désert des lacs peut apporter l'espoir, mais en fait, il apportera les conditions routières complexes, Harvard H9 seulement pour traverser le grand faisceau de sable, pour faire face aux sentiers accidentés et la route patauger, on peut dire cette fois-ci est par un test complet de TA capacité hors route.
Harvard H9 en mai de cette année a lancé les modèles 2017, la nouvelle voiture a été ajustée en apparence, les détails de l'intérieur, mais le plus important est la partie dynamique de la mise à niveau. Essence puissance du moteur et une augmentation de couple, a également augmenté moteur diesel bi-turbo 2.0T, et l'ensemble du système de transmission remplacés ZF 8AT, une meilleure réponse dynamique, mais également une sortie plus lisse, la consommation de carburant est également diminué. Ceci est également le président Wei Jianjun dans la communication avec les médias constamment souligné, que ce soit Harvard ou WEY, après la route est le cas, le véhicule sera plus dynamique, avancée et activement à adapter les lois et réglementations nationales, les nouveaux véhicules d'énergie R & D progressent également progressivement.
Conduire dans le désert, exigent des dunes ininterrompues de sable de montée, ondulant surface de la route est ininterrompue, et non pas seulement voler haut et en bas, parce que le désert exigent un style particulier de conduite, côté à l'autre, il est indispensable, associée à la présence de certains des bunkers, cela représente un grand défi pour le châssis du véhicule.
Et la structure du corps non porteurs Havers H9 du véhicule et un poutres en acier séparés pour apporter la stabilité forte dans le désert à travers plusieurs heures, la brique n'a entendu aucun bruit anormal châssis t venir cul même pas facile de quitter le coussin de siège. puissant faisceau absorbe les forces de torsion ont provoqué la plupart de la route de roulement, les véhicules sont plus stables, mais aussi de voitures de tourisme plus confortable. voiture T-briques assis à l'arrière, la hauteur 180cm partenaire junior a également répété sans cesse: Cet aspect est la conception d'espace H9 bonne raison, autre « H9 bonne hauteur et je n'ai pas encore touché la tête! ». a également prouvé ses bosses dans le dos de la voiture n'est pas grande.
Wei Jianjun, président de H9 a également fait pour trouver l'explication, TA est un véhicule hors route fonctionnelle, en fait, la plupart des véhicules de cavaliers, la proportion de leur part hors route professionnelle de seulement 2%, ou en voiture sur la route la plupart du temps, est donc la nécessité d'équilibrer le trafic urbain H9, le confort ne peut pas être perdu, ce qui est le courant dominant du développement des modèles SUV. Un tel développement a l'esprit, pas surprenant que H9 dans le désert a également d'excellentes performances de la stabilité du véhicule.
D'autre part, grâce à la participation de Harvard H9 sont l'essence version du modèle, équipé avec les nouvelles applications de moteurs à injection directe d'essence, à double système de turbocompresseur à gaz d'échappement du canal, l'arbre à double VVT, le solde bilatéral ensemble et d'autres technologies de pointe, non seulement les paramètres du groupe motopropulseur atteint les matchs de haut niveau avec ZF 8AT ont bien fait, les pilotes professionnels pour des performances dynamiques H9 tout à fait reconnu.
couple de sortie de plage 1800-4500 rpm, détermine le degré d'ouverture de la manette des gaz aussi longtemps que vous gardez bien, peut faire H9 dans le désert où il y a le pouvoir d'appel. Le désert est très important de maintenir la vitesse, garantir une certaine vitesse pour terminer la montée, et shabu-shabu, mur qui, la carpe arrière conduite du véhicule, doit également avoir une vitesse plus rapide.
Bien sûr, voyage dans le désert, la pression des pneus doivent également baisser, afin d'obtenir une surface de contact plus grande, augmenter la flottabilité du véhicule, par l'utilisation de H9 à considérer la pression des pneus jusqu'à 1,0 bar.
Havel H9 monté sur le système d'entraînement à quatre roues motrices est fourni par Borg Warner, ce système d'entraînement à deux vitesses à quatre roues motrices peut être réalisée TOD répartition intelligente intelligente de couple différents modes dans les différents terrain, le terrain avec le système complet, peut dans la neige, les marais, les déserts, mauvaise plage, route de montagne boueux et d'autres routes peuvent aussi se déplacer librement. Et nous avons tourné le désert le plus puissant mode 4L, faible couple 2,48 fois magnifié, de sorte que le filet peut avoir 2,25 tonnes de H9 facilement grimper la pente de 60%.
Le blocage du différentiel de l'essieu arrière est apparu en plus de l'entrée des modèles de confort extérieures restantes, blocage de différentiel électronique Eaton est effectuée par l'unité de commande hydraulique adapté freinage de la roue qui patine, ce qui améliore l'utilisation de l'autre côté de la roue d'entraînement, augmentant ainsi H9 du sauvetage et de la capacité.
Ce qui précède ressemble principe énoncé compliqué, mais en pratique, sont tout à fait sans souci de conducteur de, appuyez simplement sur le mode et la clé 4L de blocage de différentiel de l'essieu arrière, le système électronique réagira en temps opportun H9 pour vous aider à travers une variété de conditions routières. Et si vous toujours inquiet au sujet de la durabilité et la stabilité du système électronique, je peux vous dire le t-brique de base peut être assuré que, dans nos quelques heures des centaines de kilomètres à travers, il n'y a pas une boule H9 a chuté, et une telle force de Voyage de base mais aussi des gens ordinaires sur la limite, en fonction des véhicules hors route, la performance H9 digne de reconnaissance.
Voyager dans le désert, ESP et le moteur de la fonction start-stop et ne peut pas jouer le rôle, et même dans certains cas, aura une incidence sur le fonctionnement du véhicule, il devrait donc être mis hors tension. la conduite de la route classique est quand ils exposent leurs poings, et l'autre avec le type distingué et ligne aider, avertissement de changement de voie est également une bonne sécurité adjoint de la circulation urbaine, H9 configuration riche permet également une plus grande valeur pour l'argent.
route du désert plein d'incertitude, même les conducteurs expérimentés ne peuvent pas promettre de ne pas voiture piège, flotte t-brique également rencontré à plusieurs reprises les cas de voiture piégées, H9 forte motivation et une bonne performance peut être quatre roues motrices assurer un sauvetage rapide du partenaire piégées.
Le faisceau dans le sable, être sûr d'utiliser la manière oblique à travers, et dans la partie supérieure pour fermer le cas avant que l'huile et d'observer l'autre côté, puis monter de façon constante, de descente et de redresser le véhicule.
Malgré cela, il rencontrera inévitablement le bunker inconnu compromettre votre pare-chocs avant, est venu beaucoup de voiture Tengger désert, le désert a aussi laissé beaucoup de dégâts sur le pare-chocs avant et pare-chocs. Et même avec un angle d'approche de Harvard H9 de 28 °, il est difficile d'éviter complètement les dommages. Mais à cet égard, aussi jouer leur président cross-country Wei Jianjun a dit que l'avenir sera probablement équipé de la version modifiée professionnelle de ce type de véhicules hors route H9, tels que pare-chocs avant, amortisseurs, etc. seront ajustés. En outre, il a également révélé que Harvard ciblera les jeunes hardcore SUV lancement d'une nouvelle gamme de produits à partir entre H5 et H9, si vous vous sentez un peu H9 cher et H5 et un peu vieillot, alors ce nouveau produit sera la peine d'attendre.
L'expérience du désert Hafer H9, brique t laisser le TA avait une très bonne impression, en particulier en termes de propriétés mécaniques, il est digne du positionnement modèle phare de Harvard, une bonne performance, aussi digne de sa campagne « leader SUV » slogan, au moins dans la Chine fait actuellement SUV, il est la meilleure performance globale, y compris la configuration, le travail, la conception de l'espace, et même en SUV est toujours moins de bruit et de la chaleur du point de sens, H9 peut donner. Si vous voulez acheter plus de 200000 dans une excellente capacité hors route, ouvert tous les jours Ye Hao bon SUV, puis Harvard H9 est recommandé.
Wei Jianjun, président de lui-même est une passion hors route, ce qui est venu à Alxa, lui-même et aussi son jeu, il pense que Harvard devrait saisir cette occasion avec les motards et les échanges médiatiques, il a également dit que même la Grande Muraille construisent leur propre hors route courses, cross-country devrait réduire le seuil, ornemental et divertissant d'améliorer, de sorte que plus de gens impliqués, de manière à pousser continuellement faire avancer hors route populaire de Chine. En ce qui concerne le développement de la Grande Muraille, il a parlé d'entrer sur le marché européen, de meilleurs pick-up et SUV, voiture et autres aspects de la protection de l'environnement n'ont des plans, la Grande Muraille aura un avenir meilleur.
