Au début de Juillet, je suis allé à Chengdu, l'essai routier GX Ang Kela, puis conduire version est une version à deux CVT. La voiture me rend très différent et la ville de Chengdu, est pas chaud, mais fermement la maison et le confort.
Cette fois à Shanghai, et je suis plus intéressé par mon quatre roues motrices phare tous azimuts GX Ang Kela avaient des tests plus détaillés. Effectuée sur une route fermée essai d'accélération de freinage suffisante, et des tests de bruit à différentes gammes de vitesse. Je me sens de plus en plus, ce positionnement du nouveau SUV compact, juste pour combler l'écart entre Ang Kela et Ang Kewei, et sa force, ne vous suffit de remplir les espaces vides, dit-il.
style riche et délicat
Cette étude de deux ans pour regarder tout à fait Buick considérés comme leurs propres modèles, la conception swoop axés sur la famille a acquis une reconnaissance, pour ne pas mentionner qu'il ya beaucoup de marques indépendantes ont commencé à imiter le langage de conception. intéressant de la marée phase Biangkela et plein d'Ang Kela GX a un look SUV plus authentique. La combinaison d'un grand nombre de pièces et surfaces chromées, créant ainsi un très bon effets d'éclairage, de sorte que toute la voiture jusqu'à bien.
Avec le même niveau de force à l'intérieur
Si une autre belle valeur nominale après tout extérieur, aux passants pour profiter, cette Ang Kela inhérente polyvalent phare GX-roues motrices des riches ont à dire la configuration. Par rapport à la version à deux disques du lecteur de test avant, ce modèle haut a une sécurité active et passive très complet, des sièges avant chauffants et une gamme complète de systèmes de réduction du bruit actif unique pour améliorer sa force du produit.
Bien sûr, la nouvelle voiture a également une fonction d'assistance au conducteur intelligente extrêmement riches tels que: SBZA latéral surveillance spot aveugle, système d'avertissement de stationnement RCTA, système d'assistance changement LCA voie, système de maintien de la voie LKA; IDE en provenance du véhicule devant vous y êtes invité, avertisseur de collision frontale FCA; système d'atténuation des collisions CMB, le suivi PD de la protection des piétons. Le véhicule peut être équipé de la protection des piétons dans la circulation sur la route, un confort de conduite est tellement améliorée.
9AT + quatre roues motrices rendre la conduite plus stable
Pour moi, l'expérience de conduite me est beaucoup plus intéressant, parce que dans le récent essai routier, j'ai connu que deux versions d'entraînement de la CVT, tandis que la version à quatre roues motrices a une 9AT beaucoup plus puissant la force. Première voiture pour discuter des données du groupe motopropulseur: huitième Ecotech 1,3T moteur turbocompressé voiture monté à injection directe, qui dispose d'un système d'injection haute pression 35 Mpa, les systèmes de gestion thermique actifs ATM, cartouche de pompe à commande électrique actif intelligent, et une pompe à huile à cylindrée ensemble de turbocompresseur à décharge électrique variable, la prise double et un système de calage de soupapes variable échappement, la puissance maximale de 121kW (165PS) / 5600rpm, le couple maximum de 240 Nm / 1500 ~ 4000rpm, CVT de transmission correspondant 9AT boîte et la boîte de vitesses, l'état de fonctionnement intégré de la consommation de carburant de 5,9 L / 100 km.
Ce moteur de 1,3T à 1500 rpm couple maximal peut éclater lorsque la presse pour la pleine vitesse des gaz, présente un sens de la vitesse de la lumière. Présentation de roues motrices à faible niveau de couple me fait plus satisfait, alors que le tour autour peut encore avoir une bonne performance de puissance en 3500.
Le montage 9AT et CVT est encore une distinction relativement claire. Dans la convergence des stands, 9AT beaucoup plus actif, il est plus précis pour le conducteur de saisir la demande de puissance. En d'autres termes, ce rapport 9AT nettement plus sportive de la version CVT, puisque le nombre de suffisamment multi-vitesse, il peut restaurer la CVT en grande partie des caractéristiques de décalage lisser. La compétence de la station 9AT je dois faire un score élevé.
Bien sûr, le plus remarquable est que ce type quatre roues m'a donné le sentiment, des conditions difficiles peuvent être extraites de deux éléments de base de ce système de quatre roues motrices: qui est très réactif et hors de. Les deux qui combinent les performances de l'essai est en route glissante, le freinage d'urgence lors de fortes accélérations ou quatre roues adhérence excellente présentation. De plus la qualité de l'ensemble de l'équilibre, l'ensemble de Ang Kela la version GX-roues motrices de la sensation d'un mot « stable ».
L'ensemble du système d'entraînement à quatre roues motrices utilise un ETM seul embrayage à commande électronique, et est disposé sur le côté de l'écart, le système d'entraînement à quatre roues motrices de répondre plus rapidement pour terminer le commutateur à deux à quatre roues motrices à 0,2 seconde, de sorte que l'arbre avant et arrière 100 mis en oeuvre: 0 distribution gratuite comprise entre 500:50. Manuellement déconnecter les systèmes d'entraînement à traction intégrale à quatre roues motrices intelligente: Par rapport à la quatre roues motrices traditionnel, l'embrayage est toujours connecté, même lorsque le quatre roues motrices ne fonctionne pas, Ang Kela GX intelligente système d'entraînement à quatre roues motrices avec un nouveau mode arrêt manuel (déconnexion), et en grand scénarios de fonctionnement déconnexion / connexion.
version quatre roues motrices du sens le plus évident est le véhicule pour suivre l'ascension, bien que la sensation de direction est toujours la main très doux et léger, mais version à quatre roues motrices du modèle a également rejoint la liaison de Watt, le rôle de liaison de Watt est possible de supprimer le rouleau, pour améliorer la stabilité du véhicule . changement de voie et certaines des parties sur divers obstacles, nous avons des performances exceptionnelles.
Performance + Noise Test
Commençons par celui-ci cette Ang Kela polyvalent nature phare voiture GX-roues motrices silencieux bavardé, 18 pouces pneus a une bonne acoustique, alors que plus héros Buick brevet « Tuning calme » Calme , cet équipement a été installé en 2008 sur la LaCrosse. ANC dans laquelle l'effet de réduction active de bruit est évident que la technique spécifique est d'installer un microphone à une zone de cabine particulière, pour collecter un signal de bruit, le bruit processeur ANC en fonction de la condition du véhicule, par le haut-parleur et la forme d'onde de bruit inverse sonique opposée , afin d'annuler efficacement le bruit, environnement propre complet auditif. Que le système sonore est activé ou désactivé, la technologie ANC sont un fonctionnement continu automatique. Donc, fondamentalement, au niveau du segment à pleine vitesse, la nouvelle performance NVH de voiture au même niveau sont très bons.
Système de réglage silencieux ® de chaque véhicule génère du bruit et des vibrations est réduit à une valeur minimale, en utilisant différentes cabines entrant matériaux de haute technologie de blocage du bruit et le chemin des vibrations, ce qui réduit le bruit extérieur et les voitures passant de vibrations (bruit de la route, le vent le bruit, le bruit des pneus), pour les occupants de fournir l'environnement le plus paisible et confortable. Qu'en fin de compte la façon dont les données, nous avons également testé.
0-100km / h accélération Temps: 10.3 secondes
jour d'un essai routier juste sous l'orage, de sorte que la température des pneus est relativement faible, la situation météorologique est pas aussi temps ensoleillé, mais comptent sur le système d'entraînement à quatre roues motrices et une section de 225mm de pneus avant et arrière, Ang Kela performances GX vitesse est entièrement lisse assez. Bien sûr, le plus remarquable est tout le temps dans la suppression de l'attitude du corps du véhicule est tout à fait bon, le processus de transfert de poids est généralement difficile d'être au courant.
Bien sûr, en raison des contraintes ce jour-là l'environnement hostile de l'expérience, cette Ang Kela force GX accélérée bien plus que cela, son rendement réel est certainement mieux.
0-60km / h Durée d'accélération: 4.487 secondes
La raison pour laquelle le temps d'accélération de test 0 ~ 60 kmh, et plus est à la circulation Simuler dans la ville, au stade initial de plein régime, ce Ang Kela GX quel genre de performance. Les résultats en quatre secondes de la tête de niveau de données, donc je suis agréablement surpris, cette première partie du moteur 1,3T faible performance couple est encore tout à fait la force. Après avoir fait « état » du véhicule entier à 100 km a augmenté, la valeur G de la fluctuation de vitesse encore plus petite, qui se sentent plus à l'aise corps de vitesse.
100-0km / h la distance de freinage: 37,42 m
Dans la performance de freinage, la version à quatre roues motrices de Ang Kela la version GX aussi bien dans le freinage ou l'accélération, l'avant et le transfert de poids arrière de la voiture ne sont pas trop sévères, grâce à l'excellent réglage de la suspension, le feu vert global de hausse inhibition à mon avis, appartient au même niveau d'excellence. La distance de freinage de 37,42 mètres aussi très impressionnant.
résumé
Il est à moi, dans un mois sera en mesure de conduire et CVT deux 9AT de deux à quatre roues motrices de test GX à Ang Kela, il est un destin unique. Si cette voiture me donne un mot pour décrire, il est « bien », peut-être un peu moins à sens unique, mais par rapport à l'ancienne section Ang Kela, il est vraiment pas une petite mise à niveau.
campagne Par rapport a été sur le marché depuis de nombreuses années aux mêmes adversaires de niveau, Ang Kela GX fin, mais il est aussi bon, il peut tirer l'expérience de l'adversaire, de le rendre plus conforme à la demande actuelle des consommateurs, donc dans l'espace, la configuration, le pouvoir et d'autres aspects ont la maturité. Il n'y a pas shortboard évident Ang Kela GX, est lié à être populaire auprès des jeunes consommateurs.
