Great Wall Motor Il y a deux directions claires, dont l'un est haut de gamme, et le second est international. Mais la Grande Muraille, les deux choses ne sont pas objectif simple.
Baoding tour à tour chaud à nouveau en Mars, comme la performance du marché automobile chinois cette année que les gens peuvent sentir le froid. Mais Great Wall Motor président Wei Jianjun avis, ce qui est encore une bonne chance pour Great Wall Motor est. « Une croissance négative est pas une mauvaise chose. » 29 Mars sera en conversation avec les journalistes de la presse L'Observateur économique, Wei Jianjun mettent l'accent sur leur point de vue. « L'industrie du feu depuis 20 ans, les deux dernières années est très difficile aussi normal, mais la crise a une énorme opportunité. »
jugement Wei Jianjun est très loup. Wei Jianjun croire qu'il doit y avoir dans la croissance négative dans les affaires vers le bas, mais pour l'ensemble de l'industrie automobile chinoise est une bonne chose pour Great Wall Motor est également vrai. « Taux de croissance négatif nous fait changer vivifiés, par le biais du changement organisationnel, mécanisme de changement, d'améliorer les choses encore plus. Les gens et les entreprises sont les mêmes, moins que lorsque la crise, et qui sont prêts à changer? » En 2018, la Grande Muraille était une série de changements, mais l'idée générale est toujours la mise au point.
Après la mise au point du produit en 2014 sera ajusté à la SUV, la stratégie de Great Wall Motor a été le « Focus », selon les termes de la Grande Muraille de ce noyau de développement rapide de l'automobile, il est devenu la marge bénéficiaire intérieure était le plus élevé des prix de voiture. Wei Jianjun du journaliste Observateur économique a souligné que « le plus déprimé, ont plus d'attention, plus doivent en tenir à une industrie qui est le dernier persévéré pour survivre, est de voir qui peut rester avec elle à ce moment. » Wei Jianjun a dit à la Grande Muraille adhérer à leur propre position ou SUV ne peut pas être changé.
Dans la stratégie « Focus », la Grande Muraille, puis trier une série d'opérations dans des actifs de l'an dernier. Parmi eux, la Grande Muraille, y compris la Ruche indépendante facile à créer, Noble Automotive Systems, sincère et Peter génie électrique et électronique, y compris quatre pièces entreprises, les entreprises ont commencé à essayer les parties opérationnelles du marché. D'autre part, quatre marques de la Grande Muraille - Harvard, WEY, Euler, les micros de la Grande Muraille de fonctionner indépendamment. Wei Jianjun dit, il est un bon développement de la marque, mais aussi propice à faire plus concentré.
Et de nombreuses entreprises automobiles comme secteur des pièces Grande Muraille a traversé une période de développement de l'intégration verticale. Au début du développement de l'automobile chinois il y a 20 ans, en raison de moins de composants de soutien des entreprises, financés par les entreprises étrangères pour acheter des pièces coûteuses, un certain nombre d'entreprises automobiles qui envisagent la création d'entreprises dans certaines parties de l'intérieur, et peu à peu développé. « Bon point des pièces nationales entreprises ne jouent pas avec nous, mais plutôt des investissements étrangers qui ne peut pas être exécuté moins. », A déclaré Wei Jianjun. De cette façon, la Grande Muraille entreprise de pièces est moteur de plus en plus. « Les entreprises de pièces plus tard, font vraiment de l'argent d'une part, d'autre part, a également devenir des entreprises parties internes comptent sur nous. » Wei Jianjun de la route. Ce mode est le mode initial de l'industrie automobile, General Motors, Ford, Toyota, Nissan et d'autres constructeurs automobiles bien connus sont encore dans tout ce modèle de chaîne d'approvisionnement. « Maintenant, les pièces entreprises filialisées à notre propre pression, cette pression ne peut grandir. » Wei Jianjun a un plan très long terme pour ces secteurs des pièces.
Formellement, ces quatre secteurs de pièces formé un petit groupe de quatre concepts dans le domaine de la gestion des changements de gestion et de contrôle des investissements à la gestion et le contrôle, qui fonctionnera dans la diversification future du capital. « Ils Essaimée après que le véhicule sera plus concentré à l'avenir importer des incitations. » A déclaré Wei Jianjun. « Par exemple, nos batteries sont non seulement utilisés pour la Grande Muraille, mais axé sur le marché, le capital est diversifié. »
Dans la planification de l'armée Wei, il espérait que ceux-ci dépouillé des entreprises de pièces automobiles Great Wall, l'avenir peut devenir Denso, Delphi ces pièces géantes.
Définir une décennie de plan de route haut de gamme
Great Wall Motor Il y a deux directions claires, dont l'un est haut de gamme, et le second est international. En ce qui concerne a été libéré haut de gamme, haut de gamme marques Great Wall Automobile WEY indépendant deux ans, les ventes cumulées de plus de 240000, et dans le contexte international, la marque Great Wall Hover publié le Hafer Janvier 5 millions de mondialisation célébration outre-mer stratégie, sera annoncé deux générations de la durée du cycle de vie du produit, que 10 ans pour faire du développement du marché international.
Mais la Grande Muraille, les deux choses ne sont pas objectif simple. « Nous respectons la technique, la conception, de fabrication, etc., ne perdez pas un certain nombre de marques de second rang international, mais ne pas augmenter la valeur de la marque, il est un fait, nous sommes donc dans le bon produit, mais aussi examiner comment bien la marque. » Wei Jianjun il a dit. Grande marque de voiture mur est le plus difficile, sous-marque Harvard de l'influence de la marque mère est beaucoup plus grande que la Grande Muraille, et des marques indépendantes WEY, et très facile à Harvard ensemble. Par conséquent, la Grande Muraille doit trouver son propre chemin et sa propre architecture de marque haut de gamme, c'est une marque distinguée d'une autre matrice.
Le haut de gamme réelle de la Grande Muraille Haval a publié ses produits haut de gamme en 2014 H8, mais à cause de défauts de ce produit ne sont pas satisfaits avec une petite Wei Jianjun reportée trois fois sur le marché. Cela conduit Harvard H8 manqué le meilleur moment pour le marché. Wei Jianjun rappeler alors têtu, il a été bien clair. « Rétrospectivement deux années de réforme, maintenant regarde aussi tout à fait ridicule, nous utilisons un moyen très simple pour résoudre le problème, car engager la place dans la pensée de la technologie trop. », A déclaré Wei Jianjun. Ceci est la première fois dans les années Wei Jianjun parlé défaite H8.
Dans le corps H8 Harvard, Wei Jianjun a appris, comme, ne le font pas seulement des produits, mais aussi avec le marché. « Dans la pénurie extrême de l'offre quand, quoi que ce soit, la concurrence est temps extrêmement complet, pas même la meilleure ligne. » En WEY sur la construction de la marque, Wei Jianjun idée de lâcher beaucoup, non seulement parler personnellement, il a également attiré beaucoup de gestionnaires professionnels de formation en marketing de marque étrangère. « Maintenant, nous sommes constamment en essais et erreurs, mais la Grande Muraille de réserves techniques que nous avons encore confiance. » Wei Jianjun a dit avec confiance.
Wei Jianjun franchement, la marque Grande Muraille de haut de gamme de la route sera très difficile, en particulier sur le marché de l'automobile dans la croissance négative de cet environnement « petit éolien ». « Prendre le bon point de vent, et maintenant le vent est très faible, en effet particulièrement difficile. » Mais Wei Jianjun convaincu, que ce soit la Grande Muraille ou WEY, finira par gagner. « Est-ce que la marque est pas un ou deux jours, mais notre chemin est juste. » Wei Jianjun a dit que depuis deux ans seulement avant le développement de la marque WEY, est en effet encore une des sociétés start-up, est encore relativement « immature ».
Wei Jianjun pense, même si elle est un ménage entreprises d'appareils électriques, ne pas dix ans n'est pas une marque de valeur. « Marques propres doivent se battre de longs préparatifs de guerre, l'industrie automobile cette année est très difficile aussi tout à fait normal, tous les secteurs tels (cyclique), la Grande Muraille Heureusement, il y a un sentiment de crise, quelques domaines que nous couvrons. « L'observateur économique Reporters appris que, avec la culture de pick-up de développement et de l'urbanisation, les pick-up Grande Muraille seront également divisés en deux marques. « Nous vendons maintenant pick-up est 8-90000, l'avenir serait 90000-12 trente mille. » Great Wall Motor, un initié a déclaré.
De « S'il vous plaît venir » à « sortir »
En plus de haut de gamme, l'armée internationale Wei est les sujets les plus mentionnés dans cette interview. « Internationalisation est une grande chose, il est nécessaire de le faire. » Wei Jianjun des journalistes de journaux L'Observateur économique, a déclaré l'étape suivante est l'internationalisation de Great Wall Motors. Mais les grands défis du marché international, chaque marché a ses propres caractéristiques, beaucoup plus difficile que le marché chinois. Mais Wei Jianjun croire que si ne pas faire des affaires sur les marchés étrangers ne peuvent pas l'échelle, il est difficile de parvenir à un développement ultérieur.
Vue latérale, que ce soit Volkswagen, Toyota ou Ford, GM et d'autres constructeurs automobiles, ils sont généralement au moins une vente unique de véhicules des centaines de milliers ou plus, et presque tous les marchés dans le monde a vendu - même certains des modèles de pointe. Et certains modèles obscurs du pays, mais il peut être populaire à l'étranger. Avant l'introduction de FAW modèles Toyota Xenia, par exemple, que l'original de tous les modèles en Asie du Sud, l'Indonésie, la Thaïlande, les ventes cumulées allant jusqu'à 200000 par an, a atteint le niveau des ventes intérieures des modèles étoiles.
Appareils électroménagers et les entreprises de téléphonie mobile est la voie de développement comme encouragé par leur industrie automobile pionnier. Wei Jianjun croient aussi fermement qu'un jour la voiture sera comme les appareils ménagers et les téléphones portables, de trouver leur propre voie à la mondialisation. « Nous ne pouvons pas faire le plus haut de gamme, mais dans l'économie du marché intermédiaire et du marché, l'avenir quel que soit l'international ou national, nous allons augmenter la part. », A déclaré Wei Jianjun. Il estime que l'internationalisation ne signifie pas haut de gamme, « la Grande Muraille sur les marchés européens et américains peut ne pas avoir à WEY, Harvard est un bon choix. »
Que ce soit haut de gamme ou la mondialisation, signifie que la Grande Muraille de besoin sur les limites d'une entreprise locale dans la stratégie de la structure organisationnelle et le développement de produits. Wei Jianjun a dit que dans la perspective de la mondialisation, la Grande Muraille de la future gamme de produits sera réduit, mais bien pour les pays en développement. stratégie mondiale de véhicules de Toyota est actuellement reconnu Wei Jianjun. voiture globale de Toyota beaucoup, mais ses énormes ventes de chaque modèle, le best-seller Corolla dans les ventes mondiales annuelles de plus de 1 million, près d'un an des ventes totales de la Grande Muraille. « Modèles nationaux indépendants ont lancé très rapidement, mais les ventes de chaque produit unique est très faible. », A déclaré Wei Jianjun.
technologie de réseau de véhicules intelligents et est considéré comme une nouvelle opportunité pour la mondialisation. « Je pense que quand nous sortons et prenons ce genre de modèle d'affaires est très important, dans une certaine mesure, nous subvertir les pratiques d'exploitation locales traditionnelles. », A déclaré Wei Jianjun. Agé de 55 ans, il énuméré même comme l'un des « liste de souhaits » de pré-retraite sera atteint. « Dans la retraite future à l'étranger peut souvent voir notre voiture chinoise, la Grande Muraille occupe une bonne part de la voiture, peut être considéré comme une (carrière) résumé. » Wei Jianjun du journaliste observateur économique dit avec un sourire.
Comme le premier lot de sociétés automobiles chinoises à aller à l'étranger, Great Wall Motor zone d'exportation déjà couvert Australie, Amérique du Sud, en Asie, en Afrique, en Europe et dans d'autres pays et régions, et a plus dans le pays, la Malaisie, l'Equateur, la Tunisie et la Bulgarie usines d'assemblage KD outre-mer, en plus de la Grande Muraille de Tula, les usines russes seront mis en service cette année, la production étendra la Grande Muraille de rayonnement Europe de l'est tandis que le volume des ventes en Russie, qui est la Chine première entièrement usine de véhicules de la technologie automobile étrangère. Great Wall Motor a annoncé récemment la création de la filiale indienne permettra d'améliorer encore sa carte de l'édition d'outre-mer.
Dans le cadre de la stratégie de la mondialisation, la Grande Muraille dans le pays aux États-Unis, le Japon, l'Allemagne, la Corée du Sud, l'Inde, l'Autriche et d'autres établies huit centres de recherche et de développement. Outre la convergence des technologies de pointe dans le monde, mais aussi un certain degré de talent Great Wall Motor pour résoudre le problème de l'absorption. « Dans la recherche et le développement, nous venons, s'il vous plaît, de sortir maintenant devenir le recrutement de talents internationaux au travail directement à l'étranger, en cours d'exécution n'a pas besoin de la culture coûte réellement moins. », A déclaré Wei Jianjun.
La mise en page de l'avenir « prudent » dans
Bien que très avancé et résolu dans beaucoup la mise en page stratégique, mais Wei Jianjun a dit qu'il était une personne timide. « L'entreprise privée est souvent pas le courage de faire des grandes choses, mais timide, timide penser plus, parce qu'il n'y a pas plus de retraite. » Dans de nombreuses stratégies de développement Wei Jianjun cherchent des moyens aux risques éviter. Par exemple, dans les provisions techniques, la Grande Muraille se développe en fait une variété de routes. « Qu'est-ce que la technologie a, et sont sèches, qui est timide, a peur d'une route de la technologie que nous pourrions faire dans une certaine mesure, a été détruit. » Wei Jianjun a dit.
Etant donné Wei Jianjun, comme les prix des voitures privées Great Wall Motor est un « bol de riz en porcelaine », et de nombreux grands prix des voitures appartenant à l'État ont pas « bol de riz en fer », mais « bol de riz en plastique », comment sont la lutte n'est pas cassé. Par conséquent, Great Wall Motor doit tenir compte dans l'élaboration de stratégies, comme dans le développement des nouvelles technologies, en dépit des nombreux véhicules de carburant des voix représentent l'avenir des interdits risqués, mais ils doivent encore adhérer au développement de la Grande Muraille. Mur envisagé avenir que l'efficacité thermique du moteur devrait élevé à 41%. « Nous devons continuer à défier le pouvoir traditionnel, je ne ne pas avoir de la nourriture à manger. » Dit Wei Jianjun.
Dans le domaine suivant et la technologie, la Grande Muraille est également très prudent, par exemple, sur le marché du Voyage. 2018, la Chine a beaucoup de constructeurs automobiles ont créé leur propre société Voyage, a ouvert une variété de modes tels que le partage de la voiture et à temps partiel des affaires de location, Great Wall Motor a également créé sa propre société de Voyage - Voyage Euler. Mais Wei Jianjun croire, le mode B2C de la société Voyage ne partage pas l'économie, ne peut être appelée Internet +. "Rappelez-vous, c'est un actif B2C lourd.", A déclaré Wei Jianjun.
À l'actif du système d'exploitation lourd, le coût des voitures et des gens marché Voyage est très élevé. Le journal L'Observateur économique dans la recherche sur le marché a révélé que de nombreuses sociétés de voyage, la perte est un phénomène commun. « Le développement est d'être prudent. » Wei Jianjun a également souligné à plusieurs reprises cela. Il y a une compagnie de journalistes Voyage Les investisseurs ont également dit à l'Observateur économique journaliste, il a dit que bien que le coût de la voiture, le degré de produits raffinés sont contrôlés à l'extrême, mais il est pas rentable. « Comptez combien aussi perdre de l'argent. » La même source. Comme gouttes de Voyage, et son volume de trafic quotidien actuel des commandes est le meilleur, mais pas beaucoup de ses propres véhicules, mais diminue également la perte est énorme.
Le journaliste Observateur économique appris à Pékin une nouvelle société Voyage, des exemples de calcul, l'entreprise est la planification de projet Voyage, bien rassemblé un grand nombre de participants, y compris les gouttes, y compris, mais n'a pas trouvé un bénéfice approprié le mode. La société avait 1900 dollars par la perte de véhicule par mois, après des mois de planification maintenant une nouvelle perte de modèle 900. Mais après la perte de contrôle à moins de 1000, il est difficile de continuer à trouver des moyens de réduire les coûts.
Wei Jianjun tiennent la même attitude, il a ajouté que la société préconise maintenant la vente de données de Voyage ne peut simplement pas être atteint. « Les données ne peuvent se réaliser. Les données actuelles ne sert à rien, a dû dépenser de l'argent pour louer un serveur cloud pour stocker des données. » Il a dit. Mais le pessimisme au sujet des véhicules sur le net ne négation moyenne de la tendance Wei Jianjun de l'autopartage. Wei Jianjun a souligné à plusieurs reprises que l'avenir deviendra une des sociétés de location de voitures vente de voitures, location de voiture devient un bail à long terme, à court terme, le loyer à temps partiel, à terme deviendra la vente de services, la vente de la ligne.
« La concurrence sur ce marché a changé, mais aussi changé les constructeurs automobiles. » Wei Jianjun a dit qu'avant que la Chine a beaucoup de leurs produits n'a pas été bonne, mais sont progressivement améliorées. « Maintenant, nous laissons les deux joint-ventures, la marque de troisième ordre très, très mal à l'aise, au-dessus (voiture de luxe) faire pression sur eux, nous en haut. Alors regardez, nous avons encore précieux. » Dit Wei Jianjun.
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