17 juillet fer total dans 27 lancement majeur de passagers de trains à grande vitesse des trains EMU commander des services Internet, en particulier l'introduction des repas sociaux. Le message en plus d'attirer l'attention des consommateurs, mais aussi pour de nombreuses entreprises alimentaires et des boissons, avides qui ont la technologie Internet et des avantages commerciaux des plats à emporter de commande est convoité plate-forme pour le chemin de fer « bol de riz. » Mais Pékin chinois Commercial Nouvelles journalistes Duo Fangcai et Fang Huoxi, bien qu'il y ait eu trois grandes plate-forme de plats à emporter tente de communiquer avec les services de chemin de fer, veulent participer au projet ferroviaire de commande, mais les progrès sont pas lisse, Baidu plats à emporter bout à bout plusieurs fois sans succès, le groupe américain n'a pas non plus attendu à emporter une branche d'olivier et de la coopération à court terme avec le Bureau des chemins de fer de Shanghai avaient encore faim, ses services de restauration ferroviaire ont été arrêtés. Pendant un certain temps, pour libérer évident signal positif Railway Restauration marché ouvert, plateforme ambitieuse livraison rencontre beaucoup de difficultés pratiques.
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A chaud
Selon les informations publiées par le fer total, L'ouverture du secteur ferroviaire aux services restauration de traiteur, les entreprises choisissent de ne pas coopérer proposées des restrictions particulières, seulement que le secteur ferroviaire sera conforme aux lois et réglementations nationales relatives à la sécurité alimentaire, le fournisseur de plate-forme de réseau , les producteurs et les commerçants, les unités de distribution d'aliments et d'autres qualifications, conditions d'accès, les repas et la surveillance de la santé, en même temps, les autorités ferroviaires ont également souligné que les services de restauration en ligne avec l'idée d'une coopération ouverte. Mais Pékin chinois Commercial Nouvelles Zai Caifang et Zhong Faxian, plats à emporter plate-forme de commande pour le réseau ferroviaire est très enthousiaste, il y a eu un certain nombre de tentatives de Otez la plate-forme et le total des questions de commande du réseau ferroviaire bout à bout de fer, mais le résultat ne semble pas satisfaisant.
Une source bien informée a dit journaliste de Beijing Daily plus tôt cette année, Baidu plats à emporter a eu plusieurs tentatives d'interface avec le secteur ferroviaire, dans l'espoir que le système de distribution lui-même et l'ouverture prochaine de l'ordre réseau ferroviaire amarrage, de saisir rapidement la salle de chemin de fer marché. En outre, la source a dit que Baidu veut aussi emporter lorsque le système d'amarrage, pour atteindre le niveau technique de la coopération avec le secteur ferroviaire, l'optimisation de l'expérience des achats des consommateurs dans le processus de commande de chemin de fer, mais à plusieurs reprises omis de communiquer, n'a pas été une réponse claire . Pékin chinois Commercial Nouvelles Ye Xun et Wen Yixiang sur la commande de fer total en coopération avec la Mission des États-Unis à l'emporter, l'autre côté a dit que le groupe actuel des États-Unis discutent également de plats à emporter, l'espoir de coopérer projet de chemin de fer de commande, mais pas encore un net progrès peut être annoncé.
Plus préoccupant est que, en Janvier de cette année, le Bureau ferroviaire de Shanghai a travaillé avec plats à emporter plateforme essayer faim, il a travaillé un service de commande. À ce moment-là, responsable du service des services de restauration ferroviaire à grande vitesse Shanghai Railway Bureau UEM Shanghai Hua Iron Limited passagers et « encore faim » à la main, a lancé le « faim encore » plate-forme prévue et instantanée définir deux types de services de restauration sur rail à grande vitesse 25 fois. Plus précisément, les passagers afin de commande encore faim, vous devez télécharger « Hungry Pourquoi » APP, entrez la date et voyages voiture cliquez sur la page de réservation page « commande ferroviaire à grande vitesse », puis entrez le « repas ferroviaire à grande vitesse » et remplir le trajet informations de réservation de voiture peut être effectuée. fonction « Réservation » peut avancer dans les 7 jours à manger ferroviaire à grande vitesse jour Voyage de réservation voiture nourriture, « livre », vous pouvez tout en surfant sur le train à grande vitesse, ouvrez les « affamés it » commandes instantanée APP, les produits alimentaires en temps opportun par la Brigade de fer Shanghai Hua au service du personnel de service de repas siège passager servi.
Mais il était proche de « faim encore, » sources, après la Fête du Printemps cette année, il est commande faim services ferroviaires à grande vitesse ont été arrêtés. La raison de la suspension des activités connexes, qui croient que le chemin de fer a été la restauration d'un environnement de marché relativement fermé, ouvert à la plate-forme de restauration sociale, égale à l'introduction de la concurrence sur le marché, ce qui affectera même secouer avant que le modèle d'affaires de la restauration ferroviaire, de sorte que la commande ferroviaire Bien que grand espace de marché, mais ce gâteau n'est pas qui peut être attribué.
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marché attractif
Le fer total des sources publiques, le volume du trafic ferroviaire voyageurs national 2016 a terminé 2.814 milliards de personnes, 279 millions d'augmentation par rapport à l'année précédente, soit une augmentation de 11%. Et cette année, le transport ferroviaire national a continué à rester élevé, l'industrie croient généralement dans le trafic ferroviaire de voyageurs à grande vitesse ont représenté l'amélioration continue du réseau ferroviaire national à grande vitesse dans l'amélioration continue, mais par rapport, il y a une grande limitation des chemins de fer Restauration d'affaires et les voyageurs à long terme ont été critiquées.
L'activité actuelle train de voyageurs ferroviaire de la restauration, il y a principalement deux, on est pour exprimer longue distance, rapide, voiture à manger des trains de voyageurs en général, plus la pendaison, il y a ce genre de secteur Transport repas passagers de voitures gestion directe, cheminot de gestion des contrats et de la restauration commandé obtenir société de services, etc., et les trains EMU dû non équipés d'une voiture-restaurant, donc l'utilisation de la restauration de style aviation par des chemins de fer Bureau de base de vacances, une sous contrat fournisseurs de restauration rapide et d'autres façons de la chaîne de distribution de froid (chaud) à l'UEM . Mais de toute façon, il est difficile de briser la philosophie d'entreprise traditionnelle, et des types de repas qui peuvent être fournis est limitée.
Il a officiellement critique souffert à cause de la restauration ferroviaire, la restauration sociale submergé plate-forme de plate-forme ouverte et laisser emporter entreprises alimentaires et des boissons voir de nouveaux marchés « argent. » Fer personne responsable en a dit ouvertement que pour mener à bien le train EMU service de commande par Internet, de nouvelles initiatives de services pour approfondir les services de transport ferroviaire en Chine des réformes structurelles sur l'offre ferroviaire, l'introduction, l'introduction de marques d'aliments et de boissons communautaires afin de la diversité des passagers se rencontrent, l'individualité des besoins de services de Voyage, et faire jouer pleinement le « Internet + » avantage, pour enrichir davantage la restauration du mix produits UEM.
commentateur de l'industrie alimentaire chinoise Zhu Dan Peng dit, brisant le monopole de l'ouverture du système de restauration ferroviaire, en substance, est un des mécanismes institutionnels innovants. De nombreuses entreprises monopolistiques de l'avenir sera de développer dans ce sens, et de promouvoir l'amélioration de la qualité du service après la mise en place du mécanisme de la concurrence. Pendant ce temps, pour le secteur ferroviaire, avec l'augmentation du kilométrage ferroviaire à grande vitesse, le service a également augmenté la pression, ce qui peut conduire au niveau global du service du ferroviaire difficile à suivre, afin de permettre à davantage aux entreprises de participer à la société est nécessaire.
Cependant, les exigences de sécurité plus élevées de la gare, la plate-forme de plats à emporter et le secteur ferroviaire peuvent former un accueil efficace explorons également d'une valeur, ce qui est probablement l'une des raisons de l'introduction de la plate-forme de plats à emporter fer total prudent. Comme nous le savons tous, plats à emporter professionnels de l'industrie de liquidité est élevé, il est difficile d'assurer un service personnalisé. Et si la station a besoin de créer des canaux spécialisés de livraison de plats à emporter, comment effectuer des contrôles de sécurité. Une fois que les passagers de commande de déposer une plainte, comment la répartition des responsabilités, le traitement des plaintes et donner la priorité à quel parti. Les problèmes sont si la plate-forme d'accès à emporter de la restauration ferroviaire semble beaucoup de difficultés.
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La difficulté est pas petit
« En fait, la plate-forme de commande à emporter pour accéder au chemin de fer, il y a beaucoup de questions à penser clairement. Le premier concerne les ressources d'affaires, bien que la plate-forme de plats à emporter a une richesse des ressources d'affaires, mais pour rencontrer le temps de commande de trains à grande vitesse pour une sensibilité élevée, champ d'activité sera besoin étroite plate-forme comme un accès à la gare autour du restaurant, le restaurant en raison de l'emplacement de ces gros trafic, tout en effectuant dine-et emporter la productivité des entreprises de restauration sera également mis en avant des exigences plus élevées. « un anonyme Takeout initié la plate-forme a dit au journaliste de Beijing Daily. De plus, la commande des chemins de fer est nécessaire pour résoudre le problème des coûts de distribution et de l'efficacité de la distribution, si les aspects totaux du modèle de distribution du personnel de la station choisi de fer, la gamme facultative de restaurants sera réduit, mais si le restaurant est ouvert à l'extérieur de la station, il est probable besoin d'une livraison plate-forme de distribution du personnel de la station, alors ce modèle de distribution à deux étages du personnel poste interne envoyé à la station, ce qui permettra d'améliorer les coûts de distribution des commandes qui se reflète tant le commerçant et le côté consommateur est tenu de payer une distribution plus élevée frais, si ces problèmes ne sont pas résolus, même avec l'accès à emporter, il est difficile de faire de l'argent de l'ordre de chemin de fer.
Zhu Dan Peng analyse également, les questions de sécurité alimentaire sera également un grave danger après restauration des chemins de fer dans la marque sociale. En tant que passagers en transit sensibles au facteur temps produit à emporter, après avoir reçu l'ordre de passagers entre les mains de stockés jusqu'au moment de temps comment le contrôle sont des éléments clés, en particulier dans la saison chaude d'été, est susceptible de causer un mauvais moment pour contrôler les produits alimentaires détérioration. Si la distribution de magasin ferroviaire des produits alimentaires à la plate-forme grâce à des équipements de réfrigération, apportera répétées avec des effets de chauffage le goût et l'apparence des produits alimentaires et d'autres questions.
De plus, le prix sera la plate-forme pour entrer dans l'un des problèmes plats à emporter besoin du marché de la restauration ferroviaire se concentrer. Après le déjeuner que l'équipement ferroviaire actuel était l'une des raisons Tucao qui est le prix, mais après prise plateforme système de réservation ferroviaire d'accès, le temps requis pour le coût-consommation, les coûts de main-d'uvre et le marché général sera différent, cette partie du coût de l'ajout du coût de la commande il est susceptible de lever le prix global des produits alimentaires.
De nombreux initiés de l'industrie croient que si elles peuvent former un mode scientifique de fonctionnement, à emporter des plates-formes et la coopération ferroviaire, peut réaliser une situation gagnant-gagnant. Mais l'accès commande à emporter ferroviaire, vous devez d'abord construire un bon système de réglementation, non seulement le système de réglementation de la sécurité alimentaire, ainsi que la gestion du personnel, à la réglementation des prix. Et la mise en place d'un tel système de réglementation ne peut pas compter uniquement sur le secteur ferroviaire pour mener à bien, le besoin de travailler ensemble pour promouvoir multisectorielle. Et du point de vue la plate-forme de plats à emporter, mais également développer un mode approprié de fonctionnement des chemins de fer Restauration ce marché, et ainsi la nécessité d'éviter la différence générale du marché est trop grand pour donner aux consommateurs un espace psychologique.
magnifique examen
