Mentionné hors route SUV « hardcore » représente sans doute le Prado, Prado figure robuste et performance dynamique puissante, tant d'hommes qui « satisfaction ». Hors route ventes de VUS au même niveau dans le Prado, toujours dans le premier, deux. Mais avec le Prado était domestique dans le matériel, « castration », Prado hors route semble avoir disparu. Même dans le cas de la chute officielle, toujours incapable d'arrêter la baisse rapide des ventes.
H9 de Harvard après que le marché a été marqué et les défis du Prado, mais la frustration en raison de l'avantage du Prado en technologie permet Harvard H9 regardant le silence de la poussière. À l'heure actuelle les modèles Prado 2018 représenteront la technologie à temps plein à quatre roues motrices hors route à quatre roues motrices a changé, annulé différentiel central Torsen, installé dans le système de glissement limité électronique A-TRC, ce qui signifie que le Prado presque hors route rien concurrentiel. A une époque où Harvard H9 commencé à réduire les prix, les concessionnaires dans certaines régions a baisse H9 à 19 millions, de sorte que le prix des SUV hors route est très compétitif.
Passez plus de 40 millions d'acheter un Prado national, car même en ce qui concerne les amateurs de hors-route se sentent un peu cher pour le prix moyen à la consommation est un peu plus inacceptable. Sont également présents sur le Prado national de cross-country est également aucun avantage. Et moins de la moitié du prix de Harvard H9 Prado, mais aussi non-corps portant H9 Harvard. Havel H9 également très difficile en termes d'apparence, il ne perd pas du Prado, et la taille du corps et du Prado et du cou cou. Même Bipuladuo et aussi excellent dans la configuration intérieure, la configuration est, après tout, fait des forces de voitures.
De plus H9 prochaine génération de Harvard, Harvard modèles H92019 dans tous les aspects de la performance est améliorée. Tout d'abord, le nouveau Harvard H9 monté en ligne du moteur turbocompressé 6 cylindres bis 3.0T, Grande Muraille consommant six recherche et développement indépendant, la puissance maximale de 220 kW, un couple maximal de 480 Nm, mais aussi l'injection directe, de sorte que la puissance de sortie il deviendra rapidement plus direct. Cette composition dynamique, l'abus de fin Toyota Prado, BMW et plus encore que le moteur 3.0T.
En second lieu, dans la configuration, la nouvelle Harvard H9 ajouté système Carlife, peut atteindre Baidu naviguer à travers la ligne de données et le téléphone Internet, la musique QQ et des services vocaux intelligents. Et le Havers H9 améliorer la densité d'isolation de coton, de sorte que le véhicule a une meilleure isolation acoustique. Sur le confort du siège est également optimisé.
En apparence, la nouvelle Harvard H9 a été ajusté dans les détails, ce qui rend le look de voiture plus sauvage et robuste. Et avant que le logo rouge a remplacé le noir, donc il ne semble pas si flagrante.
