* Col fondateur Chun Technology, le Dr Yang Wenli

développement Autopilot pendant un certain temps, comment la technologie le plus rapidement possible au sol commercial sont en concurrence les grandes entreprises ciblées. Que ce soit la conception extérieure, la configuration matérielle, le développement de l'algorithme, ou d'un modèle d'affaires, tous les participants font tout ce qu'ils peuvent exploiter leur avantage. Tels que le récent Chi Walker et la première vapeur Gofun, Baidu et l'espoir de véhicules d'atterrissage ont effectué des opérations dans les aspects de partage de voiture plus intelligente conduite.

Juste de l'apparence, la tête du radar de haute précision semble être les sections standard des véhicules autonomes. Et la semaine dernière, une subversion de cette inertie de la pensée du nouveau niveau de L4 véhicules autonomes dans l'industrie a causé tout un émoi. Car à mi-chemin de la « cheval sombre » dans la conception et l'apparence d'une voiture normale, et aucune différence, mais il est équipé d'un soi-disant « pilote automatique ancienne du cerveau de prise de décision. » Lei Feng Chi conduire cette nouvelle entrevue réseau avec la sortie du col du véhicule Chun Founder Technology et PDG Yang Wenli.

Niveau à travers l'espace L3, L4 étape de positionnement

Lei lecteur réseau Feng nouvelle sagesse avait déjà signalé, le 9 Février Wo Technology presse pilote automatique L3.5 interne multi-niveaux des solutions routières structurelles. Trois mois plus tard, leader Chun Technology a publié la Chine d'abord avec la « forme de production de masse, » les véhicules sans pilote niveau L4, et équipé de sa propre recherche et le développement du système de pilotage automatique de nouvelle génération, dirigée contre la commercialisation du pilote automatique d'atterrissage la production de volume. En même temps, ce qui conduit Chun Technology a également lancé sa propre plate-forme de simulation automatique de conduite haute performance.

L4 pour le col de positionnement Chun, représentation Yang Wenli, le niveau d'autonomie L4 peuvent voyager d'origine à la destination, avec des scénarios de couverture relativement complets, tels que la jonction feu de circulation, des stations de péage Ring Road, la fonction de plancher sera plus complète.

Plus précisément, le niveau L4 et au-dessous uniquement avec des fonctions d'assistance au conducteur, y compris maintien de la trajectoire, régulateur de vitesse adaptatif, l'aide au changement de voie et ainsi de suite, mais ne peut pas automatiquement Voyage à un endroit où aller, et ne supporte pas la route urbaine commune sur la scène de la route.

De plus, ce qui conduit les véhicules sans pilote technologie Chun cette exposition est basée sur la modification SUV domestique, mais n'a pas utilisé d'autres dans l'industrie a adopté la Lincoln MKZ, Yang Wenli dit, parce que la technologie châssis par fils de Lincoln MKZ est bien établi, pour le développement du contrôle du pilote automatique le système est difficile à appliquer à la société en termes de véhicules de marque nationale. Sélectionnez les véhicules de marque domestiques comme plate-forme de développement automatique de conduite est de permettre la technologie de pilote automatique Chun peut conduire à mieux répondre à la technologie du châssis métallique intérieur.

Défi sans protection gauche + grande vitesse de haut en bas les stations de péage de rampe autour de l'île +

Autopilot semble être le plus accrocheur star des quelques dernières années, mais dans le domaine peut discret Jing Xiaxin et le développement pragmatique des entreprises technologiques est louable. Ce qui suit est Chun Lei col technologie essai routier vidéo réseau Feng conduire la nouvelle sagesse d'envoyer exclusif .

Peut être vu de leur scénario d'atterrissage peut être réalisé laissés sans protection, à grande vitesse et en bas de la rampe, dépassement autonome, stations de péage autour de l'île ainsi qu'un pilote de course clé Pad.

En particulier, aucun des gros capteur de toit, comme la tête radar laser commun énorme. À cet égard, Yang Wenli a analysé, Principalement en tenant compte du véhicule lui-même, y compris l'aérodynamique, l'accès limite haute sécurité de l'accident, les vrais problèmes de performances du véhicule et produire la même quantité à choisir.

Mais cela ne signifie pas pas reçu de radar laser Chun Technology.

Yang Wenli dit, tous les capteurs tous caché à l'intérieur du corps, le coffre du véhicule n'a pas besoin de mettre en place des équipements à grande échelle et des ordinateurs, en gardant l'aspect aérodynamique de la voiture originale, l'aérodynamique et de l'espace du coffre. Pendant ce temps, sur la base de satisfaire pleinement la scène L4 sur le pilote automatique de besoin perçu, le système de pilotage automatique de l'ensemble du système dans l'ensemble du capteur production ou à la production de masse de détection quasi assemblage.

Placé à l'avant du véhicule radar laser, radar à ondes millimétriques et caméra . Yang Wenli explique, les gens conduisent la plupart du temps devant l'attention du conducteur sur l'environnement, par conséquent, le collier arrière Chun Technology perception controlatéral du programme a été optimisé.

En collaboration avec les OEM la technologie de pilote automatique d'atterrissage

Selon Lei lecteur réseau Feng nouvelle compréhension intellectuelle, actuellement habité dans la direction de Voyage, beaucoup d'entreprises et les constructeurs automobiles de technologie de pilote automatique pour lancer soit des services de voyage du pilote automatique, la technologie ou est simplement sortie à la cour pour la production de masse.

col Aspects Chun a déclaré que le dépôt en tant que fournisseur, fournira « cerveau du pilote automatique » OEM ou opérateurs, et ensemble, ils ont développé et discuté avec des solutions de conduite automatique des véhicules, et finalement installés dans leurs voitures de production.

Une fois que vous aurez déterminé le programme, face à la science des capacités et des services de géants technologiques et le degré de réputation de la marque avec les avantages complets, Yang Wenli a sa propre pensée.

La stratégie consiste à développer des niveaux croix, bien que la première voiture est L4, mais sur un plancher commercial sera mis en uvre par étapes. C'est, d'abord la technologie de pilote automatique de niveau L2 pour mettre en uvre sur un des fabricants de véhicules. Yang Wenli dit ". La première vise à l'équipement de pré-production et OEM en L2, la coopération au niveau L3 d'assistance au conducteur de pointe, offrent des solutions pour eux, la transition vers la phase L4 ensemble après le pilote automatique, progressive promouvoir l'atterrissage pilote automatique . "

Les coûts, l'utilisation principale de l'architecture de fusion multi-capteurs, sans tronc d'unité de calcul lourd est vide, la dissipation thermique ne pose aucun problème. De la carrosserie du véhicule, la modification de la partie inférieure du véhicule, le capteur à l'unité de calcul, beaucoup plus bas régime Bilin Ken MKZ.

Le financement, la toute nouvelle bientôt accès à l'un des sept Baidu épéiste Xiao Wang neuf co-entreprise, est né le même jour Jiang Yujie de capital-risque d'une lettre Baidu, les investisseurs providentiels et aussi de cette coentreprise. Yang Wenli nouvelle conduite intellectuelle a déclaré Une récente série de financement sera annoncé dans les nouvelles .

Conduire à partir du disque dur pour le pilote automatique

Le temps de retour à il y a neuf ans, en 2009, un doctorat Yang Wenli à l'Université Penn State sur l'architecture du système électromécanique complexe, au début de 2010, a rejoint le département d'architecture est situé à Irvine, en Californie. Siège de Western Digital Technologies, responsable des travaux d'architecture du système sur le disque dur mécanique dans Western digital a servi pendant quatre ans, Yang Wenli a dirigé l'équipe de recherche sur l'analyse de la conception du système d'entraînement et de commande électrique disque dur et le diagnostic des défauts, et l'utilisation de l'architecture globale du produit du système de simulation informatique conçu pour répondre à la production de masse de la performance et la fiabilité du disque dur mécanique des exigences élevées. Selon Lei Feng lecteur réseau nouvelle sagesse de savoir quand la gamme complète des disques durs mécaniques et systèmes de commande électromécaniques, tous de Yang Wenli et ses mains de l'équipe.

Une fois épuisé en 2013 d'expérience de conduite longue distance a appris Yang Wenli l'initiation de faire idée de pilote automatique, Yang Wenli nouvelle allée intellectuelle, les points de douleur conduite il y a beaucoup, comme conduire la fatigue, la conduite en état d'ébriété, etc., et le pilote automatique peut aider les gens à résoudre ce points de douleur. Juste cette année, Baidu IDL (Institut apprentissage en profondeur) mis en place une équipe pilote automatique de recherche et développement a commencé à faire avancer la recherche dans des domaines connexes. Donc, en Avril 2014, Yang Yu Wenli Kai n'a pas hésité à se joindre à l'équipe dans la Silicon Valley, et comme Baidu pilote automatique la prise de décision, la planification, le contrôle et la première personne responsable du système de simulation.

* Photographie quand Yang Wenli a travaillé dans Baidu

Pilote automatique de la face du disque dur mécanique, la durée est pas trop grandes voix de doute, Yang Wenli, mais a ensuite parlé des similitudes nouvelles d'entraînement intellectuel et disque dur mécanique automatique:

• Architecture et design ce sont des systèmes électromécaniques complexes à travers l'ingénierie automobile, génie mécanique, génie électronique, ingénierie de contrôle, génie logiciel et bien d'autres disciplines, une connaissance approfondie et la capacité des systèmes complets.

• Ils appartiennent au système de commande de mouvement, un mouvement de la tête de disque dur, mais la lecture des données de commande de mouvement de précision.

• Les deux sont des exigences très élevées de fiabilité, tout en appartiennent également à la production de masse.

Dans une visite de l'industrie, Yang Wenli a constaté un manque de contrôle des décisions de personnel relatives aux véhicules de planification sur le marché, qui est son propre bien à la technologie. À cette fin, Yang Wenli lancement de l'idée de l'esprit d'entreprise, « l'initiative de leurs propres moyens d'entreprises que la technologie dans leurs propres mains, les décisions et l'atterrissage sera plus efficace. »

* L'équipe Chun Technology a conduit certains membres

Mettre en place l'aspect de l'équipe, Yang Wenli a embauché le même diplômé de systèmes de contrôle de Tsinghua et la direction de l'intelligence artificielle de Yan de Han et il Jiarui, en Décembre 2016, trois vues similaires anciens co-fondé le col Chun Technology. Lorsque le personnel de R & D de base de l'équipe de l'Institut d'étude approfondie Baidu, Baidu noyau de pilote automatique R & D division, ainsi que les collèges bien connus nationaux et internationaux et les universités.

Il a continué à jouer une attitude discrète à la fin de la plus calme de l'entrevue, Yang Wenli, a déclaré: « Nous venons de développer ce soit une année de prototypes, bien effectué des tests de scénario de 8000 kilomètres, et la production en ligne avec la forme, mais pour la production réelle véhicules, mais il faut aussi beaucoup d'essais et d'expériences, devrait être en production de volume en 2020. "

Lei Feng réseau Note: Les privilèges six membres seulement, l'année 100 extraits contenu avec vous dans la langue du profane pour comprendre le pilote automatique. Si vous souhaitez rejoindre le réseau de Lei Feng « nouveau programme d'adhésion de la conduite intellectuelle », s'il vous plaît cliquez sur le lien: https: //www.leiphone.com/aidrive/vip ou sous l'affiche de balayage de code Fanger Wei pour plus d'informations.