marque haval H6 SUV est réputé pour être indépendant de la voiture Dieu, parce qu'il est tout le monde se sent tuer vendu comme Outlook est peu probable de gagner sur les adversaires, et pour un leader de longue date dans le niveau des ventes dans la première position. En outre, il est la raison pour laquelle Dieu la voiture est pas une voiture peut être un seul H6 sur un modèle dérivé de plusieurs produits, tels que Red Label Edition version Blue Label, version COUPÉ de Red Label et bleu version étiquette, mais aujourd'hui nous essayons la conduite de la Harvard Harvard H6 et M6 a aussi une relation très étroite, n'est pas ça sonne un peu le vertige, alors disons carrément Harvard M6 ce nouveau modèle.

Harvard M6: relation M avec le sens de H6

Et Harvard H6 comme Harvard COUPÉ M6 ce titre est pas ce que nous comprenons, n'a rien à voir avec la performance de toute relation. Mais la différence est, l'importance de M représentera une nouvelle ligne de voiture, le but principal de cette voiture est que les voitures H, accorder plus d'attention au prix. Donc, ce qui a donné naissance à un autre des points énormes, peut-être plus tard, nous pouvons voir M2, M5, M7, M8 et donc les prix sont plus proches des gens que les modèles de la série H, et continuer ensuite vers le bas des étourdissements.

Non tracé, voir Harvard M6 sera en mesure de comprendre le fait qu'il est un H6, mais la conception n'adopte un nouveau style, une nouvelle raison de cette pratique est que le prix de départ supérieur Havel H6 atteint 110.000, donc il est nécessaire de Harvard modèles continuent de marché dans cent mille solide, et ce modèle est autre que les non-Harvard H6, le résultat est dérivé de la fin des prix aux personnes au sein de Harvard M6, la fourchette de prix conserve également 89800 -10.980.000 pour la partie ancienne de la H6 .

Apparence: La dernière conception de la première face

Harvard M6 propose une nouvelle idées de conception, qui met l'accent sur l'exercice, en particulier le sentiment en trois dimensions plus forte à l'avant du processus, la conception globale de l'avant avait l'air plus jeune. Vol stationnaire H6 et M6 profil global est sensiblement la même, seule une partie de la conception d'ajuster, en particulier le C-pilier derrière la forme irrégulière de l'angle de quelque rétif à partir du côté. M6 et varient en taille que la longueur de Harvard H6 augmente, mais également auto-traitement, une diminution de la hauteur et de la largeur, l'empattement est 2680 mm restent inchangés. Harvard H6 aussi simple et à l'arrière, le feu arrière ou l'utilisation d'une source de lumière LED, par rapport à l'avant ou à maintenir un style H6 relativement élevé.

Intérieur: suivre les anciens modèles de conception H6

intérieur Harvard M6 et l'intérieur Harvard H6 identique à l'ancienne section, qui est la version standard de bleu Harvard H6. Et dans le processus et des matériaux choisis avec les anciens modèles H6 est exactement la même, et non pas parce qu'elle a diminué M inférieur au niveau H. La fonction et la configuration sont pas non plus changement important, la grande taille des écrans multimédia, volant multifonction, entrée sans clé / démarrage, inversion de configuration visuelle et d'assistance en descente ceux qui semblaient encore à Harvard M6.

Prenez l'espace de performance globalement inchangé, le corps d'ensemble ne sont pas pertinents pour ajuster légèrement la longueur de l'empattement de 2680mm dans l'espace de performance encore satisfaire aux besoins des personnes de différentes hauteurs.

Conduite: assez de puissance, la conduite plus familier

puissance Havel 1.5T M6 est disponible seul choix, et ce moteur ne fait pas de réglages, la puissance maximale de 110 kilowatts de 5600 tours par minute, le couple maximal de 210 Nm / 2200-4500 rpm, et il correspond à la transmission automatique à 6 vitesses est toujours c'est une combinaison de Harvard d'or est une très grande fiabilité, je crois que tout le monde connaît, nous roulons directement à la question.

J'ai essayé de trouver un autre peut vous convaincre endroits Harvard H6 et M6, mais ne sont pas dans la voiture pour bloquer la voiture standard penseront que c'est un H6, et la sensation du volant, l'accélérateur et ainsi la force de ces personnes sont très habitués à familier, font doucement l'accélérateur du véhicule vers l'avant d'une canalisation, et le réglage même sont différents.

Heureusement, non pas parce qu'il est « version abordable de » Harvard sur le match M6 pour la transmission à double embrayage, qui garantit la M6 Hover H6 a encore matures ensemble de puissance 1.5T + 6AT d'or, tandis que dans le faible couple et une bonne performance sous 1.5T transmission 6AT mesures de décalage lisse, la vitesse de réponse sensible, il est toujours facile dans la conduite quotidienne.

Hover produits pilotes SUV ont une texture, que les voitures ont commencé à être plus professionnel, surtout face à suivre plus mauvaise façon de s'accrocher très approprié, ce n'est pas la Grande-Bretagne, la suspension n'est pas très difficile, mais son côté inclinaison est très faible, et la rigidité du corps mieux. D'une part, il y a la vision, assise relativement élevée avec certitude, une vision plus claire, le confort et la performance à la fois de bonnes performances, cela a été une force de Harvard.

conclusion:

Après Harvard série H est apparu modèles M-Series, ce modèle est essentiellement aux modèles H comme un lancement de produit standard plus proche des gens, de sorte que les compétences détiennent des parts de marché existantes, tout en tiré série de qualité H de produits, et par le Hover M6 nous voyons, en général, et son prototype de voiture est fondamentalement la même, en fait, ce cas est plus comme une version classique de la routine de lancement du modèle, Hafer juste ajusté sa routine, mais de toute façon, le produit là, je ne l'appellent pas rentable et concurrentiel à H6, mais je H6, moins cher que H6, vous achetez une seule!