Récemment, les médias américains ont rapporté que le président américain Trump par le biais des réseaux sociaux, General Motors a décidé de fermer des usines américaines et les emplois coupés aux États-Unis a exprimé son fort mécontentement, a déclaré qu'il annulerait toutes les subventions pour GM, y compris l'allocation de voiture électrique.
26 novembre General Motors a affiché son site officiel intitulé « General Motors pour accélérer le changement, » l'article, a annoncé que la société mettra en uvre depuis il y a 10 ans, le plus important plan de réorganisation de la faillite de l'Amérique du Nord, l'un des contenus les plus intéressants, l'année prochaine 15% avant la fin des mises à pied, les licenciements ont atteint 14.700 personnes, réduction de 25% de la proportion des cadres. GM a également décidé de fermer un certain nombre de bases de production dans le monde entier, cependant, qui ne mentionne pas l'usine en Chine.
les plans de GM en Amérique du Nord et d'autres régions à « la réduction des effectifs » par des mises à pied et les fermetures d'usines, mais ne concerne pas la base de production en Chine, qui a fait Trump très sensible et irrité.
Plus tôt, Trump a plusieurs reprises en criant à l'industrie automobile aux États-Unis. En Septembre de cette année, Trump recommande Ford retour aux États-Unis pour construire des voitures par le biais des réseaux sociaux. Il a dit Ford peut mettre « Made in China » déménagé aux États-Unis, il ne faut pas payer des impôts.
En outre, Trump a aussi la propagande Toyota contre ses usines au Mexique, pendant un certain temps, Mazda, Subaru et d'autres entreprises sont particulièrement tendues, Trump a commencé à prêter une attention particulière à la politique commerciale.
Trump comme juge président les sociétés d'auto-prise de décision, même à la menace de sanctions administratives et tenter d'interférer avec les entreprises, ne favorise pas le développement à long terme de l'industrie automobile américaine.
Tout d'abord, contrairement à l'intervention irrationnelle dans la logique métier, interférer avec la prise de décision commerciale normale, les constructeurs automobiles des États-Unis de planification stratégique à long terme. GM a annoncé la décision est fondée sur la pratique de l'entreprise au cours des 10 dernières années depuis la réorganisation de la faillite de départ obtenue, après la démonstration de l'équipe de direction au niveau du groupe General Motors.
Trump a dit dans son Twitter, pour General Motors a décidé de fermer des usines de l'Ohio, du Maryland et du Michigan, au lieu de prendre des mesures similaires au Mexique ou en Chine très déçu. Cependant, comme General Motors Président-directeur général Mary Bora Il a dit: « Les mesures que nous prenons aujourd'hui vont nous faire la transition agile et efficace, flexible et la rentabilité, tout en nous permettant la possibilité d'investir pour l'avenir et l'avenir. »
À l'heure actuelle, l'industrie automobile traditionnelle du monde dans un goulot d'étranglement, le développement de l'industrie automobile a diversifié, forme écologique complexe, Tesla et d'autres étrangers sont entrés dans le secteur automobile, le modèle actuel de l'industrie automobile a eu un impact profond. Dans le développement rapide de l'Internet intelligent, pilote automatique et la nouvelle technologie énergétique des véhicules, la vague d'entreprises mondiales automobiles et les entreprises technologiques aller et venir la coopération transfrontalière, le changement des produits automobiles, refonte historique environnement commercial automobile en cas. Il est à la lumière de ce fait, GM a proposé d'accroître la flexibilité des entreprises, réduire le processus de prise de décision, afin de répondre au marché de l'avenir et en constante évolution variété de la concurrence automobile.
En même temps, la compréhension Trump du niveau de la concurrence dans l'industrie automobile et l'avenir de General Motors à un niveau complètement différent. Ignorant l'évolution de la situation de l'industrie automobile, limitée à l'opportunité de maintenir les installations de production automobile aux États-Unis à une conclusion, Trump est la cause profonde du conflit avec General Motors. Les entreprises avec l'allocation des ressources et la planification stratégique, l'intervention administrative des forces extérieures ne répondent pas à l'économie de marché et l'esprit de la logique moderne des affaires.
En second lieu, les idées actuelles de la mondialisation ont rencontré des défis sans précédent, comme la marée de la mondialisation, mais la mondialisation de l'industrie automobile est pas de retour tournant. Tout d'une des sociétés automobiles multinationales afin de maintenir une position de leader sur le marché mondial, nous devons réaliser certaines économies d'échelle, des millions, voire des milliers d'unités portée annuelle échelle de production, une telle ampleur est difficile de compter sur un peu ou un marché unique pour le soutien. Pendant ce temps, les ventes mondiales du point de vue des constructeurs automobiles étrangers, la position stratégique de la dégradation du marché chinois apporteront d'importants risques stratégiques.
GM 2017 résultats, ses 2017 ventes mondiales de 890 millions, soit une hausse de 0,8%, les ventes de terminaux en Chine ont dépassé 400 millions de marque pour la première fois, la hausse de 4,4% sur un an. À cet égard, GM fera ce que les décisions jettent des regards.
Enfin, dans l'industrie automobile des États-Unis pour atteindre un bas coût, le fonctionnement à haute efficacité pour augmenter le degré de difficulté, Trump souhaits pour l'industrie automobile ne se conforme pas aux conditions des États-Unis.
année Trump, le 9 Septembre à travers le réseau social, a déclaré: « Parce que les tarifs américains seront améliorés, Ford soudainement abandonné ses projets de vendre aux États-Unis des petites voitures fabriquées en Chine c'est juste le début, l'avenir de Ford sera faite aux États-Unis, et ne paient pas de droits de douane. . « mais Ford a répondu dans un communiqué: » compte tenu des ventes annuelles aux États-Unis plus de 50000, la production de la Ford focus active ne sera pas faire de l'argent aux États-Unis ».
À l'exception de la capacité limitée du marché, contrôle des coûts difficiles, les coûts élevés des matières premières ont frappé la production des entreprises automobiles aux États-Unis.
Il y avait l'économiste américain a souligné que le président américain et son représentant commercial ne comprennent pas la complexité de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Par rapport au marché chinois, les États-Unis, le développement des pièces d'approvisionnement et des ressources d'ingénierie de l'industrie automobile, bien qu'il existe des avantages mais aussi des inconvénients.
En Octobre, les dirigeants de Ford sans ménagement, le coût de l'acier des États-Unis est plus élevé que partout dans le monde. « Nous avons besoin sur le marché local à des coûts compétitifs afin de concurrencer à l'échelle mondiale. » L'exécutif a déclaré que bien que la plupart des achats de matériaux de production de Ford aux États-Unis, mais les frictions commerciales vont manger environ 1 milliard $ de profit .
Article: Tao Xiao Zhe Editeur: Li Qing
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