21 mars Bosch a annoncé que sa première base de production rappel intelligent (iBooster) Asie-Pacifique a été officiellement ouvert à Nanjing. La nouvelle base de production a pris 18 mois pour construire, incarne pleinement la vitesse Bosch. nuage voiture informé que la nouvelle base est située à Nanjing économique et la zone de développement technologique, d'une surface totale de construction de 22.400 mètres carrés, avec un investissement total de 770 millions de yuans, commencera officiellement la production de masse en Avril de cette année.
Bosch première base de production de rappel intelligent de l'Asie-Pacifique à Nanjing inauguré
Il est rapporté que l'usine de Nanjing est le troisième après l'extérieur de l'usine Bosch de l'Allemagne, le Mexique, en 2021 et devrait devenir le plus grand de deuxième génération Bosch base de production d'appoint intelligente du monde. Activer l'usine de Nanjing, Bosch continuera d'introduire de nouvelles technologies produites en Chine encore une fois, améliorer encore la compétitivité dans la partie continentale de Chine, et de fournir des services personnalisés aux clients chinois.
L'achèvement et l'ouverture de l'usine de Nanjing, Bosch traitent également de l'électrification des véhicules et l'aménagement lié au réseau, en tant que membre du conseil d'administration Dr. Dirk Hoheisel du groupe Bosch, a déclaré: « Nous améliorons constamment l'ingénierie locale R & D et de fabrication, pour répondre à l'électrification de la Chine, l'automatisation et l'interconnexion des solutions de transport à la demande croissante, ce qui améliore encore la compétitivité mondiale de Bosch ".
Bosch membre du conseil d'administration Dr. Dirk Hoheisel
Il est entendu, iBooster principalement à résoudre les points douloureux pour les nouveaux véhicules d'énergie nouvelles exigences de frein par rapport à l'amplificateur de frein à dépression classique, iBooster sans avoir recours à la source de vide est un amplificateur de force électromécanique dépendante. dépression de frein conventionnel générée par une pompe à vide ou un moteur à combustion interne, l'inconvénient est la lourdeur du processus, mais augmente aussi la consommation de carburant. iBooster est l'utilisation d'un petit moteur pour contrôler l'étendue du servofrein, ce qui est également conforme à la tendance de développement de l'électrification de l'automobile.
Comme le véhicule électrique est plus court temps d'accélération de cent kilomètres, les avantages de réponse rapide frein iBooster aussi, dans la même vitesse du véhicule, plus la distance de freinage iBooster, en particulier dans les situations d'urgence, le système peut automatiquement iBooster dans les plus brefs délais amplification de puissance au maximum, garantissant ainsi la sécurité.
IBooster système de récupération d'énergie est également un avantage important, lors de la coordination iBooster, et la résistance du moteur ESP à l'énergie mécanique en énergie électrique produite dans le procédé est non seulement possible de satisfaire aux exigences de cette décélération, la valeur de la décélération peut être obtenue à l'énergie de freinage de 0,3 g lorsque récupéré, la capacité de répondre à la demande de freinage du moteur, afin de mieux atteindre 100% de récupération de l'énergie de freinage, ce qui augmente le kilométrage du véhicule électrique, la consommation de carburant et réduire les émissions de dioxyde de carbone dans les véhicules hybrides.
La deuxième génération iBooster
De plus, iBooster conception modulaire, réduit considérablement le nombre de pièces et de diversification. Par exemple, une plate-forme client ont une variété de modèles différents, les deux véhicules à carburant, il y a des véhicules hybrides, les véhicules électriques purs, iBooster a une forte compatibilité, adapté à une variété de modèles, les clients peuvent utiliser la même plate-forme pour l'ensemble du produit iBooster, réduire les coûts de développement du projet.
En outre, la demande de système de freinage plus élevé pour les très automatisé d'entraînement imminent. Selon Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., Ltd Dr Chen Liming, président de la Chine, at-il dit système de contrôle du châssis, Bosch a produit plus que le montant défini dans les projets de pilote automatique de niveau SAE L2 sur le marché chinois, et activement la mise en page L3 et au-dessus de la hauteur du pilote automatique commercial atterrissage. niveaux Autopilot L1 et L2, le conducteur est toujours nécessaire pour surveiller le système, pris en charge par le conducteur après une défaillance du système, et au-dessus du niveau L3 du pilote automatique et le processus nécessite un seul défaut dans un court laps de temps après que le système a la capacité de façon contrôlable réduire ou le conducteur n'a pas besoin de surveillance, ce qui nécessite le système de freinage doit avoir une capacité de freinage redondant.
Dr Chen Liming, président de la Chine Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., Ltd châssis des systèmes de contrôle
Les systèmes de freinage Bosch sont mis au point pour le système d'entraînement hautement automatisé basé sur une combinaison système iBooster et ESP, ESP fournit un entraînement automatique iBooster désiré redondance freinage, deux systèmes ont un moyen de propulsion mécanique directe, et peut-être la totalité indépendant de freinage du véhicule dans la plage de décélération. Autrement dit, quand un système unique de défaillance mécanique, l'autre système peut fournir une redondance pour garantir la sécurité du véhicule peut frein dans tous les cas.
Bosch investissement dans l'innovation pour l'avenir, non seulement d'améliorer leur niveau de compétitivité, mais aussi pour nos offres de marques locales cas de restructuration innovants, l'apprentissage de la valeur.
Nanjing Smart Design de base de production d'appoint conformément à la norme de l'industrie 4.0
En tant que vice-président exécutif de l'Association chinoise des constructeurs automobiles Dong Yang a déclaré: « Bosch activement de nouvelles technologies, de nouveaux produits de production locale en Chine, nous pouvons voir l'importance de Bosch de la Chine. »
