Construire une " Un espace, à la fois offensive et défensive « La Force aérienne est l'une de notre stratégie dans la seconde moitié du 21e siècle, le but ultime, par rapport au passé force aérienne de la défense aérienne du territoire, est un fondamentalement différent » caractère d'attaque », une solide performance de la force aérienne n'est pas effacé dans l'air, mais anéantissant à l'aéroport de sol.
Anéantissant au sol de l'aéroport est la meilleure option
Pour lutter contre la principale, en plus des milliers d'avions avec une capacité d'attaque terrain de chasse polyvalent à l'océan, par exemple, plus de 170 bombardiers constituent la puissance aérienne, munitions à guidage de précision du pays est de développer le meilleur système cas. Ils ont lancé la guerre du Kosovo est « afin de vider la terre, » le cas classique, et comme une occasion de développer davantage la principale capacité de puissance de l'air dans plusieurs batailles ultérieures.
Dans « à la fois offensive et défensive, » les lignes directrices exigent ces dernières années, la Force aérienne pour accélérer le développement d'un grand nombre de plates-formes de munitions et de l'aviation de combat, comme chasseur de supériorité aérienne J-10 à base passé, J-développé pour renforcer la capacité de combat du sol Type de -10 ° C, peut être monté YJ -83K, YJ-91, et une variété de munitions guidées avec précision.
-10B F-monter YJ-91
Une plus grande charge utile, la technologie de l'information plus capable de F -16 est également accélérons déconseillés -30MKK soviétique obsolète, plus actif JH -7A, plate-forme de combat de l'armée de l'air que je suis en pleine capacité de frappe de précision pour la terre.
Fighter aviation renforcer la capacité de la grève territoriale globale ne peut être considérée comme une stratégie de lutte dans un rayon limité, alors que Pour se lever pour toucher le ciel pour frapper ciel plus lointain sur les bombardiers non stratégiques ne peuvent pas .
Shenyang J-16 combattant polyvalent
Regardant l'heure actuelle, seuls trois joueurs ont la force mondiale et le développement technologique des bombardiers stratégiques, à travers l'Atlantique a récemment publié une série de bombardiers développements, B-52 bombardiers stratégiques continuera à prolonger la vie vers 2030 et même année plus éloigné du service, pour devenir un vrai machine à 100 ans.
En raison du bombardier B-1B supersoniques taux approprié et les coûts d'entretien au cours des années à venir sortiront série de l'équipement, le bombardier B-2A a également ouvert un mystère, pour la première fois de montrer au monde le cockpit, dans un avenir prévisible 20 B-2A jouera un rôle clé. Pour compenser le coût élevé et la série B-2A de défauts techniques, l'océan intensifie ses activités de R & D Le nouveau bombardier de génération de B-21, l'avion d'ici la fin des plans de l'année prochaine pour le premier vol .
Rendu B-21 (à droite)
Piégé dans la trésorerie sanglé russe Air Force Tu-160 d'abord introduit une série en surpoids dernier bombardier carte -160M2 améliorée, et le mois dernier a terminé sa première mission de vol. Selon le plan, ils prévoient également de développer un bombardier d'aile PAK-DA volant, premier vol prévu en 2024, une fois achevée marquera trente ans après ils font finalement le bombardier de la dernière leçon, mais il dépendra toujours si la situation financière améliore.
PAK-DA peut compléter la R & D dépend des questions d'argent
Eh bien, ce que nous? F -20, le transport -20, -20 ont été livrés directement dans la colonne, à l'exception d'un nouveau bombardier stratégique détient encore en partie dissimulé, en fait, selon nouvelle tendance de développement de bombardier du monde, le lancement du nouveau temps boom il y a une grande marge, nous allons développer un programme de validation de modèle détaillé en fonction des besoins et de la force technologique.
Le nouveau boom fera ses débuts ce formulaire est toujours le plus grand espoir de tout le monde, en fait, Dès l'année dernière, China Aviation boom industriel -6K bombardier R & D chef d'équipe Actionneurs déjà donné la réponse:
normes futures devraient être dans nos mains
Récemment, une autre bonne nouvelles sont venues une nouvelle génération de bombardiers, l'avion dans les cheveux dans le « début » bataille décisive soixante jours bataille décisive « compétition spéciale du travail », a déclaré le rapport, « Paul montage, sécurité test, prestation de sécurité » et d'autres mots clés, mais par la la société est actuellement en charge de la promotion du projet a un seul moteur, qui est, « turbofan -18 » .
Dans ce rapport dérivation de moteur à double flux non seulement une puissance de transport de forme standard technologie actuelle -20 production de masse continue, est une puissance standard de type H -6K bombardier, Il est également l'un d'une nouvelle génération d'options de puissance bombardier .
Paul assemblage, la sécurité du test, la prestation de la sécurité
En fait, dès turbofan -18 avant que nous ayons franchi le seuil de grande force de bombardier, qui est marquée par les indicateurs de poussée des moteurs de la série Taihang du dernier modèle a traversé 12 tonnes. bombardier B-2A dans l'océan à titre d'exemple, le système d'alimentation de l'avion 4 est General Electric F118-GE-100 sans postcombustion turbofan, simple poussée maximale de 8,6 tonnes.
Turbofan -18 sera expédiée la production par lots de puissance -20
Ainsi, nous sommes Une nouvelle génération de bombardiers ont deux options d'alimentation, à savoir 12 tonnes de la version de poussée du moteur turbofan Taihang et -18. Les deux moteurs ont certains avantages concurrentiels, les tests de moteur Taihang après des centaines d'avions livrés F - 11B, le F-16, a prouvé la fiabilité des conditions de travail, le rapport de by-pass turboréacteurs -18 plus grandes, plus propice à la gamme étendue .
Bao Bao Assemblée s'engageant à livrer. Le codage est une tradition, vous savez.
Quoi qu'il en soit, pourquoi ACTIONNEURS osent dire « l'avenir de la conception et des normes techniques pour les bombardiers modèles d'utilisation de la conception devrait être dans nos mains »? Pour atteindre ces deux points avec deux éléments, l'un est l'innovation, et l'autre est la base technique pour être assez fort.
Sur la base de la demande, une nouvelle génération de bombardiers liés à avoir deux caractéristiques, on est invisible, alors on est grand voyage.
première production de masse de la ligne de production ultra-matériel du monde
Il est invisible, nous avons appliqué le chasseur J-20 qui mènent toute une génération de matériaux de films ultra-minces furtivité, les indicateurs furtifs nettement en avance sur ses pairs internationaux, la forme aérodynamique furtive se reflète le plus clairement dans le corps J-20, Création d'un bord de la bande aile de canard hypersustentateur Corps aérodynamique .
Même CANARD croient pas océan furtivité d'admettre -20 furtivité déjà sur F-35, mais est à l'estimation avant des revêtements de la technologie furtive appariés condition, si le poids métamatériau furtif le film, les données seront mesurées vers un nouveau niveau.
J-20 est un supersonique entrer dans le monde
« Grand Voyage » est lié à aller au-delà de la H existante - 6K bombardiers jusqu'à des milliers de kilomètres du voyage, que le corps n'échelle pas trop petite pour assurer des charges de carburant en quantité suffisante, mais aussi besoin d'un contrôle aérodynamique et un vol plus avancé la conception.
Beaucoup de gens pensent que la nouvelle configuration aérodynamique de bombardier de génération aimerait B-2A ou B-21 comme employé configuration aérodynamique de l'aile volante, et aile volante mise en page que nous avions dans l'épée, arc en ciel -7, -11 attaque, un total de quatre ailes de vol Aigle processus de développement des drones de capture continue . Après l'attaque -11 surtout dans l'angle de balayage de pointe de l'avion le plus remarquable par rapport à la plus grande B-2A, l'avantage qui en résulte est plus propice à la furtivité positif, parce que quand la pointe de l'éclat radar avant par l'angle de balayage plus, l'effet de diffusion radar mieux.
-11 attaque de l'aile mise en page drone volant
Il est parce que nous avons une connaissance approfondie de la mise en page aérodynamique de l'aile volante dans une large mesure, afin de mieux comprendre les avantages et les inconvénients de la mise en page aérodynamique. Combiné avec leurs besoins réels, vous pouvez Pondérée la conception d'un plus caché au-delà de la pensée conventionnelle de la nouvelle mise en page de flèche Ceci est la raison pour laquelle le courage standard ACTIONNEURS pour parler de l'avenir dans nos mains.
Il est apparu bâtiments ou balayera
Au pouvoir, le contrôle de vol, la technologie pneumatique et une série de points de contrôle ont été ouverts dans l'instant, une nouvelle génération essor caché avéré avait pas de suspense. Quant à savoir quand dévoilé, bien que nous ne savons pas, mais selon passé point de vue pratique, des plans de conception pour assembler le premier avion de la ligne d'assemblage est généralement le temps entre un à deux ans, qui peut être sûr Nous sommes tout à fait capables et à travers le vol inaugural de l'Atlantique de B-21 synchronisation .
