La Chine est devenue le leader mondial dans la production et l'utilisation de véhicules électriques. année dernière, le pays a vendu un total de plus de 50 millions de véhicules électriques, ce qui représente la moitié des ventes de voitures électriques du monde. ventes sur le marché chinois voiture électrique à raison de 120% par an, plus rapidement que tout autre endroit dans le monde. Le plus important, la Chine tente de monopoliser les principales ressources nécessaires à la fabrication de voitures électriques.
Le lithium est le plus léger des métaux, près de la moitié plus léger que l'eau. Le lithium est très peu sur la terre, nous avons seulement exploité en Australie, au Chili et en Argentine. Les piles au lithium sont les principaux composants produisant de la batterie montée sur une alimentation du véhicule électrique. Mondiale de 40 pour cent de lithium ont été produites en Chine. Chine consciente de l'importance de ces ressources, non seulement pour tenter d'assurer la stabilité de l'offre future de lithium, mais aussi de consolider la position de monopole du pays sur le marché que le lithium. le plus grand fabricant de voiture électrique de la Chine Great Wall Motor Company Limited (Great Wall Motors) en Septembre de cette année a acheté les fournisseurs de minerai de lithium Australie Pilbara Mines Ltd. actions (Pilbara Minerals Ltd). Plus tôt, la Chine Jiangxi Feng Li Industrial Co., Ltd (Ganfeng Lithium) a acquis la participation Americas20% dans le plus grand producteur de lithium de l'Argentine au lithium. L'industrie Tian Qi chinois Li (Tianqi Lithium) ont également acheté une participation dans la société chilienne SQM.
Chine au début des années 2000 a fixé l'objectif: devenir les plus grands pays de fabrication de voitures de carburant, les États-Unis et le Japon évincés du marché international. Les résultats ne sont pas parvenus à la cible, et même la Corée du Sud n'ont pas dépasser. La raison est tout à fait habituelle: la Chine n'a pas fait et maintenant il n'y a pas de véritable propre technologie de production de moteurs. Chine installé sur toutes les voitures ou tout simplement le moteur de copie ou d'un moteur conformément aux homologues japonais et occidentaux une licence assemblée. Parce que la technologie du moteur est la plus importante partie d'une voiture, alors la Chine ne pouvait pas occuper un avantage concurrentiel sur le marché.
Il semble, compte tenu de l'expérience amère, la Chine tente de commencer par un petit hachoir test, contrôler les principaux composants des véhicules électriques, parce que la valeur principale est les véhicules électriques à batterie. Les performances techniques des véhicules électriques dépend de la batterie: puissance, les réserves de carburant, dynamique, qualité. Ceci est la plus grande partie de la science et de la technologie dans les véhicules électriques, comme moteur à combustion interne ordinaire dans la même voiture. Et les perspectives de l'industrie très: ne pas exclure l'avenir du monde sera les véhicules à carburant abandonnés, et se tourner vers la possibilité d'utiliser des véhicules électriques.
De nombreux pays ont annoncé des plans interdiction complète des véhicules utilisant des carburants traditionnels. plans Allemagne d'abandonner les véhicules à carburant d'ici 2030, les Pays-Bas - - 2025, Royaume-Uni - 2040, Inde - 2030, Norvège - en 2025. La Chine est aussi une tentative de ne pas tomber derrière. En Septembre, le vice-ministre chinois du ministère de l'Industrie Guobin sur le développement de l'industrie automobile de la Chine dans les forums internationaux que le gouvernement chinois étudie un calendrier spécifique pour arrêter la production et la vente de véhicules à carburant traditionnel.
En Mars de cette année, le Conseil d'Etat de Chine a annoncé le « Made in China 2025 » (Fabriqué en Chine 2025) Programme d'action, les dispositions d'un développement de 300 milliards $ de haute technologie et la production industrielle. Le développement de la production et l'introduction de véhicules électriques est une priorité, a été inclus dans le programme d'action national. Le Programme d'action, a déclaré qu'en 2025, la Chine devrait devenir un acteur de premier plan dans le monde des véhicules électriques. L'année dernière, la Chine a vendu un total de 340.000 voitures, 157.000 voitures vendues aux États-Unis seulement. Dans ce cas, il occupe une grande part sur le marché chinois ne sont pas les fabricants occidentaux, mais les fabricants locaux. Tels que BYD Auto (BYD) a vendu 100.000 véhicules sur le marché intérieur chinois, tandis que Tesla (Tesla) aux États-Unis ont vendu 7,5 millions de véhicules.
Pourquoi ce marché va croître? Principalement un grand nombre de subventions de l'État a contribué à cet événement. Par exemple, en fournissant jusqu'à 3 millions (US $ 4,500) dans les subventions publiques aux consommateurs voiture hybride, voiture électrique tandis que les consommateurs reçoivent 55000 yuans (8400 dollars américains) dans les subventions publiques. Les gouvernements locaux offrent souvent de telles subventions. Les résultats Les consommateurs ne doivent payer 40% de la valeur de la voiture. Il existe également d'autres types de concessions. Par exemple, à Shanghai, pour obtenir la plaque d'immatriculation par Yao Hao. Le prix d'achat moyen d'une plaque d'immatriculation de voiture est d'environ 10000 $, parfois même jusqu'à 15000 $, mais les propriétaires de véhicules électriques peuvent obtenir une licence gratuitement. Ministère chinois de l'éducation pense expert du réservoir, l'Université du commerce extérieur et la mondialisation économique et la modernisation Wang Zhimin, directeur de l'Institut de la pensée chinoise, des mesures harmonieuses vraiment une stimulation efficace, mais pas artificielle de la demande pour les véhicules électriques, le marché va bientôt calmera.
Il a dit: « Si elles annulent les subventions gouvernementales et des politiques préférentielles, la demande de véhicules électriques sera effectivement réduite, mais cela est dû au prix des voitures électriques est encore très élevé d'un point de vue du marché, les subventions gouvernementales ne le long terme. le gouvernement ne peut subventionner le prix. mais dans l'avenir, le gouvernement peut faire un travail sur le développement et la formation de la R & D et le personnel de production. tout d'abord, du point de vue de l'échelle, le marché chinois est en effet très large, aussi longtemps que l'achat de véhicules électriques dans la foule a formé une échelle, produira des avantages pour réduire les coûts, les subventions gouvernementales seront de moins en moins, voire éliminés. en second lieu, sur la question des installations de voitures électriques, et maintenant nous pouvons voir, la charge voiture électrique Pékin services de pile et de crédit-bail batterie ne sont pas . Cependant affermis, en théorie, aussi longtemps que il y a un espace de stationnement, vous pouvez créer et charger la batterie de location pile qui implique deux aspects - l'un est le comportement du marché, l'autre est le gouvernement de promouvoir ".
Pékin Tesla magasin d'expérience et un centre de service directeur Guo Yan Ning ne sont pas d'accord avec les opinions des experts.
Il a dit: « Nous avons actuellement 700 stations de recharge, plus l'année prochaine 300-400 arrêt aura plusieurs centres de services en Chine, sont situés dans les villes les plus importantes - deux à Beijing et Tianjin, Jinan. Qingdao, Shanghai, Hangzhou, Suzhou, Chengdu, Shenzhen, Guangzhou, Taiyuan, Zhengzhou, une voiture chacun. doit avoir des installations en Chine. Si un problème se produit, vous pouvez ouvrir un centre de service. Tesla pour développer la technologie électrique ce qui représente le premier au monde. il apporte une nouvelle façon de la vie, mais aussi sur le peuple soi-disant. il est une façon de dire que les temps. en Chine, nous avons aussi des véhicules électriques domestiques, mais la technologie Bitesila pauvres. "
En effet, une tentative de stimuler les fabricants et les consommateurs de véhicules électriques nationaux. Afin de développer l'industrie des véhicules électriques dans le pays, et d'attirer de nouvelles technologies de l'extérieur, les autorités chinoises prévoit un quota minimum de véhicules électriques pour les fabricants nationaux et étrangers. Autrement dit, si les entreprises veulent vendre leurs produits sur le marché chinois, la voiture électrique en 2018 devrait représenter 8% de la part des ventes ont représenté 10% de la part des ventes 2019 en 2020 ont représenté 12% de la société de la société la part des ventes.
Sans aucun doute, les constructeurs automobiles du monde estiment que ces mesures très excités, inquiets dans ce cas, que peut préserver la technologie de l'entreprise, mais ils ne peuvent rien faire, parce que sinon vous perdrez la moitié des ventes totales de véhicules sur le marché chinois du monde. D'autre part, il y a plus de 100 constructeurs automobiles sur le marché chinois, afin de répondre aux exigences de tout constructeur automobile va tenter de construire une usine de fabrication de voiture électrique, parfois presque usine de fabrication très simple voiture électrique. Pas difficile à deviner, parfois produit voiture électrique est tout simplement pas besoin de poubelle. Bien trouvent parfois encore la demande. Les gouvernements locaux afin de compléter la construction du rapport de planification écologique, l'achat de véhicules électriques, et plus tard les entassent en un parkings publics dans le parking ville beaucoup, et même dans l'espace. Selon différentes estimations, environ 40% des voitures électriques sont vendus au dernier trimestre de l'année dernière, le gouvernement local se trouve être à la fin de la nécessité d'une synthèse de fin d'année. Parfois, se sortir de l'air mince pour fabriquer et vendre des données. Par exemple, Suzhou documents gouvernementaux locaux montrent en 2015 semble de vendre 3000 autobus électriques. Plus tard identifié, les producteurs originaux vendus seulement 25.
Si vous creusez des indicateurs de données de surface profonde, la situation actuelle sur le marché du véhicule électrique chinois est pas si optimiste. Oui, il a vendu environ 500000 voitures électriques, pas la qualité de tous les véhicules électriques sont garantis, et non toutes les voitures électriques sont conçus à cet effet, même pas tous les véhicules électriques existent en réalité. Wang Zhimin a déclaré que les efforts que unilatérales ne suffisent pas, il faut aussi la conscience sociale.
Il a dit: « la propagande et de guider l'effet est très important, après les niveaux de vie des gens à améliorer, ils commencent à se concentrer sur la qualité de vie, y compris l'environnement, nous nous rendons compte, il n'y a pas bon air, il n'y a aucune vie dans cette perspective. il y aura de plus en plus de gens sont prêts à acheter des véhicules électriques. en outre, vous avez également besoin de l'effet de démonstration. Par exemple, je vois qu'il a été autour inférieur au coût d'une consommation de carburant automobile classique dans l'achat de véhicules électriques, et le coût de recharge des véhicules électriques du gouvernement et les organisations de la société civile peuvent travailler dans ce domaine ».
Les experts soulignent que si le gouvernement et la société unissent leurs forces, la Chine sera sans doute en mesure de devenir un leader mondial dans le domaine de la vie des véhicules électriques. En outre, les plus grandes réserves de lithium de la Chine, après que la voiture électrique est susceptible de devenir l'usine du monde. Dans ce cas, la voiture électrique sera comme l'iPhone, la conception en Californie, et la production en Chine.
Au moins, Tesla a annoncé qu'il sera produit en Chine.
Source 11 Décembre, 2017 service de nouvelles par satellite russe
