les consommateurs chinois a toujours été très préoccupé par l'habitacle intérieur, peu importe quel niveau, juste assez d'espace intérieur est assez grand, il est ne pas presque à se soucier du problème de vente, sinon des modèles d'explosion, mais ne vous inquiétez pas de ne pas vendre.
Ainsi, à partir d'un certain nombre d'années, les grandes entreprises automobiles sont en particulier au grand espace de ses voitures dans le pays, et même certains modèles afin de prendre soin des attitudes des consommateurs de personnes, a également effectué une extension spéciale, le premier a un grand espace, connu pour Nissan Sunny Honda Fit, qui est le plus représentatif A6L, 7 Li a base de classe.
Si vous êtes intéressé, vous devez avoir trouvé, au nom du grand espace de nombreuses petites voitures sont un peu « à peau fine grande farce » sentiment, comme beaucoup de Nissan Sunny vente précédente, l'espace est grand, mais le score de crash test n'est pas très satisfaisant, même aux États-Unis, ce soleil encore l'un des modèles de mortalité les plus élevés.
Subtil, l'esprit des consommateurs ont un grand espace est de petites voitures volées de la matière en réduisant l'espace, la sécurité ne sont pas garanties.
Par conséquent, ce jour-là, nous avons lancé une nouvelle production de haute valeur petit SUV Jin Yan quand les gens aux yeux pointus ont découvert que la vente de voitures est un grand espace d'un point de fente.
En l'espace fraîchement ce petit SUV combien? D'un point de vue pratique, si le trajet, ce petit utilitaire sport d'entrée de gamme en termes d'espace de passagers et ont plus d'un espace Infiniti haut niveau G37 plus proche de lui que de savoir à moins de 4 m tout frais sur une longue 3 petite voiture SUV. Même à l'intérieur, en plus de la console en utilisant une partie supérieure en plastique dur, matériau utilisé en cuir milieu avec la conception de suture, suspendue en grand écran avec des boutons de contrôle des systèmes multimédia, les passagers dans la voiture est certainement pas frais sorte de soleil de message clair de style espace ouvert.
Alors, naturellement, les consommateurs ont commencé à se demander si frais de structure quelque peu défaut de sécurité du corps, seulement en échange de l'exécution d'un tel espace intérieur exceptionnel.
Dans quelques jours il y a, l'Institut d'assurance des États-Unis pour la sécurité routière (IIHS) a annoncé le type de voiture de tourisme Nissan des résultats de la résistance aux chocs. invité Jin réponse positive IIHS testé le plus dur dans le monde en question.
Dans le test, hors frais une subdivision importante du crash-tests ont tous reçu le meilleur score de niveau BON, tandis que l'utilisation d'interfaces sièges d'enfant, les phares d'éclairage à l'avant du système anti-collision et également obtenu de bons résultats. Finalement, hors frais gagner haut « Top Safety Pick » excellente évaluation de la sécurité.
Les résultats du point de vue de collision, 25% frais sur une petite zone dans l'ensemble de la collision décalée du côté du conducteur, 40% décalés collision frontale, latérale, résistance à la compression du toit et appuis-tête / sièges cinq essais, qui ont reçu le plus bon bon résultats, en même temps, hors frais à l'avant du système anti-collision acquis SUperior évalué dans le test, et dans l'évaluation des enfants l'utilisation des sièges de sécurité et les derniers phares d'éclairage évaluation des effets, la voiture a également reçu un excellent (G) et bon (A). Sur cette base, parce que la taille du corps est vraiment un désavantage, hors frais une petite zone dans la collision décalée de 25% sur le côté passager, pour obtenir un bon (A) l'évaluation, mais cela ne l'empêche pas d'une excellente évaluation de la sécurité a finalement remporté le Top Safety Pick , en second lieu seulement au Top Safety Pick-+.
Les informations accident, hors frais du principal côté conducteur 25% compensé mannequin crash test est en place pour la protection, dans tous les segments de son projet sur blessure factice sont considérés comme évaluation excellent (G).
Mais aussi à cause de la longueur de la voiture plus courte, l'avant du tampon n'est pas plus de voiture avancée si longtemps, hors frais moins capable dans la structure centrale du corps après la collision de l'habitacle, l'accès à l'évaluation (A). Détaillé pour voir la déformation du corps de véhicule, la déformation sur la résistance au choc de la majeure partie de celui-ci est une charnière de porte inférieure, qui forment la direction arrière devient 14cm.
le développement de véhicules à ce jour et l'âge, les normes grâce à la sécurité des collisions de la conception, la conception structurale de la structure plus rationnelle de l'habitacle et la plus grande surface de moulage à chaud en utilisant l'acier ultra-haute résistance, la « peau fine grosse farce » probablement devenu dans le passé style.
