Les hommes ne peuvent pas obtenir une femme de toujours garder à l'esprit, aussi, nous n'avons pas ouvert la voiture avait aussi toujours merveilleux fantaisie. Typiques tels que Golf GTI, Mini, BMW Série 3 et même ceux qui sont connus pour les modèles avec le plaisir de conduire, Avant l'introduction de la Chine n'a pas, on peut toujours les entendre toutes sortes de légendes . Et quand ils ont introduit un grand pays, beaucoup de gens vont ouvrir après la perte: comment je ne pensais pas qu'il a une légende si hasardeux? En effet, maintenant le dépôt afin d'augmenter les ventes, la personnalité de la voiture est oubliée lentement. Bien sûr, nous ne pas exclure que les « anciens » les conducteurs âgés ont l'habitude de se vanter, le fait qu'ils ne le dit pas douteux.

Cette fois, il a été l'Alfa Romeo a présenté officiellement à la Chine, la situation est encore ce droit? En parlant de Alfa Romeo, le pays la plupart des gens regarderont la force ignorante, mais la majorité des fans, a entendu les yeux nom allument. Fondée en 1910, la marque automobile italienne dans le ton de l'Europe la marque encore plus élevé que Mercedes-Benz, BMW. Cette année, non seulement à cause du fondateur Ferrari Enzo Ferrari qui travaillent, et pas seulement parce qu'il est maintenant avec Ferrari ou frères et soeurs, plus important encore, Alfa Romeo a toujours insisté sur le caractère unique de la passion italienne pour les voitures sans retenue . Bien sûr, pour le peuple, rare, rare raison, il est important que les gens nouveau.

Donc, maintenant la question est, Alfa Romeo a présenté la première voiture de sport de la Chine « Giulia (Julia) » à la fin ne peut pas répondre à nos attentes de celui-ci?

Jetons un coup d'oeil à la situation de base de ces importations nettes Giulia. Par des points de niveau, Giulia est la classe C de Mercedes-Benz, BMW Série 3 au même niveau de classe berline de luxe B, au prix de 330800 . Cependant, leur positionnement du véhicule, l'axe principal de la balance 3 mouvement basé, Jaguar XE, Lexus GS près tonalité. Giulia en Chine a énuméré un total de 200 chevaux-vapeur (2.0T faible puissance), 280 chevaux (2.0T haute puissance) et 510 chevaux (2.9T) configuration trois dynamiques, tout assorti 8AT. Clover Version 510 chevaux de la BMW M3, Audi RS4 appartiennent à la même version haute performance du moteur de Ferrari. Mais les modèles 2.0T d'entraînement de test que deux versions de faible puissance.

Avant la première carte officielle pour voir Giulia, lorsque le premier sentiment tertiaire en brique est « un peu étrange. » Deux grands yeux couplés avec la bouche emblématique en forme de coeur d'Alfa Romeo, le tout à l'intérieur d'un regard comique de surprise. La pensée, ce style Asiatiques peuvent ne pas être en mesure d'accepter. Mais lire plus tard plusieurs fois, non seulement accepté ce modèle, et de plus en plus parfumé. Je dois dire que, style élégant du véhicule et pour montrer la puissance de conception automobile italien du patrimoine .

Fait intéressant, Giulia et n'a pas sa place dans la conception du cadre de plaque d'immatriculation avant, avant que beaucoup de gens inquiets de la façon dont la plaque d'immatriculation suspendue. Maintenant que la réponse, la tête directement à la remorque à droite, il est en effet un peu inattendu, mais assez de personnalité!

L'évaluation d'un intérieur de voiture de sport bien préparé, ne description textuelle pas besoin de trop, Si vous êtes assis dans le siège du conducteur, il y a une forte envie de conduire, il est un succès . De toute évidence, cette Giulia a fait! sièges sport rouge, tableau de bord de voiture de sport légère, mouvement du volant de direction en particulier sur le bouton de démarrage « démarrage du moteur » et les deux énormes palettes de changement de métal arrière, les gens ne peuvent pas aider, mais veulent « elle »!

Howe n'est pas un secret que le même niveau de voitures de sport de luxe à l'intérieur, Lors de la création d'un sportif, Giulia fait le meilleur .

Pardonnez-t-brique grille haute force dans une telle voiture Detroit Metal City, cette performance de direction Giulia est surprenant. Le volant est très léger, mais très sensible , Juste un tour, le front comme excité Bulldog. Ce contrôle léger avec un petit réglage de rapport de direction est très rare, en t-brique Ceci est la première impression. D'une manière générale, la recherche de modèles de confort ajustera le volant que le plus léger, mais sera plus grand que la direction (rotation lente en partie), et la poursuite de modèles sportifs sont généralement plus qu'un petit changement (passage à une plus sensible, rapide), tandis que le volant plus lourd.

Par conséquent, ce besoin de s'adapter à Giulia sur le point de commencer, mais aussi impressionnante: Cette voiture fait une différence! Mais regarder de plus près, l'arrière-drive berline quatre portes de ce moteur, peut faire réponse de la direction si sensible, Alfa Romeo est en fait beaucoup d'efforts dans. premier Le rapport variable système de direction , Le mode de mouvement ou de la faible vitesse, le rapport de direction devient plus petite, de sorte que la direction plus réactive. Ensuite, les bras de l'art antérieur breveté de suspension à double triangulation, a une excellente rigidité latérale, la force de direction peut être bien transmis vers l'avant.

Bien sûr, cela en fin de compte Autour de 50:50 excellents contre-poids , Le moteur derrière l'essieu avant, ce qui réduit la charge sur le volant de direction. Difficile à comprendre? Reportez-vous à l'ultra-course, nous savons que dans la seconde moitié du moteur, éclairage avant, un virage serré sur!

Étonnamment, le même système de suspension ainsi. Raide comme voiture jamais de sport est différent, suspension Giulia est étonnamment confortable Vous pouvez même être utilisé pour décrire doux. Mais vous ne doutez pas de soutien dans les coins, la suspension de la partie arrière est très résistant, le roulis est bien contrôlé. L'ensemble de suspension à double bras triangulaire à façon telle, les avantages sont évidents, non seulement très confortable pour la conduite quotidienne, la clé est dans Lorsque le contrôle intense, limite haute roue avant . Il est tout simplement: Cette voiture est pas facile Tuitou! Il faut dire, le même niveau qui est moins susceptible de Tuitou it!

Par rapport à l'avant de l'écurie, Giulia est arrière mais plus actif. Huile légèrement à l'extérieur arrière jeté à son tour, le système ESP ne gênera pas cette fois-ci, au conducteur une tolérance suffisante. A ce sentiment dérive un peu, mais il est très mesuré, ne laissera pas facilement vous hors de contrôle, roue arrière toujours maintenir une bonne adhérence. Croyez-le ou non, Ceci est aussi un plaisir avec le niveau d'autres modèles pour vous ne peut pas donner.

Pour une voiture de sport, la performance dynamique est essentielle. Le lecteur de test, haute 2.0T, deux versions de faible puissance de briques t ont l'expérience, quel que soit de 200 ch ou 280 ch version version, sa performance dynamique à faible vitesse sont généralement, la puissance et même un peu perdu sur la même puissance de la BMW Série 3. Mais dans un mode en mouvement, la vitesse du moteur est maintenue à 3000rpm ci-dessus, l'ensemble de l'Etat sera complètement différent, accélérateur linéaire réactif. pédale profonde, un couple puissant continue à 6000rpm ou plus sont encore en cours épidémie, Se sent comme une vitesse élevée du moteur à aspiration naturelle, l'échappement même sont le bruit comme, plein d'intéressant!

Tableau des paramètres semblent difficiles à trouver, lorsque la sortie n'est pas 2250rpm 400Nm « couple maximal » (haute puissance Edition), qui a marqué seul paramètre tableau « couple », mais une marque de « couple maximum vitesse de rotation » est 5250rpm. Cela signifie que les Italiens accordés cette 2.0T avec Mercedes-Benz, BMW, Audi est différent, Il n'utilise pas le couple de sortie du turbocompresseur simple classique, mais similaire à la sortie d'escalade à aspiration naturelle . Ce couple grimper aussi après 2250rpm, jusqu'à un maximum de 5250rpm, cette fois le fonctionnaire n'a pas donné un couple arrive, mais certainement plus élevé que 400Nm.

Nous avons dû soupirer, les Italiens vraiment jouer! Alfa Romeo est en effet une marque de luxe de sport siècle, alors que Giulia juste pour jouer dans de tels endroits Shanghai International Circuit.

résumé

Cela dit précédemment, la brique t récapituler simplement: Si vous êtes une poursuite de l'individualité, l'amour conduite ancien pilote, ce peut vraiment acheter Giulia . Et si vous voulez que votre famille dans le siège arrière Alice ses jambes, alors ne considèrent pas cette voiture, l'espace ne sont pas ses avantages!