« La Chine automobile quarante ans, » le neuvième projet d'articles (09), dans le milieu et inférieur trois parties. Publié trois points.
(A)
Note de l'éditeur]
La voiture est plus étroitement associée à un baromètre de la réforme de la Chine et l'ouverture, il est une époque de la mémoire, mais aussi l'expression sociale. « China Automotive quarante ans » par les médias nationaux 40 supérieurs à 40 événements depuis la réforme du secteur de l'automobile et l'ouverture de notre examen et à la réduction, montrant ainsi une évolution historique réelle de l'industrie automobile chinoise. Le livre est divisé en quatre sections, à savoir « mouvement de brise-glace, » le « premier pilier » « drive pays d'origine », « changer le modèle ». Netcom à partir du texte intégral du livre publié en feuilleton dans la société, mais aussi préoccupé par « Wo lecture voiture Yan » micro-canal numéro public à lire.
09 | privatisation de test de voiture brise-glace l'eau (le) mouvement de brise-glace []
Plomb: Ceci est l'importation de troc « voiture européenne de l'Est. » En dépit de toutes les petites voitures, ou hors de la voiture, mais il est un prélude à la formation de la privatisation de la voiture de la Chine, doivent tester la nature de l'eau, ne doit pas être sous-estimé la consommation automobile de la literie.
Auteur / Yang Ke Quan
En 1901, quand un homme nommé Li Sien peuple hongrois pour la première fois deux voitures Oz Bill en Chine, la deuxième année du véhicule sur la route pour obtenir la permission des mains du conseil municipal de Shanghai, en commençant dans les rues où les rues de Shanghai, les gens étaient avides spectateurs auraient jamais pu imaginer que leurs descendants d'attendre jusqu'à 80 ans plus tard, afin de vraiment ouvrir la voie à la soi-disant « voitures particulières », quand il Yiqijuechen passants des regards admiratifs.
Légende: Après la fondation de la République populaire de Chine, la réémergence de voitures particulières de disparaître voient pas, et même largement passés par un processus tortueux de lent
Bien sûr, Rome n'a pas été construite en un jour. Comme un aperçu contenait la phrase disant Ouest, après la fondation de la République populaire de Chine, des voitures privées pour voir la réémergence ne disparaît pas, même le très populaire et il est une chose du jour au lendemain, mais connu un cours tortueuse lent. Des camions tourné et les véhicules passagers, de la production aux véhicules de la vie, de l'achat et la vente deviennent la liquidité du marché, dans une période de près de 10 ans de scène, la structure du produit, le rôle social de tous les niveaux de circulation, voiture mais en réalité, un changement dramatique en apparence lente ont lieu.
Parmi ceux-ci, les voitures bon marché en Europe de l'Est en tant que représentant d'un grand commerce automobile du populaire, est devenu un prélude de voiture fort à la privatisation.
Tourné aux voitures particulières de camions
A partir de Juillet 1956, le premier camion Jiefang CA10 de la ligne d'assemblage de lignes de production de l'usine de Changchun FAW commencent à courir plus d'un cycle de l'histoire de l'industrie automobile de la Chine à partir de zéro, de petite à grande et de faible à fort. Qui aurait pensé que cette année que les ventes approchant 30 millions de l'échelle, vient d'atteindre près de 25 millions de masse corporelle de voitures de tourisme, l'histoire est ouverte une lettre de la tête de la croissance Truck.
Légende: Camion est le thème principal de l'industrie automobile nationale pendant une longue période de temps
Vient d'achever la révolution socialiste en Chine, en tant que matériaux stratégiques rares, la voiture est principalement utilisé pour les militaires, le transport et d'autres usages industriels et agricoles, camion devenir le thème principal de l'industrie automobile nationale au cours de cette période. A cette époque, Changchun First Automobile Works a mené « une personne âgée de petits » constructeurs automobiles, en plus de la limousine Red Flag, conduite intérieure de Shanghai et d'autres petites fournitures principales voiture, l'utilisation officielle des unités de voitures, une autre usine automobile est principalement responsable de domestique production et fabrication de camions.
Ou à cause de l'âge ou à cause du changement rapide, le passé est souvent facilement oublié ou incompris plus tard, cependant, peut sembler souvent des données froides ont révélé une fois les détails historiques vives. Si nous prenons 10 ans comme un nud de regarder en arrière au premier chemin de développement de l'industrie automobile chinoise, le thème principal du camion est bien visible.
En 1966, la production automobile nationale a été 55861. Parmi eux, 302 voitures, camions, motos 34,1993329. En 1976, la production automobile nationale a été 135200. Parmi eux, la voiture 2611, 74,539 camions, motos 13881.
Un point tournant dans l'histoire chinoise comme un point de repère, la convocation de la politique nationale de base de la réforme et l'ouverture et la mise en place de la troisième session plénière, de sorte qu'en 1978, la Chine est devenue non seulement la vie politique, économique et culturelle d'une étape importante dans la transition, mais aussi de devenir l'industrie automobile de la Chine cette année un tournant important.
Légende: instructions Deng de la « société automobile sino-étrangère joint-venture », pour lequel l'industrie automobile chinoise à pas de géant, roulement vers l'avant, en soulevant les chaînes d'idées, servir de base à la politique
L'importance de cette année, a créé le « émancipation de l'esprit, chercher la vérité des faits » correcte ligne idéologique du troisième Plenum de tous les horizons de la vie sont de soi. Il est cette même année, Deng retour instructions bientôt de la « société automobile joint-venture sino-étrangère », pour lequel l'industrie automobile chinoise à pas de géant, roulement vers l'avant, la levée des entraves des idées, constitue la base de la politique, on peut dire que l'importance de la deuxième voiture autant que la première année de la Chine. Cependant, les données présentées, il est une autre grande image, il y a une énorme inertie historique potentiel.
En 1978, la production automobile nationale a été 149000. Parmi eux, la voiture est inférieure à 5000. Parmi eux, la voiture est inférieure à 5000. Car la propriété en Chine est seulement 0500, le monde classé 140, rang inférieur. Sur que tout le monde rêvé de posséder la privation matérielle d'un vélo, même torrent de tendance de l'émancipation et de la coopération commune, a également omis de changement dans un court laps de temps dans des camions électriques, voitures particulières modèle rare .
En 1980, la population du véhicule national a atteint 1.690.000. Parmi eux, un camion de 148 millions. En 1984, la population du véhicule national a atteint 2.604.000. Parmi eux, le camion était 1.883.700.
En 1985, pour la première fois à compter le nombre de voitures particulières est de 28,5 millions. Parmi ceux-ci, pour les voitures particulières qu'une simple 19300. Comme la voiture de production est trop petite, à ce moment-là, bien que les autorités centrales ont approuvé la nécessité pour les véhicules de services publics locaux, mais en fait il n'y a pas beaucoup de voitures local véhicules de service public. Ce camion est beaucoup plus que les voitures particulières, les voitures officielles est beaucoup plus élevé que le phénomène des voitures particulières, et puis aussi sous la forme de Jingle passer le mot parmi le peuple dans la bouche: le secrétaire de la brigade Deng Dengdeng (tracteur), commune Secrétaire de 130 (camions légers), les auvents de secrétaire du parti de comté (véhicules hors route militaire), secrétaire du parti de deux plats (Shanghai SH760).
Heureusement, la roue de l'histoire va bientôt commencer n'a pas cessé. Avec voiture de tourisme comme le protagoniste de l'époque est déjà ouvert.
------------------------------------------- A suivre
--------------------- ---------------------- commentaires de l'éditeur
