Narrateur Profil:
membre du Comité national de la CCPPC Xi Guohua, Zhejiang Dongyang. Ph.D., ingénieur senior de niveau de professeur. De la Chine First Automobile Group Co., Ltd directeur, directeur général, secrétaire adjoint du parti des actions FAW directeur, directeur général, secrétaire adjoint du parti. Zhan Tianyou Railway a remporté le cinquième prix de la science et le talent de la technologie, profiter des allocations spéciales du gouvernement, le groupe d'experts national « 863 » de la technologie de transport moderne.
Xi Guohua
Groupe China First Automobile Profil:
China First Automobile Group Co., Ltd, anciennement connu sous le nom "Works First Automobile", le 15 Juillet, 1953 posa la première pierre de fondation. Basée à Changchun, province de Jilin, à travers soixante ans d'histoire, la Chine FAW a mis au point dans le personnel de plus de 13 millions de personnes, avec un actif total de plus de 460 milliards de yuans de grands groupes automobiles appartenant à l'État, son propre drapeau rouge, Pentium, libération marque et VW, Audi, Toyota, Mazda et autres marques de joint-venture, la production et le volume des ventes toujours au premier rang industrie du camp. World Brand Laboratory en 2018 publié « Les marques les plus précieux de la Chine » liste, la valeur de la marque « China FAW » a atteint 271,627 milliards de yuans, classé n ° 1 des entreprises automobiles nationales.
China First Automobile Group Co., Ltd (Chine FAW pour la carte)
De la percée « libération » de « East Wind » à « Red Flag », des camions, des voitures aux véhicules électriques, l'industrie automobile de la Chine a commencé à partir d'ici, pour obtenir la voiture nationale « zéro », et dans la nouvelle ère a marqué le début d'un nouveau développement.
China First Automobile Group Co., Ltd (appelé "China FAW" ou "FAW"), anciennement connu sous le nom "First Automobile Works." Il y a 63 ans, a fait le premier lot de la carte « de libération » a conduit la ligne d'assemblage, mettant fin à l'histoire de la Chine nouvelle ne peut pas fabriquer des voitures, drapeau rouge auto-développé à la voiture d'examen, puis avec le rythme du développement de la nouvelle Chine de plus en plus ensemble.
CCPPC Comité national, la Chine First Automobile Group Co., Ltd, directeur général, secrétaire adjoint du parti Xi Introduction Guohua, maintenant, la Chine FAW a un laboratoire de clés nationaux et postes de travail post-doctorat, au cours de la dernière décennie, la science et la technologie R & D résultats un accès total à plus de 150 pays et prix de l'industrie, il a remporté le premier prix du progrès national des sciences et de la technologie. Chine l'intégration FAW des ressources mondiales, a construit « un quatre maisons, » le système de R & D, formant un « trois à cinq » mise en page de la recherche et le développement mondial.
La montée du « local » devient synonyme de mode et les tendances.
Réaliser le rêve de l'industrie automobile de la Chine
En 1949, le président Mao Zedong a visité l'Union soviétique, au cours d'une visite à l'usine de voiture Lihaqiaofu, a déclaré :. « Nous devons aussi avoir une telle usine »
9 juin 1953, le Comité central du PCC a publié une « directive sur trois ans et nous nous efforçons de construire l'usine de voiture à Changchun. » À la fin de Juin de cette année, le président Mao Zedong a écrit le « First Automobile Works pour commémorer la fondation. »
15 juillet 1953, lors de l'inscription Président Mao gravé avec des implants Cornerstone en marbre blanc rempli de terre passion entrepreneuriale, la nouvelle industrie automobile de la Chine a commencé à partir d'ici. Afin de réaliser le rêve de l'industrie automobile de la Chine, les gens FAW éclatèrent courage incroyable et la force dans ce pays.
Xi Guohua l'introduction, quand les gens parlent, nous pouvons voir que la motivation de feu: « manger comme chef de peloton, commandant de la compagnie pour savoir quand dormir lorsque la tête du travail lorsque le commandant de la brigade. »
En trois ans de temps, nous avons terminé la construction de divers domaines de la construction de 702,480 mètres carrés de bâtiments d'usine, la pose de pipelines 86,290 mètres, 47178 mètres de câble, installer l'équipement 7552, la fabrication de plus de 20.000 ensembles d'outillage. Avec une production annuelle de 30000 usine automobile moderne où ils se situent.
« La première génération d'entrepreneurs en construction, tout en apprenant, cadres, techniciens, ouvriers vigoureusement la transformation à trois volets, montrant l'esprit de travail dur et strict, le dévouement, l'esprit d'entreprise, en se fondant sur la persévérance, a créé un certain nombre de techniques de base et le personnel expert pour obtenir la Chine nouvelle voiture à partir de zéro cette année-là l'esprit d'entreprise, ainsi que l'industrie automobile de la Chine FAW a jeté une base importante, « a indiqué M. Xi Guohua.
13 juillet 1956, a fait le premier lot de « libération » cartes de ligne assemblée conduit sous les nouvelles voitures chinoises ne peuvent pas faire l'histoire de la fin.
Le premier lot de la Chine fait-voiture Jiefang a conduit sous la ligne d'assemblée générale 1956 Nian 713 Mars. (Chine FAW pour la carte)
Première voiture « Red Flag » dévoilé
Fondateur de la Chine nouvelle, les dirigeants centraux prennent la voiture et la voiture utilisée dans les principales activités des affaires étrangères sont faites étrangères, principalement l'ex-Union soviétique voiture Gisborne.
13 février 1958, lorsque le président Mao a visité First Automobile Works, le directeur de Rao Bin: Quand peut-on asseoir sur notre propre production de voitures il?
Instructions pour la mise en uvre du Comité central du Parti et du Conseil d'Etat, First Automobile Works le 12 mai 1958, le premier essai réussi d'une voiture domestique Dongfeng-marque, et envoyé à Pékin hommage à huit-deuxième réunion. 21 mai cette année, le président Mao Zedong est venu à un petit jardin, monta dans la voiture dans le vent, accompagné du Lin Secrétaire général Boqu, deux tours autour du jardin. Descendre, le président Mao Zedong a dit joyeusement: « finalement obtenu notre propre production des voitures. »
1958 Nian 5 Yue 12 Ri d'un essai réussi berline Dongfeng domestique. (Chine FAW pour la carte)
Cependant, la voiture Dongfeng appartenant à la mi-berline, la voiture ne répondait pas aux exigences de la direction centrale.
Works First Automobile immédiatement mis à concevoir une limousine, les concepteurs de processus ont leurs propres idées positives «il n'est pas une voiture britannique, la voiture n'est pas aux États-Unis, il est propre voiture de la Chine, il doit avoir ses propres caractéristiques. »
1 août 1958, nouvelle première limousine de la Chine en un mois et trois jours un essai réussi, a ouvert un « mystère », puis premier secrétaire du Jilin Comité provincial du Parti Wu sera nommé « drapeau rouge ».
Qu'est-ce que la première voiture voiture « Red Flag »? réservoir de voiture rouge chinois en utilisant un masque en forme d'éventail, les côtés avant des manuscrits Mao « usine automobile Chine » caractères, la lumière arrière est en forme de lanternes, marqué voiture rouge, queue Mao modèle manuscrit étiqueté mot « rouge » Tableau de bord et fenêtres à l'aide de processus de laque Fujian, ainsi que la soie brocart de plafond intérieur canapé tissu et la matière, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur du véhicule reflète les fortes caractéristiques ethniques.
1958 Nian 81er, le premier développement réussi d'une voiture rouge, les travailleurs de l'usine se sont réjouis. (Chine FAW pour la carte)
La première berline Drapeau rouge, « Pékin esprit »
Après la première voiture d'un genre, il a fallu plus de six mois, après une amélioration locale et de la technologie de recherche cinq tours de forme formelle, fait cinq fois l'échelle locale allant de modifications de style de corps Shangye, à Septembre 1959, la première production officielle d'un HQ-72 deux rangées de limousine sièges est né.
Fondateur de la Chine nouvelle à la veille du dixième anniversaire de la première victoire de l'usine Red Flag berline. A cette époque, la direction de l'usine a décidé d'envoyer trente-trois voitures et deux défilé de voitures à toit ouvert à Pékin, et envoyé les années trente, les travailleurs Truck Service.
De la voiture mi-Septembre est livré en lots, après que la voiture à Pékin, a été chaleureusement accueilli Ministère de la machine et bureau des voitures, le capital de la société le meilleur de garage de réparation automobile et de l'espace pour le sortir.
Trente-cinq voitures, mais pas beaucoup, mais en même temps aussi un spectacle à voir. Parce que ces véhicules sont le premier lot de l'usine pilote de production, doivent continuer à Pékin après la mise en service.
195972 Septembre équipe rouge à Pékin. (Chine FAW pour la carte)
Ainsi, ces voitures juste à chauffeur, se relaient pour courir sur chaque rue principale de la capitale est, les choses Chang'an Avenue, Badaling, les tombeaux des Ming, les collines Parfumé et le pont Marco Polo, presque en même temps une figure « drapeau rouge », il est devenu une grande nouvelles à Pékin. Itinéraires voiture attirent un grand nombre de curiosité enthousiaste de personnes dans la capitale, ils sont heureux de scandaient « drapeau rouge! drapeau rouge! »
« 11 » Cette année, lors de la célébration du dixième anniversaire de la fondation du salut de la Chine nouvelle a sonné, CA72J drapeau rouge pour examiner la voiture pour la première fois « apparition », a provoqué un choc et une sensation dans tout le pays et dans le monde.
Selon les documents historiques, le CA72J drapeau rouge en revue l'histoire de la voiture a produit un total de cinq.
Art Oriental en collaboration avec l'industrie automobile
En 1960, le drapeau rouge berline pour la première fois les exposants étrangers, le public en RDA Leipzig Foire Internationale, puis envoyé à Genève, en Suisse pour assister au Mondial de l'Automobile Show. Au cours de l'exposition, la renommée internationale de niveau maître de style italien plutôt voiture rouge évaluation Farina comme « la technologie de l'art oriental combinée avec un modèle de l'industrie automobile. »
Xi Guohua a dit que la réforme et l'ouverture, la Chine a ouvert ses portes, les défis auxquels est confronté le monde de la nouvelle industrie automobile technologique, l'innovation humaine FAW, prendre l'initiative de briser les « trois décennies de système cohérent, » le développement de la situation en mai 1980 à faire « d'augmenter la production, autofinancement, pour le type de réforme « décision change la vie.
Trois ans plus tard, la Chine a commencé FAW le « type changement de transformation » combat difficile. Élevé 4,4 milliards de yuans de fonds pour compléter l'utilisation d'experts internationaux affirment à 2,2 milliards de yuans projet de rénovation afin de changer le type, d'un « auto-développement, l'auto-financement, l'auto-construction, transformation non-stop des anciennes entreprises, le développement de nouveaux produits » manière.
15 juillet 1986 pour commencer la production pilote de libération des nouvelles voitures de CA1411er Janvier 1987, la deuxième génération de niveau avancé international FAW Jie Fang CA141 dans les années 1980 pour obtenir la conversion verticale.
1990 Nian 1120, la Chine FAW et Volkswagen 150000 projets de joint-venture a été officiellement signé dans le Grand Hall de Pékin, directeur Geng Zhaojie FAW et chef de la direction du groupe Volkswagen Dr. Hahn au nom de la FAW et Volkswagen ont signé un contrat de joint-venture. (Chine FAW pour la carte)
« Le développement économique de la Chine, l'envoi de la hausse de la demande. Dans les années 1990, l'afflux de voitures de marque étrangère, face à des changements dans la structure du marché dans la voiture, la Chine FAW a également fait beaucoup de changements », a déclaré Xi Guohua, comme atteint par un seul produits à plus de variété et large changement de gamme, du marché intérieur unique à la fois les marchés internationaux et nationaux. En outre, la joint-venture avec Volkswagen, Audi l'Allemagne, Toyota, Mazda et d'autres célèbres entreprises internationales.
Dans la nouvelle ère, Xi Guohua, plein de confiance pour le développement de FAW de la Chine, « Notre objectif est de construire une société de services de Voyage mobile de classe mondiale, laisser la Chine FAW est devenue une force importante dans la scène automobile mondiale. »
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FAW va activement pousser le développement du premier SUV électrique « voiture électrique national » au cours de l'année
premiers nouveaux modèles de VUS d'énergie de Red Flag - Red E-HS3, la ligne d'assemblage fin de l'année dernière, seront disponibles cette année. (Chine FAW pour la carte)
Comité national de la CCPPC, la Chine First Automobile Group Co., Ltd, directeur général, secrétaire adjoint du parti Xi Guohua a déclaré qu'à l'heure actuelle, la Chine FAW pour atteindre les nouveaux véhicules d'énergie pour changer de voie pour dépasser, pour faire face à la demande du marché, jeter des bases solides pour saisir l'occasion de développer « national voiture électrique », de sorte que les gens ordinaires peuvent se permettre, à prix abordable.
Reporter: Plus tôt ce mois-ci, Tesla a annoncé qu'il va lancer une version de base 35000 $ Model3, les nouvelles n'a pas causé de petite inquiétude l'industrie nationale. Tesla visage voiture low-cost, FAW quel type de préparation?
Xi Guohua: Tesla entrer en Chine, peut favoriser le progrès technologique de l'industrie automobile chinoise. Tesla visage de l'industrie automobile de la Chine a beaucoup à traiter avec des produits, la Chine FAW également être préparé. Nous garderons un esprit ouvert, de renforcer la coopération avec les partenaires nationaux et étrangers, et de travailler ensemble pour faire de l'industrie automobile de la Chine, les efforts visant à promouvoir le développement et le progrès de la Chine fait des véhicules électriques.
Reporter: Est-ce que vous proposez de développer « voiture électrique national » dans votre esprit ce qu'il était?
Xi Guohua: Le premier signe est les technologies clés maître. Seulement maîtrisé la technologie de base, l'industrie automobile afin d'avoir la base d'une mise à jour itérative. Chine pour gagner le statut de autopropulsée.
Le deuxième signe est avec des éléments d'époque. Aujourd'hui est l'ère de la grande intelligence artificielle de données. La fonction de ces nouvelles technologies devrait se refléter dans la voiture nationale pour Voyage personnel ou partagé. Pendant ce temps, le prix de la voiture et nationale près, pour faire des gens comme, mais aussi pour que les gens peuvent se permettre.
Reporter: Cette année, FAW ont des projets?
Xi Guohua: Dans le cadre du nouveau concept de style, le drapeau rouge des produits sera sur le marché. 2019, le drapeau rouge est sur le point de lancer trois C-classe SUV: premier pur luxe électrique Red Flag SUV - E-HS3, niveau C luxe dans un grand SUVHS7, B-Class midsize SUVHS5, nouvelle famille rouge continuera d'enrichir la matrice du produit.
En amont Jiang Yan journaliste Nouvelles à Pékin
