Source: Grille totale dans le monde
Vous devriez déjà savoir.
La veille hier à 13h44 le 10 Mars, un avion de ligne Ethiopian Airlines Boeing 737-8MAX, en route vers le Kenya est écrasé, provoquant le peuple chinois, dont huit avions, dont un total de 157 personnes ont été tuées.
Tout d'abord, je tiens à exprimer mes condoléances à toutes les victimes.
Il suffit d'ouvrir le « Air Voyage vertical et horizontal » APP, tourné mon dossier de vol, tout le vol en 2018 un total de 65 fois, 10 millions de kilomètres.
En tant que chien de Voyage année, je ne suis habituellement pas sur le plan, qui est, sur le rail à grande vitesse, l'expérience du service de transport aérien intérieur profond.
Lorsque l'on compare avant de travailler à l'étranger, assis relativement grand nombre de Lufthansa, Virgin Atlantic, Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines ......
entreprises de transport aérien chinois, on peut dire que haut pas faible.
Parce que la relation de posséder cette petite vie, donc j'ai le plus souvent relativement sérieux au sujet de la chose aérienne.
Aujourd'hui, vous venez simplement et discuter.
Un journaliste a demandé DGAC Feng Zhenglin
Pékin est tenu « deux sessions », 15 heures Mars, dans l'ouvreur « canal ministre », l'Autorité de l'aviation civile de Chine, a déclaré Feng Zhenglin:
l'aviation civile de la Chine a été atteint 102 mois Compte rendu de fonctionnement en toute sécurité, 70.000.000 heures dossier de sécurité de vol dans les pays avancés du monde dans la liste.
Cet enregistrement est le plus récent le 24 août 2010, dans le Heilongjiang Henan Airlines VD8387 "crash Yichun," la date.
En date du 14 mai dernier, nous nous souvenons de l'héroïque capitaine Liu Chuanjian Sichuan Airlines « atterrissage épique, » record de la sécurité des vols de l'aviation civile de la Chine a atteint 2820 jours.
C'est le meilleur jamais enregistré l'aviation civile de Chine.
Je me suis dit, au 12 Mars de cet article publié, le dossier de sécurité a été rincée à 3112 jours, et cela se poursuit.
Compte tenu de l'énorme quantité de transports de l'aviation civile de la Chine plus de 16.000 vols sorties quotidiennes ont été 13 années consécutives classé au deuxième rang dans le monde (le premier est aux États-Unis), de sorte que ce qui est un record rafraîchir tous les 3112 jours, et peut être très grande.
Derrière cette réussite, est l'ensemble du système de l'aviation, des représentants du gouvernement à la base, du capitaine de voler co-pilote au sol de contrôle du trafic aérien, toujours considéré le résultat de la « sécurité », en premier lieu dans mon cur.
Est chaque atterrissage, chaque enquête, chaque marche de jour hors de la glace mince du tas.
Toi et moi, comme des gens ordinaires voient, à seulement quelques heures d'avion, en fait, derrière un ensemble de système mature pour la « sécurité » du mot.
Le premier est l'avion lui-même.
Et nous ouvrons habituellement la voiture, l'avion est la vie au service aussi, en général, entre 25-30 ans, les mots fréquemment utilisés, seront mis au rebut dans environ 20 ans.
Certains pays utilisent moins parce que la maintenance des aéronefs en place, bien sûr, la clé est de l'argent, la vie sera prolongée, et même en Amérique du Sud est un pays dans la Seconde Guerre mondiale, ainsi que la post-production du DC-3 avions civils à piston en service se produit.
avions de l'aviation civile chinoise faire, le temps de service est généralement pas plus de 20 ans, la vitesse est très rapide.
Source: Les utilisateurs de ressources aviation civile navigation CADAS plate-forme d'analyse de données
Par exemple, sur la carte, vous pouvez voir, la partie continentale de Chine en 2014, l'âge moyen des machines à la retraite, seulement 14 ans.
Tout d'abord, bien sûr, parce qu'il est vraiment de l'argent à dépenser, deux, ou pour assurer la sécurité.
Le temps de service est court, moins d'argent par avion, les avantages d'avion affectée certes, mais pour la sécurité, il vaut la peine!
Non seulement des pièces d'aéronef sur l'avion ainsi.
Chaque partie, les fabricants sont donnés un délai maximum, l'Autorité de l'aviation civile abattra une compression de temps, les compagnies aériennes nationales, sur la base de l'Autorité de l'aviation civile sera à nouveau comprimé.
Afin d'assurer que les risques sont faibles, alors faible.
Un autre, est la sensibilisation à la sécurité.
Par exemple, la réglementation de l'Autorité de l'aviation civile de la Chine, les pilotes de vol chaque mois pas plus de 100 heures.
En général, les deux avions trois domestiques (Air China, China Eastern, China Southern Airlines), y compris leur capitaine, le temps de vol mensuel est d'environ 80 heures, jamais plus de mouche.
Autre exemple, l'aéroport est responsable de la coordination du personnel de la tour de contrôle d'atterrissage d'avion toutes les 2 heures de travail, il doit se reposer pendant 30 minutes, ce qui est une exigence obligatoire.
Cette fois-ci, apprenant que l'accident d'avion Egypt Air, et est déjà le même modèle écrasé dans cinq mois consécutifs, l'Administration de l'aviation civile cesser immédiatement tous les travaux domestiques pour piloter des avions Boeing 737-8MAX, pour passer à d'autres types de même réussir l'avion.
Tous ceux-ci sont responsables de toute vie.
l'aviation russe de nation combat, cercle d'amis deviennent souvent tout le monde fait l'éloge des habitués, ils se sentent « le temps osent voler. »
À mon humble avis, comme un avion de tous les jours, je ne peux pas rester essayer de ne pas profiter de cette compagnie aérienne.
Il est une vie, je ne veux pas les autres à faire de l'art performance.
En revanche, le capitaine de l'aviation civile de la Chine qui était trop « timide » était.
Ils mettent l'accent sur la sécurité, et respect de la vie, a été taillé dans les os.
Voici une histoire vraie, mon ami m'a dit la compagnie aérienne.
Il y a un après-midi d'hiver, le temps était très froid, et tout à coup il a commencé à grêler le ciel de l'aéroport. Un capitaine de transport aérien intérieur et l'équipage déjà effectué une routine « check-around » (qui est, le cercle plane autour revérifier), une grêle de regard, ils ont immédiatement hors du poste de pilotage, l'inspection re-enrouleuse.
Il a été constaté que le corps avait chute de grêle « pit », donc gravitropique rétroaction au sol, après vérification au sol, nous avons trouvé une « fosse », après discussion, a décidé de ne pas aller.
Un autre avion à l'aéroport dans d'autres pays (j'estime qu'Aeroflot), toujours au large, est arrivé à destination, l'avion de vol après inspection, le résultat est: ne pas adapté pour le décollage.
Le « timide », le capitaine chinois, a ensuite été loué l'aviation civile de la Chine.
Fini au-dessus des avions, sensibilisation à la sécurité, ce qui suit parlera de notre capitaine.
l'industrie de l'aviation, il y a un dicton:
Le plus grand défi suivant la sécurité aérienne, est toujours l'homme.
développement technologique trop rapide, et les pays d'avions civils dans le monde augmentent l'accent sur le vol aux instruments, point extrême droite, est de faire ce qui ne sera pas recrue, en regardant les instruments, conformément aux pratiques, le plan peut aussi ouvrir.
Cependant, l'influence de l'ancienne génération de la Force aérienne, les pilotes de l'aviation civile de la Chine technologie nécessaire, jamais relâché, les exigences beaucoup plus strictes que les pilotes étrangers.
co-pilote de l'aviation civile chinoise F1 à F5 peut être divisé en un total de cinq niveaux, et le capitaine est divisé en huit catégories.
Cet examen de chaque classe, une stricte que la dernière.
Chaque pilote doit être une formation de routine annuelle et une formation spéciale, le but de chaque instrument sur le plan font que ses mains et ses pieds aussi familier, et même la formation d'un réflexe conditionné, comme la mémoire musculaire.
Vice-capitaine par les dispositions de l'examen pour devenir capitaine, grandes et petites, en plus de l'examen annuel et la formation, en capitaine seulement trois chances, le premier test, mais attendez six mois, puis un second test, mais attendez un an, mais la troisième fois il ne peut être un co-pilote pour la vie.
Le plus impitoyable, ou « une formation spéciale d'amour », qui est une formation de cas particulier.
Normalement, il est servi par l'examinateur de haut niveau de la Commission d'inspection en vol de l'aviation civile capitaine, mis toutes sortes d'échecs et des difficultés pour les candidats lors de l'examen, comme une défaillance du moteur, une défaillance du système de pressurisation, défaillance du système hydraulique, cisaillement du vent ... ... peut même être mélangé avec de multiples échecs.
Tout comme le test d'un capitaine, ont la capacité dans les conditions les plus extrêmes de l'aéronef un passager ramené en vie.
Par exemple, Liu Chuanjian capitaine du débarquement, il contient au moins trois cours de formation des situations spéciales: descente d'urgence, libération brutale de la pression, les défaillances des systèmes de pilotage automatique.
Longues 13660 heures de vol, Liuzhuan Jian, apparemment résisté à l'épreuve.
Cette formation « métamorphose » a même attiré leurs homologues étrangers, « incompréhensible ».
À une occasion, le chef de Boeing de l'agent de formation de vol en Chine pour assister à une pratique, après avoir lu, il a continué à secouer la tête, face au capitaine chinois a dit:
Notre avion est pas si mal! Vous simulez la situation est trop extrême!
Donnez-vous dire quelques comparaison.
16 mai 2017, l'Administration de l'aviation civile lors d'une conférence de presse tenue à Beijing, Gao Hongfeng, directeur adjoint, a déclaré:
À la fin de 2016:
le transport de l'aviation civile de la Chine un million d'heures de grand taux d'accidents est de 0,02 années de roulement, la moyenne mondiale de 0,22 sur la même période, les États-Unis est de 0,04;
Chine transport aérien majeur taux d'accidents de dix millions de vols une valeur de roulement était de 0,04, la même période, la moyenne mondiale de 0,43, les États-Unis est de 0,08;
Indice civil de la sécurité aérienne de la Chine est 2 fois les États-Unis, est 11 fois la moyenne mondiale.
Enfin écrivis, je voudrais vous, à chaque personne pour voir l'article dit, nous pouvons nous asseoir l'ensemble des avions de l'aviation civile de la Chine Chine survoler la course du monde, est vraiment une chose très rassurant .
Réveillon du Nouvel An de cette année, je ne vois pas la Fête du Printemps, le feu d'artifice est dans la cour, j'ai entendu le capitaine Liu est Chuanjian montrer, et rapidement couru dans la maison.
À mon grand plaisir est de Sichuan Airlines atterrissage d'urgence comme le prototype, Chang Han-gang le tournage d'un film, et donc le film sorti, je veux vraiment brosser deux brosse.
Et Liu Chuanjian comme la Chine il y a beaucoup de grand capitaine, ils efforts tranquillement, pour que nous puissions prendre cur à l'aise de prendre l'avion, regardez la vue depuis le hublot.
10 novembre 2014, l'avion a décollé une demi-heure, le moteur a soudainement pris feu, Il Zhongping capitaine conduite calme, laissez doucement l'avion alternatif Guangzhou Baiyun Airport.
Il capitaine âgé de 53 ans, il y a plus de 20.000 heures de vol
11 octobre 2016 Hongqiao parce que deux avions sur une des raisons réglementaires de collision, Le capitaine Ho Chiu Décisive rapidement tiré, a sauvé la vie de plus de 400 passagers.
Il y a ces jeunes fille hôtesse de l'air, vous voyez debout sur l'avion passage étroit, non seulement des bosses quand ils ne sont pas de panique, mais aussi le confort des passagers les grands tour deux d'entre eux, est non seulement courageuse, personne connue aussi en détresse?
Chaque retard de vol de rencontre, j'ai attendu tranquillement, je sais qui a retardé une telle chose, la plupart ne veulent pas voir les a réellement volé destination, ont souvent de rentrer en retard en retard donc dû le reste des pilotes et agents de bord.
Nous avons dû être sûr, qui veut retarder?
Alors, pour voir les passagers bruyants, je pensais surtout à les persuader: ce qui est urgent, la sécurité est la première chose.
Après tout, chaque vie est inestimable ah.
