L'histoire du monde de l'aviation a eu lieu s'écraser beaucoup, mais avec l'ancienne marine soviétique dans la grande collision est survenue au début des années 1980 du siècle dernier, je crains que nous devons chercher à: 17 généraux se noient dans le monde inférieur, du commandant de la Flotte du Pacifique des principaux dirigeants du pot est presque même fin, et parfois même ...... Aujourd'hui rudderless, l'accident est encore beaucoup de mystères à se fissurer.

7 février 1981, un certain nombre d'avions URSS-42332 Figure -104A juste de décoller à l'aéroport militaire à proximité (Saint-Pétersbourg) Pouchkine de Leningrad, de plonger à la piste de l'aéroport, tuant les 52 personnes à bord. Encore plus choquant est que les victimes figuraient le commandant de la Flotte du Pacifique, dont 16 officiers de la marine et un général de l'armée, ainsi que d'autres dirigeants clés de la Flotte du Pacifique. À grande échelle l'ancien moment, la Flotte du Pacifique soviétique, elle est tombée dans une situation de dérive, ce qui conduit aux autorités soviétiques pensé aux États-Unis pour lancer une invasion à grande échelle de la guerre en Extrême-Orient, l'Extrême-Orient et donc entré dans un état de préparation élevé ...... 7 Février est devenu une histoire navale soviétique le plus lourd jour, vous le savez, pas même dans la Seconde guerre mondiale déchirée par la guerre, la marine soviétique n'a perdu que quatre généraux. Trop de gros crash qui se passe dans le monde de l'histoire de l'aviation moderne, après les données pertinentes et métropolitaines informations disponibles au public, des experts et des chercheurs pour référence. Mais ce gros accident de l'ex-Union soviétique a eu lieu, est encore nuages Supremacy.

 Mauvais présage « Fleurs »

Au début de Février 1981, l'ex-marine soviétique des exercices navals conjoints annuels commandement opérationnel comme base navale tenue à Leningrad habituelle, sous les auspices de l'amiral Gorshkov au commandant de la marine, l'amiral de la Marine et les quatre principaux officiers militaires se sont réunis à Leningrad, ont assisté à l'examen du quartier général de commandement de la flotte navale pour chaque capacité de commandement. Conformément aux exigences de la Marine, commandant de la Flotte du Pacifique et ses principaux officiers militaires subordonnés au 30 Janvier pour prendre le dessin Flotte du Pacifique -104 avion, de Vladivostok (Vladivostok) volez à Leningrad. Après une semaine après l'examen, ils sont prêts à retourner au résident Flotte du Pacifique, puis est venu les bonnes nouvelles: la Flotte du Pacifique Gorshkov a été jugée excellente dans cette évaluation. Juste au moment où les généraux se réjouissent, à une catastrophe, mais dans leur approche ......

Au retour de l'avion le 7 Février, prendre la Flotte du Pacifique commandant Andover Stewart? total de 16 amiral du Pacifique, commandant de la flotte Air Force Geaoerji? Pavlov amiral, etc. flotte généraux de la flotte, un général de l'armée aussi de retour de vol militaire côtière de Vladivostok. D'autres grands militaires ainsi que des officiers de la Flotte du Pacifique et un certain nombre de représentants du gouvernement, y compris le secrétaire du parti de la zone côtière de PCUS La Formez Mme Jin jiqi.

Pour la catastrophe à venir, les proches des généraux des victimes, mais il semble couru d'avance. Chulkov tué la veuve du major général a rappelé plus tard: « Ils ont saisi l'occasion est sur le point de partir, mon mari et je vis avec mon mari emballé précipitamment et prêt à aller, quand il a quitté la salle à son collègue écrié: « le major général camarade, comment pouvez-vous pas porter un bonnet il? officiers de la marine et les hommes doivent prendre le cap! », puis avant qu'il ne puisse réagir, ils se sont précipités à la maison pour aller chercher cap, tout d'un je me sentais soudain il doit y avoir une sorte de catastrophe». ? A cette époque, des milliers de miles dans le commandant de l'escadron côtière de la flotte du Pacifique veuve du major-général Vassili Ivanov Ji Ha a également rappelé plus tard: « Notre famille était là dans les cactus, habituellement fleurissent chaque année en mai, mais le cactus une branche tout à coup épanoui en Février, plus insaisissable est que lorsque les fleurs le jour après avoir appris que son mari voulait revenir, la fleur fanée en fait. je l'ai dit avec impatience son fils, demain si je pouvais pour voir votre père, je serai le plus heureux du monde, mais tout cela est arrivé ....... " La Flotte du Pacifique commandant de Kamchatka subordonné à cause de sa famille et une évasion de la chance ce grand crash, il est également devenu le commandant suprême a survécu. A cette époque, sa fille loin dans le Severomorsk, résident Flotte du Nord, il quitte à prendre le commandant de la Flotte du Pacifique après 7 Février de vue le matin de la Flotte du Nord -104 plan de vol au nord, et ensuite parce qu'il était « trop accidentellement » échappé de cet accident sous enquête.

 Cry 8 secondes

Figure -104 avions à réaction, est le deuxième jet de passagers dans le monde. Il a été développé comme base pour le bureau d'études Tupolev soviétique a développé le premier bombardier à réaction Air Force soviétique sur le front. Figure -104A entre 1970 à 1980, le premier avion de passagers les plus avancés de l'Union soviétique, avion désigné les membres clés du bureau politique, avait aussi servi de l'avion du Polo Brejnev. Figure -104A comme l'amélioration de l'aéronef Figure -104, et peut transporter 70 passagers ou un vol cargo transportant neuf tonnes à 3000 km sans ravitaillement. Figure -104 Total et ses modifications successeurs se produisent pendant l'utilisation 16 fois l'accident, la première a eu lieu en 1958 sur la route de Moscou à Pékin, lorsque le pilote a signalé la faute de l'avion en détail au sol par le centre de commande radio de tous les détails et enfin le pilote calmement aussi un dernier adieu au sol quand l'accident. La perte de crash aérien en 1981, sa version améliorée de la carte -104A, qui a causé non seulement faire vue rapide de -104 de se retirer complètement du service actif, mais aussi profondément changé le sort de la Flotte du Pacifique soviétique ......

7 février Leningrad sous la neige. Après-midi, l'aéroport militaire Pouchkine a reçu les nouvelles qu'une grande tempête de neige approche, mais les gens doutent que personne ne maîtrisait jamais d'annuler le vol, l'accident d'avion et plus tard avec leur vie pour prouver son exactitude.

Toutes les fournitures sont période soviétique rares, le centre d'approvisionnement de la ville beaucoup mieux que les zones frontalières, est sur le point de retourner au résident des officiers de la Flotte du Pacifique en tirant parti de l'exercice de dédouanement, zones commerciales frontalières spree ne peuvent pas acheter des biens en pénurie, et certains officiers même Lénine Spengler acheter TV couleur (début des années 1980 couleur soviétique fait TV vient d'être mis en production), la République tchèque et la Pologne la production de meubles modulaires panneaux assemblés, tous mis sur le plan. En plus des agents de portage de bagages personnels, afin de participer aux exercices de commandement conjoint de la délégation Flotte du Pacifique porter également un traceur, et un grand tableaux de bataille à grande échelle et d'autres documents confidentiels. La chose elle-même est pas lourd, mais le matériel confidentiel, tout paquet de boîte de métal lourd grand. En outre, commandant de la Flotte du Pacifique également à travers la relation entre la Marine a quelques tonnes de papier d'impression de haute qualité à Leningrad, et a été envoyé à l'avion.

Après l'accident d'avion, l'équipe d'enquête accident composée des autorités soviétiques avaient divers objets laissés gisant près de l'épave ont été pesés, les résultats ont montré que le poids de ces articles dépasse le diagramme de charge limite maximale théorie de la conception de -104A, le plan fait il est surchargé. Comme les hauts fonctionnaires des principaux secteurs des passagers sont la flotte du Pacifique, en tant que pilote d'avion et appartiennent donc à la Flotte du Pacifique, a également omis de procéder à l'inspection et le contrôle des marchandises qu'ils transportent. De grandes quantités de marchandises chargées sur l'avion sont empilés dans la cabine arrière, tandis que l'avant de la cabine est cabine spéciale de l'amiral, qui à son tour a planté les graines pour l'avion. Le centre de gravité vers la queue de l'aéronef, des perturbations graves de la performance aérodynamique de l'aéronef. Avions décoller encore, tapi dans la crise doit être portée articles.

Tour après avoir émis une instruction au plan Flotte du Pacifique a décollé, le pilote ne taxiing moins de quelques centaines de mètres, même pas à la piste de roulage pour décoller le bord pressé. Les unités pilotes sont d'excellents pilotes de l'armée de l'air Flotte du Pacifique, qui conduisent des modèles similaires ont été plus de 10 ans. Ils enlèvent l'action, à l'aide de l'Union soviétique venait d'introduire une méthode de l'équilibre international populaire permet à l'avion sur le sol rapidement, mais de le faire en remplissant avions un pas de plus à la catastrophe: la montée rapide de l'ascenseur de l'avion a rapidement diminué, et un ascenseur et le rapport a également une diminution du poids des avions, dans ce cas, le solde de l'aéronef vers le bas à la limite.

Juste à côté de l'avion lorsque le vol est à seulement 50 mètres de haut, il a rencontré une forte circulation d'air de l'aile. Les pilotes Pour surmonter ce flux d'air, le flux d'air habituellement direction de l'avion à la bonne pression dans le passé. Contre toute attente, un corps extrêmement instable rencontré une forte circulation d'air, l'avion soudainement comme une chaîne cerf-volant brisé à plonger au sol, le pilote et le copilote dans la panique n'a pas laissé le dernier un mot. Mais la boîte noire a quitté le dernier navigateur vocal, puis, pris de panique navigateur a crié:, bien sûr, il ne savait pas l'avion à ce moment est tout droit « go go go!?!?! » sol Shuaixiang. À ce moment-là, l'avion a décollé du décollage à l'automne dernier au sol en seulement 8 secondes.

Après l'atterrissage de l'avion, plusieurs tonnes de kérosène d'aviation versé dans la cabine de l'avion, suivie d'une énorme explosion a brisé tous les éventuels survivants. épave en feu en flammes, lorsque le véhicule de secours d'incendie manuvre un chameau accouru sur les lieux de l'accident ......

Dans ce cas, Vladivostok, les victimes et leurs proches camarades des milliers de miles attendent leur retour triomphal, mais aussi pour eux d'exceller dans votre exercice et célébrer ......

femme contre-amiral Vasily a rappelé plus tard: A cette époque, je préparais le dîner pour son mari revient, quand j'étais prêt à atteindre pour une assiette de salade, je ne sais pas pourquoi tout à coup perdre le contrôle de la main, le plat brisé. Puis la porte d'une voiture à venir, je pensais que son dos mari, avec enthousiasme courut à la porte, marchait dans les résultats généraux de la voiture portant un uniforme noir de la Marine, je me sentais un peu mal, dit immédiatement: « Général Vasily pas dans le « général et son entourage a déclaré: » non «je dirais après avoir entendu ces: » Je sais déjà ...... « je l'ai dit et écroulé au sol, après un certain temps mes oreilles ont entendu appeler la voix de l'enfant: « ils n'étaient pas. » Alors je pensais, pourquoi ces accidents se produisent, pourquoi la flotte après qu'ils obtiennent de bonnes notes ne doivent pas informer les nouvelles de tempête?

Le colonel Victor officier tué sa femme a rappelé plus tard: Victor a appris quand partir pour Leningrad, est revenu et il sera promu contre-amiral. Pour célébrer son retour, je délibérément prêt à faire le canard, mais après avoir manipulé des canards, je ne sais pas pourquoi j'ai oublié de canard dans le four, je pressentais que mon mari ce qui va se passer ...... .. Le lendemain, j'ai ouvert la porte, quelques vêtus d'uniformes noirs des officiers de la marine sont venus, ils ne m'a tout de suite ont dit que Victor était mort, l'un des policiers m'a dit :? « Vous savez le plan que vous avion a décollé, mais ...... les circonstances, nous n'avons pas reçu un avis ...... ...... alors nous vous avertirons ". Je pris la photo Victor dit: « Est-ce qui est arrivé, il est mort encore ?? » Mais les officiers hésita, et je suppose qu'ils ne connaissent pas les circonstances spécifiques, mais il est certain que l'accident est survenu. Les officiers ont commencé à me que beaucoup de mandarin, mais je ne conscience que le lendemain que je me réveille, je suis convaincu que ce mari avait été tué ......

Lors d'un service commémoratif plus tard, et personne pour expliquer la cause des proches des victimes accident qui n'ont pas les médias, seul le journal officiel de l'armée soviétique « Red Star » dans une petite zone dans l'avant-dernière édition de cette publication messages. Il a rapporté que: autres soldats du Pacifique commandant de la flotte amiral, la flotte Major Département politique général Saba Kamenev, Marine Flotte Air Force commandant le lieutenant Pavlov est mort. Voici quelques plumes des « autres soldats » inclus 49 passagers, dont 17 militaires et officiers de la marine, 15 colonel.

Les familles des victimes ont d'abord été dit que son corps a confirmé, articles funéraires doivent fournir à leurs proches, mais bientôt reçu un autre avis: les victimes généraux seront incinérés. 12 février funérailles a eu lieu à Leningrad, est allé là-bas payer alors ministre de la Défense soviétique.

Après les funérailles, l'armée soviétique a immédiatement nommé responsable Vladimir Vassilievitch de la Flotte du Pacifique. Les proches des victimes généraux ont écrit à sa question sur la raison pour laquelle le certificat de décès est « mort », plutôt que « exercice de leurs fonctions »? Mais le nouveau admiral'm désolé de leur dire: et il n'y a pas de clause « exercice de ses fonctions » en droit civil à l'époque de l'Union soviétique. Jusqu'au 3 Mars, 199716 ans plus tard, les familles d'officiers un avis écrit reçu que de l'officier tué leurs proches auront la pension de l'Etat, adulte 1.000 roubles, 500 mineurs roubles. Et la veuve des victimes le droit de choisir une ville dans l'ancienne Union soviétique à Settle. Il y a 26 familles ont choisi le cimetière Saint-Pétersbourg où les victimes (cette fois-ci a été renommé), d'autres familles ont été choisies Moscou, Vladivostok, Kiev et Sébastopol Haier terrain. Après de nombreuses années dans le passé, le cimetière des victimes a érigé un monument, gravé avec la première seulement « Marine Flotte du Pacifique militaires », et il est maintenant gravé les mots « 7 février 1981, la ligne de service, » les. Gravé avec la liste de toutes les victimes de la pierre, mais ils une fois de bureau puissant et le rang n'ont pas été exposés.

 Vous pouvez tirer une conclusion

Après l'accident est survenu quelques semaines avant que les autorités soviétiques mis en place une équipe d'enquête spéciale chargée d'enquêter, des attaques terroristes à des études de faisabilité technique, les possibilités sont la liste de dépannage. Au cours de l'enquête, le bureau d'études Tupolev, Commandement maritime, ministère de la Défense et le pilote d'essai soviétique -104 Figure pris dans des arguments chauffés. Mais quelqu'un doit être responsable de l'accident, ce dernier « fardeau » passent la balle difficile à la tête de l'avion de transport de la division du transport aérien d'Extrême-Orient régiment corps colonel Yakeliefu, même si l'accident est survenu avec son emplacement de bureau loin de milliers de kilomètres, mais l'avion était en vol groupe appartenant à sa juridiction, selon suffisamment officiel reconnu coupable. l'accès de l'équipe d'enquête d'experts à la tour et le jour de l'accident communications radio du pilote et l'enregistrement de données de vol, et, finalement, déterminer la cause de l'accident était l'avion volets asymétries ouverts provoquent l'inclinaison du corps en raison. En dépit de la conclusion officielle avec ce crash aérien, mais la raison de l'accident est encore controversée.

Alors que l'armée soviétique dispose d'un règlement intérieur et des règlements stricts du vol, par exemple, lors du survol des agents de niveau doivent obéir à la commande du pilote, mais il est très difficile dans la mise en uvre effective. Flotte du Pacifique est le même plan avec les dispositions des avions civils chaque passager ne peut transporter 20 kg de bagages, la surcharge doit être approuvé par l'amiral. Mais le pilote, le lieutenant-colonel Anton Yiyou Xin n'a pas été strictement appliquée conformément à cette disposition, la raison est très simple, lorsque l'accident est survenu deux mois avant son départ à la retraite, il a utilisé pour lui les généraux airs plaidez de plus, qui serait prêt à perturber et offenser les dirigeants de la flotte font?

Lorsqu'un autre officier Anton division des avions de transport de Boris le lieutenant-colonel Benjamin a servi comme secrétaire de la division des avions de transport de groupe Partie au moment de l'accident est survenu, il a rappelé: l'amiral Figure cadre -104A qui est hors de la date, et le siège de la division temporelle il avait été prévu que l'avion va bientôt être mis au rebut. A cette époque, la division est équipée avec le meilleur vieux pilote pour l'avion. Leur commandant de vol le lieutenant-colonel Anton se plaignait souvent lors d'une réunion du groupe de partie, la partie requérante aider à dissuader les commandants de la flotte souvent d'embarquement illégal. Ces documents que j'ai fait lors de la réunion du groupe du parti, l'accident est survenu après les chefs de division sont tous confisqués.

En 2008, la télévision publique russe fait un film sur le thème de l'écrasement d'un documentaire intitulé « victimes de l'amiral - un accident d'avion en secret », le film enregistre non seulement la veuve tué généraux, généraux et d'autres survivants de la Marine personnel propre expérience de nombreux détails du mystère, mais aussi pour la scène de l'histoire grâce à une réduction de la performance de l'acteur. Elle produira un documentaire diffusé par une réaction forte en Russie, bien que l'évaluation des mixtes, mais encore voir l'impact de l'accident de l'ex-Union soviétique et aujourd'hui même la Russie produit.

Cependant, le plus impressionnant je crains que la Flotte du Pacifique. Son ancien poste inébranlables, depuis l'accident d'avion qui a décimé après le début du déclin. Après le déclin de la fin de la période soviétique de la Russie et non pris au sérieux, bien que la Flotte du Pacifique a un port naturel en Extrême-Orient, mais la compétitivité de la baisse de la marine forte, jamais capable de marcher dans le souci de la direction politique russe en vue ......