L'apparence est très dominateur, 2.0T + 9AT avec différentiel à glissement limité, 385800 prix de départ est élevé

Ces dernières années, de nombreuses marques de voiture pour introduire la production nationale dans le cas d'une baisse des prix de l'automobile joint-venture importante, il y a un certain niveau de coût. Mais ce n'est pas vraie origine était de modèles Tucao, mais à un prix relativement pas cher peut acheter à peu près la même voiture, pourquoi ne pas le faire pour le consommateur? Comme dans le passé Land Rover relativement rare, après une joint-venture avec Chery, ce qui augmente le degré de reconnaissance de la marque, alors que Range Rover Aurora a une bonne performance des ventes.

Bien sûr, dépendent de bonnes ventes derrière l'apparence dominateur. Range Rover Aurora et il n'y a pas de différence en apparence après être entré dans la version de la localisation des importations. Toujours maintenir l'apparence du style dominateur Land Rover, la tête de voiture de Peugeot « RANGE ROVER » augmenter son degré de reconnaissance. Et ledit point de configuration avant de vue, le système utilisant des lampes au xénon standard et jour à LED lumières en marche. Et le sommet est équipé d'une source de lumière LED complète. La partie avant a également une sonde de vitesse adaptatif améliorer la sécurité.

Dans une taille de vue latérale légèrement inclinée, il est sportif. Tire taille point de vue de la configuration, comme un signe hors route classique, associée à une faible utilisation de pneus de 18 pouces, le ligand est 19,20 pouces de haut, respectivement. Au corps relativement dynamique, associée à la grande taille du combat rempli de pneus. entrée sans clé sont standard. Regardez à l'arrière, la configuration du coffre arrière, bas et sous-bas sans induction coffre électrique, tandis que d'autres versions sont équipées.

point de configuration de vue interne, comme les marques de luxe Range Rover à Aurora matériaux choisis ont ce niveau de voitures de luxe, un grand nombre d'intérieur gainé de cuir, tandis que les sièges en regardant les matériaux sélectionnés, le système est livré en standard avec des sièges en cuir dans le confort termes avec des performances exceptionnelles.

Étant donné que les matériaux utilisés en fonction de la largeur siège Zhuo, volant en cuir est également essentiel. Le chauffage du siège est large standard. standard console centrale écran tactile de 8 pouces avec une résolution et pratique est très élevé. Le toit ouvrant panoramique est livré en standard avec ce point comme un SUV de taille moyenne est louable.

Les aspects dynamiques de la configuration, Rover Aurora 2.0T avec un moteur suralimenté, la version à faible puissance de la puissance maximale de 200 chevaux, tandis que la puissance maximale haute version de 241 ch, tandis que le couple maximal de 340N · m, avec boîte de vitesses manuelle 9 vitesses. Rover Aurora sur l'étalonnage, à une relativement faible couple maximal de sortie de boîte de vitesse, l'accélération et la force de telle sorte qu'il reste une expérience très convenable, couplé avec le pignon de transmission 9, le décalage est également très lisse.

En termes de réglage de la suspension, et la plupart des modèles utilisés est le même que l'argent McPherson suspension indépendante, multibras suspension arrière indépendante. Et le châssis souple, couplé à un choc après filtration, transfert au confort d'un bon siège, aurait été des bosses sur la chaussée inégale. modèles SUV Comme pour l'ajustement est bon. Et en temps opportun à quatre roues motrices, la surveillance de la pression des pneus, colline aider et descente, au moyen d'un différentiel à glissement limité, ce qui se reflète dans ses performances tout-terrain.

Globalement, le prix du visage du midsize SUV 38,58 millions de cas, le Range Rover Aurora expressivité exceptionnelle. En tant que marque hors route professionnelle, ses performances hors route n'est pas vague, mais ajouter élégant et design dynamique, comme un SUV urbain a aussi une bonne expérience en général son prix est encore élevé.

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