Bien que l'entreprise de pièces d'automobile allemande est très forte, mais il ressemble à un très petit cercle.
Dernières nouvelles, ancien membre Robert Directoire de Bosch, actuel Président du Directoire MAHLE Groupe et chef de la direction de Wolf-Henning Scheider qui deviendra l'Allemagne deuxième, est également le deuxième plus grand fournisseur de pièces automobiles du monde ZF ( ZF) Groupe mondial CEO.
7 décembre 2017, les médias étrangers ont rapporté que le Dr Stefan Sommer ZF Président du Conseil de Surveillance Dr. Franz-Josef Paefgen et chef de la direction a annoncé après des consultations amicales, le Dr Sommer de départ immédiat de ZF, par les membres du Comité des finances Représentant adjoint et chef de la direction Konstantin Sauer son devoir d'agir en place jusqu'à l'annonce du nouveau successeur de ZF.
Dans les médias ont récemment tenu une table ronde du 2018 North American Auto Show, le directeur général par intérim a déclaré publiquement que la stratégie ZF 2025 en termes de conduite intelligente et Voyage ne changera pas.
Après il apparaît maintenant, a été sélectionné et acquisitions a poursuivi le Dr Sommer changement des itinéraires Scheider est venu à la transmission de puissance de développement « tycoon » transition ZF est la peine d'attendre.
ProAI équipé ZF automate de conduite de prototype de niveau L3
Stefan Sommer en raison des différences de philosophie d'entreprise à pas vers le bas
Sommer chiffre d'affaires a été près de deux mois, mais maintenant il était demandé la permission « immédiatement ».
Au cours de l'exposition 2018CES, ZF Group, personne responsable a déclaré: « il y a friction entre Sommer et ZF fait dans le contrôle. » Il est rapporté que ZF est contrôlée par la Fondation Zeppelin, non cotée anonyme Co., Ltd, le Fonds il sera adopté par le 93,8% du capital détenue ZF par le siège ZF - Ville Friedrich Haven (Friedrichshafen) des opérations gouvernementales municipales.
Certains médias ont dit la présence de Sommer et le maire de litiges Andreas Brand, pendant plusieurs mois, au centre des débats des deux côtés de la stratégie M & A que Sommer, Sommer ZF espère réduire la dépendance sur les véhicules à moteur à combustion interne, et d'ajuster la direction technique au lieu accumulé une expertise et de connaissances pour les véhicules autonomes et pièces de véhicules électriques et des composants pour construire. Sommer a souligné que plus l'ingérence du gouvernement dans leurs activités commerciales et la gouvernance d'entreprise. Il a également Schwaebische Zeitung a dit: « Il doit être libre de la décentralisation (liberté de faire ce qui est nécessaire) », et la structure actionnariale de l'entreprise ne devrait pas limiter le développement futur de l'entreprise. Il a également révélé que: « Les considérations politiques régionales Ville Friedrich Haven détermine la stratégie d'entreprise, jouent souvent un rôle clé dans les opérations de l'entreprise. »
Stefan Sommer
Après avoir quitté Sommer, un des ingénieurs de ZF ont dit les médias locaux: « Je ne suis pas sûr est la bonne personne à Stefan Sommer, chef de la direction de ZF, parce que dans son esprit est toujours en train de construire une entreprise d'envergure mondiale. l'idée de la ville de Friedrich Haven ZF, mais l'idée Sommer complètement différent ".
Sommer pendant son mandat, ZF développé très révolutionnaire. Cela se reflète principalement dans deux aspects, l'un est de passer l'acquisition de TRW Automotive 13,5 milliards $ (TRW Automotive), la ZF devenir la deuxième parties du monde géant, en second lieu seulement à Bosch. La seconde est une transformation consciente, et participe activement pilote automatique et le champ de technologie électrique. Au cours de la dernière année, ZF est activement menée une vaste coopération dans le domaine du pilote automatique et Nvidia, Hella, Valeo et d'autres entreprises. En 2018 CES montrent, ZF Exposée basé modèles Opel Astra break, montrant le contrôleur niveau L3 équipé de la technologie de pilote automatique ProAI.
En fait, la transition n'est pas une tâche facile. 3 août 2017, ZF a annoncé les résultats de son chiffre d'affaires du premier semestre a augmenté à 18,3 milliards d'euros, le bénéfice ajusté de l'EBIT a augmenté à 1,2 milliards d'euros, soit une hausse de 6,6% la marge bénéficiaire. En même temps, en raison du montant de la dette due à l'acquisition de TRW réduite d'environ 684 millions d'euros. Sommer a déclaré: « Depuis le premier semestre de cette année, ZF a investi massivement dans les domaines de la technologie de l'avenir, en particulier dans le domaine de la technologie d'entraînement électrique et de la technologie d'automatisation, nous augmentons rapidement les efforts de recherche et de développement. »
A partir d'une voiture conventionnelle (transmission et autres fournisseurs) pour équipementiers automobiles de conduite intelligente (radar laser) transformation lui-même, il y a un risque très élevé. Le parti contrôle réel aimé l'idée du développement progressif de Sommer « radicale » des techniques de transformation et ZF varient.
Ainsi, Sommer est sorti.
Bosch directeur avec les membres des plaines centrales Scheider
Depuis Décembre l'année dernière, ZF partie contrôlante a été activement à la recherche de nouveaux candidats un PDG, éventuellement verrouillé Scheider. Les dernières nouvelles, Scheider va bientôt devenir le PDG mondial de ZF.
Scheider comme une industrie des pièces automobiles de gestionnaire professionnel de haut niveau, CV, « beau ».
Scheider, 1962 est né en mai Sarrebruck, Allemagne, diplômé en administration des affaires, a étudié à l'Université Aachen et l'Université de Saarbrucken. En 1987, en tant que stagiaire à se joindre Robert Bosch GmbH. Bosch durant son mandat, a été vice-président des outils électriques d'affaires, les ventes unitaires d'affaires multimédia automobile et marché vice-président senior, président de la Business Unit Automotive Multimedia, président de l'essence Systems unité d'affaires. De Juillet 2013 à Mars 2015, seul responsable de l'activité automobile du groupe Bosch.
Le Groupe Bosch est responsable de l'industrie automobile mondiale, membre du conseil Wolf-Henning Scheider (2014 ans)
Juillet 2015 a servi en tant que Président du Directoire du Groupe MAHLE et chef de la direction. Après sa prise de fonction, Scheider et promouvoir vigoureusement processus électrique Mahler, et nous nous efforçons d'améliorer la proportion d'air conditionné automobile, entreprise électrique et d'autres nouvelles dans les ventes du Groupe en. À la fin de 2016, le chiffre d'affaires du Groupe MAHLE a atteint 12,3 milliards d'euros. Sous le règne Scheider, Mahler a la gestion thermique de la start-up allemande O-FLEXX et de l'Espagne Nagares société électronique mis en place un temps d'acquisition à petite échelle basse fréquence, et en Septembre jeu l'an dernier dans les entreprises de diagnostic faute voiture italienne. Du point de vue commercial, la vieille peau, Scheider a également traité l'entreprise industrielle MAHLE Filtration (2016), les pièces de moteur allemandes (février 2017) et la vente de Bosch Mahle Turbo Service (Septembre 2017) .
Mahler Président du Directoire et chef de la direction Wolf-Henning Scheider (2017 ans)
développement de carrière Scheider positif, des progrès constants. Scheider est de devenir la pièces automobiles de deuxième plus grand de dirigeants de l'entreprise ZF à partir du numéro un de Mahler, du point de vue du développement de carrière, a un certain attrait.
Appris d'une récente interview accordée à Konstantin Sauer, la planification stratégique ZF dans la conduite intelligente, champ de Voyage ne changera pas. Scheider après sa prise de fonction, vous devriez être en mesure d'adopter une bonne poursuite des fusions et acquisitions et les routes de changement ZF ancien PDG Stefan Sommer, le processus spécifique ont besoin d'un leadership Scheider comme celui-ci ont une certaine expérience dans la direction d'intégration des pièces automobiles d'affaires à un contrôle. regard complet, Scheider est en effet un bon candidat.
Cependant, Scheider, l'intégration accélérée de ZF-TRW et comment rationaliser l'activité traditionnelle ZF reste un défi.
Wen: Huang Xia éditeur: Yang Pei
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