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Le sujet d'aujourd'hui est:
Comment évaluer Chevrolet et Ford
Ces deux marques concurrentes d'un siècle aux États-Unis,
Ainsi que les tendances sur le marché chinois?
KOL connu presque de la réponse actuelle Huang Yue Heng Fourni.
Problème principal bit une casserole, et si une carte de réponse complète, quinze mille peut écrire un cours mot.
Je crains stupide, il est « facile » de parler de la façon dont les deux marques dans cent ans le temps il devrait tuer l'amour de celui-ci.
Après tout, ces deux géants du moteur de course ensemble près de 230 ans, des histoires bizarres, écrites comme « Chroniques » ont peur de étouffantes mauvais lecteur, ne peut prendre jusqu'à parler du nud des lieux intéressants / temps / personnes / événements:
1
Mind « a été plus rapide » réel « une production plus rapide. »
Ford est le premier né.
Après Henry Ford (Henry Ford) est ne servait plus que le générateur de l'ingénieur en chef Edison a commencé à Réparateur concentré, voiture causé, et a également remporté le match.
En 1903, avec le nom « Ford » au nom de la nouvelle société automobile incorporée dans la banlieue de Detroit Dearborn, qu'il a établi dans la troisième compagnie de voiture.
1903 - entre 1908, les ingénieurs de Ford ont prototypé et environ 20 nouveaux modèles, S déchargé de l'alphabet A, plus aucune production jusqu'en Octobre 1908, le modèle Ford T pour devenir « voiture nationale » conseil de semis sur la scène de l'histoire.
38 ans, la pratique Ford et Edward Huff avec séparation courbe
Une autre légende est Chevrolet.
Pour nommer « Chevrolet » voiture nommée la nouvelle société a été constituée en 1911 à Detroit, deux partenaires sont le génie technique légendaire de Louis Chevrolet (Louis Chevrolet) et génie des affaires Billy Durant (Billy Durant).
voiture Chevrolet d'avoir une bonne pré-lancement de plusieurs modèles, y compris votre journée frites Classic Six, une longueur de plus cher qu'un modèle Ford T Baby Grand et ainsi de suite;
Enfin un prix abordable, appelé la série 490 modèles permettent Chevrolet de vendre grande (qui est, 490 voitures étaient de US $ 490 Italien, violence simple, américaine), devant un siècle pour nous de démontrer pourquoi la « vente Phantom d'ouverture Jetta, Phantom de vente Jetta ouverte, « la loi économique ......
Chevrolet coureur talentueux
Les deux sont remplis de moteur de course de course beaucoup d'enthousiasme répandu sur notre propre nom de marque de la voiture, l'intention originale est de laisser la voiture « a été plus rapide, » comment réel sont étudiés de la « production plus rapide. »
Parlant des opérations de l'entreprise, mais aussi de dire à l'arrière de la voiture à l'autel une autre célébrité vient de mentionner - « L'acquisition du contrôle » Billy Durant.
L'homme à la barre en 1904, Buick, General Motors a été fondée en 1908 (General Motors), la même année, la Buick et Oldsmobile (Oldsmobile) sous le commandement des revenus, suivi de Durant a également dirigé l'acquisition, y compris la Cadillac (Cadillac) 20 marques américaines ......
En 1909, 102 ans de Chevrolet à être là quand une centaine d'années, Durant la tête de GM presque acheté Ford , En raison du manque d'argent pour abandonner.
Pensez à ces choses sont fantastiques, s'il y a cent ans, Ford est devenu une filiale de GM, Ford aujourd'hui, cent ans sera comme?
Lire « L'Homme du Haut Château » au courant presque estimation er pensera: Si la défaite des Alliés dans la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne et le Japon ont uni leurs forces pour sculpter le monde, aujourd'hui nous serions comme ça ......
homme d'affaires Durant génie
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Saisissez la possibilité de passer un total de crise
prix « voiture nationale » guerre
En 1913, le modèle de production de la chaîne de montage de Henry Ford a changé le monde, tout comme le roulement britannique partout dans le monde avec les fruits de la révolution industrielle du même, et l'utilisation de Ford aux États-Unis a fait une guerre des prix, plutôt que les mousquets britanniques.
Ford Model T a coûté 850 $ en ventes depuis le début, après 10 ans de production depuis le prix a chuté à 300 $ (non sélectionnable couleur, pas en option, juste sous les boulettes);
Loin de baisser d'autres produits concurrents sur le marché, avant la création d'un total de 1927 ventes Ford abandonnées de plus de 15 millions de Hong thé voltigeant sont pris de panique.
Une autre légende qui vient d'être mentionné Série Chevrolet 490, 1915 - le nombre est sorti de la ligne de production en 1922, parmi plus de 800000.
modèle Ford et le genre de production et les prix (Ford même peinture à séchage rapide bon marché uniquement avec de la peinture noire du Japon) ont comparé la paie Chevrolet plus d'attention à l'expérience utilisateur, vous pouvez dépenser 490 $ Otez les modèles de base, vous pouvez également passer 1370 USD retiré sur le dessus avec l'édition de luxe, couverte de porc ne voient pas le genre de bol de nouilles.
Il interrompu après le successeur de la série Série 490 de Superior, l'un des plus grands succès K supérieur, il est considéré comme des armes stratégiques de modèle Chevrolet défaite T de destruction de masse.
Dans la nouvelle stratégie de vente Chevrolet « tranche, le remplacement des véhicules anciens, le remplacement, le corps scellé » contribuent à l'autre, cette fois gagnante Chevrolet Ford (T Modèle éliminer le plomb, pas vraiment Wanjiebubao).
En raison de la stratégie commerciale réussie au-delà de 1927 Chevrolet, Ford est devenu le plus grand constructeur automobile du pays, les ventes annuelles de plus de 1 million, les produits sont exportés aussi vers l'Europe et l'Amérique du Sud.
Même certains concessionnaires Ford sous le commandement directement dans la Chevrolet, Ford mis à jour la voiture est trop lent, la clôture en face de dollars qui sont ah.
1929 crise économique mondiale
1929 « jeudi noir » l'ensemble de la société capitaliste occidentale doivent jouer au large, au cours de laquelle un grand nombre d'effondrement des constructeurs automobiles des États-Unis, alors que Chevrolet et Ford ont survécu en toute sécurité, survivre encore « une voiture économique ".
Chevrolet puis Six appartenant norme nationale et deux modèles principaux, que le National en 1928, a vendu 500000 par an, alors que les Six standard est « le plus cher de l'histoire de voiture à six cylindres », à partir de seulement 445 $.
Ford ne réussit pas plus, 1927-1931 ans un total de plus de 450 dix mille Ford Model A sur le marché américain, l'orientation stratégique de Ford est encore une « quantité unique brosse produit. »
La crise économique mondiale n'a pas seulement changé le monde, mais aussi changer le modèle du marché automobile américain, le krach de Wall Street de 1929, le marché américain tous les trois voitures vendues, il y a un appelé Ford;
Lorsque la crise économique a essentiellement pris fin 1933, le marché américain tous les trois voitures vendues, il y a un appelé Chevrolet, les ventes de Ford 45% supérieur à celui de la même année.
1941 cheveux frit dans le monde
Depuis la présence navale japonaise dans le Pacifique pour chercher un sens de l'Amérique « Les gens de l'industrie tour armée » a commencé.
Cette production de véhicules au Japon est de 80 fois les grands pays industrialisés du monde ont suspendu, « Grand Empire japonais » compte à rebours fin du monde est aussi parmi les.
Chevrolet pendant la Seconde Guerre mondiale a produit ces fournitures militaires: 50 millions de véhicules, 3800 véhicules blindés, 60.000 moteurs d'avions, 2000 canons de 90mm, huit millions de balles et d'obus.
En raison de l'énorme avance des Alliés et la contribution de la guerre, PDG de Chevrolet et est devenu plus tard ministre de la Défense (dernière phrase est « siège au Conseil, » a dit, ne va pas, alors s'il vous plaît trouver son vieux).
la guerre germano-soviétique exploite les camions, série Chevrolet G506, l'aide de l'Union soviétique 150000
Quant à Ford, les Etats-Unis produisions 25 millions d'unités de chars, 57.000 moteurs d'avions et 8600 bombardier lourd B-24, la capacité de production de bombardier qui est du gouvernement directe exige Ford « Assurez-vous d'avoir une capacité rapide ».
Les travailleurs de l'usine de montage de Ford de l'aviation de chasse
Après la guerre, le bon vieux temps
Les Etats-Unis dans son luxe, la surcapacité de l'industrie des machines après la guerre.
L'Allemagne n'a pas été envoyé pour voir le poing de fer de roquettes et de longue baïonnette au Japon Marx des jeunes Américains, l'effort et la chance plus d'excès.
56 mètres de long voiture fusée Cadillac et, finalement, taquinent soeur détendue roadster Chevrolet en fin de compte.
La première génération de Corvette Corvette prix de départ en dollars entre 3500-4000, le salaire annuel moyen des Américains de cette époque jusqu'à 3200 dollars.
Il y a un très modèles « rêve américain », le Chevrolet Bel Air, vieux films à l'intérieur d'un visiteur fréquent dans les années 1950.
La berline phare de la Chevy, sur un total de sept générations, a été produit dans les années 1980.
Après la guerre, sous la direction de Sun Henry Ford II, Ford rétablir progressivement la production automobile civile, à commencer la pleine production de grandes voitures de luxe, et dans les années 1960 a commencé à entrer dans la voiture, le marché compact de voiture.
Comme dans les années 1950 avec la Corvette face au produit, étant donné une génération de voitures Ford Thunderbird, le légendaire Ford Thunderbird.
1955 Chevrolet profil d'usine des États-Unis, quand Chevrolet a vendu 1,64 millions / 1.570.000 ventes de Ford
La crise du pétrole et la réduction des effectifs
Dans les années 1970, il y a deux très crise industrielle bien connue, appelée une « crise du quartz » presque détruit l'industrie horlogère suisse, a appelé « crise pétrolière » presque détruit l'industrie automobile américaine.
En 1973, le raid égyptien / israélien sur la Syrie, les Etats membres arabes de récupérer le prix du pétrole, les prix du pétrole brut ont grimpé de 3 $ le baril à 10,6 dollars, la première crise pétrolière a frappé.
Quatrième guerre au Moyen-Orient qui gagne, je ne me souviens pas, mais les constructeurs automobiles japonais sur le marché mondial de l'automobile turned'd gagner.
Apprenez les compétences aux barbares, Isuzu Chevrolet embauché un ancien ingénieur en chef John Murray (John Mowrey), espérons qu'il peut apporter le concept japonais de miniaturisation Chevrolet.
En 1976, toute la voiture familiale Chevrolet Chevette plus petite de la ligne d'assemblage.
Le déplacement minimum de seulement 1,4L de voiture américaine « atypique » en fait dans la crise du pétrole, Chevrolet a apporté de nouvelles ventes de voitures de 2,8 millions.
Quant à Ford, encore plus simple.
Ford en Allemagne et au Royaume-Uni donnent jouer pleinement les deux centres d'ingénierie automobile des capacités de recherche et de développement, afin de se diriger vers une voiture européenne concevoir une voiture économique, il est temps de parler de la crise du pétrole doit être déposée, avec la naissance du légendaire 1976 les voitures de la famille Carnaval (Fiesta).
Au point que la grande crise du pétrole a changé le modèle de l'industrie automobile américaine, au moins, ceux qui dépassent souvent 3,5 m empattement, la longueur du véhicule sur 5,5 m de non-roulement des roues arrière motrices grande berline progressivement disparu.
Rappelez-vous le plus intéressant est que, après la guerre aux Etats-Unis est apparu dans un certain nombre de wagon 9 places, la propagation de cuir à travers une rangée de trois personnes, situé à trois rangées de sièges ......
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Culture famille
Muscle culture automobile
Comme les deux uvres représentatives Poney Car, la naissance 1966 de la neige (Camaro) et la naissance de la Ford Mustang en 1964 (Mustang);
Spanning un demi-siècle sont une continuation de voitures as jusqu'à présent, mais aussi les usines d'automobiles Chevrolet et Ford Pinlelaoming deux segments de marché doivent se tenir au sommet des principales voitures de sport.
Cette section n'a pas l'intention de dire, mettre quelques photos, même si, après tout, se détourna de lui peut être écrit voitures Camaro / Mustang deux articles histoire de la famille.
Les deux voitures devraient tuer l'amour, une augmentation encore et encore de puissance, un prix bas et bas, maintenant seulement 26000 $ aux États-Unis pour acheter une Camaro ou Mustang le plus bas, qui est 170000 yuans.
Pour référence, le PIB 2016 par habitant de 570 millions $ US.
culture pick-up
Les deux sociétés produisent des micros trop longtemps, disant seulement que les deux vendent maintenant très bien.
« Deuxième vivace » Chevrolet Silverado, Peng Yuxi dans la « prochaine génération Chevrolet Silverado années d'analyse Dick » écrit à l'intérieur;
« années du roi » Ford F-150, I « dépenser 50 millions de dollars pour acheter Taiwan F-150, les agriculteurs américains a finalement vécu une vie? « Aussi écrit à l'intérieur.
Américains Ai Pika, en plus de la forte demande, ainsi que la force motrice du prix, après tout, des articles abordables qui ne veulent pas, mais Chevy / Ford est même pas une goutte dans la capitale doivent montrer leur pleine sincérité.
V85.0L moteur à essence équipé du pick-up minimum Ford F-150, au prix de 35000 $, ce qui équivaut à seulement 230000 yuans.
famille Ford F-Series en 2016 sur le marché nord-américain avait vendu 960.000 voitures neuves.
culture ultra-running
L'année de la Chevrolet Corvette Corvette doit se transformer en une septième génération C7 d'armes lourdes.
prix C7 aux États-Unis est très proche du peuple, connu sous le nom « voiture nationale » de la vente de 55495 $.
Vous ne vous trompez pas, 366000 yuans, y compris les taxes fédérales et d'état, vous serez en mesure de mettre un moteur V87.2L équipé d'un super s'enfuir maison, avec un merveilleux 7MT Oh, je veux accrocher avec vous qui bloquer.
légende Ford GT encore plus (mais pas dans les détails ok).
Il peut être parce que l'aura de Le Mans, Ford a produit la nouvelle Ford GT supercar du 21ème siècle n'est pas si proche du peuple que la Corvette, ce 3.5T V6 supercar prix demandé de 400000 $ (RMB 2,64 millions), le rendement n'est fixé à 500 .
En fait, ce qui a fait combien, combien de vendre, vendre toute somme d'argent n'est pas important, important est que ces deux marques se sont révélés aussi sur place un super capacité de fabrication, et hors du temps.
4
terminer
Eh bien, presque sur eux, et si pas les pouces sans poudre, digne de porter mon sérieux cerise axe rouge clavier il?
Retour à la question principale de la question. Personnellement, je pense que deux cents ans de la marque qui est supérieure et qui sont difficiles à expliquer, très large gamme de produits, un grand nombre de produits concurrents.
Chevrolet et Ford sont maintenant le principal produit de la quantité de marche homme accueillant chaud,
Jouer à mini-voiture Spark de Ka,
Jouer à petit CD en Europe de l'amour de voiture pour le Carnaval,
Jouer à Cruze voiture compacte pour Fox,
À jouer dans la voiture Mai Rui Bao pour Mondeo,
Jouer dans la grande voiture a Impala Taurus.
SUV série enfants et petits-enfants aussi, la colonne est plus nécessaire.
Par rapport veulent vraiment la généalogie, le patrimoine de voitures Chevrolet faire mieux, en comptant l'année de démarrage, puis, Suburban 1933, Corvette 1953, Impala 1957, Caprice en 1965, Camaro 1966.
Ford est le plus grand nombre de marche de la ligne, alors que les ventes dans le monde est le modèle T, vend maintenant le premier F-150 dans le monde.
