Récemment, la nouvelle génération des modèles Lexus ES sera annoncé officiellement sur le marché en Juillet, À l'heure actuelle le prix pré-vente de 258.000 -47.400.000. La question est donc, ES après utilisation de la plate-forme tnga à la fin nous avons une sorte de performance? Aujourd'hui, nous allons vous emmenons découvrir la réponse.
Depuis le début de 1989 génération date de début Lexus ES North American Auto Show à Detroit, les voitures ES a également connu un modèle 7 génération, 29 ans ou plus.
La première génération ES
En fait, la famille de style design pointu Lexus bénéficie déjà d'un soutien populaire, les nouvelles ES devraient également continuer de la grille en forme de broche classique. Dire que cette forme de grille, ressemble vraiment assez cool, mais après l'installation de la licence, la licence était une sorte de sentiment détruit avant que le visage!
Dans le contexte des feux de jour en forme de L, « yeux » comme un saule en flexion général ES, les gens ne peuvent pas aider mais que vous voulez plus Kanji Yan. phares LED matrice peuvent ajuster facilement la zone éclairée la nuit, à la fois pour assurer le champ de vision du conducteur, mais aussi
Les prix des voitures souvent la conception du véhicule circulant sur la taille, les gens se sentent très exagéré. Mais Lexus ES taille était tout simplement parfait et lisse ligne de toit, également ramené le sentiment d'un petit glissement.
Taille du corps, Les nouvelles ES empattement et la longueur et la largeur étaient 4975/1865/1447 / 2870mm, Par rapport au modèle précédent, sauf pour les petites variations de hauteur du véhicule, la longueur, la largeur et l'empattement ont une croissance significative. Ce disque d'essai d'assemblage 18 pouces jantes en alliage, des données de bandage pneumatique 235/45 / R18.
La partie arrière, les feux arrière tranchant, à haute bande L LED reconnaissable lumière. Deux médailles d'argent à travers la garniture chromée d'écho vertical arrière, l'élargissement de l'effet visuel arrière. Un peu plus loin est pas difficile à trouver, ES 300h modèles et ne pas utiliser « décharge false » comme une décoration, donc après la création d'une convergence de l'atmosphère sportive d'un nombre.
Une nouvelle génération de patrimoine ES de leur propre style de design d'intérieur LS Big Brother, LFA saveur riche derrière les boutons du volant et de la conception du tableau de bord LCD, pris tout à fait l'attention de la poudre Ray. La plupart de la zone de travail intérieur est assez élégant, en particulier processus coutures en cuir au tableau de bord, des épingles et des traces de sophistication pour maintenir le niveau élevé Lexus.
Volant gainé de cuir texture très douce et à l'embellissement avec garniture de grain de bois, la prise en main est assez bonne. En fait, la majeure partie du corps peut atteindre des endroits, comme à l'intérieur de la porte, l'accoudoir central et d'autres domaines, Lexus ont adopté une gaine de cuir souple, créant une sensation agréable de haut de gamme.
Bien sûr, même la Lexus, il a encore une mouche dans la pommade. Par exemple, le compartiment de rangement de la porte ne sera pas utiliser ce matériel slush doux au toucher moulage, mais avec une boîte de rangement en plastique dur que lorsque vous farcir de la porte sera une main Ge.
Ensuite, il y a le volant sur le côté gauche du panneau intérieur, a également utilisé la construction en plastique dur, non seulement est dur, et quand il y a peu de montage quantité Kuang, les gens se sentent un peu le sentiment de pas cher.
Dans la robe du panneau de commande par la conception du modèle précédent intégré suspension est devenue non seulement une forme plus fraîche, la taille est aussi une clarté est améliorée de manière significative.
système de contrôle interactif est modifié pour utiliser une opération de l'écran tactile, Bien que Remote Touch par rapport « petite souris » à quelques simples, mais en conduisant, alors il est très facile à utiliser distrait, beaucoup moins que l'unité de bouton comme le contrôle en douceur.
VOLANT près et de loin sont réglables électriquement, avec siège à réglage électrique 10 voies, ce qui permet une variété de pilotes de stature peuvent trouver leur position assise idéale. Mais aussi avec la fonction de mémorisation du siège, les pouces vers le haut (manuel, mais le modèle d'entrée est probable ... Eh bien vous savez).
Sur les modèles équipés de Mark Levinson Le système audio a été Lexus articles traditionnels, présentés ici ne pas en faire trop.
salle de pied arrière est suffisante, selon la propagande Lexus: conducteur à l'avant et monter des passagers arrière du centre d'un mètre plus complet. Cependant, en raison de la forme du toit un peu de conception fastback, donc à l'arrière de l'espace de tête un peu à l'étroit.
Quant au Accoudoir central arrière bien, sauf pour deux porte-tasse, il n'y a rien trop configuré.
Pour le point Tucao est le nouveau ES sièges arrière ne peuvent pas l'inclinaison du dossier, Seule une petite fenêtre pour permettre l'accès au coffre, ce qui affecte grandement sa capacité de chargement. Chose étrange, intuitivement, les concepteurs de Lexus ne tiennent pas compte de cette fonctionnalité très utile, que la fin est ce qui a causé le siège d'auto n'inclinez pas?
A l'origine, Lexus afin d'améliorer la rigidité en torsion de la carrosserie du véhicule, derrière le siège dans une conception en forme de V des traverses, ce qui a conduit à la structure de corps du coffre et l'espace intérieur à travers la région ne peut pas être formée, et ne peut donc les sièges arrière inclinable il est pas surprenant.
Bien que les sièges arrière électriquement pare-soleil réglable, mais aussi spécialement équipé d'une fenêtre de nuances triangulaires, pas d'impasses peuvent bloquer le soleil, il est très intime.
Parlez-en à vous avant l'expérience de conduite dynamique, il y a peu à dire quelque chose de spécial, C'est la première fois dans les voitures Lexus ES, qui a lancé les voitures F Sport! Par rapport aux voitures ordinaires, F modèles sport remplacé structure maillée grille broche, chrome corps garniture a été noirci traitement, la jante est également utilisé plusieurs modèles de mouvement.
A l'intérieur, le modèle F Sport avec une couleur rouge et noir exclusif, coutures rouges remplacé volant de direction, des placages en bois de grain sont également remplacés par une plaque de métal brossé. Dans l'ensemble, en ajustant tous les détails de l'intérieur, le cockpit ES F Sport ont instantanément une atmosphère sportive complète.
Ici va enfin parler de l'expérience de conduite, Lexus équipé de nouveaux amortisseurs pour toute nouvelle génération de ES, les amortisseurs ont une valve spéciale, de sorte que la suspension peut être en mesure d'avoir une bonne performance dans des situations différentes. Lorsque le véhicule passe à travers les petits nids de poule, filtre résistance aux chocs de suspension est excellente, et lorsque le véhicule a continué à mettre la pression sur la suspension dans les coins, avec l'aide de valves spéciales, la suspension peut également fournir un bon support, effectivement supprimer le roulis .
F modèles sport équipés d'AVS (Suspension variable adaptative) de suspension adaptative, Il a continué à adhérer à l'état du véhicule, y compris les conditions routières, le style de conduite du conducteur et ainsi de suite, puis ajuster la suspension d'amortissement en fonction des circonstances.
Il est également génération améliorée ES manette de direction, un système de direction assistée électrique, le moteur et la colonne de direction est directement relié au véhicule de sorte que la sensation de direction plus naturelle.
les voitures d'entraînement d'essai de voitures équipés de l'ACC (Adaptive Cruise Control) de régulateur de vitesse adaptatif et système de maintien de la voie. L'utilisation réelle de l'expérience, on peut dire d'être une bénédiction mitigée. Permettez-moi de parler de lieu heureux utilisation globale n'a pas de sens de la violation et, si la section Voyage de la ligne de voie est pas claire, le système se verrouille automatiquement l'avant du véhicule, à la suite Voyage.
Quant à l'inquiétude locale Eh bien, la nouvelle ES et LS n'a pas Big Brother peut rendre le véhicule par le signal de tour pour changer de voie pour compléter leurs propres moyens. Bien sûr, il est un pinailler un peu de « inquiétude », a compté provisoirement un peu petit regret il. Après tout, une nouvelle génération de ES à l'extérieur et de l'intérieur ont fait leur propre pression Alexandre le LS, LS dois donner le travail à garder un peu supérieur aux autres.
Cette fois-ci, Lexus peut dire un grand effort en termes de ES NVH, Que ce soit la suppression des vibrations de lissage du châssis ou du moteur ont fait beaucoup de devoirs. D'un point de vue pratique de l'expérience, lissez conduite lorsque le bruit du vent du véhicule, le bruit des pneus et le bruit du compartiment moteur sont commandés bien, pour atteindre un Lexus qu'un certain niveau. Le seul inconvénient est les modèles ES 300h dans le sol lorsque le pétrole, en raison de la transmission ECVT, ce qui provoque la vitesse du moteur reste dans une zone moins agréable, ce qui réduit le sens de roulement silencieux dans une certaine mesure.
Cette unité de test (300h ES) est alimenté par un moteur linéaire quatre aspiration naturelle de 2,5 litres, tout en faisant correspondre les nouveaux moteurs électriques et des systèmes de gestion de l'énergie, maximum intégrée d'environ 220 chevaux, 4,7 litres centaines de kilomètres. Bien que toujours pas la batterie en utilisant une batterie au lithium-ion, mais le volume de la nouvelle pile au nickel-hydrogène est plus faible qu'auparavant, et peut parfaitement être caché au-dessous du siège arrière, qui ne modifie pas l'habitacle du véhicule.
réunion radis
Pensez-vous que la nouvelle force Lexus ES avec la BMW Série 5, A6 venir à une tête sur la confrontation, ainsi que l'Audi Mercedes-Benz E-Class il?
