Avec autre maison, une nouvelle voiture après l'arrivée est souvent 20% sur le début, en effet, fait référence à la valeur résiduelle de la voiture n'est pas élevé, comme consommables, personne n'est d'investir dans l'achat d'une voiture. Toutefois, si le dernier à acheter une nouvelle voiture plus de 20 millions, et maintenant aussi longtemps que 10 millions de nouvelles voitures seront en mesure d'acheter, je crains que beaucoup de gens ne croient pas.
Après le développement rapide de démarrage automatique de la Chine depuis 2000, le prix de la voiture sont en baisse constante, qui a également causé beaucoup de voiture de luxe vendus dans le passé, deviennent maintenant très pas cher. Par exemple, les suivants plusieurs voitures, est vendu à un prix avantageux à partir d'un prix typique élevés.
Hideo fait faiblesse, beaucoup de gens ont été témoins, de 2010 à la première génération de Hideo maintenant, mais il est seulement neuf ans. Mais Hideo concurrents ne Civic, Ensoleillée, Corolla et d'autres véhicules dans l'Imperial GL, Roewe i5, Fit.
Bien que la mise en place ou joint-venture A-classe, mais jamais sur le prix de 13,49 à 18,972010000000, tombant progressivement au cours de 11,59 à 14.390.000.
Mais regardez le prix de guide, et encore Sylphy Hideo, Corolla et autres véhicules au même niveau. Et vraiment laisser les adversaires de la formation de l'écart de prix, est Hideo jusqu'à 4 millions offre.
Que ce soit la comparaison horizontale avec des concurrents, ou le contraste vertical avec Hideo passé plusieurs modèles, Hideo prix d'orientation et l'emplacement ne peuvent pas être comparés avec le passé. La cause de cela, d'une part l'environnement concurrentiel de plus en plus intense.
En plus de véhicule coentreprise traditionnelle, les marques indépendantes sont constamment tentés resserrement des marché automobile A-classe, et les gens pour la reconnaissance de la marque et très forte. Par conséquent, en plus de l'acceptation élevée du marché des marques allemandes et japonaises, le département américain de l'Université de Corée sont les premiers à l'impact de la marque.
De plus, après une pleine robe de ligne de moteur à trois cylindres, les gens Hideo impression encore pire. Est-ce aussi évident des ventes, même si elles ont des concessions substantielles, mais sur les ventes par rapport à la génération précédente ou moins de 30%. Après tout le monde a guéri Hideo cognitive, Hideo aimerait améliorer le positionnement futur Je crains a été très difficile.
En 2006, le Bluebird Sylphy a officiellement changé son nom, qui a officiellement ouvert l'espace Sylphy dans le pays. Vous savez, à ce positionnement de temps Bluebird est la voiture de classe B, donc après la mise à jour renommé, bien qu'officiellement il a abandonné la voiture de classe A, mais afin de maintenir son positionnement en termes de baisse des prix est légèrement peu que la génération précédente.
Cependant, Sylphy ne gardant obstinément la gamme de 15-20 dix mille yuans, avec chaque nouvelle génération de lifting à l'avenir, la Sylphy baissera à une baisse des prix. Par exemple, en 2007, le prix de départ jusqu'à 141800 en 2009, le prix de départ jusqu'à 124800 en 2012, le prix de départ jusqu'à 99800.
Bien que les prix ont continué à bord inférieur, mais le Sylphy Hideo est un peu différent, Sylphy et ne sont pas contraires aux consommateurs. Le prix de votre argent en espèces de milliers 2020 que 2019 modèles, mais la mise à niveau de configuration, mais sont réels.
Par exemple, en utilisant la nouvelle architecture de plate-forme de FMC, pour augmenter encore la taille du lifting de la troisième génération du moteur de HR16, ainsi que sept configuration de sécurité pleine scène Chi Heng et trois grandes technologies d'assistance au conducteur, la production d'énergie des produits pour renforcer beaucoup plus que sur.
Par conséquent, en termes de ventes, après-vente de la nouvelle génération Sylphy est pas de fluctuations trop importantes. Les ventes d'octobre ont atteint 42630, sont venus dans toutes les voitures dans le second, en second lieu seulement au Sunny, qui marque juste un remplacement pour les modèles, il est encore très bon.
Couronne actuellement mais pas encore officiellement arrêté, mais il a été donné tranquillement chemin à Avalon, retrait de la cote future estimée aussi du temps. Bien que sa carrière tire à sa fin dans le pays, mais le résultat était suffisant pour la couronne faite d'une route.
Dès les années 1980, la septième génération de la couronne sur l'identité des voitures importées dans le pays, de nombreux gouvernements locaux est devenu la voiture officielle. Depuis lors, huitième, neuvième, dixième couronne de génération dans le pays ont obtenu de bons résultats, mais le prix élevé de la plupart des gens ordinaires manqué et, jusqu'en 2005, FAW Toyota Crown a officiellement présenté.
Dans la période d'importation, a fait l'objet de la couronne de l'Audi A6, le positionnement est non seulement similaire, et les deux sont au même niveau de prix. Et après la joint-venture en production, la couronne des modèles 2005 vendus pour le même prix ou 30,20 à 50,10 millions, puis le prix A6L de 34,98 millions de cas, la différence est grande.
Mais après 2008, l'élan a commencé à piquer du nez couronne, les raisons de la marque, la Couronne et l'Audi A6L, la Classe E Mercedes-Benz a été complètement est pas une note. Mais plutôt que de Passat prix intérieur, Accord comme B-Class à être supérieure à une longueur. Par conséquent, dans le cas de mauvais résultats, a également causé des difficultés dans la couronne des ventes intérieures.
Pour les modèles 2018 maintenant, le prix de départ de la Couronne a chuté à 250,800 cas, même si le prix est plus bas que dans le passé beaucoup, mais avait abandonné la Toyota Crown. La nouvelle liste d'Avalon et Camry après le remplacement, le produit doit forcer beaucoup plus que la couronne, la couronne est la seule façon de venir avec, je crains que des sentiments.
Avant l'avènement de l'Audi Q8, Q7 a été le phare SUV, aussi le premier gros VUS Audi Audi. Comme il est un modèle phare, le prix naturellement également conforme au phare. Par exemple, l'Audi Q72007, au prix aussi élevé que 87,5 à 165.000.000, par rapport à la trésorerie de 68,38 à 96.280.000, et non à un niveau.
Audi Q7, Volkswagen Touareg et Porsche Cayenne, sont basés sur la même plate-forme pour construire, à un moment où le prix de départ aussi Porsche Cayenne 2007 de seulement 888.000 yuans. Maintenant mis, je crains que beaucoup de gens vont choisir le même prix du Cayenne.
Cependant, la première génération Q7 virtuel standard Audi augmente pas le positionnement des prix, la voiture elle-même en effet matériel sous le pied, comme le châssis à traction intégrale Quattro, suspension pneumatique actif, moteur à essence V8 de 4,2 litres à injection directe, qui sont Volkswagen était la technologie de pointe.
Le prix ferme depuis de nombreuses années les modèles Audi Q7, la nouvelle génération après 2016, la baisse des prix enfin de 753800. La raison peut la baisse des prix, ou se fonder sur un nouveau moteur 2.0T lifting.
Et maintenant beaucoup de mêmes modèles de moteur de petite cylindrée lifting, 2016 Audi Q72.0T en ligne Volkswagen à quatre cylindres est le moteur suralimenté, la puissance maximale de 252 ch et un couple maximum de 370 Nm. De plus que l'ancienne perte de poids allant jusqu'à 300 kg, il permet également une nouvelle Audi Q7 au pouvoir ne pas 3.0T perdre passé passé modèles.
Aujourd'hui, l'écart entre l'Audi Q7 et Cayenne a été de plus en plus, du prix actuel Cayenne jusqu'à 913000 yuans, et seulement 2,3 millions en concessions. Audi Q7 au prix de 68,38 à 96,28 yuans, a encore 10-15000000 offre, mais dans d'autres termes, l'Audi Q7 et maintenant le coût est également plus élevé que par le passé.
Et en face de plusieurs voitures par rapport à la Jaguar XF est le plus grave qu'une réduction des prix. De 2009 à 2019 modèles, baisse des prix à partir Jaguar XF plus de 30 millions, et le haut avec la baisse des prix de plus de 1,3 millions d'euros, et la trésorerie ainsi que 10 millions en concessions, autrement dit un an perte de plus de 10 millions, ce qui est comparable à une amplitude suffisante plongeon du marché boursier chinois.
Bien que seulement trois lignes dans les marques de luxe domestiques, mais la gamme de produits de Jaguar dans le pays est encore très complet, la planification, Jaguar XF Jaguar comme série dans le C-Class, la marque de luxe de la berline C naturelle classe contrairement ensemble.
Mais en 20,009 ans, lorsque Mercedes-Benz Classe E est au prix de 51,5 à 67.500.000, BMW Série 5 est au prix de 41,26 à 67.960.000, l'Audi A6 est au prix de 34,82 à 69.600.000. Comme on peut le voir, la Jaguar était beaucoup plus cher que même le lot BBA.
Étant donné que le prix de vente, une première génération Jaguar XF en effet assez de luxe, avec un moniteur spot aveugle visuel, capteur de stationnement, système de régulateur de vitesse réglable, son Bowers & Wilkins, l'écran tactile dans le contrôle.
Bien que ces configurations sont courantes de nos jours, mais à ce moment-là, il semble que ceux-ci sont considérés comme un temps de configuration de la technologie de pointe.
Ceux-là seuls voudraient vendre plus de 1 million est peu probable, le prix de 1.888.000 yuans modèles Jaguar XF -R, repose sur un moteur V85.0L suralimenté, la puissance maximale de 510 ch et un couple maximum de 625 N m . Bien sûr, cette version des objectifs concurrents aussi devenir Audi RS6, BMW M6 et Mercedes-Benz E63.
Mais malheureusement, également abouti à la flambée des prix Jaguar XF sur le marché intérieur est pas grand-chose, et maintenant Jaguar XF est également déjà fait en Chine, et aussi rallonger devenir XFL. Le prix a déjà ouvert l'écart avec E-Class, Série 5, les prix ont même nu tant que plus de 20 millions, par rapport à il y a 10 ans, plus comme un déclin de l'aristocratie.
Quoi qu'il en soit, la raison pour laquelle ces modèles grands baisses de prix, bien que les prix varient, mais le passé ne peuvent pas se permettre ces modèles sont devenus maintenant à portée de main, pour nous, est bon. Dans les dépenses automobiles de R & D à parts égales, et une concurrence plus intense causé bénéfice après compression, l'avenir, nous verrons plus de ce grand modèles de prix.
