: Vendredi 17 Janvier, 2019, le ministère de la Défense des États-Unis a publié le rapport 2019 « Revue de défense antimissile », qui a mentionné: des avions de combat F-35 qui peut détecter la signature infrarouge des missiles balistiques, son ordinateur pour reconnaître la menace de la position de lancement de missiles; la machine peut également transmettre des données de suivi à un forces combinées réseau-centrées (pour soutenir ABM). La machine a la capacité de suivre et de détruire la capacité des missiles de croisière ennemi, et à l'avenir peut être équipé d'un missile intercepteur nouveau ou modifié pour abattre des missiles balistiques ennemis dans la phase de propulsion. US Département de la Défense effectuera un dans six mois seront intégrés dans la machine du système de défense antimissile balistique américain.
Depuis la fin de 2017, l'armée américaine a proposé à plusieurs reprises la mise au point de phase de propulsion capacité de défense antimissile dans l'espace, en particulier, peut être fait en utilisant le chasseur furtif F-35 pour entreprendre la tâche, même donné un nud de temps spécifique. Tout d'abord, en Novembre 2017, les membres du Congrès des poids lourds et l'US Air Force directeur du bureau du programme de chasse F-35 a dit: Si nécessaire, le F-35 peut avoir une capacité de défense antimissile en phase de propulsion spatiale en trois ans, le lancement de missiles air AIM-120D intercepter les missiles balistiques nord-coréens dans leur phase de propulsion, le Département américain de la défense antimissile de défense Agence (MDA), directeur adjoint a révélé que: examen de la défense contre les missiles balistiques est envisagée pour l'armée américaine pour augmenter la capacité d'interception de phase de propulsion. Puis, en Janvier 2018, lorsque le sous-ministre lorsque l'un du département américain de la Défense Recherche et Directeur de l'ingénierie Michael Griffin (déjà inauguration) a exprimé son ferme appui au développement de la phase de propulsion capacité de défense antimissile dans l'espace, ajoutant que cette technologie « très réalisable », et est particulièrement utile dans le traitement des pays tels que la Corée du Nord. Avril 2018, le Secrétaire a également dit MDA: des avions de combat F-35 en 2025 devront détecter, suivre la capacité des missiles balistiques, et peut même être directement ordonnée à l'origine, la capacité d'apporter une contribution significative à l'avenir de la défense contre les missiles balistiques.
Bien que l'armée américaine mentionne toujours les missiles balistiques de la Corée du Nord comme indiqué à la mention des missiles F-35, mais en fait la capacité est également susceptible de dissuader d'autres pays, parce que la force aérienne américaine a pris l'offensive aérienne stratégique, mais aussi l'accent sur des exercices et des avions de combat F-35 et d'autres tactiques furtives telles que la percée S-300PM et S-400 systèmes de défense aérienne (images DoD)
Au-delà, l'interception en phase de propulsion spatiale est la capacité des États-Unis à lutter contre le développement positif. système de défense antimissile des États-Unis a toujours été la poursuite de la soi-disant sécurité absolue, une clé pour briser l'équilibre stratégique des outils, de nouvelles tendances dans l'aspect d'interception en phase de propulsion spatiale militaire américaine mérite une attention particulière.
Tout d'abord, l'armée américaine estime que la défense antimissile en phase de propulsion spatiale présente des avantages uniques
Etats-Unis la recherche et l'analyse à long terme et la pratique de recherche, considéré comme le milieu, par rapport au dernier paragraphe de l'interception, missile de phase de propulsion a un avantage unique, par rapport à d'autres équipements, équipements aéronautiques est le meilleur choix pour la défense antimissile de phase de propulsion.
missile en phase de poussée a un avantage unique. Par rapport au milieu et le dernier paragraphe de la défense antimissile, le plus grand avantage de la défense antimissile de phase de propulsion est: panache de missiles balistiques en phase de propulsion due au moteur à haute température et facilement détectable, en raison de la faible vitesse et ne sont pas administrés appât de libération et d'autres contre-mesures qu'ils passent interception . En outre, les intercepteurs de phase de propulsion peuvent atteindre la meilleure efficacité opérationnelle et de dissuasion. En outre, les États-Unis George Marshall Institute a noté dans ses « défis actuels de défense antimissile en phase de propulsion et les perspectives d'avenir », le rapport: détoné à une hauteur de 40 à 400 km, afin de réaliser la destruction d'impulsions électromagnétiques des missiles balistiques, seulement interception en phase propulsée.
équipement de l'aviation pour atteindre la défense antimissile de phase de poussée est la plus option intéressante. Bien qu'en théorie, la défense antimissile en phase de propulsion possible par voie terrestre, maritime, aérien, les équipements spatiaux pour atteindre, mais les États-Unis estiment que l'équipement à base de l'espace le plus avantageux parce que: terrestre et l'interception en phase de propulsion à base de la mer par la limite des facteurs géographiques . Université de Stanford dans son « espace fondé sur la défense antimissile en phase de propulsion, » le rapport a souligné: que si près des déploiements de point de lancement, terrestre et les systèmes basés en mer, il est possible de réaliser l'interception de phase de propulsion, même le déploiement d'un tel système, par la courbure de la surface de la terre blocage du terrain et les restrictions, le capteur de missiles balistiques en phase de propulsion a trouvé le temps d'être en retard, encore besoin de capteurs ou spatiales spatiales fournissent la désignation des cibles afin d'améliorer le taux de réussite de l'interception. interception en phase de propulsion spatiale par des contraintes politiques et coûteuses. « défense antimissile en phase de propulsion défis et les perspectives d'avenir en cours » mentionné ci-dessus George Marshall Institute souligne le rapport: Il n'y a qu'une interception Irak, la Corée du Nord et de missiles balistiques de l'Iran, la Russie ne sera pas un impact et missiles stratégiques de la Chine système d'intercepteurs spatiaux, et donc le déploiement d'intercepteurs spatiaux conduiront à une stratégie sérieuse et combat spatial. « Interception en phase Boost sélection des missiles balistiques » et l'Académie américaine des sciences du Bureau du budget du Congrès des États-Unis, « Décision Ballistic Missile Defense Evaluation: interception en phase de propulsion et sélectionnez d'autres programmes », souligne le rapport: le coût du système d'intercepteurs spatiaux est trop élevé, il peut être nécessité de déployer des centaines de satellites, si un cycle de vie de 20 ans a coûté environ 500 milliards $, en plus, les systèmes d'interception en phase de propulsion spatiales sont confrontés à des limites inhérentes ne peuvent pas faire face à un des missiles balistiques de courte portée. inconvénients ci-dessus boost système spatial à l'origine de phase n'est pas évidente, les avions militaires peut être étroitement intégrée à la tâche d'origine. Il peut briser les contraintes géographiques, phase balistique Trouvées boost précoce, de façon appropriée à proximité du point lancement peut intercepter, peut être facilement capteur bras peuvent être améliorés par l'intercepteur avant ou AAM, il est possible de maintenir l'avion militaire d'origine une certaine capacité de mission, soit dit en passant, peut intercepter les lanceurs de missiles balistiques mission de chasse d'exécution, mais aussi fournir d'alerte rapide de haute qualité et fournir une indication de la cible pour le système anti-missile arrière.
Académie nationale du Conseil de recherches en sciences pour évaluer les différentes solutions de défense antimissile, en tenant compte de l'utilisation estimée de 20 ans et les coûts d'entretien. Visible, le coût total du programme d'interception en phase de propulsion spatiale avant (Conseil national de recherches Images)
Pour cette raison, l'Université de Stanford dans la « défense antimissile en phase de propulsion spatiale, » le rapport indique clairement: missiles intercepteurs en phase de propulsion spatiale est d'atteindre « l'option la plus attrayante. »
En second lieu, la mise en uvre du missile spatial propulsé nécessite période d'assistance technique trois domaines
De la recherche de la technologie anti-missiles, la démonstration et le développement de l'équipement pour essayer phase de propulsion spatiale depuis la fin de la guerre froide, l'armée américaine pour mener à bien le point de vue, la mise en uvre des besoins de soutien technique clés connexes de plates-formes de défense antimissile en phase de propulsion spatiales, trois grands domaines de capteurs et d'armes.
Tout d'abord, la plate-forme a la meilleure performance ou les avions furtifs à long temps de haute altitude. Après la guerre froide, la recherche américaine sur interception en phase de propulsion spatiale n'a jamais cessé, bien que considéré comme une variété de plates-formes, y compris chasseurs, des bombardiers et des véhicules aériens sans pilote, mais finalement ont tendance à choisir des avions de combat furtif drone ou un long vol. En effet, l'avion furtif peut pénétrer le système de défense aérienne contre les tirs de missiles balistiques ennemis du passé au point de près d'une centaine de kilomètres plus à intercepter, UAV peut être utilisé pour voler de longue endurance, la performance à long de temps à surveiller les avions ennemis missile balistique carré, et l'interception en temps voulu à haute altitude.
D'autre part, la nécessité pour le capteur à distance peut détecter et suivre la cible avec précision. Le moteur est une phase de suralimentation maximale de flamme jet haute température caractéristique cible balistique, en recouvrant la région infrarouge du capteur optique, la phase de suralimentation peut être trouvé équipements aéronautiques balistique (par exemple, le système de missile peut être obtenue en environ 10 secondes après la transmission les systèmes de détection de transit de groupe de capteurs pointe peuvent également être plus rapide), trouver la distance jusqu'à 500 km ou même 1000 km. Afin de fournir des capteurs de missiles intercepteurs ou laser à guidage de précision doivent également être en mesure de continuer à suivre avec précision le missile de phase de propulsion, d'assurer l'interception d'armes peut « jouer juste. » Il y a un tel capteur, même si l'équipement de l'aviation équipée d'armes d'interception ne peut pas être utilisée et peut également fournir une indication précise de la cible système anti-missile de l'arrière, de sorte qu'ils ne doivent pas voir la cible, sera en mesure d'intercepter des missiles à l'avance.
De nouvelles expériences sont capteur de détection de l'Agence américaine de défense antimissile, un MQ-9 véhicules aériens sans pilote « Reaper ». Nouveau capteur placé dans le nez inférieur, faisant saillie vers l'avant. Missile Defense Agency a mené plusieurs tests ont montré que la norme US Air Force des avions MQ-9 « système de ciblage multi-spectrale » se trouve dans le missile balistique en phase de propulsion en dehors des 1300 kilomètres, mais nécessite deux ou plusieurs appareils en réseau suivi. Illustre la trajectoire de la lumière pour modifier la conception nouvelle du capteur peut réaliser un seul MDA ladite détection et la précision de suivi, afin de mieux indication de cible est le système d'interception vers l'arrière, la transmission à distance et engagement (Agency image Missile Défense des États-Unis)
Le troisième est de détruire efficacement les missiles balistiques dans leurs bras en phase de suralimentation. Interceptor peut intercepter les armes de missiles ou laser. Interceptor ont environ 200 kilomètres ou une plus grande portée et peut accélérer rapidement et a une vitesse de vol moyenne élevée pour l'interception en temps opportun. Est toujours nécessaire pour un aéronef équipé d'autodirecteur infrarouge d'imagerie de destruction dans le missile identifié près de la cible, puis élastomère empiètement direct à obtenir le meurtre efficace. Dans le cas où la cible peut être presque en contact avec le radar de bord et la cible, l'intercepteur peut être utilisé dans un radar à guidage d'air à longue portée missiles sol-air. arme laser vous devez avoir suffisamment d'énergie pour pénétrer dans l'atmosphère et dans un court laps de temps de détruire la cible, l'impact de pouvoir compenser les turbulences atmosphériques et le mouvement du ciblage. Pendant ce temps, les armes laser ont également besoin d'une haute densité d'énergie, afin de réduire la taille, le poids et la consommation d'énergie, à l'équipement de l'aviation équipée.
Groupe EADS anciens (aujourd'hui Airbus) La division de l'Allemagne avait proposé des avions « Typhoon » porte idée missile Kinetic Energy Interceptor pour effectuer des tâches de défense antimissile en phase de propulsion. Idées « Typhoon » dans le cas de combat aérien et n'affecte pas la tâche, mais aussi peut transporter quatre « missiles intercepteurs lancé air » (ALI) intercepteurs anti-missiles. ALI concept de démonstrateur technologique hypersonique division allemande poids de lancement pas plus de 350 kg, pas plus de 5 mètres et la vitesse de vol de Mach est supérieur à 10 (maximum peut dépasser Mach 12). Figure aéronef "Typhoon" transportant quatre autres ALI, mais porte également deux "Storm Shadow" missiles sol espaceurs AIM-120 à 4 RAAM, 2 AIM-9 et ASRAAM 1 réservoir de carburant de 1000 litres (anciennement photos du Groupe EADS)
En troisième lieu, l'armée a des conditions techniques de l'espace segment boost ABM avec le F-35 est commencé
Tout d'abord, la machine a d'excellentes performances et un grand rayon de combat furtif. F-35 F-22 après la deuxième type chasseur de cinquième génération mis en service les troupes de combat du monde, a un excellent radar, infrarouge, la performance de fréquence radio et des capacités de guerre électronique puissants, la capacité de pénétrer les systèmes de défense aérienne de pointe, la proximité missile balistique mode de réalisation position d'interception de la phase de propulsion. La machine si la machine est pleine d'huile, suspendue au-dessus des obus de chars enterrés, le rayon d'action allant jusqu'à plus de 1000 km en profondeur peut être située à une position intérieure des missiles balistiques, mais aussi un grand rayon de combat peut être transformé en un long patrouiller le temps, dans le domaine du véhicule de lancement de missiles balistiques ennemis qui peuvent survenir patrouille, en attendant de tuer des véhicules de lancement et des missiles balistiques juste à temps pour les transmissions d'interception.
Une partie de la photo de chasse F-35A montre la performance du Lockheed Martin en 2008 a fourni lors de sa participation à l'avion de chasse norvégien F-16 pour remplacer les appels d'offres. Vu de la figure, les deux avions enterré « joint contre les missiles » et 2 AIM-120 RAAM, lorsque la machine est pleine d'huile d'environ 8370 kg, rayon de combat allant jusqu'à 610 miles nautiques (1130 kilomètres), la bataille situé dans la plage d'émission de 150 miles nautiques (environ 280 kilomètres) « anti-missile commun » peut atteindre une cible à 760 miles nautiques de la base (environ 1410 km). La figure suivante montre le ministère danois de la défense a publié la version 2016 de l'avion de chasse F-16 décryptage pour remplacer sélectionner les résultats de l'évaluation. La figure montre la partie d'après l'évaluation, dans toute tâche 6 (non traditionnelle ISR, la coordination de soufflage et de surveillance, à proximité appui aérien; aérienne défensive; interception de l'air; presse / détruire les défenses aériennes ennemies) aspect de la performance, F- 35A mieux que le F / A-18F, "typhon" et le F-16C (Etats-Unis Lockheed Martin, le ministère danois des images de la défense)
En second lieu, le système de mission aéroportée de détection de capacité de missiles balistiques a été à plusieurs reprises vérifié. F-35 équipé des AN / AAQ-37 DAS et photoélectrique AN / APG-81 radar actif à balayage électronique permet de détecter de façon autonome ou conjointement et de suivre les missiles balistiques et la précision de la reconnaissance de la cible et la capacité de suivi pour soutenir la défense anti-aérienne système de guidage transmis directement intercepteur. Dès Septembre 2010, l'US Air Force et de Northrop Grumman Mission Systems sur l'utilisation des avions banc d'essai équipé d'un système / AAQ-37 capture automatiquement sur une distance d'environ 1300 km et a suivi un coup de pouce dans deux segments fusées. 2012, et à nouveau dans le système de test est automatiquement capturé et traqué par la fusée à deux étages 5 transmis en continu, le système peut garder la trace a confirmé la séparation entre l'étage de la fusée, et aussi pour vérifier le radar / AN APG-81 et de l'indépendance capture et AN / AAQ-37 système et la capacité de suivi cible de coopération. Depuis lors, l'armée américaine a mené des expériences similaires à plusieurs reprises, et en Septembre 2016, au moyen d'un F-35B sur une acquisition cible de missiles balistiques et le suivi, et par la « Navy lutte contre les incendies intégré - défense aérienne » (NIFC-CA) la transmission de données de réseau au système de missile de défense aérienne « Aegis », qui prend en charge l'émission intercepteur détruire des cibles entrantes. Décembre 2017, l'Agence américaine de défense antimissile terminé avec succès l'utilisation d'essai de l'avion sur le suivi en trois dimensions des missiles balistiques.
AN / acquisition du système AAQ-37 en Septembre 2010 essai image cible de phase propulsée (photo américaine Northrop Grumman)
Troisièmement, les États-Unis a accumulé une richesse des réserves techniques en termes d'intercepteurs spatiaux. des avions de combat américains ont été équipés de missiles sol-air AIM-120D, qui peut atteindre une plage de maximum d'environ 200 kilomètres, tandis que la largeur de certaines parties du territoire de la RPDC seulement 120 km. En fait, depuis la fin de la guerre froide, l'étude militaire américaine de missiles intercepteurs air-sol et la machine pour la défense antimissile en phase de propulsion des armes laser aéroportées n'a presque jamais cessé, nous avons mis en place le « faucon pèlerin », « missiles intercepteurs dans l'air », " Talon « » air-lance anti-collision « » couche d'armement dans l'air « » défense centrée réseau unité embarquée « et d'autres recherches intercepteur lancé à l'air, » ABL « et » dirigé la recherche énergétique « laser aéroporté armes projets de recherche. US Raytheon « bord de défense centrée unité de réseau » projet de missile intercepteur développé des programmes et des techniques basées sur l'AIM-120 modifiée, ont terminé l'étude et le système de carburant missile intercepteur imagerie autodirecteur infrarouge, dans lequel la tête de guidage est transplantation installer AIM-9X air à courte portée de missile sol-air, lancé par des avions de combat F-16, en Décembre 2007, a intercepté avec succès un missile cible comme une fusée "Orion". « Directed recherche énergétique » projets encore en cours d'exécution, entreprend le développement et l'intégration de la plate-forme avec l'avion de démonstration laser de faible puissance, l'objectif est la formation de haute altitude des véhicules aériens sans pilote longue endurance en 2025 équipé de 200 kilowatts niveau des armes laser à l'aide poussée d'interception de phase capacités technologiques.
La photo montre la disposition de l'aile sans Raytheon du mode de réalisation intercepteurs « réseau centrée sur la défense unité embarquée » (NCADE), l'intercepteur AIM-120 RAAM basée sur le développement de la transformation, think tank américain sur le graphique NCADE plusieurs fois pour intercepter l'idée (société Raytheon, photo Institut George Marshall américain) lors de la phase de suralimentation et ascension
Quatrièmement, on suppose avis en phase de propulsion spatiale mission de défense antimissile pour les avions de combat américains F-35
Tout d'abord, le fait que la machine a été en mesure d'améliorer efficacement les performances du système anti-missile américain. Avant que la machine peut utiliser la furtivité et le rayon de combat d'une grande, la détection rapide et un suivi précis de multiples objectifs Missiles Balistiques, désigner les objectifs pour le système anti-missile arrière par Unicom capacités d'information puissant pour améliorer l'efficacité de l'arrière du système constaté que les cibles entrantes, ou le missile intercepteur a été trouvé directement sur les distances plus longues, en fait, a été en mesure d'améliorer efficacement l'efficacité de combat du système anti-missile américain. En fait, l'armée américaine a utilisé les MQ-9 « Reaper » véhicules aériens sans pilote à plusieurs reprises dans le test anti-missile des tâches similaires réalisées au cours du long voyage.
D'autre part, l'armée américaine pourrait bientôt augmenter la phase de défense antimissile de l'avion pour augmenter la capacité si nécessaire. Les forces américaines formaient déjà des réserves techniques missiles intercepteurs en phase de propulsion spatiaux, missiles AIM-120D a été modifié comme le missile intercepteur peut être utilisé conjointement avec la plate-forme et la capacité du système mission du F-35, vous pouvez assumer rapidement la tâche de la défense antimissile en phase de propulsion spatiale. Depuis la fondation de l'armée américaine un coup d'oeil, si nécessaire, fournir la possibilité de pleinement dans les trois ans. 2025 Secrétaire derniers temps le nud MDA soulevé, il devrait être juste dans l'armée américaine pour éviter toute interférence avec le développement de la capacité opérationnelle complète après la formation du premier cycle du programme de mise à niveau F-35 et prendre des dispositions pour le programme de mise à niveau se concentre sur la première à renforcer son engagement F-35 attaque au sol et de la capacité de combat aérien des deux tâches principales, plutôt que d'ajouter de nouvelles fonctionnalités.
analyse Raytheon Company à base d'air de plage de milieu AIM-120 à missile intercepteur modifié missile d'air peut être mis en oeuvre dans une interception en phase de propulsion champ de tir nord-coréenne (photo Raytheon)
Troisièmement, F-35 est une option mode de réalisation US de la phase d'amplification de défense contre les missiles d'origine spatiale. De la recherche fondamentale et les Etats-Unis se sont engagés à voir, en plus d'utiliser le F-35, la mise en uvre militaire américaine de défense antimissile en phase de propulsion spatiale peut également les options suivantes: utilisation de gros avions quand il a été capturé et cible sans pilote longue endurance et un suivi précis; bombardiers d'utilisation, les combattants et même d'autres drones lancent une interception en phase de propulsion missiles intercepteurs mise en uvre; UAV avec une mise en uvre d'arme laser d'interception en phase de propulsion lors de l'utilisation des aéronefs lourds ou HALE ainsi de suite. Pour la grande partie du territoire, avec une forte capacité de défense nationale, le plus concernent deux choses: F-35 et d'autres plates-formes utilisent les capacités de suivi de détection et de précision, d'améliorer efficacement l'efficacité de combat du système anti-missile américain, ce qui rend les missiles balistiques de l'adversaire plus difficile la pénétration, le second est l'avenir des bombardiers furtifs militaires américains et des avions d'attaque sans pilote furtif et d'autres équipements auront plus grand rayon de combat et la performance de la furtivité équivalente ou supérieure, comme également assumer la tâche de la défense antimissile en phase de propulsion spatiale, conduira à ses lanceurs de missiles balistiques réduit l'adversaire capacité à survivre et faire face à la menace d'une interception de phase de propulsion.
Auteur: Zhang Yang | Source: la défense aérospatiale montre
