Nous savons tous que, et maintenant tendance du moteur suralimenté de petite cylindrée est indéniable, car turbocompressé est relativement le même déplacement voiture aspiration naturelle, l'augmentation de puissance est considérable. Cependant, il y a des gens afin qu'ils ou la poursuite de la manipulation des sentiments et un flux régulier de puissance linéaire lisse, ou de maintenir la paix d'esprit, aussi, ou un sentiment spécial pour un grand déplacement moteur à aspiration naturelle, bref, ils ne le font pas comme moteur suralimenté. Eh bien, aujourd'hui introduit plusieurs briques tertio voiture de taille moyenne à aspiration naturelle, ils sont tous très bonne capacité athlétique.
Commentaires: Avec l ' « âme du mouvement » conception a remporté de nombreux prix de design Ate Zi, la bénédiction de la technologie « Chong ciel bleu Chi », correspondant au degré de moteur et la transmission au même niveau dans le niveau de référence de l'existence, est un ensemble de conduite peut essayer de comprendre membres du système d'alimentation de l'esprit. Ce n'est pas la pédale de gaz trop sensible, la première moitié et même certains Shen partielle, dans l'ensemble très linéaire, très confortable à ouvrir. Parce que Zi Nous avons mangé à adhérer au mouvement, de sorte que la configuration confortable, l'ingénierie NVH sont ses lacunes évidentes.
Commentaires: modèles Platinum de base sont devenus plus audacieux pour tirer le vent, encerclant les performances de contrôle central sensation de voiture très, esprit très combat. Honda rêve de la Terre monté 2.4L moteur combine les i-VTEC avec la technologie d'injection directe, plus méritoire que 8 Honda vitesse du moteur transmission à double embrayage, la vitesse de changement de vitesse et la douceur transmission ne pas perdre AT. Platinum de base tout en conduisant une voiture de taille moyenne peut fournir le châssis et un certain sentiment lourd, mais il a perdu Smart du châssis.
Commentaires: Reiz considéré comme relativement voiture « vieux », mais l'apparence est pas à jour. + Année V62.5L après la mise en page d'entraînement favorisé par tant de gens assez pour ce modèle, qui est aussi le prix peut acheter moins cher voiture de taille moyenne à roues motrices arrière. Reiz papillon des gaz est très sensible, début rapide, la puissance de sortie est linéaire. Il pointe vers l'avant est toujours très précis, et de répondre corps assez rapide, mais un peu molle suspension, la perte d'une certaine manipulation.
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Commentaires: CIMA a considéré l'apparition de l'étourdissement, le positionnement axé sur le sport légèrement plus élevé que les sons de la nature. La réaction 2.5L moteur à aspiration naturelle est un mouvement simple, assez bas, après la partie plate sera biaisée, sensation de la route châssis transmission claire, la ténacité de choc, couplé avec la commande de direction électro-hydraulique sur le sentiment général du mouvement peut donner . Cependant comparateur analogique à décalage transmission CVT général, pour la poursuite du mouvement du pilote sera un peu ennuyeux.
