En l'an dernier Los Angeles Auto Show, a dévoilé officiellement une nouvelle génération de Mazda 3, extérieur à fort impact et le design intérieur peuvent être décrits comme des yeux nombreux d'aspiration, en même temps l'architecture SKYACTIV-II, moteur SKYACTIV-X et d'autres « technologie noire », dans une certaine mesure le grand public à une nouvelle fois la crainte de la marque Mazda. Mais Mazda nouveau voyage de l'apparence du produit de génération n'a pas ralenti.

Récemment, selon les médias étrangers, a déclaré l'automobile de Genève à venir Mazda 2019 Afficher un nouveau produit, mais la voiture sera le remplacement du CX-3, ou spécial pour la voiture chinoise CX-4 dans l'arène internationale, les médias sont toujours à la maison et à l'étranger, portant chacun leurs points de vue.

En tant que collection des plus « noir » une partie de la « technologie noire », sûrement il sera alimenté par une nouvelle génération de Mazda 3 moteur SKYACTIV-X, et la technologie de contrôle de la bougie d'allumage à allumage par compression SPCCII et d'autres mots ont été entendus, en ce qui concerne la technologie interprétation détaillée, des amis intéressés peuvent consulter le réseau nuage de voiture à l'article précédent ( « jouer avec le feu » à l'extrême Mazda: quatre pensée de ciel bleu pour apporter une nouvelle génération de technologie Chong Chi).

Bien sûr, les nouveaux produits Mazda à l'avenir, nous devrions examiner « point technologique » avant ne se limite pas au nouveau moteur, en plus des systèmes tels que le faisceau de torsion GVC légèrement mise à niveau « controversée » suspension arrière et amélioration les i-ACTIVSENSE systèmes de support de sécurité intelligents, devraient se propager progressivement dans les nouveaux produits futurs Mazda, l'introduction du pays il n'y aura pas beaucoup d'un problème.

Dans un autre poutre de torsion multibras, pour réduire les coûts?

D'après les rapports des médias nationaux et étrangers, notamment la nouvelle Mazda 3 inclus, basé sur l'architecture des modèles précurseurs SKYACTIV-II sont utilisés ou structure de suspension à poutre de torsion semi-indépendante. Il convient de noter que la marque actuelle Mazda dans les ventes intérieures de voitures, en plus d'un modèle CX-3, le reste après la suspension sont multibras structure indépendante, qui est apparu après la nouvelle Mazda 3, cela n'a pas été tous les consommateurs solution.

« Réduire les coûts » peuvent être le premier à jeter la vue. Multibras suspension indépendante, structure lifting par rapport est plus simple, coût relativement faible, « barre de torsion » sera sans aucun doute être en mesure d'aider à contrôler la structure des coûts modèle de production Mazda pour contrôler le prix du terminal, de stimuler les ventes et renforcer la rentabilité.

En outre, la grande majorité des produits Mazda, la manutention est sans aucun doute l'un des points de vente, il semble donc dans certains utilisateurs potentiels, de la suspension multibras à la suspension à poutre de torsion de souci, il est possible pour une nouvelle génération de contrôle de Mazda 3 ". moins de points ".

Sur la base de MX-5 voiture de dérive modifiée

Cet argument semble bactéries dans le nuage de voiture a une certaine vérité, mais pas absolue, bien que la structure de suspension plus compliqué d'améliorer la performance maniabilité du véhicule, mais cela ne signifie pas que l'utilisation de modèles de structure de suspension arrière de faisceau de torsion de la performance de certains aspects des pauvres, tels que Nord de New York une fois avant plus raide route - Renault Megane RS.

De plus, les compétences de réglage Mazda pour tout voir, en plus de la marque nouvelle voiture a développé une nouvelle bagues en caoutchouc, et une amélioration de la rigidité du corps, je crois que la nouvelle Mazda 3 est suffisant pour montrer quelques taches claires, si cela est jugé le changement Mazda après la structure de suspension juste goutte le coût est quelque peu arbitraire, la suspension arrière sur l'ajustement de la structure de l'objet de ce que nous faisons?

nuage de champignon dans la voiture Mazda semble est peut-être travailler pour améliorer leurs produits, « planche courte », comme NVH et dans l'espace de conduite.

Structurellement, suspension à poutre de torsion non indépendant, structure indépendante multi-liaison est utilisée dans le modèle courant, le premier est le point de fixation à la carrosserie du véhicule a diminué, de sorte que les vibrations transmises à l'habitacle sera affaibli, tout en bénéficiant de plus simple, conception structurelle, l'espace intérieur de la performance du modèle de remplacement est également plus la peine d'attendre.

Deuxième génération CX-5 à titre d'exemple, bien que la structure de suspension et peu de différence prédécesseur, mais avec double vitrage en verre et d'autres matériaux, et d'adapter le système d'amortissement d'amortissement, qui est appelé avec le niveau texture « transformation », Mazda a été réticent à voir à nouveau « se sortir » la stratégie pour attirer les consommateurs, préfèrent utiliser la « pleine floraison » sous la forme de produits réels pour améliorer la compétitivité des .

GVC PLUS grâce à système d'entraînement à quatre roues motrices, le contrôle est toujours le noyau

Actuellement Mazda système GVC (G-Vectoring Control) est ses modèles dans le système au moyen de données de capteurs horizontaux et verticaux, en contrôlant le couple de sortie du moteur correspondant à ajuster la charge de la roue, en supprimant ainsi les rouleaux occupants perceptibles .

Dans le système existant GVC, Mazda capteur augmente sa direction verticale, et d'ajuster la logique de système, GVC PLUS (G-Vectoring Control Plus) résultant. Les données montrent que le nouveau système est non seulement un contrôle de couple plus précise du moteur, commande également la mise en place du système de freinage, et (après le retour du volant de direction) après l'achèvement de l'opération de cintrage du conducteur, la force de freinage de roue extérieur est appliqué, afin d'améliorer le déplacement rectiligne la stabilité.

La prise en compte des modèles d'outre-mer tels que le nouveau CX-5 a été la popularité croissante de GVC PLUS système, l'équipement ou deviendront la pierre angulaire des modèles Mazda continuent de renforcer les performances de contrôle.

Il est une valeur que la mention nouvelle Mazda 3 sera équipé de voiture compacte à quatre roues motrices relativement rares Bien déterminer temporairement si l'avenir fournira la version nationale, mais la marque est toujours la manipulation des modèles de performance ne peut ébranler les faits saillants.

Plus sophistiqué i-ACTIVSENSE système de support de sécurité intelligente

La sécurité active et passive, Mazda dans la fonction i-ACTIVSENSE système de surveillance de la fatigue du conducteur, le dispositif peut surveiller véhicule d'expression du visage du conducteur par la caméra infrarouge et un avertissement lorsque des signes de fatigue du conducteur au courant de l'existence (loin entraîner le genre de temps de calcul pour rappeler au conducteur de pointe de la technologie et plus). Non seulement cela, avant système d'assistance au freinage SCBS-F, il est également prévu d'augmenter la nuit la surveillance des piétons.

En plus de la nouvelle « La technologie Black », les bactéries présentes dans l'affiche des nuages de voiture, comme vitesse adaptatif plein domaine, frein de stationnement aider et de la technologie du système de prévention de la déviation de la voie a une certaine probabilité rencontrera les consommateurs domestiques, qui dit, nuage champignons parce que la voiture est prise en compte trois aspects:

Tout d'abord, le numéro indiqué ci-dessus configuration, ont été vendus dans d'autres pays ou régions modèles Mazda apparaissent;

En second lieu, en ce qui concerne le marché intérieur, Honda et Toyota et d'autres marques, modèles très accrocheurs ont été introduites ces dernières années en matière de sécurité active, provoquée par la pression sur les concurrents peuvent être imaginées;

En troisième lieu, l'introduction de technologies connexes Mazda a été les premiers signes, nuage de champignon est toujours la deuxième génération voiture modèles CX-5, par exemple, sur le marché en Janvier de cette année, les modèles « Cloud Control Edition », le fonctionnaire ajoute certains modèles de son image panoramique le système, ainsi que la mise en place progressive d'une nouvelle génération de Mazda 3 normes de sécurité intérieure, à l'étranger et active ou de devenir une tendance.

Car Nuage Résumé:

Comme première version de production du moteur alimenté modèles SKYACTIV-X du monde, la nouvelle génération Mazda 3 marque peut être décrit comme le début de nombreuses technologies prospectives sur le marché. Cependant, les bactéries dans la vue des nuages de voiture, le véritable « technologie noire » ne devraient pas adhérer de façon rigide à une technologie particulière, si la structure de suspension arrière considérée comme poutre de torsion lifting « de soustraction », la mise à niveau GVC, le développement de nouveaux coussinets en caoutchouc même équipé 4 systèmes d'entraînement et d'autres initiatives, il est le produit de Mazda « mise à niveau complète » « plus ».

Dans cette extension, continuer à optimiser leur point du produit de vente de base en même temps, Mazda avait à l'amélioration de produit « boardshort », ont commencé à accélérer, l'avenir high-tech est « fortement armé » up Mazda, peut-être encore plus d'opportunités pour nous attendons avec impatience.