Texte / Ruan Jincheng
Ce fut une coïncidence, tout comme le premier jour de la première dans l'Exposition universelle de Shanghai a ouvert, je viens de quitter Shanghai vivant à Séoul, Corée du Sud, la destination est le chanvre moderne Académie du Nord à la périphérie de Séoul et de l'Institut de Nanyang.
Juste dans un véhicule à pile à combustible d'hydrogène d'affichage modernes et marque haute performance N
L'ancienne recherche sur les véhicules à pile à combustible d'hydrogène Hyundai et le développement, ce dernier est principalement responsable du développement actuel des sections modernes des véhicules fonctionnant aux carburants traditionnels, y compris « haute performance N » marque. Et dans l'Expo dans le n ° 2 du musée de l'automobile de Shanghai, stand Hyundai est de montrer une toute nouvelle génération de véhicules à pile à combustible à hydrogène NEXO et la marque « haute performance N ».
Dans les deux jours plus tard, nous avons pu en apprendre davantage sur le processus moderne de la recherche et le développement de véhicules à pile à combustible d'hydrogène, et l'essai de la NEXO et i30 haute performance N.
Nexo Janvier sur le stand américain moderne CES
En fait, NEXO est pas étrange, car la voiture a été libéré en Amérique du Nord CES de cette année, quand j'étais sur la scène, a également pris beaucoup de photos.
NEXO est un concept de voiture de production, sensation de science-fiction moins le point de voiture
Le dessin de la face avant est la science-fiction
Dans le domaine des véhicules neufs d'énergie, les véhicules à pile à combustible à hydrogène sur la difficulté technique et contenu technologique sont au sommet de la pyramide. Mais concept de NEXO pas conçu spécifiquement moderne voiture un sentiment de fraîcheur, à l'exception d'un peu de science fiction forme extérieure face, NEXO véhicule électrique diffère d'une maturité peu probable.
NEXO système d'alimentation à pile à combustible et un volume approprié de moteur à essence classique
NEXO puissance du coeur est une pile moderne entièrement développé des piles à combustible, chaque cellule est composée d'une couche de matière 5, et la batterie 400 par une telle composition, le rendement de conversion du système de 60%.
Le manque de stations de ravitaillement en hydrogène est de promouvoir la résistance maximale NEXO
En plus de la pile elle-même, entouré par un autre filtre à air du système d'alimentation, l'oxygène, des humidificateurs et d'autres composants plus grands, termes de volume ne sont pas petites, avec une taille similaire 3.0L V6. Mais les ingénieurs modernes ont souligné que le poids de presque tout le système avec un moteur à essence.
2013 Development of Tucson et ix35 FCV premier empilement de piles à combustible de génération
2018 version du système de pile à combustible NEXO, a été libéré par le Tucson FCV a évolué 2013, qui a remporté le 2015 Top Dix moteurs Ward a prouvé que les médias américains pour sa reconnaissance.
affichage de l'écran NEXO dans le contrôle de charge et de décharge état du véhicule
La puissance de sortie maximale est passée de 100 kW NEXO Tucson FCV à 120 kW, le couple moteur est 395nm, mais une centaine de kilomètres accélération de 9,2 secondes, et une vitesse de 179 kilomètres par heure.
véhicules à pile à combustible d'hydrogène de conduite se sentir différent?
les véhicules à piles à combustible à hydrogène de l'appareil de stockage électrique d'énergie en plus d'un empilement de piles à combustible extérieur, d'autres configurations, comme une batterie lithium commun EMU pas de différence, voir la scène taille NEXO que Wei à ES8 Tesla Model X et similaires, pour être petit, très dans une taille I-APCE Jaguar, mais le corps est plus élevé.
De plus NEXO est une voiture de production, les avantages de son espace est très pratique, grande salle arrière, plat au sol.
Le design intérieur a un sens technologique, mais aussi d'opérer en douceur
Comme il est des voitures électriques, et que je suis sûr que vous penserai d'avantages par rapport à la voiture électrique de carburant ordinaire accélère très dur et manette des gaz (commutateurs) réponse est très rapide, ou même d'accélérer parce que trop apporter un peu de sens de l'inconfort.
Mais les véhicules à pile à combustible à hydrogène moderne NEXO est complètement pas le cas.
Situ claquer les freins vont à plein régime pour le démarrage de la catapulte, libérer le corps de frein ne se déplace pas à ce moment-là, puis attendre jusqu'à réponse lente vitesse, mais accélérée avec des véhicules électriques ordinaires, et même carburant que la plupart des voitures ont venir plus lent. Mais après vitesse soutenue le potentiel d'accélération est toujours là, le quotidien Voyage a assez de puissance.
Il y a dix ans que j'avais ouvert les véhicules à pile à combustible Chevrolet Equinox de GM, mais aussi essai routier Mercedes-Benz Classe B F-CELL carburant des véhicules à pile, il y a deux ans j'ai vécu Magna hydrogène cellule gamme étendue voiture électrique carburant, leur performance dynamique et moderne NEXO ont quelques similitudes - se sentir comme la manette des gaz, le véhicule a été entraîné par une série de calculs et le corps commence à accélérer.
L'autre solution consiste à manipuler son orientation complètement réglage de la suspension confortable, très doux, et a même un petit sentiment de voile. Et la direction est pas très claire, des termes simples NEXO est un plaisir de conduire des véhicules mention électriques.
Kilométrage avantage
Par rapport au plus grand avantage, les piles à combustible d'hydrogène et les voitures électriques kilométriques de NEXO commun jusqu'à 609 kilomètres, peut commencer en douceur à basse température de moins 30 degrés, à seulement 5 minutes plein de carburant (capacité 156L). Et pour ce voyage kilomètrage de dépôt a été 609 km considéré et les voitures de carburant, pour obtenir le meilleur équilibre avant que le poids du véhicule et le coût de l'ensemble.
5 minutes peuvent remplir complètement 165L hydrogène
Si la poursuite de kilométrage plus élevé, l'ajout d'un réservoir de stockage d'hydrogène sur la ligne (actuellement trois), mais ne pas oublier le temps d'hydrogénation de seulement cinq minutes, de sorte que le véhicule à pile à combustible à hydrogène en termes de kilométrage que les véhicules alimentés au lithium ont un avantage.
