Heure locale le 4 Septembre, l'Association des constructeurs automobiles du Japon a déclaré lors de sa réunion mensuelle régulière avec le ministère japonais de l'Economie a annoncé qu'un certain nombre de Toyota, Nissan et d'autres constructeurs automobiles japonais lancera un projet commun en Octobre, le recyclage voiture électrique au lithium a pris sa retraite ion. Comme les voitures électriques deviennent de plus en plus le recyclage de la batterie populaire, la retraite et la réutilisation est devenue un grave problème social. A toujours été vif sur « chauffage » des constructeurs automobiles japonais ce ne fait pas exception, ils veulent travailler ensemble pour mettre en place un système efficace pour le recyclage des piles usagées, le recyclage des piles pour réduire les coûts et parvenir à un développement durable.
La « tenir ensemble » à la fin
Il est rapporté que le projet sera à la retraite agence de coordination des opérations de recyclage de recyclage de la batterie automobile japonais, l'agence est composée d'un certain nombre de joint-venture financé par le fabricant automobile japonais, dont le siège est à Tokyo. Le projet sera d'abord mis en place sept préfectures dans les usines du Japon, Hokkaido, Akita, Ibaraki, Aichi, Okayama, Hiroshima et Yamaguchi, sera établie dans le pays plus de facilité de recyclage des batteries plus tard. En plus des constructeurs automobiles, le projet importera les concessionnaires automobiles et voiture électrique start-up est ouverte au Japon.
Japan Automobile Manufacturers Association espoir d'établir un mode de récupération pour couvrir l'ensemble de l'industrie de la batterie au lithium de déclassement. Ainsi, le projet à la fin est de savoir comment cela fonctionne? sorties de déchets de démolition du véhicule après avoir reçu un véhicule électrique, la batterie seront retirées hors démontage, puis transférés à l'usine de recyclage le plus proche pour le procédé mentionné ci-dessus. Les constructeurs automobiles doivent payer des frais de traitement aux institutions collaboratrices de recyclage automobile au Japon.
Garantie de la batterie du véhicule électrique sur les grands constructeurs du marché de voiture pour fournir généralement 5 à 8 ans. Cela est, le premier marché de la voiture électrique a commencé à entrer dans la période de remplacement, la batterie lithium-ion scrap le pic à venir. La première génération de la Nissan Leaf est une voiture électrique pur en vente en 2010, et en 2011 la liste Prius voiture hybride Toyota sont alimentés par une batterie lithium-ion. L'agence prédit que d'ici 2025 le Japon besoin de batterie lithium-ion recyclage déferleront 50 millions d'unités.
Avec l'avènement de l'ère des véhicules électriques, le recyclage du recyclage des piles de déchets est une condition importante pour le développement durable de la société automobile. À cette fin, l'industrie automobile japonaise a commencé à planifier à l'avance, de prendre l'initiative. Récemment, l'industrie automobile japonaise a très activement dans le développement de véhicules électriques, unissent souvent leurs forces pour développer l'industrie de pointe dans son ensemble, la technologie clé. Par exemple, nouvelle organisation de l'énergie et de la technologie pour le développement industriel du Japon (NEDO) a annoncé en Juin à dépenser 10 milliards de recherches sur le yen et le développement des batteries à l'état solide, dont 23 membres du véhicule et la batterie, les fabricants de matériaux, en plus de 15 universités et instituts de recherche publics. En Juillet de cette année, le ministère de l'Industrie du Japon a déclaré que les entreprises automobiles japonaises prévoient de mettre en place une organisation d'achats en commun, afin d'assurer la voiture électrique batterie lithium-ion matière première importante - la fourniture de cobalt.
les perspectives d'utilisation secondaire
À l'heure actuelle, il existe deux principaux modes de récupération de la batterie électrique: première utilisation Echelon. Echelon utilisation de ferraille sont doux, il peut être appliqué en utilisant un dispositif de stockage d'énergie secondaire et les véhicules électriques à basse vitesse par, le recyclage deuxième. Après ré-extraction des matières premières de démantèlement de lithium, le re-fabrication de la batterie. Récemment, le cabinet d'études de marché IDTechEx a souligné que la batterie de voiture électrique après sa retraite, l'utilisation secondaire d'un grand potentiel. En fait, lorsque la batterie est retiré, le taux de rétention de la capacité de la batterie est toujours aussi élevé que 70% à 80% de la valeur initiale. De plus en plus d'entreprises commencent à retirer le recyclage de la batterie, qui est utilisé pour le dispositif de stockage d'énergie statique
IDTechEx prévoit qu'en 2029, seconde main batterie de voiture électrique du monde peut être utilisé pour produire 100GWh par an de dispositifs de stockage d'énergie. À l'heure actuelle, les pays du monde entier sont réaliser activement l'utilisation complète de la recherche liée à la batterie. L'Europe et les États-Unis et le Japon ont commencé plus tôt, nous avons lancé de nombreux projets commerciaux réussis et l'ingénierie d'application. Par exemple, la société FreeWire États-Unis, le Groupe Bosch a développé avec succès un stockage d'énergie domestique et commerciale, énergie mobile et des batteries de stockage d'énergie de réseau et d'autres scénarios de Echelon.
En outre, le recyclage des batteries au lithium est important pour la protection de l'approvisionnement en métal des matières premières, il est également crucial. Comme nous le savons tous, les ventes de voitures électriques hausse des prix du cobalt ont « disparu ». Récemment, les analystes de Bloomberg New Energy Finance a déclaré que les pénuries d'approvisionnement mondiales de cobalt pourraient se produire plus tôt que les prévisions du marché pour être, cela pourrait être les 5 à 7 prochaines années de développement du marché du véhicule électrique mondial un impact majeur. En théorie, si tous les produits électroniques grand public et des batteries de voiture électrique peuvent être recyclés d'ici 2030, le monde est seulement 100000 tonnes de cobalt par an peut résoudre des problèmes d'approvisionnement. Toutefois, selon un rapport de Bloomberg New Energy Finance, la reprise actuelle de la batterie mondiale à 25% à 50%, le marché du recyclage des piles a encore beaucoup de potentiel à exploiter.
Les prix des voitures ont déjà commencé à se déplacer
Avec le nombre croissant de véhicules électriques sur la route, la batterie lithium-ion marquera le sommet de la retraite. Le recyclage des batteries et de la réutilisation, l'ensemble de l'industrie des véhicules électriques est essentielle à l'industrie de la batterie, et aura un impact énorme sur l'environnement et la société. À l'heure actuelle, les prix croisée voiture sont leur cerveau pour creusent réduire le coût des véhicules électriques et prolonger l'autonomie de la batterie. Vous savez, les véhicules électriques à batterie ont représenté plus de 40% du coût, et le prix du cobalt, du nickel et d'autres métaux précieux ont également commencé à augmenter.
En fait, les constructeurs automobiles japonais ont déjà commencé à explorer le recyclage réutilisation du mode d'affaires de batterie de déclassement. En Mars, la première usine de recyclage de batteries lithium-ion du véhicule électrique spécialisé du Japon a ouvert. L'usine par Nissan et Sumitomo Corporation société --4R énergétique joint-venture a lancé la construction, dans l'espoir de donner ces nouvelles vie de la batterie coûteuse.
De mai cette année, Nissan a commencé à offrir des prestations de régénération de la batterie de remplacement des services payants pour les propriétaires de véhicules électriques feuilles. Ce faisant, à la fois pour réduire le coût de remplacement de la batterie, améliorer la valeur d'usage des véhicules électriques utilisés, les véhicules électriques, mais aussi d'améliorer l'expérience automobile de l'utilisateur, promouvoir l'utilisation de la voiture électrique. Ces cellules régénératives est la récupération d'énergie 4R retraite après la production de la batterie, au prix de 300000 yens, la moitié du nouveau prix de remplacement de la batterie Nissan Leaf.
« En recyclant des batteries de voiture électrique occasion, nous espérons améliorer la (restant) la valeur des véhicules électriques, ce qui permettra également d'établir une perte de son système de recyclage de la batterie. »
4R PDG Eiji Makino Il a dit.
En Février, Toyota et Chubu Electric Power Company atteint une coopération, les deux parties développeront conjointement une nouvelle série de système de batterie à haute capacité, ce qui résout le problème du recyclage des piles usées. Il est entendu que Chubu Electric Power Company et Toyota commencera au cours de l'exercice 2018 pour vérifier le système de batterie en 2020 et prévoit d'introduire un système de batterie qui fournit la puissance équivalente de 10000kW. Les deux sociétés espèrent que la mise en uvre du projet est non seulement une solution efficace au problème de l'ancien recyclage des piles difficile, mais aussi l'espoir d'avoir un impact positif sur les opérations de la centrale. En plus de ces constructeurs automobiles japonais, les prix des voitures Renault, BMW et BYD ont également lancé un certain nombre de projets et initiatives commerciales, conçues pour donner batterie à la retraite seconde vie.
commentaire: Le recyclage des batteries, en effet affecter le corps entier
La première nouvelle batterie de puissance automobile d'énergie du marché a commencé à entrer dans la période de retraite, le premier tour de la fin de la batterie à grande échelle de la vie est à venir. Selon les données de recherche EVTank montre que la Chine devrait récupérer la quantité d'énergie de la batterie en 2022 atteindra 422.000 tonnes, le démantèlement de Echelon et le marché du recyclage atteindra 13,1 milliards de yuans.
Le recyclage mis hors service la batterie d'alimentation est un sujet très important, le recyclage de protection de l'environnement, le cycle de vie de la batterie d'efficacité économique, le recyclage des ressources est importante. À l'heure actuelle, de plus en plus d'entreprises ont commencé à étudier la mise en page de la puissance et le recyclage des piles et l'utilisation Echelon.
Dans la phase de démantèlement après la batterie ne soit pas mis au rebut comme le traitement nécessaire, peut aussi causer la pollution de l'environnement et le gaspillage des ressources. Tout d'abord, les nouvelles voitures d'énergie hors de la puissance de la batterie, restait encore 70% à 80% de l'énergie initiale. D'autre part, un matériau de batterie lithium-ion, contient des matériaux précieux. matériau ternaire cas de batterie, dans lequel la teneur en nickel est de 12%, du cobalt à 5%, 7% de manganèse, 1,2% de lithium. Si la récupération des métaux précieux déraisonnable sera gaspillé. Et la grande majorité de la batterie est la batterie au lithium-ion, bien que ne contiennent pas de mercure, le cadmium, le plomb et les métaux lourds toxiques plus gros, mais les batteries au lithium-ion passées en cas de manipulation correctement, provoquera une grande pollution à l'environnement. Par conséquent, les problèmes du recyclage des piles de puissance, peut être décrit comme en effet affecter le corps entier.
En tant que nation insulaire pauvre en ressources, le Japon pour assurer l'approvisionnement des ressources a été très positive. Voilà pourquoi les entreprises japonaises un sentiment plus fort de la crise, désireux de raisons importantes de chauffage syndiquées. Dès Octobre 1994, le programme de recyclage des piles fabricants de batteries japonais, et d'établir une « production de batteries - ventes - Recyclage - processus de régénération » système de recyclage de la batterie. Depuis 2000, les gouvernement japonais stipule que les fabricants sont responsables du recyclage hydrure métallique de nickel et de batterie au lithium, le processus de recyclage de la batterie réexpédiés aux fabricants de batteries, le gouvernement de donner aux producteurs les subventions appropriées. En fait, les constructeurs automobiles japonais avant la promotion ont commencé à envisager un des problèmes de recyclage de batterie de véhicule électrique. Toyota, Nissan, tandis que la nouvelle utilisation de la batterie a commencé le marché des produits automobiles de l'énergie en cascade et des programmes de recyclage.
En Février de cette année, sept ministères de la Chine ont publié conjointement une approche de gestion du recyclage des piles, a précisé que « les entreprises de production automobile devraient mettre en place des canaux de recyclage des batteries électriques, responsables du recyclage nouvelle utilisation énergétique des véhicules et des déchets de la batterie survenant après la retraite, » les prix des voitures comme la force motrice recyclage des piles principale utilisation de la responsabilité. Bien que la Chine est le plus grand marché des véhicules d'énergie du monde, mais l'avance japonaise dans la mise en page de recyclage des piles et jour de pluie que nous pouvons apprendre. Dans le domaine du recyclage batterie électrique est en retard sur l'Europe, l'Amérique, le Japon et d'autres pays développés est un fait incontestable, et le bon gouvernement et les entreprises commencent à réaliser l'importance de cette question, nous avons commencé à la mise en page active, la batterie et parvenir à un développement coordonné de protection de l'environnement.
Texte / édition: Wan Ying
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