Récemment, tenue à Wuxi, province du Jiangsu Exposition mondiale 2018 choses sur « Transport Intelligent et télématique Industrie Forum Sommet sur le développement », SAIC et l'Audi Chine a annoncé l'acquisition de la province du Jiangsu, le premier test de permis de conduire automatique.
Mentionné Audi, ils auraient trois lignes Bastide dans les deux autres - BMW et Mercedes-Benz. En mai de cette année, BMW a remporté le réseau intelligent reliant Shanghai à l'essai permis de conduire autonome, Juillet, Daimler a remporté la licence d'essai de conduire un véhicule Pékin route automobile, comme l'un des trois premiers, mais un peu tard, mais finalement Audi se sont qualifiés pour le test de route automatique de conduite en Chine.
Dès le premier semestre de cette année a enregistré un bénéfice voir, en plus de l'extérieur de l'Audi, Mercedes et BMW ont subi une « Growing Pains »: Groupe Daimler EBIT de 5.975 milliards d'euros, en baisse de 21%. Bien que les voitures de tourisme Mercedes-Benz dans les ventes du premier semestre ont augmenté de 2 pour cent à 1.185.000, mais les recettes était seulement 45.573.000.000 euros, en baisse de 1%, l'EBIT a diminué de 9%. les ventes mondiales de véhicules 1,242,500 de BMW, tout en maintenant une augmentation de 1,8%, mais les recettes était seulement 47.717.000.000 euros, en baisse de 4% sur un an, le résultat opérationnel était seulement 5,479 milliards d'euros, 4,8% de baisse sur l'année. Un facteur important de la baisse des bénéfices est que les nouveaux produits automobiles d'énergie et domaine de la technologie de réseau intelligent avec l'augmentation des investissements, il est clair à l'heure actuelle si les nouveaux véhicules d'énergie, réseau intelligent est également lié ou en voiture, sont « en train de perdre de l'argent gagné en criant: » étape peu de revenus ou de profits du Groupe rôle accru. Mais pour la nouvelle vague de développement des deux grands industrie automobile, les trois premiers Ashkenazi a dû porter une attention particulière à la mise en page, accélérer le rythme du développement.
Il ne fait aucun doute que la Chine est devenue le réseau intelligent avec le plus grand potentiel marché automobile à la consommation. McKinsey & étude entreprise a montré que près de 49 pour cent des consommateurs chinois estiment que le pilote automatique est très important, ce qui est beaucoup plus élevé qu'en Allemagne et la proportion liée à la consommation des États-Unis (16%), en raison du soutien croissant des gouvernements et de la demande, la Chine devrait réseau intelligent lié à des ventes de voitures en 2040 augmentera à 13,5 millions. Par conséquent, faute d'abord à la mise en page du réseau intelligent en Chine marché de l'automobile avec des prix croisée voiture, l'accès à l'essai routier de licence de pilote automobile chinois est essentiel.
Le BBA dans ce domaine à la compétition nationale, Audi est l'une des forces très et Aspect tête de série. Auparavant, Audi a lancé la première voiture de production L3 automatique de conduite du monde - l'Audi A8L, en mode pilote automatique, le conducteur peut être les mains et les pieds de long loin du volant et de l'accélérateur pédale. Pour la technologie liée au réseau intelligent pour un meilleur atterrissage en Chine, officielle Audi a déclaré que Audi Chine R & D Center sera le premier trimestre de 2019, plus R & D et centre de test à Wuxi, l'avenir sera d'environ 150 employés pilote automatique et la technologie de réseau de véhicules test pour fournir un soutien sur place.
Il est à noter que, afin de mieux activer la technologie de conduite automatisée en Chine pour l'atterrissage des conditions nationales de la Chine et les conditions routières, les trois premiers ont choisi leurs propres différents partenaires en Chine. 10 juillet BMW Group a annoncé la signature d'un protocole de Baidu, selon le contenu de ce protocole d'accord, le Groupe BMW se joindra au conseil en tant que membre de l'Apollo (Apollo) plate-forme ouverte, le même jour, Audi et Huawei à Berlin, Allemagne ont signé un mémorandum de coopération stratégique de compréhension, les deux parties vont mener une coopération approfondie dans le réseau intelligent qui relie le secteur automobile, promouvoir conjointement le développement du pilote automatique automobile et des services numériques et de réaliser la communication réseau de véhicules LTE-V projet pilote standard à Wuxi, en plus de signer avec l'Université Tsinghua en dehors de la lettre d'intention, récemment, le groupe Daimler a également choisi la Chine de Beijing Siwei information Technology Co., Ltd en tant que fournisseur de services de technologie de navigation exclusive en Chine.
Pendant ce temps, la Chine est devenue le plus grand marché des véhicules d'énergie, BBA pour ce marché sera une concurrence féroce dans la prochaine année du monde: Il n'y a pas longtemps, le premier véhicule électrique première mondiale CQE de Mercedes-Benz en Suède, selon le plan aura lieu l'année prochaine pour obtenir la localisation en Chine, 17 Septembre, le premier lancement mondial du véhicule électrique pur e-tron Audi à l'heure actuelle est déjà en production, BMW IX3 le livre ouvert en Norvège en 1 Septembre, 2020, les programmes nationaux en Chine.
Électrique, les réseaux intelligents et réseau reliant l'industrie automobile apportera un nouveau cycle de révolution technologique sans précédent, comment fermement occuper le marché chinois sous la nouvelle vague, et BBA en cours est une question importante dans la période à venir.
Wen: Shiyun Yun Editeur: Wang Kun
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