Après la fin du public et malheureux « mariage », Suzuki et nouveau « partenaire » et fermé à nouveau l'écart entre Toyota. A la suite des contacts bilatéraux de haut niveau en octobre dernier, le 6 février 2017 Toyota et Suzuki ont signé un protocole d'accord convenu d'entamer des négociations sur une protection de l'environnement formel, la sécurité et le domaine des technologies de l'information, l'approvisionnement et de nouveaux véhicules d'énergie.
Alors que les médias ont dit, « 18 millions de ventes annuelles Union King, » il est exagéré, mais si une seule Toyota laisser les constructeurs automobiles sentir la pression d'autres pays, puis tenir ensemble les constructeurs automobiles japonais habituelle encore plus difficile.
Toyota Suzuki presque une bonne chose
Octobre 2016, le président de Toyota, Akio Toyota et Suzuki Suzuki président Osamu se réunira à Tokyo, a déclaré que les deux constructeurs automobiles collaboreront. Cette fois, les deux parties ont convenu que les constructeurs automobiles actuels sont confrontés à des défis techniques, les besoins mondiaux de l'industrie automobile pour unir et renforcer la coopération.
Entre le 6 Février, Toyota et Suzuki ont annoncé conjointement que les deux sociétés ont signé un protocole d'accord non contraignant confirmé protection autour de l'environnement, la sécurité et technologies de l'information et l'acquisition de nouveaux véhicules de l'énergie des négociations formelles. Bien que la note ne signifie pas officiellement signé, mais il est un important signal de libération de noeud au monde extérieur, sera publié prochain accord-cadre possible, a signé un accord formel de coopération, ainsi que de promouvoir la mise en uvre.
Les deux constructeurs automobiles n'ont pas fourni les détails de la coopération, mais donne une orientation claire, la tendance actuelle du développement de l'industrie automobile mondiale, ainsi que la coopération bilatérale avantages respectifs et inconvénients de vue, devrait être une question de cours.
Depuis la montée des technologies automobiles émergentes, Google et d'autres géants de la technologie pour entrer dans le secteur automobile, les nouveaux véhicules de l'énergie, la technologie automatique de conduite et d'autres une nouvelle demande pour l'industrie automobile devenu un sujet de débat houleux, a déclenché une course pour développer la technologie, l'augmentation de prix des voitures traditionnelles de panique. Suzuki a dit que bien que le quatrième plus grand constructeur automobile au Japon, mais il est difficile de suivre le rythme du développement global de l'industrie automobile. Cependant, une solidité financière plus robuste comme une approbation, Toyota a un avantage dans la compétition encore plus.
Suzuki principalement pour construire des voitures mini-faible coût et les petites voitures, la coopération technique Toyota à bénéficier des ressources et, en particulier, pilote automatique et technologies électriques. Limité par leur taille et leur force technique, Suzuki en réponse aux constructeurs de véhicules électriques émergents sentent la pression. Toutefois, si elles sont appuyées par Toyota, les constructeurs automobiles peuvent recharger vos batteries, pour améliorer leur compétitivité des produits, la concurrence face à l'évolution du marché. Pour Toyota, Suzuki pérenne liée pour la première place sur le marché indien, pour créer le réseau de la chaîne d'approvisionnement des prestations fera beaucoup.
véhicules électriques de pile à combustible de Toyota, hybrides rechargeables, des véhicules autonomes et la recherche et le développement de la technologie de l'intelligence artificielle a investi beaucoup d'argent. En Août l'année dernière, les médias japonais relâchés firmes automobiles japonaises prévoient d'investir dans l'exercice 2016 (2016.4.1-2017.3.31), dans lequel les plans Toyota à investir 1070000000000 yens pour l'exercice 2016 à titre de frais de recherche et développement, par rapport à l'exercice 2015 améliorer 1,4%, ce qui représente 4,1% de son chiffre d'affaires. Suzuki mettra à jour les frais de 6,9% à 1400 milliards de yens, R & D des véhicules écologiques et de nouveaux modèles.
Lorsque le marché boursier a fermé le 6, les actions Toyota ont diminué de 0,7%, tandis que Suzuki a augmenté de 0,4%. Le même jour, l'indice Bourse de Tokyo a légèrement augmenté de 0,3%. Cela reflète dans une certaine mesure, ou les deux entreprises sont optimistes quant à la main de base.
Et l'échec de coopérer contrairement au public
Longtemps, Suzuki a été à la recherche du partenaire. plus parlé de l'industrie au sujet, avant que les scores entre elle et Volkswagen, ce qui peut donner l'alliance Toyota Suzuki pour fournir une référence.
Volkswagen et Suzuki en Décembre 2009 pour former une alliance de participations croisées, veulent la coopération des aspects financiers et techniques de l'échange. A cette époque, le public à un prix (alors équivalent à environ 2,1 milliards $ US) de 1,7 milliards d'euros pour acquérir une participation de 19,89 pour cent dans Suzuki et Suzuki passent également 770 millions d'euros 1,5% des actions détenues par le public. Les deux parties espèrent apprendre les uns des autres. Les avantages de Volkswagen fantaisie Suzuki comme une petite experts en voiture, et la part du marché du Sud-Est asiatique, alors que Suzuki veulent la technologie des moteurs diesel du public.
Depuis le début de Mars 2011, relation Volkswagen et Suzuki se sont détériorées progressivement, plongé dans la confrontation de la bouche. À ce moment-là, il a dit que le public peut « jouer un impact significatif sur la politique financière et opérationnelle » pour Suzuki, Suzuki sera considéré comme « sociétés associées », qui a été introduit pour protester contre les aspects Suzuki du rapport. 12 septembre Suzuki a annoncé son intention d'abandonner l'alliance entre le public et a demandé au public de vendre sa participation dans Suzuki. Et toujours pas de signe de l'aspect public du spectacle convenu de dissoudre la société.
Dans le cas de l'alliance entre Suzuki Motor bord de l'effondrement, et le public à considérer les fusions et acquisitions Suzuki Motor pour maintenir la coopération entre les deux parties, cependant, a échoué.
24 novembre 2011, Suzuki a annoncé le début de la demande d'arbitrage de dissoudre son alliance avec Volkswagen, Volkswagen a vendu nécessitant des actions détenues par Suzuki, et a annoncé unilatéralement la dissolution de l'Union. Mais cet arbitrage jusqu'au 29 Août, 2015, a été donné le verdict de la London Cour internationale d'arbitrage de commerce, nous pensons que le public devrait renoncer à participation dans Suzuki. Les deux sociétés ont convenu de l'arbitrage.
17 septembre 2015, Suzuki de rachat d'actions détenues par le public. Février 2016, Volkswagen et Suzuki a annoncé une "séparation pacifique".
Dans ce cas d'échec, la plus contradiction fondamentale entre Suzuki et Volkswagen, ou est sur le partage de la technologie ne sont pas en place. Une petite quantité de petites voitures technologie Volkswagen acquises de Suzuki, tels que ceux utilisés dans le petit concept de SUV Taigun, mais à la fin doivent encore compter sur sa propre technologie, la production de petit SUV basé sur la Polo développer une capacité d'aller, le public n'a pas reçu d'importants progrès en Inde, même et Skoda avec la porte dans la tempête de Kinslayer. Suzuki n'a pas la technologie de base diesel Volkswagen, Fiat et ce à long terme « Ogle. »
En revanche, les entreprises automobiles japonaises en raison des habitudes nationales et derrière les chaebol, facile à tenir ensemble pour une aide mutuelle dans les moments difficiles, Toyota se à plusieurs reprises de fournir une assistance financière ou technique du point de vue des autres entreprises automobiles japonaises. Toyota est également à haut niveau d'ouverture de l'industrie de la technologie, 5.500 avaient un brevet de pile à combustible ouvert. Ainsi, par rapport à Volkswagen, Toyota, Suzuki est en effet de meilleurs partenaires potentiels.
Daihatsu et Suzuki Comment s'y prendre?
En plus des achats à l'extérieur, que ce soit des technologies nouvelles ou de l'énergie de l'environnement plus large, ou est-il la direction future du développement de véhicules intelligents, ainsi que la technologie de sécurité et des informations plus générales sont l'industrie automobile. Dans les prix des voitures japonaises, les ventes Suzuki échelle de la vie en position médiane, mais les résultats dans une nouvelle direction n'est pas important, bien que Suzuki a réalisé « la vie 1.300 kilomètres, » le gimmick avec des petits camions électriques, mais même les ventes de petites Mitsubishi à New Suzuki ventes de voitures supérieur à l'énergie (par exemple avant Outlander hybride plug-in dans le classement mondial des véhicules neufs d'énergie des cartes de vente).
De plus, les voitures japonaises mentionnées précédemment détiennent ensemble les propriétés, toutes ces raisons d'être optimistes quant à l'alliance Toyota et Suzuki. Mais cela signifie que la coopération ne pas risquer? Ceci est la nécessité d'utiliser la méthode d'analyse des avantages.
Pour Toyota, Suzuki et la main pour aider à accroître sa part de marché en Inde. Suzuki en 1980 sur la construction de la chaîne d'approvisionnement en Inde, a maintenant été resserré pour créer l'offre et de réseau de distribution. Suzuki, Toyota peut utiliser les avantages de la chaîne d'approvisionnement, R & D et les ventes plus adaptées au grand public locale petite voiture. Conran ancien vice-président exécutif de la colline Suzuki Motor dans les résultats du troisième trimestre appel que la société partagera son expérience en Inde et d'autres marchés émergents avec Toyota.
Mais ne pas oublier, il y a une petite filiale à base de voiture de Toyota industrie - Daihatsu, Toyota développe également en Inde, sur lesquels les piliers. Toyota prévoit sa part de marché ici à 2025 sur le marché des voitures de tourisme indien a doublé, à 10%. Daihatsu fabriqué par la petite entrée de gamme voiture sera un produit important pour atteindre cet objectif. 29 janvier 2016, Toyota a annoncé l'acquisition de toutes les actions de la filiale Daihatsu Motor, renforcer la coopération dans le domaine des petites voitures et le partage des technologies Realize.
Avant que les deux conseillers déclaration 6 des entreprises automobiles, Tokyo, Japon Mizuho Securities (Mizuho Securities) Fujio Ando croit qu'en plus de petites voitures, Toyota et Suzuki sans le moindre chevauchement en termes de gamme de produits, mais Suzuki a effectivement acheté de Toyota à la technologie hybride. « Le problème est, considérer la relation avec Daihatsu, Suzuki, Toyota offrira beaucoup de soutien il? »
Suzuki et Volkswagen finale « divorce », le principal facteur est que la technologie ne sont pas en place en raison de conflits d'intérêts communs. Et si la relation entre la vraie alliance avec Toyota, Toyota et comment gérer la « naissance » de grands cheveux, très probablement déterminera le succès ou l'échec de cette alliance.
Wen / Yu Ding, Shi Jie
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