Dans de nombreux véhicules (clavier) yeux ventilateur (Man), un grand déplacement moteur à aspiration naturelle est le cur de leur amour, alors que le moteur suralimenté se moquent souvent que c'est juste le compromis environnemental.
De la naissance à un nouveau processus d'innovation technologique est souvent longue et accompagnée de douteux. En fait, la technologie turbo en 1977 et a été appliquée avec succès à la carrosserie (Saab 99), limité par les contraintes de temps des différentes technologies, l'effet après l'installation de la turbine n'est pas idéale, mais elle a commencé à se propager au cours des 10 dernières années environ appliquer. Pour les voitures de grandes performances de déplacement, et il y a certainement compromettre composante environnementale, mais pour la grande majorité des petits déplacements (2.0L et ci-dessous) des modèles pratiques, les avantages de la turbocompression apporte est évidente.
Le premier à utiliser la popularité de la technologie turbo et une grande surface de l'impression que le public (y compris Audi), du public de catégorie A aujourd'hui et de classe A + système universel d'alimentation de voiture est équipée d'un 1.6L ou 1.4T, des niveaux comme Magotan, A4L Q7 et même aujourd'hui, il repose principalement de troisième génération EA888 moteur 2.0T, l'usage du public visible sur leur propre technologie de turbine a été très mature et confiant.
(Moteur 3.0T avec photo)
Tout au long de ce, comme Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Cadillac et ainsi de suite une série de véhicules de marques de luxe ont été l'utilisation généralisée de la technologie turbo, même pour aspirer naturellement avoir « obsession » des voitures japonaises pour commencer turbine à jouer.
Highlander inscription de la nouvelle année, le principal est équipé d'un code pour 8AR-FTS double injection moteur turbo essence art rouleau double, ce moteur est monté sur les mêmes plusieurs modèles Lexus, une autre rage modèles Corolla, il a également lancé récemment dans la version 1.2T, à savoir que cela a toujours été conservatrice pour Toyota, il est tout simplement incroyable.
Honda vient d'énumérer Kwun Road, est équipé d'un 2.0T moteur turbocompressé, dit la même chose avec la réputation de type R Honda, par ce point fera d'innombrables poudre Honda « point culminant », en même temps, il y a feu cette année à la nouvelle Civic est pas un ami, d'un couru 1.5T voiture compacte cent milles à l'heure en fait moins de 8 secondes, doivent « la science et la technologie noire. » de Honda Admire
Cela dit, revenir au titre, quand on achète une voiture, nous rencontrons souvent les mêmes modèles de voitures sont divisées en versions à aspiration naturelle et la version turbocompressé (ainsi que des voitures haut de gamme et la version suralimenté hybride, peut-être pas dans le cadre de cet article), puis entre les deux puissances comment choisir?
Ou les faits parlent d'eux-mêmes.
Permettez-moi de parler du système public, Sagitar 1.6L VS 1.4T.
(Moteur 2.0T avec la figure GLI est a)
Volkswagen moteur EA211 est un très classique, qui couvre la majeure partie de la masse des modèles bas de gamme. Comme on peut le voir sur la figure ci-dessus, ainsi que la puissance du moteur turbine EA211 par rapport à l'augmentation de la version normale de manière significative, les sentiments qui mise à niveau de couple 70Nm apporte le plus intense, à savoir que le couple est un facteur important de conduire la voiture a accéléré, et moteur à 1500rpm 225Nm de couple peut être entièrement libérée, qui est quand l'expérience de conduite réelle est particulièrement évidente; cent kilomètres temps d'accélération (automatique) donnée par l'agent, 1.4T 1.6L plus vite que 4 secondes autant .
Après vérification, la même configuration du boîtier, Sagitar (contenant Bora, Ensoleillé, etc.) que la version 1.6L du 1.4T cher 10000, mise à niveau de puissance du point de vue réelle, cette 10000 valeur absolue pour l'argent. Appelé la bête sous cette forme un état, purement pour obtenir plusieurs voitures qui Voyage dans la ville, puis, assez 1.6L, chaque fois que nécessaire que l'exécution à grande vitesse ou de la demande de puissance un peu un peu, puis acheter la version 1.4T de celui-ci, ou volonté Désolé.
Ajouter que ce moteur Volkswagen 1.4T une « délicate », le fonctionnaire recommandé d'utiliser 97 l'essence, combinée à des lacunes dans les coûts d'entretien futurs, le coût est encore plus élevé que les modèles 1.4T version 1.6L.
Venez parler de la Cruze, cette voiture de sport phare, plus tard cette année ou la production d'électricité au moyen d'un 1.5L match 1.4T.
Les données de Bikeluzi et peut être vu, la puissance paramètre Cruze 1.5L moteur à aspiration naturelle vitesse Teng main supérieure à 1.6L, version 1.4T est entre par.
Et EA211 De même, l'ajout de la turbine Cruze très évidente en termes de couple, près 100Nm. A partir d'une expérience point de vue pratique, 1.4T moins en mesure que l'ajout de la Cruze et Volkswagen DSG changement en termes de vitesse, les performances d'accélération absolument pas plus faible que l'ensemble Sagitar, mais il faut souligner, 1.5L version atmosphérique de la Cruze que l'accélération Sagitar 1.6L beaucoup plus forte, au moins subjectivement ne se sentent pas très « viande. »
Avec la configuration de la Cruze 1.4T 1,5L cher que le 1,3-1500000 et dix millions pour la berline est la différence d'une telle ne peut pas être ignoré, en outre, comme mentionné précédemment, 1.5L versions pour répondre à la voiture de la plupart des gens besoins, mais il a recommandé la version à aspiration naturelle de la Cruze.
De plus dans la partie Corolla japonaise, des modèles 2017 du dernier point de vue de la configuration, 1.2T devenir la version principale de la nouvelle Corolla, 1.6L modèles restants deux. Appelé la conjecture bête, l'avenir sera le principal mix électrique Corolla 1.2T et 1.8L, 1.6L seront complètement remplacés.
Comme choix Corolla est très simple, ne pas acheter l'ancien pour acheter de nouveaux, choisir une configuration appropriée comme 1.2T.
En fait, que ce soit au-dessus ou d'autres facteurs tels que Ji Libo plusieurs autres, Imperial GS, Tiggo 7 autres modèles, on peut voir la version turbocompressée de leur modèle phare. Les aspects de la performance en termes de puissance ou de configuration, etc., les modèles de turbines ont un avantage distinct, comme pour la soi-disant économie d'énergie et protection de l'environnement, que ce soit les lacunes en matière de carburant 2.0L raison entre le moteur à aspiration naturelle ou suralimenté peut être ignoré, et la puissance de améliorer et accélérer la mise à niveau que nous pouvons sentir réel. Alors appelé la bête est donnée vues et conclusions personnelles (catégorie de voiture familiale ordinaire), si votre budget le permet, mais il est recommandé de sélectionner les modèles turbo, sinon sensible au pouvoir, alors assez de moteur à aspiration naturelle, après tout, la maison un rôle plus important dans la voiture est seulement un outil, veulent jouer? Les efforts de briques de mouvement pour acheter la voiture de performance.
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