Enfin, le nouveau secteur de l'énergie grand frère « Toyota » a tiré! version plug-in hybride Corolla / Ralink PHEV bientôt, que ce ne soit pas aussi étrangère que la spéculation de l'industrie - version plug-in hybride Ralink de la politique est de répondre aux dilatoires de la Chine tactique, les petites séries et moi sommes très enthousiasmés par cette nouvelles .
Comme l'auteur d'une nouvelle énergie, « Toyota » en 1997. Huile version hybride électrique de la « Prius de première génération, » pour ouvrir le marché, pour gagner l'attention du monde, après les réalisations sont évidentes à tous, à travers 20 ans de développement, a dépassé 10 millions en 2017 les ventes. Bien que les nouveaux poids lourds du secteur de l'énergie ont tiré plus tard, mais selon sa force ne devrait y avoir aucun problème.
Tout d'abord, la technologie « Toyota » à travers plus de vingt années d'exploration et sophistiquée, le marché a été entièrement validé et reconnu par la plupart des clients, en particulier le moteur « Toyota », onduleur et d'autres composants essentiels de la technologie dans le monde ils devraient être sur les chiffres.
En second lieu, ce n'est pas une « Toyota » la première version plug-in hybride de la voiture, les amis concernés doivent savoir que les voitures japonaises, « Toyota » le plus tôt que sur le marché d'outre-mer une variété de plug-in version hybride du modèle, qui plug-in Corolla hybride Edition est le plus vendu du paragraphe du monde. Sur cette base, « Toyota » modèles PHEV en termes de technologie est déjà assez mature, un peu tard pour entrer sur le marché chinois.
Encore une fois, nous avons adopté la « Toyota » a été publié et la modélisation des données que: trésorerie Corolla / Ralink et les modèles PHEV sont fondamentalement les mêmes en apparence, le moindre changement dans le réseau se transforme en une matrice de points, et l'arrière ajoute: « PLUG -IN HYBRID « identificateur exclusif, les dimensions étaient 4630mm / 1775mm / 1485mm, empattement est 2700m, le tronc en raison de la relation de la batterie diminue légèrement, mais peu d'effet, plus, par rapport à l'argent, et la configuration intérieure est plus riche, et augmentation de la fonction d'entrée sans clé, l'état général est satisfaisant.
Puissance, Corolla / Ralink PHEV est monté: moteur Atkinson 1.8L, un à deux moteurs, 9-13KWH lithium ion, la capacité de la batterie peut voir, purement endurance électrique correctement les 60 km aucun problème. Mais ces données ne sont pas une surprise, en raison de la politique, le marché le plus de la voiture peut atteindre ce kilométrage. S'il n'y a pas d'autres recours des avantages exceptionnels, la compétitivité sera grandement réduite. Cependant, nous ne l'oublions pas, la plus grande caractéristique de « Toyota » ah économes en carburant! Corolla / PHEV si le kilométrage est la ligne de pression Ralink, mais le chargement « Toyota » la science et la technologie noire, devrait Corolla / Ralink PHEV pour réduire la consommation de carburant à 2,5 litres aux cent kilomètres, c'est sans aucun doute un grand Ah saint graal!
Ainsi, le point de vue de l'analyse ci-dessus, « Toyota » dans ce nouveau corps à corps d'énergie il y a une certaine chance de gagner, en plus de son excellente technologie, ainsi que de nombreuses années de réputation et de la clientèle. Mais ne le prenez pas à la légère, après tout, notre propre marque deux dernières années est tout à fait excellent dans la recherche et le développement de nouveaux véhicules d'énergie, tels que « bon augure », « BYD », « Changan », non seulement pour configurer le prix élevé est également abordable, surtout dans les deux derniers dans le « BYD. » Donc, il doit avoir à identifier le marché et une percée, selon le marché chinois pour une analyse particulière, être réglementée par le prix, pour atteindre l'objectif d'attirer l'intérêt des consommateurs. Après tout, les clients chinois, aspects hybrides plug-in de celui-ci sont un novice.
En fait, la plupart d'entre nous ne doit pas être négligé est « Toyota » Les RÉALISATIONS en termes de FeCV Cette année, le premier projet produit en série pilote de démonstration FCEV « Toyota Mirai » du monde a été officiellement lancé. « Toyota » Mais déjà cibler ce marché, mais il est préférable de trouver une percée, la recherche de la --FECV ultime solution, la route est plus élevé que les autres prix des voitures électriques, qui a longtemps été clair manière d'aller, peut-être cette voiture est soupçonné d'Cater au marché chinois, mais pour gagner le test de marché est la vérité. Dans l'ensemble, je suis très optimiste quant à Ralink petites séries version plug-in hybride, je suis impatient de 2019 de test du marché de la « Toyota » la.
