Wen | voiture teuf
Lors de l'achat d'une voiture, beaucoup de gens à la recherche sur Internet. Cette voiture a leur plus l'eau de cur qui technologie révolutionnaire du bétail. Par exemple, certains moteurs turbo et technologie d'injection directe, une structure à transmission double embrayage, un système à bord du véhicule comprend une fonction de reconnaissance vocale et de contrôle ......
En fait, beaucoup de voitures aussi « mystère caché », il y a beaucoup inconnus « tricheurs. » Par exemple, dans les premières années de modèles Citroën, il y a rarement une mention de la « technologie de volant arrière », ce qui apporte une richesse d'agrément de conduite au prix le plus bas pour les modèles de Citroën. La technologie de braquage des roues arrière maintenant utiliser aussi beaucoup de voitures de luxe dans la Porsche 911, BMW Série 7, Cadillac CT6, l'Audi Q7 et Acura TLX, sur l'utilisation de la technologie de la direction active des roues arrière, et il est dans la technologie de direction des roues arrière mise à niveau développé à partir de la base.
Ensuite, la technologie servo-direction roue arrière exactement pourquoi tant de bétail briser, de sorte que la marque de luxe est également équipé en fonction de son développement de la technologie Active Steering?
Ensuite, commencer par le début de la technologie servo-direction Citroen PSS.
Sur la plupart des voitures tous les jours pour voir, deux positions arrière est généralement fixe, tout comme le véhicule vers l'avant ou vers l'arrière en opération de laminage, en tournant le volant, seules les deux roues avant à gauche ou à droite . Dans ce cas, si un modèle de précurseur, la direction est susceptible d'entraîner des caractéristiques sous-virage, ce qui entraîne l'adhérence avant réduite. Bien que le modèle à propulsion arrière, parce que les roues arrière sont des roues motrices, l'équivalent de la marche de la voiture a poussé la voiture derrière l'enfant, dans les coins, il est susceptible de causer survirage phénomène. (Pas comprendre intuitivement et se sentir amis, aller la prochaine fois au supermarché, poussant un chariot de supermarché peut découvrir l'autre.)
Ceux-ci sont extrêmement dangereux, nous avons souvent entendu parler de « dérive », « dérive » et ainsi de suite, tout à cause d'un véhicule révolutionnaire ou sous-virage survirage causé par le phénomène de la limite de sécurité de conduite. Non seulement cela, la roue arrière fixe est également facile d'augmenter le rayon de braquage, réduit l'efficacité de la direction dans un petit espace, parfois dans des espaces de stationnement serré où les jouant plusieurs directions arrêtent pas dans la voiture, et aussi facile d'augmenter l'usure de la bande de roulement.
Pour éviter cela, les ingénieurs Citroën sur un coup de tête, est de faire lorsque le volant de la voiture tourne également de sorte qu'un point de vue.
Française idée indiscipliné qui a finalement été mis en pratique, il se avère que même cette idée à l'industrie automobile mondiale a apporté une révolution.
Structure de direction des roues arrière est très simple, il est seulement suspendu avec la suspension et la roue arrière est disposé entre la carrosserie du véhicule et un certain coussin en caoutchouc, et permettre à la suspension de la carrosserie du véhicule par le caoutchouc pour réaliser une liaison souple, car il y a une certaine élasticité du caoutchouc, de sorte que lorsque les spires de l'automobile, la suspension connectant le point arrière du coussin de caoutchouc peuvent se produire dans une certaine mesure sous l'action d'une force transversale une déformation élastique de manière à entraîner la roue pour faire un certain angle change. L'angle de braquage est pas statique, elle dépend de la dureté du coussin de caoutchouc, le patin de caoutchouc mou, plus la variable d'angle de volant de direction, mais pour réduire la rigidité différentielle de la stabilité de la suspension, le coussin en caoutchouc dur, arrière Plus l'angle de braquage, la raideur de la suspension, une grande stabilité. Précisément parce qu'il est de telles caractéristiques, la voiture peut être différent réglage entre le confort et la performance pour répondre aux besoins des différents environnements.
Citroen ZX première utilisation de la technologie servo-direction-roue arrière, la voiture vient de lancer la seule année 1991, une excellente performance de manutention a été recherchée par les jeunes à ce moment-là. Et il est dans le jeu a aussi un brillant palmarès, basé sur la construction Citroen ZX de Raid Citroën ZX Rallye a été libéré pour remporter la quatrième place et les deux premiers Pharaons Rallye d'Espagne Baja Aragon Rallye. Après sa victoire à la compétition participé 42 fois dans 36 d'entre eux, et fait cinq fois champion du monde des rallyes, a dominé le rallye cross-country près de 90 ans.
En fait, le système de direction des roues arrière ne fonctionne que lorsque, à son tour, généralement presque pas pur normal d'entraînement pendant la conduite, de sorte que presque tout le temps, qui sont en état de marche, faire fonctionner le véhicule plus stable, la manipulation plus souple, tandis que le coût est encore contrôlable. Vous pouvez voir que dans le PSA (Groupe Peugeot Citroën) de nombreux modèles, il semble que la structure du corps, le niveau de puissance du même niveau avec d'autres modèles de même, mais qui ont généralement plus excellente courbe de performance, alors que la vitesse de pointe est généralement beaucoup plus élevé que sa catégorie.
Cependant, comme la technologie progresse, le système ESP est progressivement étendue à travers le contrôle raisonnable de la force motrice et la force de freinage de chaque roue, le patinage est généré lors de la mise sur le contrôle, servo de direction des roues arrière entravée dans une certaine mesure, la popularité de la technologie.
Mais cela ne signifie pas qu'il perd de sa valeur existe, alors, maintenant il existe des modèles avec lesquels la technologie telle ou similaire?
BMW Série 7, 5 importations série
Ces avantages voient une direction des roues arrière, la BMW est également spécialisée dans l'achat du droit d'utiliser le brevet du groupe PSA, et sur cette base, a développé la technologie de direction arrière active. De la part de la BMW Série 7 et 5 importations de la série, il est équipé de cette fonction.
Il utilise un mécanisme vis-écrou, le moteur d'entraînement de vis pour générer un écrou d'entraînement de se déplacer axialement, de sorte que direction de faible amplitude roues arrière. A des vitesses inférieures à 60 km / h en cours d'exécution, le système de direction des roues arrière permet à la roue arrière actives 2,5 degrés tordus dans le sens opposé des roues avant, la direction plus léger et flexible, et quand une vitesse de fonctionnement supérieure à 60 kilomètres par heure , coïncide au volant avec la direction des roues avant permettra d'améliorer la stabilité de déplacement à grande vitesse.
Cadillac CT6
BMW 7 Series Cadillac CT6 taille comparable direction présente également des inconvénients inflexible, de sorte qu'il utilise la technologie RAS arrière de la direction active, l'angle de rotation de la roue arrière peut atteindre jusqu'à 3,5 °, il suffit de tourner un diamètre de 11,3 m.
série Porsche 911
Porsche certains modèles, tels que la 911 série avec la ZF (ZF) a introduit la technologie AKC (Cinématique active), par une ou deux barres de commande du moteur de télescopage deux roues arrière, le changement de pincement de roue arrière, réalisée direction des roues arrière. Dans ce système là, jouent un rôle crucial dans le moteur, il a besoin de recueillir une série de signaux de véhicules tels que la direction, la vitesse du véhicule, puis analyser quand tourner, le nombre de tour, dans quelle direction tourner, c'est la nécessité d'écus une commande, le moteur est responsable de la mise en uvre.
À basse vitesse (vitesse <50km / h), faire tourner les roues arrière en fonction de la direction, l'angle de braquage maximum est de 3 ° et le sens de rotation opposé aux roues avant, afin d'obtenir un rayon de braquage plus petit, afin d'aider à faire tourner le véhicule. Il est entendu que, de cette manière peut le rayon de braquage de la voiture est réduite de 10%, ce qui rend plus facile à passer le trafic urbain complexe et hors des places de stationnement étroites.
Lors des déplacements à grande vitesse (vitesse 80km / h), équipé d'un système de direction des roues arrière 911 est le même que le sens de rotation des roues avant, qui forme une étendue empattement commande d'effet de telle sorte que le véhicule à des vitesses élevées de plus stable.
Acura TLX
Bien que la structure du corps d'Acura TLX Honda avec l'Accord et Civic Platinum Rui très similaire, groupe motopropulseur presque identique, Acura TLX mais utilise un ensemble de quatre PAWS technologie de direction précise. Sa valeur de base est divisé droite et à gauche suspension arrière a été placé dans l'actionneur électrique, en liaison avec le groupe motopropulseur de l'information, EPS, VSA donner des résultats analysés, l'angle de talon peut être ajusté indépendamment des angles des deux roues arrière, la plage de réglage maximale d'environ 2 degrés, ce qui améliore considérablement les caractéristiques de manipulation du véhicule.
Le différend entre les voitures de luxe de performance sont généralement très intenses, goûté à la douceur dans la technologie arrière de direction de roue actif, certains prix des voitures sera la technologie utilisée dans les modèles de VUS, utilisé pour modifier la courbe des performances relativement médiocres SUV, la situation .
Par exemple, dans le Q7 sur l'utilisation de la technique de ZF de direction arrière prévu, disposé sur l'appareil de direction de la suspension arrière pour le pincement de roue arrière peut être ajusté jusqu'à 5 ° moteur de direction, de sorte qu'un tel véhicule est plus long que 5 m, hauteur de plus de 1,7 mètres, une largeur de près de 2 mètres géant a une expérience de la gestion des voitures de sport comparable.
Par exemple, utilise également l'Infiniti FX50 technologie de volant de direction active, il agit comme une vanne à solénoïde roue arrière « direction », servant de la roue arrière de la tige RAS « tirants », de manière à entraîner la déviation des roues arrière (maximum de 1 degré) . Lorsque la vitesse du véhicule est inférieure de 80 km / h, le devant et le coin arrière direction opposée, afin de réduire le rayon de braquage, ville à basse vitesse à améliorer la flexibilité, lorsque la vitesse du véhicule est supérieure de 80 km / h, les roues arrière et l'angle de roue avant de la même direction, afin d'éviter ou dérive incontrôlée de la carrosserie du véhicule, pour améliorer la stabilité de manoeuvre du véhicule au changement de voie à grande vitesse et les virages.
Et cette technologie est également utilisée dans les gros camions, peut être direction flexible dans des espaces confinés, le demi-tour.
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