station de métro Xi'erqi pendant l'heure de pointe du matin. LANGUE ET CULTURE / photo
métro de Beijing dans l'histoire inattendue a lieu tous les jours. Certains conducteurs de métro jour à boire 11 paquets de café, et ces gens à répéter 960 fois par jour gestes. Un marcheur de piste usée cinq paires de chaussettes tous les mois, pour vérifier les pistes de 120.000 pièces par an. En cas de pointe du matin et du soir, l'annonceur de la station a mis un mot répété 1800 fois.
Chaque mois, une moyenne de plus de 20 chaussures, plus de 70 goutte pendentif poupée sac à dos dans la plate-forme Xi'erqi en dessous du lit de la piste. Le personnel était gare là pour ramasser un porte-documents contenant cinq licences de l'immobilier.
A été le long de la ligne 10, le Jintaixizhao à Fenzhongsi cette coupe les régions les plus prospères de Pékin loin 630 fois le marcheur de piste, mais ne sont jamais allés dans l'un des haut d'un bâtiment trop loin.
Dépanneur à côté d'une station de métro, chaque jour a reçu le premier client, il est toujours le personnel du métro.
Pékin exploite le plus achalandé système de métro du monde, seul le conducteur dans le métro plus de 6000, ce qui équivaut au nombre de deux à grande échelle secondaire. 2017 un total de 3.87 milliards de passagers monter le métro de Pékin, la même année pour être plus que le trafic ferroviaire voyageurs national.
La ville a ouvert une nouvelle ligne pour près d'un an, seulement moins de 15 ans, sur la carte de l'itinéraire de métro de la « ligne de cercle » dans le présent « carte de circuit », nouvellement ouvert 16 lignes par coût kilométrique atteint 1,2 milliard.
De nombreuses personnes utilisent le métro tous les jours, mais on en sait peu sur ce système énorme, les passagers ne comprennent pas le noir pendant la journée et la nuit souterraine, le moment de 24 heures n'a jamais cessé de courir serré.
Zhang Xinghai / photo
Pour affronter le conducteur est endormi - l'un des plus grands défis dans cette profession
Dans un mardi 17h00 Novembre, les conducteurs de métro Wang Kaihua se précipita septième café paquet de jour. Passage du train de la pièce extérieure et tasses en acier sur la table cuillère font un bruit léger impact dû aux vibrations. À l'avant, il fait une pause pendant quelques secondes pour sentir battre le coeur, dans l'espoir de le faire du café un peu accéléré.
15 minutes, le train arrête à la station à l'heure de Pékin ligne de métro 1 Sihui Gare de l'Est, et Wang changement Kaihua de prendre en charge le conducteur, ont commencé les opérations de pointe du soir tendues et fastidieux. Il veut se battre, et sont endormis - l'un des plus grands défis de cette profession.
Pour vous rafraîchir, la Société avait pris des dispositions pour une personne dans la station Dongdan au conducteur a émis un « foiré » sucre (une saveur que bonbons acidulés), a également été attribué au pilote « capteur de gravité prompteur », accroché à l'oreille, aussi longtemps que la tête basse à un certain point, prompteur vibrent.
Aujourd'hui, Sihui salon Est de pilotes Station, une douzaine de boîtes empilées dans le coin du café instantané, soit deux mètres de haut. Ceci est le pilote « offre illimitée » et « bien-être », la plupart du temps, Wang Kaihua boire un pack 11 de café par jour.
Sihui Gare de l'Est, même passager âgé de dix ans aussi facile d'oublier le mur blanc d'un côté de l'est de la station à l'ouest, la porte n'est pas visible porte de fer.
Ligne 1 « Centre Pooled » se cache derrière cette porte de fer du ventilateur. Une fois le pilote provenait de la station de métro de verger de pommiers, descendre ici pour se reposer, attendre la nécessité de la colonne suivante pour conduire leurs propres vols. Entré chez des conducteurs de travail seront d'abord venir ici, mettre sur les uniformes, la préparation finale avant de conduire.
La plupart du temps, la salle est restée silencieuse atmosphère, les conducteurs ont de temps en temps quelques conversations, mais aussi plus liés au travail.
Wang Kaihua beaucoup les mêmes mots, le conducteur de métro de 29 ans a sept ans de « expérience de conduite », ce assez de temps pour changer son caractère.
Wang Kaihua lieu de travail tous les jours est inférieur à trois cabine mètres carrés. Afin d'éviter l'éblouissement, Voyage en train est pas autorisé à l'intérieur des lumières de la cabine. Dans la plupart de la journée, il marche dans l'obscurité devant le tunnel est de voir aucune fin en vue, au milieu dans la pierre du ciment gris.
Entre la cabine et le compartiment passager est inférieure à une 10 cm grille d'épaisseur, l'isolât de train deux mondes complètement différents. Un côté est clair comme le jour de la cabine, portant personnes différentes tous les jours, différentes choses qui se produisent. Ils ont discuté des sujets différents, remplis de toutes sortes d'émotions.
De l'autre côté de Wang Kaihua ne peut se sentir « seul et ennuyeux », il a été de retour en arrière et-vient plus de 2500 sur la même ligne, répétée 960 fois par jour pour normaliser l'action: Lorsque les voyants lumineux ou lumières, il doit indiquer avec des gestes venir, mais aussi dire le mot de passe approprié.
« Je ferme les yeux seront en mesure de déterminer l'emplacement du bus. » Il connaît les caractéristiques de chaque intervalle de temps, peut se sentir un son différent lorsque le train a frappé les rails, émis. Ces bosses nuancées, il se sent « tout à fait évident. »
Il se souvient aussi de l'examen du conducteur, il y a un sujet est « deviner la vitesse. » Le couvercle du compteur de vitesse d'examinateur, la sensation des candidats pour estimer la vitesse de fonctionnement du train, « erreur générale ne devrait pas être plus de 1 km / h. »
les conducteurs de métro Wang Kaihua.
Ligne 1, un total de 70 trains, métro Ce sont la même paire d'yeux regarder les passagers, mais Wang Kaihua effacer chaque véhicule « tempérament peu »: Certains voiture gardé grand tracteur entièrement chargé est toujours pas difficile, et quelques voitures freinage est bonne, arrêt du noyau stable.
Dans la ligne 1 tunnel, préférant conduire d'ouest en est, parce que « de plus en plus grande gare, la plate-forme de plus en plus de gens, les émotions sont aussi vous remonter le moral. » Au lieu de la ligne, juste est déprimé .
Il enviait les conducteurs ligne de rail ouvert lumière au sol, « au moins être en mesure de voir les changements tout au long de l'année, nuageux ensoleillé, la neige est pas le même quand il pleut. »
Terminez chaque voyage en voiture, Wang Kaihua prendra à la roue une cigarette en dehors du centre, il n'y aura jamais qu'une seule personne. Deux devant la poubelle, les mégots de cigarettes ont été hors de la pointe du pieu.
Dans le tunnel après un certain temps, Wang Kaihua doivent réadapter à la lumière tous les jours. Sa peur du train Sihui station a sorti du tunnel ce moment-là, éblouissante lumière blanche pour diriger ses yeux, et même faire sa courte « aveugle ».
Un peu de lumière est trop tard pour se préparer. Presque tous les jours, la voiture aura passagers de prendre des photos à travers la façade en verre de cabine, chaque éclair soudain éclairé, les yeux Wang Kaihua sera un pâle, puis plongée dans l'obscurité quelques secondes.
Les passagers curieux mettent non seulement la caméra sur les conducteurs de métro. Wang Kaihua pendant le fonctionnement aucun effort pour regarder en arrière, mais le pare-brise de la cabine derrière la réflexion vaguement ce qui se passe. Parfois, la porte isolée que les barres de verre en forme, emballés de haut en bas la tête, « Tout le monde sur le dos de ma tête en riant, très étrange. »
Certains ont même regarder et frappé à la porte, vous voulez obtenir une réponse impossible.
En plus de patience ennuyeux conducteurs de métro, mais aussi l'esprit du moment serré.
plate-forme front-end stations de métro de Beijing ont mis en place une minuterie. Pendant l'heure de pointe du matin, quand verger de pommiers Wang Kaihua de la gare de train pour démarrer le chronomètre démarre à partir de « 100 » Compte à rebours, indiquant que la station de train au début de 100 secondes. Lorsque la gare du World Trade Center, carte de temps au-dessus de la tête a commencé est le moment, ce qui signifie que le train a été retardé.
Dans le n ° 1 ligne, est chronométrant le temps numérique toutes les secondes, il n'y aura pas plus de 300 voitures.
Même lorsque l'opération de pointe plat, Wang Kaihua ne serait pas en mesure de se détendre.
« Bien que le train maintenant la sécurité est déjà élevé, mais la pensée derrière moi aussi tiré plus de 1000 personnes, je suis nerveux. » Wang Kaihua fronça les sourcils dit.
Au fil du temps, Wang Kaihua être même en transe. Parfois, le départ d'une station, il soupçonne qu'il ne soit pas oublié il suffit d'ouvrir la porte.
« Après avoir fait cela, j'ai un trouble obsessionnel-compulsif, la famille ne plus dire que je suis oublieux. » Wang Kaihua dit.
Le plus embarrassant est soudainement aller à la salle de bain pendant la conduite, dans ce cas, le conducteur, mais aussi des références au centre de contrôle du trafic. Après avoir obtenu le consentement, un gain de temps pour le conducteur des arrêts. Ou vers le haut, au large, plus rapide l'opération d'ouverture de la porte, la plate-forme ou le passager de voir petit, ferment tôt.
« Parfois, les toilettes à plusieurs reprises afin de terminer sur. » Wang Kaihua exposé sourire gêné, « pour sauver un temps limité, ne peut pas retarder le départ. »
Si vous vous tournez vers de nuit, après la fin de la journée pour retourner aux opérateurs dépôt Wang Kaihua des chambres, le lendemain matin, après la fin de la soirée dénoyautées un tour considéré. Le matin une heure avant le départ, il y aura quelqu'un pour l'appeler. Avant de la voiture, Wang Kaihua organisera une lampe de poche au tournant du train à 120 mètres de long deux fois, faire une contrôle de routine. Puis la voiture, la puissance du rail de contact former lentement une bibliothèque, dans la ligne principale.
Parfois, après le travail le matin, Wang Kaihua volonté arrive à coïncider avec l'heure de pointe du matin. Prenez-le au centre roue remplacé les uniformes, alors à corps perdu dans la foule sur la plate-forme, et ensemble, ils se faufiler dans le compartiment. Cette fois-ci, personne ne connaissait son identité, il était juste une personne a besoin d'ordinaire pour rentrer à la maison.
Wang Kaihua rappelez-vous la première fois de conduire l'opération formelle du train, quand nous avons la station World Trade Center, afin d'aligner la position de parking de la gare, il était avant le freinage de décélération. Former lentement vers l'avant, la lumière a commencé à apparaître devant le tunnel, puis il a vu un grand nombre de la plate-forme centrale foule d'attente. Avant cela, il se voyait toujours comme un petit gars humble, ce fut la première fois qu'il devait rencontrer une sorte, est un sentiment d'attente.
Xi'erqi Station est le lieu « dans les miracles se produisent tous les jours, » la
17h15, à l'autre bout de la ville station de métro Xi'erqi, le personnel de la station partie Zhuo Zhen est dénoyautées clôture estuaire limitant l'arrangement. pointe du soir à venir, le ciel sombre peu à peu, une station vide élevé comme une soufflerie, quelques passagers sur le site, se lient étroitement manteau, caché sa tête dans le col.
18:30, le trafic Xi'erqi station atteint un pic, la force extérieure sur toute la longueur de la station se déplace lentement restreint passage d'écoulement, la station a été remplie avec une masse dense de personnes. Embuer le souffle des gens, il a été ouvert le coton, par rapport à l'après-midi, l'élévation de la température de la station hall 6 .
Parti Zhuo Zhen a dit, la station de métro Xi'erqi est un lieu « dans les miracles se produisent tous les jours, » le.
Ici, une moyenne mensuelle de 20 chaussures, plus de 70 goutte pendentif poupée sac à dos dans le lit de la piste sur le site. Station pantoufles spécialement préparée, la commodité de chaussures de ceux qui serra la maison. Le personnel de la station de nettoyage de la piste, ramassé le plus des objets de valeur, est une licence de l'immobilier avec cinq porte-documents, le propriétaire « grâce à un travail non. »
Xi'erqi Station est l'un des plus bondés station de métro de Beijing, chaque jour 300.000 passagers montent ici, Beijing West Railway Station trafic quotidien est plus grand que le printemps.
Un personnel de la station des nouveaux arrivants n'a pas connu Xi'erqi « grand » pour maintenir l'ordre pendant l'heure de pointe du matin, le resserrement du flux turbulent sur la voiture jusqu'à la station Zhichun route était bondée de retour.
Voici la ligne Changping 13 et la station de transfert de ligne. Shahe dans la station Changping ligne, le personnel de la station à 5h du matin chaque jour pour ouvrir la porte de la station, en attendant l'extérieur de la foule a attendu dans une longue file d'attente. Lorsque l'heure de pointe du matin, l'équipe peut être classée station de Shahe longue de 2 km, beaucoup de gens, « Ouvrir la porte a commencé à aligner. »
Xi'erqi station flux quotidien comme les marées. A marée haute, le matin, plus de 140 pour cent facteur de charge de la ligne de train Changping, où le transfert de passagers, descendre à marée basse dans la soirée, les gens d'ici et hors de la ville, de nouveau à la résidence.
En cas de pointe du matin et le soir, le speaker de la station de répéter en 1800 à plusieurs reprises au sein de la gare de quatre heures, avant de monter, s'il vous plaît attendre des deux côtés de la porte, « chaque diffusion à la fin, ils » le vertige, presque évanoui ".
Si une personne veut obtenir le succès du métro de pointe Xi'erqi du matin, alors même s'il doit passer par la sécurité, mais il faut aussi passer en moyenne 16 minutes. Les conducteurs doivent veiller à ce que chaque ligne Changping poste sont tôt afin de permettre une redondance suffisante pour Xi'erqi, « parce que la station Xi'erqi doit être en retard. »
Les gens la plupart du temps, ici en attendant l'équipe de voiture peuvent être acheminés à plus de 20 mètres de long. La porte ouverte, l'équipe d'origine toujours pas scission a commencé à se déplacer immédiatement, les gens peuvent même sentir la plate-forme de vibrations. Certaines personnes se sont sur le paquet tombe, un certain paquet a poussé la voiture, les gens sont coincés dans la voiture.
Station adjoint Xi'erqi station maire du district Li Si vous avez vu étrange voiture sur le chemin, les mains de quelqu'un saisir la main courante de métro, les pieds ballants, le corps et le toit était proche de angle de 20 degrés pour prendre en charge la foule.
le service Xi'erqi dans une retraite de huit ans de membre du guide de la civilisation, a résumé les « secrets » dans le succès Xi'erqi dans le train: « Jeune homme à mener la charge », « percée sur le côté ».
les passagers de pointe dans la voiture ont souvent poussé contre la porte, ce qui la porte ne peut pas être verrouillé mécaniquement, le personnel de la station poussé de force manuellement les deux portes. Cela exige du personnel de la station doit avoir une force de bras assez fort, de sorte que maintenant, seuls les hommes Xi'erqi personnel de la station station debout seulement « qualifié » sur la plate-forme du matin et de pointe du soir.
Parce que l'industrie de l'Internet dans le cercle central, autant de voitures par jour de gens d'arrêt Xi'erqi et des personnes. Une vieille femme une fois que les passagers décrits Xi'erqi descendre la scène: « le sommet de la porte a été ouverte, le métro était comme, « Wow » cracher la même chose. »
Cependant, même si seulement pour une seconde nuit, les passagers descendre, il sera désespérément bondé dans la foule brusquement dans la cabine. Un chef lieu d'affectation Xi'erqi Cao Yu souvent avant les portes fermées, a vu tout à coup un bras tendu de la foule. A peine hésiter, le personnel de la station saisira rapidement le propriétaire de ce bras de carrioles.
La plupart du temps, les passagers peuvent garder la station Xi'erqi une ambiance calme, mais ne peut toujours pas éviter les conflits se produisent de temps en temps. Cao Yu a constaté que la probabilité de passagers « en rack sec, » l'été est plus élevé qu'en hiver, l'heure de pointe du matin pour être plus que le pic du soir.
« Été Grouchy qu'en hiver, dépêchez-vous d'aller travailler à l'heure de pointe du matin, le pic du soir n'est pas si impatient de rentrer à la maison. » Analyse Cao Yu.
Face à un tel quotidien du matin complexe et de pointe du soir, l'ensemble de la station pour maintenir l'ordre en seulement 27 employés. Le personnel de contrôle intégré devrait regarder toujours à un écran d'ordinateur, continuez au-dessus de la barre rouge représente l'état de fonctionnement du train. Le personnel station puis à tour de rôle changeant de la garde parmi les AFC, les trains navettes.
Lorsque Cao Yugang transféré Xi'erqi lorsque le chef de service, trop de pression ne pouvait pas dormir toute la nuit, et a finalement été diagnostiqué comme faiblesse mentale, « Boire un demi-année de la médecine traditionnelle chinoise. »
Cao Yu nommé avant le pic du soir.
Parce que les lignes aériennes, la station est typique « été chaud et froid de l'hiver. » L'heure d'été «les vêtements ne se fait pas les OS. » En hiver, les courants d'air « deux perméable à l'air » par la station sans entrave. Le jour le plus froid de l'année dernière, la plate-forme de deux étages de la température de la station atteint -26 .
« Temps Coldest, nous ne pouvons pas dire les hommes et les femmes de la station. » Li Si rires sauvages et dit, « se voient enveloppées il gauche, les vêtements suspendus à l'intérieur est plein de bébé au chaud. »
Et les conducteurs de métro, comme le métro dépôt est également responsable de la pointe du soir du soir jour, et le lendemain matin, de l'heure de pointe. Après une journée de fonctionnement, le site nettoyé les employés de piste dortoir dos de la station de métro négative. Souvent, tard dans la nuit 01h00 l'heure, le reste viendra.
Après trois heures et demie, le travail d'une nouvelle journée commence. Xizhimen train pour la première colonne après 45 minutes à la gare, le personnel de la station pour terminer tous les travaux préparatoires durant cette période.
05:00 forte, la partie porte de la station ouverte de vibration Zhuo, l'extérieur a été sacs de transport garçon attend. Ils train à prendre, il est le plus souvent vu les premiers passagers de bus Xi'erqi tous les jours.
Zhuo Zhen parti est venu à un dépanneur à côté de la gare, se réveiller sur la table au secrétaire du sommeil, a acheté une bouteille de lait, deux sandwichs. Le greffier a déclaré aux journalistes que son premier client pour répondre à tous les jours, toujours est venu d'acheter des employés du métro de petit-déjeuner.
« Ceci est un terminal, rentrer à la maison. » Chaque fois en essayant de réveiller ces personnes, le personnel de la station racontera
sauvage Li Si, comme debout sur le couloir du deuxième étage de la station regardant vers le bas, il y aura toujours lieu beaucoup d'histoires inattendues.
Xi'erqi Station est un jeune homme de la station où est entourée d'une variété de Software Park, Parc Technologique et Innovation Park, il y a beaucoup d'autodérision comme « les producteurs de code » programmeurs, entrepreneurs ont en main plusieurs projets.
Li Si Ye a constaté que chaque festival, il y aura beaucoup de fleurs ou plein de cadeaux sur l'attente de la plate-forme pour le jeune homme. Saint Valentin chaque année, après la fin des opérations la nuit, la station était pleine de pétales dispersés, bouquet de fleurs aussi avec succès en peluche à la poubelle. Halloween, Li Si vous avez vu un groupe de « guerriers de terre cuite » déposée le métro.
Chaque saison de remise des diplômes, la station sera beaucoup plus costumes et cravates, portant un sac à bandoulière de la jeunesse, la station rassemblera un groupe de distribution de l'agence de publicité de location.
station de métro Xi'erqi est un lieu où la joie et la collecte de la douleur. Certaines personnes pendent juste un appel téléphonique dans la station ne pouvait pas empêcher de rire à haute voix. Il a également été abattu, cravate desserrée, debout woodenly sur la plate-forme.
Ici, il est aussi un lieu où la sueur et des larmes mélangées. Pendant l'été, le matin aux heures de pointe, la porte ouverte, il y a toujours trois ou quatre petite fille, « brosse » évanoui. Après le réveil, ils disent presque toujours le personnel qu'il ne se souciait pas parce que la course à travailler pour manger le petit déjeuner. Par conséquent, en plus des pantoufles, debout dans une station de bonbons répondre également aux situations d'urgence.
Ici était la romance, il a été frustré. partie Zhuo Zhen avait à la fin des opérations de nuit, accroupi sur la plate-forme a frappé « Cry à l'effondrement, » la jeune fille. Je l'ai vu affalé sur le terrain, en dépit de l'image d'un homme d'âge moyen.
Et stations différentes Xi'erqi, dans Cokerie 7 ligne station terminale, un jour après la dernière quelques cours station de métro ici, nous devons continuer à avancer entrée dans le dépôt. personnel gare pour aller à la cabine « voiture propre », ils se heurtent souvent à la tenue sac à dos endormi dans la voiture, les passagers ne savent pas combien de stations assis. Le week-end et les jours fériés, la station aura un passager ivre, pas clair sur l'endroit où leur maison est.
« Ceci est un terminal, la maison aller. » Chaque fois en essayant de réveiller ces personnes, le personnel de la station vous dira.
Il y en a d'abord venu à Pékin étranger camarade, va évidemment à la gare de l'Ouest, le résultat après deux heures, assis en cercle et est revenu à la Cokerie sur la plate-forme.
La station de métro est une telle collection, la ville est moderne se concentrer ici sur l'apparence. Il est comme une des villes du monde parallèle, cartographie les attitudes de ce monde, ce qui démontre que les gens sont vraiment.
lignes de métro tentaculaires ont également assisté à la croissance de la ville. Lorsque la station de la ligne n ° 7 juste Cokerie ouvert, seule une route de terre menant à la station, le personnel de la station venir travailler la nuit et parfois se perdre.
Il y a huit ans, au moment où les exploitants de stations Xi'erqi, seulement 60000 passagers du trafic quotidien. Li Si a regardé presque sauvage avec le nombre de passagers en hausse et la hauteur des bâtiments autour de la station.
Au fil des ans, certaines personnes apparaissent tous les jours dans la station de métro, quelqu'un disparaît soudainement un jour. arrêts de métro Xi'erqi viendra à l'heure chaque jour sur le site, tout comme la ville, jamais cessé son rythme d'origine.
Souvent, un marteau vers le bas, un groupe de chauves-souris qui claquent dans le vent de sa tête a volé passé
Après la pause les deux pilotes et le personnel de la station, les travailleurs de la ligne de métro pour commencer à travailler. Après une journée zéro, un tunnel de métro de Beijing aura plus de 200 emplois, plus de 1000 travailleurs occupés en même temps.
Ce ne sont pas les gratte-ciel, le quartier animé de Pékin, voici 30 mètres sous terre, pas le moindre bruit de Pékin. air Tunnel mélange avec l'odeur de l'huile et à la poussière, l'usure des rails de train et frein débris métalliques couvrant le sol en béton, lampe de poche haut, émet dispersés brillant.
26 ans, Jiang Sheng responsable de la ligne 10 Jintaixizhao station de travail de route de patrouille station Fenzhongsi, au-dessus de sa tête est la région la plus prospère de Pékin, CCTV nouvelle construction, China World Shopping Mall, Yintai Center est situé sur la seule façon. bar de nuit sur le sol monter le volume au maximum, quand le chant KTV passe dans le parti, Jiang Sheng a également commencé son travail souterrain.
Son lieu de travail, et la plus éloignée du tunnel il n'y a pas beaucoup de différence. Il y a seulement des rails, des câbles et du ciment, en raison de la construction d'une époque antérieure, et même les lumières pour être grisés un peu.
4 ans, Jiang victoires sont venus en 630 sur cette route plusieurs fois, même avaient pas changé de direction, mais il n'a jamais allé dans l'un des haut d'un bâtiment trop loin, ceux qui ne l'ont pas vu l'intérieur des centres commerciaux et des centres commerciaux regarder.
« Rien à faire ce? » Jiang Sheng vit presque exclusivement dans le monde du travail et à l'extérieur du sommeil, le tunnel ne semble pas trop de contacts avec lui.
Allez travailler tous les jours, son 18:30 va commencer à partir de la maison de la zone Miyun, au bout de trois heures pour rejoindre la gare Jintaixizhao. Son salon sur le site à la fin d'une petite pièce sans fenêtres.
La chambre, sauf pour certains équipements de réparation de la piste, une armoire, deux lits superposés, aucun autre objet. Récemment lampe pièce est cassée, il a ouvert la lampe de poche comme source de lumière, et les travailleurs ainsi que pour allumer le téléphone assis sur le lit, en attendant le dernier métro passant de l'extérieur.
Il est responsable de cette ligne est de 7,8 km de long, une baisse de l'année à 1400 km dans le tunnel, le contrôle plus de 120.000 pièces pistes. Son sac à outils rempli de différents types de marteau, clé, couteau pour le changement, et 12 kg en poids. Lorsque la gauche, le sac a un léger bruit de choc métallique.
les plus rapides chaussettes, victoire de gingembre perte au moins un mois à porter mauvais cinq paires de chaussettes. Il se fait appeler « pivot », « avant de faire ce travail, je marche le plus lent famille, maintenant marcher, trotter pour rattraper la famille. »
Jiang Sheng a déclaré la peur accompagner sa petite amie shopping avant, maintenant erraient à pied de petite amie. Son classement dans le mouvement micro-canal, plusieurs travailleurs Walker voie à long terme liste Pa.
« Foot King » était plus difficile à l'ours solitaire et déprimé. A pris près de trois heures par jour dans le tunnel vide, l'air ambiant et la lumière comme morts. La plupart du temps, il a mis sa tête sur les pistes de vision focalisée lampe de poche allumée. Mais toujours dans un moment, il serait enveloppé dans un sens profond de la solitude, « ultra à la recherche de quelqu'un à qui parler. »
A été 17 ans de Walker piste Maître Li aussi se sentir de la même façon. excavation du tunnel en raison de différentes manières dans un carré et un cercle, en revanche, il est plus comme un tunnel carré.
« Tunnel circulaire est comme un tube, vous ne pouvez pas voir la sortie. », Se lamente Maître Li. Mais, la plupart du temps, il devrait marcher dans un tunnel circulaire, pris au piège comme un poisson dans l'eau dans une seule direction.
Il a dit le marcheur piste avait « heure américaine », renversées tous les jours à la fois en noir et blanc. Au fil du temps, ne s'ENTRAIENT pas à la maison, sa femme sera vers 03h30 réveiller tous les jours, c'est son temps de travail à la maison tous les jours.
Maître Li pour rentrer à la maison première chose est de se laver le visage tous les jours, dans un tunnel de plus de deux heures, « l'eau de lavage est noir. » Je ne sais pas quand il a découvert que son « obtenir du gaz » devenir grand pour se réveiller tous les jours, ils se fâcher sans raison.
Il est responsable de la ligne, il est de 1,6 km de la courbe, où la plate-forme définie une certaine pente de pente. Plus de 10 kg de kit, le centre de gravité du corps déplacé vers le côté droit, jour après jour dans la même direction est venu après 1500 à plusieurs reprises de cette façon, Maître Li sentir « la jambe droite plus courte que la longueur de la jambe gauche » habituellement marcher jambe jambe droite se sentira difficile.
Lorsque la route de patrouille, Maître Li serait la percussion des pistes avec un marteau. Différents sons émis par frappe, force différente de rétroaction, il peut déterminer si le rail intérieur ferme, ou cassé.
Le tunnel est pas de choses « frais ». En hiver, le trou Maître Li dans la cour ont vu quelques-uns des corps des chats et des chiens. Au cours de l'été, la chauve-souris de volonté du tunnel, il va souvent sur un marteau, un groupe de chauves-souris qui claquent au vent de sa tête survola.
La plupart du temps, le travail de patrouille de route difficile à récolter. Mais chaque petite découverte, sont liés à l'événement opération train de la sécurité.
Maître Li avait découvert deux liaisons ferroviaires, un écart de plus de deux centimètres. Non traitée, les roues des trains continuent à courir sur la dislocation causé ferroviaire, même si un accident de déraillement grave a eu lieu.
Le joueur de ligne salon Station Jintaixizhao
Autour de 03h00 tous les jours, Jiang Sheng et Maître Li sortiront à travers leurs tunnels respectifs, sur le site. Dans la salle de contrôle intégré à l'enregistrement d'arrivée, afin d'assurer qu'il n'y a pas de chute après le tunnel, le travail de leur journée avant la fin officielle de l'outil.
Ils sont le premier jour pour ouvrir la porte de la station de métro qui vide dans la rue, il y a toujours un côté de la voiture noire de la route éclairée à double flash. Cette fois-ci, la température a chuté au plus bas de la journée, mais ce fut leur plus beau moment de la journée - l'air froid qui descend les narines, et enfin revenir au sol.
Maître Li a dû prendre un bus nuit 27 bus pour rentrer chez, chaque voiture sera remplie de conduite au nom du conducteur, ce fut l'histoire de la soirée est arrivé sur le Chat, il a été donné le ronflement lourd. En dehors de la voiture, une boutique en bordure de route du petit-déjeuner a ouvert la porte, vêtu d'un couple de veste sont la vapeur d'eau chargée, en constante augmentation à la lumière.
Ces scènes ont fait se sentir paisible. Deux heures plus tard, la première vague de passagers des enfants est sur le point d'atteindre la plate-forme, et commencer à travailler le jour où il venait vérifié le long de la piste.
(Source: China Youth Daily Numéro de congélation public micro-canal Point)
