Guangde enfin attraper une journée ensoleillée, il est difficile de trouver le sud en hiver. routes sèches, 5 degrés de température qui sont des conditions favorables permettront d'améliorer les résultats des tests.
la réglementation des émissions plus strictes pour promouvoir la mise à niveau du moteur de petite cylindrée, cette voiture Mai Rui Bao XL est équipé d'un moteur à trois cylindres avant 1,3T (queue 535T marquée), par rapport à la version actuelle dans la vente de 1.5T, la puissance maximale que réduit 4kW, atteindre 121kW. La boîte est au premier boîte de vitesses CVT de GM, quel impact ces changements sur la performance? Nous aurons la réponse dans les terrains d'essai.
Le lifting implique seulement une partie du groupe motopropulseur, l'intérieur presque inchangé. Dans certains « fatiguées », tandis que la console centrale écran tactile LCD de 8 pouces est l'un des rares spots lumineux. Il est un affichage clair, contraste élevé et une touche sensible. système MyLink Zhaopin inclut également des fonctionnalités supplémentaires, telles que: Voiture APP (haute carte allemande, la musique de nuage Netease, koala FM, etc.) trafic à vie.
On connaît déjà d'un moteur à 3 cylindres monté sur une berline intermédiaire sera naturellement recalées, le couple augmente de 10 Nm, 240 Nm de couple plate-forme vers l'avant (1500-4000). Cela rend le Mai Rui Bao XL1.3T couple plus abondant au début et à basse vitesse. Cependant, le cylindre 3 est limité par la structure mécanique, cette puissance du moteur est généralement performances à grande vitesse, la production continue générale étapes.
Ceci est une transmission à variation continue du groupe commun en premier lieu, la boîte de vitesses CVT avantages et des inconvénients distincts, il peut être fait particulièrement économes en carburant, mais aussi pour des raisons structurelles pour le manque de mouvement et de réactivité. La boîte de vitesses à variation continue est actuellement le seul avec une boîte de vitesses de précurseur de chaîne en acier structural transversal, son efficacité de transmission est meilleure que le type de bande de poussée commune du marché actuel CVT, et peut résister à un couple plus élevé.
vidéo accélératrices:
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Mai Rui Bao accélération 1,3T est lisse très, boîte de vitesses CVT au début essentiellement pas de glissement, g et atteint rapidement la valeur maximale (environ 0,56 g), 0 ~ 100 kmh temps d'accélération de 9,1 secondes, ce qui est plus que de l'argent 1.5T moteur des résultats encore plus vite sur environ 0,4 secondes, ce qui montre pleinement les avantages de l'efficacité de la transmission CVT.
Vidéo de freinage:
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La date de l'épreuve est le champ de test Guangde rare journée ensoleillée, une largeur de 225 mm Série Goodyear Tire II promenade royale sur la terre ferme une excellente adhérence longitudinale, 100 ~ 0 kmh distance de freinage de seulement 36,3 mètres en moyenne. freinage d'urgence, le système de freinage Mai Rui Bao XL dans un temps très court pour atteindre la pression de travail maximale, ABS travail délicat, la force de freinage est très uniforme, et a maintenu une décélération d'environ 1,1 g. 70 ~ 0 kmh, la distance m freinage était de 17,6, 120 ~ 0 kmh distances de freinage de 52,5 m, sont supérieurs à la performance dans les voitures intermédiaires.
18 m Slalom Vidéo:
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La manipulation des résultats, les modèles 2.0T Mai Rui Bao XL1.3T maintenu serré, support de suspension solide, n'a pas comme le confort de compromis. Avec les changements à l'avant du moteur devient plus léger, le système de direction peut obtenir une bonne sensation de la route. L'exception était une poignée de pneu différent: Goodyear royal prendre en considération la série II plus le confort de conduite et un kilométrage élevé, donc les résultats de la conception de la bande de roulement des pneus en adhérence latérale a diminué. Mai Rui Bao XL1.3T cause de résultats Slalom que le 2.0T a chuté, 64,8 km / h dans les résultats de la berline de taille moyenne ont atteint un niveau encore plus élevé, toujours tendance réglage des performances du châssis sport.
Le bruit, le moteur 3 cylindres légèrement agité au ralenti, lorsque le moteur tourne plus des sons à basse fréquence seront transmises dans le cockpit, le bruit des pneus a commencé à changer encore plus quand 80 kmh ou plus évident, le cockpit du son global est acceptable.
Mai Rui Bao XL 1,3T vitesse d'essai de bruit (km / h) Bruit (dB) d'excellente voiture facile bruit standard 0 (ralenti) 40,6 <4050568 <5780611 <63100639 <65120671 <67
