La nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne a frappé. Cette petite ville en Chine et en Russie, située dans le coin sud-est du Heilongjiang, était autrefois surnommée «la nécessité d'utiliser une loupe pour être trouvée sur la carte», et est soudainement devenue le centre d'attention du monde entier.
Où est Suifenhe? Pourquoi Suifenhe? La naissance et le développement de ce port centenaire regorgent d'accidents de toutes sortes et engendrent également toutes sortes de nécessités. A partir de quelques pièces d'histoire choisies, nous trouvons la réponse
Li Entai, 76 ans, vivait à Suifenhe, une petite ville à la frontière sino-russe. Il n'a jamais pensé que ce "port centenaire" dans le nord-est de la Chine serait "célèbre" de cette façon, qui est plus dynamique que l'histoire de l'utilisation d'un thermos pour changer le poisson. Gros.
En 1987, la ville de Suifenhe et la ville de Pogranichny en Russie ont conclu la première transaction avec deux feuilles de papier blanc et de papier carbone. 1000 bouteilles thermos à pression atmosphérique et 100000 kilogrammes de pommes ont été échangées contre 30000 kilogrammes de flétan et 50000 kilogrammes de mulet, et la ville est devenue depuis une "perle" éclatante à la frontière entre la Chine et la Russie.
La nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne a frappé. Cette petite ville en Chine et en Russie, située dans le coin sud-est du Heilongjiang et autrefois surnommée «utilisez une loupe sur la carte», est soudainement devenue le centre d'attention du monde: du 27 mars au 13 avril. Au total, 2497 personnes sont entrées dans le port de Suifenhe dans la province du Heilongjiang. À minuit le 14 avril, le port de Suifenhe avait importé 334 cas confirmés de nouvelle pneumonie coronarienne et 37 cas d'infections asymptomatiques.
Pendant un certain temps, une petite ville avec seulement 70000 habitants est devenue la ligne de front contre l'épidémie.
Où est Suifenhe? Pourquoi Suifenhe? La naissance et le développement de ce port centenaire regorgent d'accidents de toutes sortes, et engendrent également toutes sortes de nécessités.À partir de quelques pièces d'histoire choisies, nous arrivons à trouver la réponse.
Né de l'harmonie
Chaque jour vers 9h30, un train "en cuir vert" quittera lentement la gare de Suifenhe. Comme la plupart des trains "en cuir vert", son intérieur est très ordinaire, mais l'emblème national chinois est accroché à l'avant du train, ce qui montre son identité de train international.
Le train dure environ 5 minutes et passera par un pont de chemin de fer gravé "construit en 1903." Ce pont de chemin de fer de style russe qui était autrefois appelé "le premier pont en Extrême-Orient" a connu des vicissitudes.
Dans quelques minutes, il passera par la gare séculaire de Suifenhe avec de hauts dômes et des porches de fenêtres russes, par les trous 3 et 2, à travers la frontière nationale, et conduira à la petite station russe Gro, non loin de là. Diekovo ...
En janvier 1903, le gouvernement Qing établit le "Premier ministre Suifenhe Railway Negotiation Bureau", et Suifenhe apparut sur la carte comme une ville pour la première fois.
S'il n'y a pas de chemin de fer, il n'y a peut-être pas du tout cette ville. Au départ, la ville et le chemin de fer n'avaient aucune chance.
À la fin du XIXe siècle, la Russie tsariste a construit un «chemin de fer du Moyen-Orient» reliant Harvard à l'ouest, Manzhouli à l'ouest, la rivière Suifen à l'est et Vladivostok pour ses objectifs stratégiques.
Ce chemin de fer devait à l'origine être construit à Sanchakou dans le comté de Dongning à cette époque, et nommé d'après la rivière Suifen dans le système d'eau de Dongning. Les travailleurs de la construction ont constaté que la structure géologique locale n'était pas adaptée à la construction du chemin de fer. Le chemin de fer a dû se déplacer de plus de 50 kilomètres vers le nord. Il s'agit de la ville de Suifenhe sans la rivière Suifen. A cette époque, la petite ville était bâtie sur la montagne et la forêt était abondante, il nous est difficile de trouver des enregistrements plus précis de son histoire antérieure dans la littérature.
Le chemin de fer du Moyen-Orient a été achevé en 1903. En raison de son emplacement unique à 16 kilomètres du port russe de Pogranic et à 210 kilomètres de Vladivostok, la plus grande ville portuaire de l'Extrême-Orient russe, il est rapidement devenu un lien entre l'Asie du Nord-Est et la région Asie-Pacifique. Le «Golden Passage» a également jeté les bases du transport, de la communication et du commerce dans la région de Suifenhe, lui permettant de se développer en étroite synchronisation avec Vladivostok et Harbin.
Selon les documents historiques officiels de la ville de Suifenhe, en mars 1923, le chef de la direction du district spécial de la province orientale a créé la succursale municipale de Suifenhe; en avril 1927, le gouvernement national a créé la ville de Suifenhe de la région administrative spéciale de l'est; Bureau de district spécial de Beiman. Dans les années 1930, des émissaires et des marchands de 18 pays, dont la Russie, le Japon, la Corée du Nord, la Grande-Bretagne, la France, l'Italie et les États-Unis, se sont réunis ici. Les échanges culturels et économiques ont été extrêmement prospères et actifs. Des drapeaux nationaux colorés ont aligné la zone urbaine. "Et" ville commerciale nationale ", et a gagné la réputation de" Fenêtre de l'Asie de l'Est ".
Suifenhe a également été le premier à ouvrir des trains et des voitures dans le nord-est de la Chine. Il a été le premier à avoir des lumières et des téléphones électriques et a été couronné "Centre de civilisation". À cette époque, il y avait plus de 10000 hommes d'affaires du continent et de nombreux pays qui faisaient du commerce entre Suifenhe et Vladivostok (Vladivostok) toute l'année, se livrant au commerce frontalier.
À la mi-mai 1989, six enseignants et étudiants de la faculté de médecine de lUnion soviétique et des fonctionnaires du département du commerce extérieur de lUnion soviétique ont conclu leurs échanges universitaires et leurs négociations commerciales à Heilongjiang et se préparaient à retourner en Union soviétique par train depuis la ville de Suifenhe. Le journaliste de l'agence de presse Xinhua Zhou Queshe
Dans la vieille gare de Suifenhe, qui a été transformée en un monument ferroviaire du Moyen-Orient aujourd'hui, grâce à une série de vieilles photos, nous pouvons espionner la prospérité apportée par le chemin de fer à cette ville frontalière, et dans la vieille ville de Suifenhe, des bâtiments russes, Il enregistre également la prospérité de cette petite ville.
La communication et l'intégration avec la Russie voisine sont les caractéristiques inhérentes de Suifenhe.
Intérêts dus à la fenêtre
Dans le couloir de la nouvelle porte d'État de Suifenhe, dans le hall d'exposition de l'ancienne gare de Suifenhe, sur le mur d'affichage du musée de Suifenhe, vous verrez une vieille photo sur le festival des lanternes.
En 1987, le ministère de l'Économie et du Commerce du Conseil d'État de l'époque a accordé à la ville de Suifenhe le pouvoir de mener une coopération commerciale et économique avec l'Union soviétique. Shancheng se tenait sur une nouvelle ligne de départ historique. Depuis lors, la «conscience internationale» a été injectée dans la vie idyllique. Le festival des lanternes est le même: à cette époque, le festival des lanternes annuel était presque un salon.
Aux premiers jours de la réforme et de l'ouverture, Suifenhe était encore une petite ville de dix mille habitants avec "une route, une lampe et un klaxon à l'écoute dans toute la ville". Avec l'assouplissement des relations sino-soviétiques, la ville de Suifenhe a commencé la coopération commerciale avec son voisin Pogranich à la fin des années 1980. Dès l'ouverture du commerce, Suifenhe est rapidement devenue une fenêtre pour l'ouverture du nord-est de la Chine.
Les agents des douanes de la ville de Suifenhe de la province du Heilongjiang inspectent les matériaux d'exportation. (25 novembre 1987) Xu Wanyu, journaliste à l'agence de presse Xinhua
Dans l'exploration continue, le commerce frontalier s'est lentement déployé à Suifenhe. Le 26 octobre 1987, le commerce de troc entre Suifenhe et le kraï du Primorsky a été officiellement ouvert. Au pied des monts Tianchang, près de la frontière sino-russe de Xiao Suifenhe, les deux parties ont mis en place un bouchon manuel en fonte pour réguler le flux des personnes et des véhicules qui traversent. La première génération de «porte nationale» se dresse désormais tranquillement à la frontière sino-russe de Suifenhe.
Li Entai, l'ancien président de la Suifenhe Sino-Soviet Friendship Association, a toujours été disposé à se rendre à la porte nationale de Suifenhe avec sa femme pour voir la porte nationale de troisième génération qui a été officiellement mise en service, puis regarder d'abord le premier "retraité". Generation, la deuxième génération de portes nationales.
"Le commerce de Xingbian, comme Suifenhe l'a fait aujourd'hui", a déclaré Li Entai.
Le 1er octobre 1991, la porte nationale de deuxième génération a été inaugurée et Suifenhe avait une véritable porte nationale.
Si la première génération de portes nationales a vu le début du commerce frontalier moderne de Suifenhe, alors ce bâtiment qui intègre les passagers, les marchandises et le tourisme, a vu la croissance rapide du port de Suifenhe. Du port temporaire de transport de marchandises supplémentaires de l'automobile à la fin des années 80 à celui de port national de transport de passagers et de marchandises en 1994, Suifenhe a connu une croissance rapide dans le commerce et une ville frontalière est devenue une > bien connue.
En août 2012, la construction de la porte nationale de troisième génération de Suifenhe a officiellement commencé, et la nouvelle porte nationale a été achevée fin 2014. La porte nationale de troisième génération mesure 51,8 mètres de haut, 81,8 mètres de long et s'étend sur 54,1 mètres. La route à deux voies à 8 voies est accessible. Le bâtiment principal de la porte nationale est divisé en neuf étages et a une dynamique majestueuse.
Debout sur la porte Xinguo, on peut regarder les véhicules et les foules de l'autre côté de la Russie et entre la Chine et la Russie, ainsi que la porte de première génération à levier manuel et la porte de deuxième génération qui a été "retirée".
"Des barrières en fonte, à la porte nationale de deuxième génération, à la majestueuse nouvelle porte nationale d'aujourd'hui, ils enregistrent le développement de Suifenhe City, ainsi que la prospérité croissante de Suifenhe en tant que fenêtre pour les échanges économiques et commerciaux entre la Chine et la Russie", a déclaré Li Entai.
La fenêtre de la Chine au nord a toujours été la mission de Suifenhe.
Beau à cause du flux
Les étrangers qui sont arrivés pour la première fois à Suifenhe ont souvent mal compris qu'ils étaient partis du pays.
Les roubles peuvent être utilisés comme monnaie ici. Les rues sont pleines de panneaux russes. Les Russes blonds peuvent être vus presque partout dans la rue. Le vieil homme disgracieux peut aussi parler quelques mots de russe.
À Suifenhe, presque tout le monde fait semblant d'acheter et de vendre.Si vous et un chauffeur de taxi en attente d'un feu rouge augmentez le taux de change par inadvertance, il le dira probablement avec désinvolture, car il dirige probablement également une petite société commerciale.
Tout cela découle de la marque profonde laissée par le marché au peuple Suifenhe.
"Que ce soit dans la rue ou dans un magasin, les adultes et les enfants voient des étrangers dire" doivent "(échange de sens), et font des affaires à tout moment, n'importe où." Li Baibo, un homme d'affaires de Suifenhe, a rappelé la scène cette année-là. Dans les années 1990, le manque de produits industriels légers en Russie a fait du «troc» de Suifenhe. À cette époque, presque tous les habitants de Suifenhe devaient de l'argent. Les habitants se tenaient dans la rue et échangeaient des produits industriels légers tels que des chaussures de voyage et des vêtements de sport contre des montres russes, des manteaux en laine et des télescopes.
"A cette époque, un tiers des personnes qui ont acheté et vendu ici étaient des locaux et les deux tiers étaient des étrangers. Suifenhe a un train pour rentrer en Russie tous les jours, et les passagers sont tous des Russes qui sont revenus avec beaucoup de gros sacs de voyage." Dit Li Baibo.
Il y a plusieurs années, le «dû» est réapparu à Suifenhe, et de nombreux Russes sont venus dans des «étals de rue», ce qui a éveillé la mémoire profonde de nombreux Suifenhe. Au début, après tout, il s'agissait de deux langues différentes. Il ne suffisait pas de communiquer directement comment faire des affaires. Il suffisait d'avoir une calculatrice. Combien cela coûte-t-il, appuyez simplement sur le chiffre, et vous devinez ce que je veux, ce n'est en fait pas un problème.
"Avec le" dû ", il y aura de la langue et tout", a déclaré Li Baibo.
Afin de résoudre ce statut de transaction désordonné et désordonné, la ville de Suifenhe prévoit de construire un bâtiment de cinq étages de plus de 3000 mètres carrés, nommé Qingyun Market. C'est ce marché avec 560 étals qui a fait de Suifenhe l'un des centres commerciaux les plus actifs dans les zones ouvertes le long de la frontière entre la Chine et la Russie.
Cette jeune fille russe s'est rendue pour la première fois à Suifenhe, dans le Heilongjiang, pour travailler comme petite entreprise. Elle vendait une chaîne de colliers en plastique de 3 yuans à des vendeurs chinois sur le marché de l'industrie légère de Qingyun dans la ville. (Publié le 20 juillet 1992) Zhou Queshe, journaliste à l'agence de presse Xinhua
"L'entreprise était si chaude à cette époque, il y avait pas mal de gens qui gagnaient des centaines de milliers par mois." Cai Qinghui, un homme d'affaires du Zhejiang âgé de 48 ans, a été l'un des premiers marchands à entrer sur le marché de Qingyun. Il a rappelé que les centres commerciaux étaient à l'époque pleins de monde et que l'agitation devenait une "ruée vers l'or" aux yeux des hommes d'affaires chinois et russes. Avec les changements dans le commerce frontalier traditionnel entre la Chine et la Russie, le marché de Qingyun couvre désormais des dizaines de milliers de variétés de vêtements, chaussures, chapeaux, nécessités quotidiennes, etc., et est devenu la "façade" des produits industriels légers et des produits électromécaniques du sud de la Chine pour développer le marché russe. Tirant parti des marchands russes et des contacts accumulés au fil des ans, le marché de Qingyun se lance dans divers domaines tels que le commerce électronique, le divertissement, la restauration, la culture et le tourisme en Russie. Ces dernières années, le volume annuel moyen des transactions a atteint plus d'un milliard de yuans.
Avant l'épidémie, la Russe Lena aimait faire du shopping à Suifenhe. "Les produits chinois sont rentables." Lena a déclaré aux journalistes qu'elle venait de la ville côtière russe de Vladivostok, à environ 200 kilomètres de la rivière Suifen, et qu'elle prenait souvent des voitures particulières pour voyager entre les deux endroits.
Première boutique, puis rendez-vous au restaurant Maxim pour regarder des films au cinéma de Suifenhe le week-end, discuter au bar ...
A cette époque, dans la salle d'attente internationale spacieuse et soignée de la gare routière de Suifenhe, des dizaines de femmes russes comme Lena qui aiment les produits chinois attendaient souvent en ligne avec des colis lourds. Vladivostok et Usu Risque, Slavianka, dans ces villes, Suifenhe est un nom retentissant. Selon la réglementation, chacun d'eux peut transporter jusqu'à 50 kilogrammes de fret à chaque fois, et le bus longue distance est ici spécialement équipé d'une remorque de fret.
La mobilité est le gène naturel du port et des personnes portuaires.
"Guerre" à cause de "grand amour"
Beaucoup de Suifenhe ont dit que cette petite ville était trop difficile maintenant et qu'une petite épaule portait un poids insupportable. Au début de l'épidémie, Suifenhe avait conservé un dossier de zéro cas local. De nos jours, les ports animés du passé doivent appuyer sur le bouton de pause du flux de passagers.
La rivière Suifenhe est l'un des deux seuls ports chinois avec la Russie et la Russie. C'est également le plus grand port du Heilongjiang, une importante province économique et commerciale sino-russe. Après l'expansion et la reconstruction de ses ports routiers, il y a 24 passagers d'entrée et de sortie Canaux, 12 canaux d'entrée et de sortie d'inspection du fret, la capacité annuelle de dédouanement du port atteint 6 millions de passagers, 550000 véhicules et 5,5 millions de tonnes de marchandises. Après des années d'expansion et de transformation des capacités, le port ferroviaire a une capacité de 33 millions de tonnes.
Bien que le bouton passager ait été enfoncé, la fonction de fenêtre du port joue toujours un rôle. Suifenhe est le "panier de légumes" de nombreuses villes de l'Extrême-Orient russe. Au cours des derniers jours, les employés des serres à légumes de Suifenhe étaient toujours occupés sous le principe de la protection. Les légumes qu'ils ont plantés seront exportés vers l'Extrême-Orient par des sociétés de transport russes. En tant que l'une des plus grandes gares ferroviaires de fret ferroviaire en Chine et en Russie, le sifflement dynamique des trains de la ville continue de sonner au-dessus de la petite ville, et les trains de marchandises entrant en Russie transportent toujours les échanges économiques et commerciaux entre les deux pays.
La petite ville de la frontière a déclenché l'alerte épidémique et l'État et les départements concernés de la province du Heilongjiang ont agi rapidement, "important de l'extérieur, empêchant la prolifération interne". La Commission nationale de la santé et de la sécurité a organisé un groupe de travail et une équipe d'experts pour se précipiter à Suifenhe; certains membres du personnel médical de la province du Heilongjiang qui sont rentrés du Hubei viennent de terminer leur repos et ont mis une "combinaison de combat" blanche sur la ligne de front du port pour la santé de leurs compatriotes et du monde. Travailler ensemble pour lutter contre l'épidémie et continuer à lutter avec acharnement pour lutter contre la nouvelle épidémie.
Le 16 avril, au laboratoire mobile de type tente à pression négative de la ville de Suifenhe, Lu Xuexin (à gauche), un membre de l'équipe de test de Suifenhe, assisté de l'Institut viral du Centre chinois de contrôle et de prévention des maladies, a préparé des échantillons pour les tests. Le journaliste de l'agence de presse Xinhua Yang Siqi
La province du Heilongjiang met en uvre une gestion en boucle fermée et un traitement hiérarchique de tout le personnel d'entrée, et Suifenhe mobilise toute la ville pour lutter contre l'épidémie.
L'amour de la petite ville, le printemps est chaud et silencieux. Les fleurs de lingue de glace sur la frontière ont déjà cassé et fleuri. Après la guerre, le port centenaire va sûrement régénérer le feu d'artifice et recréer le bruit. (Source: "Xinhua Daily Telecommunications", journaliste au compte officiel de WeChat, Li Fengshuang, Zou Dapeng, Ma Xiaocheng)
