Ces dernières années, le marché des voitures de tourisme intérieur des modèles les plus chauds est autre que les non-SUV, que ce soit la vraie affaire d'attention ou les ventes d'autres modèles sont si difficiles à tenir une bougie. Mais récemment Netcom Corporation de données sur les ventes de voitures particulières Juin publiées par l'Association automobile a été informé que, dans le cas des ventes totales d'automobiles augmentent régulièrement à la hausse, le marché SUV a été rares ces dernières années la chaîne à double rapport vers le bas.
Le manque persistant d'avant-premières à la hausse de l'élan
En Juin, les voitures particulières ont été vendues 1.874.200, en hausse de 2,31%, parmi les modèles SUV vendus 737600, soit une baisse de 3,12 pour cent, en baisse de 0,52% sur un an. De l'autre côté, les ventes de voitures ont atteint 963400 intérieur juin, la croissance de 2,48%, soit une augmentation de 9,11%.
Six mois en unités de mots, de Janvier à Juin de cette année, la croissance des modèles SUV ralentit, les ventes cumulées de moins de 5 millions, moins de la moitié du volume total des ventes de l'année l'année dernière. En pareille situation, l'année 2018 la croissance apparaît de négatif n'est pas une exagération. Même si, au cours de la dernière décennie grâce au marché éolien, la croissance des ventes de véhicules SUV est encore plus que les voitures, mais l'ère de croissance rapide semble être disparu.
Plus de « modèles d'explosion » déclin marqué des ventes
Peut directement voir du classement des ventes SUV juin d'un modèle unique, Hover H6, Baojun 510, Trumpchi GS4, y compris le Tiguan a été une fois appelé « Dieu voiture », la renommée des anciens joueurs au cours des dernières années, mais en Juin, les ventes de plus de 20% de la forte baisse en apparence, le déclin GS4 encore plus de la moitié.
Ce qui fait partie de la raison mentionnée plusieurs modèles ont atteint le stade de la fin du cycle de vie du produit, l'ancien dividende produit fini, et aucun nouveau modèle de remplacement à la place. À la mi-Juin juste Chi Chuan liste GS4, mais aussi réalisé un petit changement pour le modèle original, et donne une sensation de fraîcheur non.
la saturation du marché préliminaire, les consommateurs semblent fatiguait, comme une racine principale pilier marché des SUV, des « modèles d'explosion » a conduit la baisse, augmentant ainsi la baisse globale des ventes sur le marché des SUV est pas surprenant.
homogénéité du produit propre marque est grave
A des années successives connu de pare-chocs du SUV, toutes les marques lorgnent ce morceau de gâteau. Dans les villes de second rang dans la succession après l'achat, peut adapter à une variété de conditions routières que les voitures « plus face » petites commandes de SUV montée subite, aux voitures et même appliquer un châssis micro-voiture coquille de SUV, ce cycle de développement court, les obstacles techniques bas « raccourci » n'est pas une sorte de beaucoup de vendeurs à trouver et à utiliser.
En ce qui concerne les voitures mixtes marques de risque, propre marque compétitifs sur le marché est relativement faible, de sorte que les marques de joint-venture et de la force pas trop le SUV pour combler cette lacune est sans aucun doute un programme de voie rapide.
Mettez un grand nombre de produits similaires non seulement saturés rapidement le marché, mais aussi à l'homogénéisation de la concurrence est plus intense, il Naha Fu, bien qu'une grande gamme de produits, mais le positionnement est pas différence évidente entre les segments de modèle, le prix se chevauchent, ce qui dans les produits pour les gens trop seul, manque d'adaptabilité au marché, qui ont gravement entravé le développement de la marque.
Lorsque la marée reculait nous avons découvert, à suivre cet exemple a lancé le produit ne peut être considéré comme une bonne impression, pas la vraie affaire aura une marque d'impact positif. Ce manque relatif de la capacité d'innovation de sa propre marque incarne la plus évidente.
Futur marché SUV ou un refroidissement supplémentaire
« SUV chaud » de refroidissement n'est pas le loup, il semble que ce marché dans la croissance future est susceptible d'être encore réduite.
Il semble que le niveau de la consommation, avant que l'amour du peuple chinois du SUV était pas gratuit, il y a eu surface ventru, selon le sexe et bon. Pour la première voiture familiale, ce polyvalent apprécié. Mais avec la psychologie des consommateurs matures approche, le choix des gens de produits est lié par une évolution comme un « esprit particulier », cette fois hors route la faible consommation de carburant, « grand », le confort, la manipulation qui d'entre eux ne dispose pas d'un avantage des modèles SUV absolu vont sous l'autel est pas surprenant.
Marché, en plus de sa propre homogénéisation du marché des SUV grave déséquilibre entre l'offre et la demande que le marché traditionnel de la voiture n'a pas pris parce que le SUV a calé dans la dernière décennie, mais a créer tranquillement une variété de représentants le succès du modèle, et les fonds d'Evergreen d'origine être repensés itération. Jour après jour, ces actions ne se cassera pas dans un jour, mais payé, resserrement régulier des parts de marché des SUV. Sylphy, Corolla, Jetta et une autre liste Pa « Dieu voiture » est la meilleure preuve.
Sur la politique macro-économique, ainsi que le ministère de l'Industrie a annoncé le calendrier de l'interdiction des camions de carburant à l'ordre du jour, et en 2019 les « doubles points » approches politiques, de nombreux grands SUV devrait sentir la « intégration négative est dominée par la peur de la consommation de carburant », plus l'impact des importations parallèles de voitures, beaucoup de marques indépendantes devra trouver une nouvelle façon.
Développement de la marque nécessité de « marcher sur deux jambes. »
Les données montrent que la première moitié de 2018, même s'il n'y a pas de ventes cumulées de 135, 216 unités, soit une augmentation de 12,7 pour cent Bo Yue, Geely peut encore compter sur a vendu 127,284 véhicules, soit une augmentation de 18,3% des produits automobiles de seigneurs de guerre impériaux.
Mais sur le SUV que « une jambe » à pied de la Grande Muraille, la situation est pas si optimiste. En Janvier-Juin de cette année, les ventes de la marque Harvard se sont élevées à 325300, en baisse de près de 17,55 pour cent par rapport à la dernière 394500 années, série VV des ventes cumulées de 7.7647 millions d'unités, complété seulement 30,8% 250000 objectif.
La faiblesse du marché SUV est maintenant exposé, est pullback temporaire ou logo en haut, on ne peut pas prévoir exactement. Mais le marché a besoin d'un bon contrôle de la qualité, une excellente performance, respectueux de l'environnement, les produits des temps, le marché sera ouvert après la survie brutale du plus apte à la saturation, ces deux points à l'heure ne peuvent se tromper.
En fait, SAIC (y compris la MG et Roewe), Geely, Changan, Guangzhou Automobile et bien d'autres marques indépendantes semblent très tôt une prémonition tournée de sortie, et a tranquillement commencé la mise en page, lancé i6 Roewe, Chang Yi produits mobiles appartiennent à la préemption.
Produits automobiles du cycle de projet devrait être au moins trois à quatre ans, étape par étape ne suffit pas. Pour le marché SUV a connu des années de les prix des voitures dividende de marque indépendante, la vision à long terme, mise en page complète, ligne riche de produits, le développement de nouvelles sources d'énergie, améliorer la résistance des produits, renforcer la marque de la déjà imminente. (FIG / le présent mémoire Shan haute Netcom Co.)
